Подкасттар тарихы

USS Truxtun (DD-229), 1934, Панама каналының аймағы

USS Truxtun (DD-229), 1934, Панама каналының аймағы

USS Truxtun (DD-229), 1934, Панама каналының аймағы

Мұнда біз Клемсон класының USS жойғышын көреміз Truxtun (DD-229) 1934 ж. Панама каналы аймағында. Клемсон класындағы екінші кеме оның артында бекітілген, бірақ бұл суреттен тану мүмкін емес. Шұңқырлардың біркелкі емес таралуына назар аударыңыз. The Truxtun Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Атлантикада қызмет етті, бірақ 1942 жылы 18 ақпанда Ньюфаундлендте қирағаннан кейін жоғалды.


USS Truxtun (DD-14)

Авторы: Штат жазушысы | Соңғы өңделген: 26.09.2018 | Мазмұны және көшірмесі www.MilitaryFactory.com | Келесі мәтін тек осы сайтқа арналған.

USS Truxtun (DD-14) өткен ғасырдың басында Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің (USN) теңіз үсті жойғыштарының Truxtun сыныбындағы жаңа тобын басқарды. Сынып үшке бөлінді және USS Whipple (DD-15) және USS Worden (DD-16) кірді. Барлығын Мэриленд штатындағы Sparrows Point компаниясының кеме жасаушылары құрастырды және 1899 жылы 13 қарашада 1901 жылы 15 тамызда іске қосылды және тиісінше 11 қыркүйекте, 21 қазанда және 1902 жылы 31 желтоқсанда пайдалануға берілді.

Құрылғандай, USS Truxtun қалыпты жүктеме кезінде 440 тонна және толық жүктеме кезінде 615 тонна көлемді сыйымдылыққа ие болды. Өлшемдерге жүгіру ұзындығы 259,5 фут, 23,2 фут арқалық және 9,9 фут сызба кірді. Қуаты 8300 ат күші 2 x білікке дейін дамитын екі рет тік үштік кеңейту қозғалтқыштарын беретін 4 x Thornycroft қазандық қондырғыларынан (көмірмен жұмыс істейтін) болды. Ең қолайлы жылдамдық 30 түйінге жетуі мүмкін. Әскери кеме 78 адамға дейін (үш офицер) болды.

USS Truxtun 1903 жылдың сәуірінде USN қызметіне ресми түрде қабылданды, онда ол Американың шығыс жағалауы мен Кариб бассейні бойынша түрлі жаттығулар мен аймақтық саяхаттардан өтті. 1907 жылдың желтоқсанында ол «Ұлы Ақ Флот» құрамында USN басқа әскери кемелерімен бірге президенттік тексеруге тағайындалды. Бұл жауынгерлік флот әлемнің кез келген жерінде американдық теңіз күштерін көрсету үшін пайдаланылды, мүмкіндігінше достық порт-қоңыраулар жасады. Осыдан кейін Труктун Американың Батыс жағалауында жұмыс жасады.

Еуропадағы соғыс 1914 жылдың ортасында Бірінші дүниежүзілік соғысты бастау үшін басталды (1914-1918 жж.), Бірақ Америка 1917 жылдың сәуіріне дейін Германияға соғыс жарияламады. Көптеген американдық жойғыштар, Truxtun, негізінен, олар үшін қорғаныс құралы ретінде пайдаланылды. соғысқа қатысқан. USS Truxtun Латын / Орталық Америкадағы және оның айналасындағы неміс кемелерінің қозғалысына мұқият қарау кезінде Панама каналы аймағында өзінің күшін көрсетті. Ол 1917 жылдың шілдесінде Атлантика суларына жету үшін Панама каналын кесіп өтті және сол тамызда ол Азорға сапар шегіп, торпедалы кемені алып жүру қызметін атқарды. Содан кейін ол неміс қайықтары деп есептелетін нәрсеге шабуыл жасауға тырысты, бірақ жүлдесін ала алмады. 1918 жылдың қарашасында Бірінші дүниежүзілік соғыс 15 қарашадағы бітіммен аяқталды, ал Труктун басқа сөндірушілермен бірге желтоқсан-қаңтарда үй суларына оралды.

1919 жылы 18 шілдеде ол қызметтен ресми түрде шығарылды және 15 қыркүйекте Әскери -теңіз регистрінен жойылды. 1920 жылдың қаңтарында оның халқы Джозеф Г.Гитнерге сатылды, ол әпкелерімен бірге саудагерге айналды. Бұдан басқа, қазіргі азаматтық нарықтағы кеме оның пайдалылығы сарқылғаннан кейін жойылды.


USS Truxtun қауымдастығы

Үшін киль USS TRUXTUN (DLGN-35) 1963 жылы 17 маусымда Нью -Йорктегі кеме жасау корпорациясында, Камден, Нью -Джерсиде салынды. USS TRUXTUN 1964 жылы 19 желтоқсанда Commodore Truxtun шөбересі Кирби Х.Таппан ханым мен оның жиені Скотт Умстед христиандық шомылдыру рәсімінен өтті. VADM Hyman G. Rickover және Калифорния конгрессмені Чет Холифилд те қатысты. 1967 жылы 27 мамырда USS TRUXTUN елдің ядролық қуаты бар төртінші кеме ретінде пайдалануға берілді USS BAINBRIDGE (CGN-25), USS LONG BEACH (CGN-9) және USS КӘСІПОРЫНЫ (CVN-65).

Пайдалануға берілгеннен кейін көп ұзамай USS TRUXTUN Камденнен (Нью -Джерси) 1967 жылдың 3 маусымында Батыс жағалауға және Лонг -Бичтің жаңа портына, кейіннен Сан -Диегоға (Калифорния) алғашқы транзитімен кетті. TRUXTUN Мүйіс мүйісі бойынша саяхатқа Рио -де -Жанейроға, Бразилияға, Мар де Платаға, Аргентинаға, Валпарайсоға, Чили мен Мазатланға, Мексикаға порт сапарлары кірді.

1968 жылдың қаңтарынан 1973 жылдың тамызына дейін USS TRUXTUN Батыс -Тынық мұхитында төрт рет орналастырды. TRUXTUN USS PUEBLO төтенше жағдайына әрекет еткен алғашқы кемелердің бірі болды. TRUXTUN негізінен Тонкин шығанағында 77 -ші жұмыс тобының PIRAZ (позитивті сәйкестендіру радарының кеңес беру аймағы) қызметін атқарды. TRUXTUN -ға АҚШ -тың соққы беретін ұшақтарының қауіпсіздігі мен ұшуды бақылау қызметтерін қамтамасыз ету, сондай -ақ LINEBACKER II операциялары кезінде жау ұшақтарына қарсы әуе қорғанысын қамтамасыз ететін аймақты үнемі радиолокациялық бақылауды қамтамасыз ету тапсырылды. 1969 жылы USS TRUXTUN АҚШ -тың жетінші флотында жұмыс істегендегі жоғары көрсеткіштері үшін Әскери -теңіз күштерінің Құрмет грамотасымен марапатталды, ал 1971 жылы Тонкин шығанағында жүргізілген операциялары үшін Құрметті Құрмет грамотасымен марапатталды.

USS TRUXTUN 1971 жылы Жапонияның Йокосука қаласына келген ядролық қуаты бар бірінші кеме болып тарихқа енді. Ол сол жылы өзінің 1000 -шы апатсыз тікұшағын қондырды. 1971 жылғы круиз кезінде TRUXTUN ядролық крейсерлердің тәуелсіз операцияларды орындаудың бірегей мүмкіндіктерін көрсетті: Үнді мұхитындағы арнайы миссияға тағайындалған USS TRUXTUN тарихтағы ең ұзақ ұзақ жылдамдықпен жүгіруді жүзеге асырды, орташа жылдамдықпен 8600 мильді 29 бумен булау арқылы. түйіндер Субик Бэйден, Филиппиннен Пертке, Австралияға дейін.

1972 жылдың қазанында, WESTPAC төртінші орналастыру кезінде, USS TRUXTUN өзіне таныс Тонкин шығанағында ПИРАЗ қызметін қайта бастады. Негізінен Солтүстік Вьетнам жағалауында жұмыс істейтін TRUXTUN жауынгерлік ұстауды басқарды, бұл солтүстік вьетнамдық он бір МИГ ұшағын жойып, үш американдық ұшқышты құтқарып, кемеге өзінің екінші Әскери -теңіз бөлімшесінің мақтауын берді.

1973 жылдың шілдесінде TRUXTUN өзінің бесінші WESTPAC қызметіне жіберіліп, Пираз ретінде өз міндеттерін қайтадан таныс Тонкин шығанағында бастады. 1973 жылдың желтоқсанында TRUXTUN АҚШ -тың Вьетнамға белсенді қатысуы аяқталған соң Тонкин шығанағынан шыққан соңғы кеме болды. TRUXTUN 1973 жылы Рождество қарсаңында Калифорния штатының Лонг -Бич қаласына өзінің портына оралды.

1974 жылдың ақпанынан 1975 жылдың маусымына дейін TRUXTUN өзінің алғашқы кешенді жөндеуден және ядролық жанармай құюды Puget Sound теңіз кеме жасау зауытында, Бремертонда, Вашингтонда өткізді. Күрделі жөндеу аяқталғаннан кейін USS TRUXTUN (DLGN-35) ядролық басқарылатын ракеталық крейсер (CGN) болып қайта тағайындалды.

1976 жылдың шілдесінде USS TRUXTUN алтыншы WESTPAC қондырғысын бастады, ол 65000 миль рекорд орнатып, экватордан үш рет, соның ішінде Халықаралық күндер сызығынан өтті. TRUXTUN сонымен қатар 12 жыл ішінде Жаңа Зеландияға барған және төрт жылда Австралияға бірінші болып келген ядролық қуатты әскери кеме ретінде бүкіләлемдік бұқаралық ақпарат құралдарының мойындауына ие болды.

1978 жылы USS TRUXTUN қайтадан Батыс Тынық мұхитына USS ENTERPRISE (CVN-65) және USS LONG BEACH (CGN-9) бар ядролық қуатпен жұмыс тобының құрамында жіберілді. TRUXTUN көптеген ұлттық жаттығуларға қатысып, теңізде үш құтқару миссиясын өткізді. TRUXTUN өзінің тікұшақтар отрядымен LAMPS тікұшақтарының жұмыс уақыты мен ұшу уақыты бойынша барлық жетінші флот крейсерлері мен эсминецтері бойынша рекорд орнатты.

1980 жылдың ақпанынан қазанына дейін USS TRUXTUN өзінің сегізінші WESTPAC үшін USS CONSTELLATION Battle Group -пен жұмыс істейді. TRUXTUN Үнді мұхитында және Араб теңізінде 110 күннен астам уақыт бойы кішкентай Диего Гарсия аралынан басқа портқа бармады.

Өзінің тоғызыншы WESTPAC үшін 1981 жылдың қазанынан 1982 жылдың сәуіріне дейін USS TRUXTUN USS CONSTELLATION Battle Group -пен бірге Үнді мұхитына қайта жіберілді. Бұл круиз кезінде TRUXTUN USS PUFFER (SSN-652) Сингапурдан өтіп, Үнді мұхитына шығарып салды. Бұл АҚШ -тың ядролық сүңгуір қайығы Малакка бұғазы арқылы транзит жасаған бірінші рет болды.

1982 жылдың қыркүйегінен 1984 жылдың шілдесіне дейін USS TRUXTUN Puget Sound Naval верфінде соңғы күрделі жөндеуден өтті, оның құрамына жауынгерлік жүйе жиынтығын қазіргі конфигурациясына дейін жеткізу кіреді.

1986 жылдың 15 қаңтарында USS TRUXTUN өзінің оныншы WESTPAC-қа кетті, бұл жолы FOXTROT Battle Group әуе шабуылына қарсы командирі болды. Сәуірде Ливия мен Сидра шығанағында шиеленістің күшеюіне байланысты USS TRUXTUN USS ENTERPRISE (CVN-65) және USS ARKANSAS (CGN-41) бірге Жерорта теңізіне жіберілді. Жерорта теңізінде екі айға жуық операциядан кейін Ядролық қуатпен жұмыс істейтін үш кеме Гибралтар, Жақсы Үміт мүйісі, Батыс Австралия, Филиппин және Гавайи арқылы үйлеріне жіберілді. Жеті айлық орналастырудың соңында барлық ядролық топ 65000 мильден астам қашықтықта буға айналды және АҚШ -тың барлық төрт флотында жұмыс жасады.

1987 жылы 26 қазанда USS TRUXTUN FOXTROT Battle Group -пен бірге Солтүстік Тынық мұхитының бірінші қондыруына жіберілді және осы уақытқа дейін ұйымдастырылған Surface Action Group жаттығуларының біріне қатысты. TRUXTUN 1988 жылдың қаңтарында Battle Group FOXTROT-пен бірге өзінің 11-ші Батыс Тынық мұхиты мен Таяу Шығыстағы орналастыру үшін жұмылдырылды. TRUXTUN сонымен бірге «Дұға ету мантисі» операциясына қатысты. Бұл круиз TRUXTUN Қарулы Күштерінің экспедициялық медалін және оның екінші құрметті бөлімшесін марапаттады. Орналастырудан қайтып келгеннен кейін, TRUXTUN 9 ай бойы Puget Sound теңіз кеме жасау зауытында Drydocking селективті шектеулі қолжетімділігінен өтті. 1989 жылдың 1 қазанында TRUXTUN үй порты Вашингтондағы Бремертон қаласына ауыстырылды.

1990 жылдың 1 ақпанында TRUXTUN USS CARL VINSON -мен бірге Battle Group Charlie -ге жіберілді. Жауынгерлік топ 1990 жылы АҚШ -тың теңіз жаяу әскерлері мен Корея Республикасынан келген TEAM SPIRIT -ке қатысты. Кейінірек сол круиз кезінде Оман шығанағында болған кезде TRUXTUN-ға EARNEST WILL операциясында қайтадан жалаушалы кувейттік мұнай танкерлерін алып жүру тапсырылды.

USS TRUXTUN Бремертоннан өзінің 13-ші WESTPAC және Таяу Шығыстағы қоныс аудару үшін 1991 жылдың 16 тамызында кетті. TRUXTUN Араб шығанағының әуе соғысына қарсы командирі, күштік трассаның үйлестірушісі, электронды соғыс командирі және DESERT STORM операциясы кезінде жер үсті соғысына қарсы баламалы командирі қызметтерін атқарды. TRUXTUN сонымен қатар Кувейттің жағалау суларында миналарды тазарту операциялары кезінде АҚШ-тың минаға қарсы шаралар тобының бірінші флагманының командирі болды.

Бремертондағы қысқа күтім кезеңінен кейін TRUXTUN Мексика мен Орталық Америка жағалауларында есірткіге қарсы екі айлық шағын орналастыруды бастады, ол 1992 жылдың маусымында аяқталды.

1993 жылдың 12 ақпанынан 1993 жылдың 1 тамызына дейін TRUXTUN өзінің 14 -ші және соңғы WESTPAC бағдарламасына қатысты. 19 ақпанда ол Гавайи штатының Перл -Харбор қаласынан Австралияның Мельбурн қаласына 11 тәулікте 7,180 миль жүретін, 25 түйіннің орташа жылдамдығымен жоғары жылдамдықты тәуелсіз транзитті бастады. 21 наурызда TRUXTUN Үнді мұхитындағы USS NIMITZ Battle Group -пен кездесті және Ормуз бұғазынан өтті. Парсы шығанағында жұмыс істеген кезде TRUXTUN Кувейт Әуе күштерімен операцияларды қоса алғанда, бірнеше ұлттық күштердің жаттығуларын өткізді. 22 сәуірде TRUXTUN Battle Group операцияларынан бөлініп, Қызыл теңізге қарай Біріккен Ұлттар Ұйымының Қауіпсіздік Кеңесінің Иракқа қарсы санкцияларын орындау үшін Иорданияның Акаба портының кемелеріне отырғызды. USS TRUXTUN екі команданы пайдалана отырып, 126 сауда кемесіне сұрау салды, 73 -ке отырды және жеті кемені бұрды.

1994 жылы USS TRUXTUN әр түрлі миссиялар үшін таңдау алаңы болды, оның құрамына флот жаттығуларына қарсылас күштер ретінде қатысу, теңіз қару -жарағын қолдау қызметтерін ұсыну және LAMPS тікұшақтарына арналған палубалық қонуға біліктілік платформасы. TRUXTUN сонымен қатар жанармайсыз сүңгуір қайықты сүйреген USS RECLAIMER үшін эскорт кемесі ретінде қызмет етті. Ол Сан -Франциско жағалауындағы теңіз операцияларының бастығының екі жобасына қатысты және кез келген мүмкіндікте кеме жаттығуларын өткізді. 23 мамырдан 17 маусымға дейін TRUXTUN RIMPAC 94 көпұлтты ұлттық жаттығуы кезінде CTF 331 үшін коалициялық күштердің флагманы болды.

1994 жылдың 18 тамызында USS TRUXTUN Бремертоннан өзінің соңғы операциялық міндеттемесі бойынша кетті. Бастапқыда эвакуацияланған екі ядролық сүңгуір қайыққа Родманнан, Панамадан Puget Sound кеме жасайтын зауытына ілесіп жүру тапсырылды, тапсырыстар қысқа мерзімде өзгертілді және TRUXTUN төртінші командирге, наркотиктерге қарсы операцияларды екінші турға өткізу үшін қысқартылды. «Есірткіге қарсы соғыс». 3 қыркүйекте TRUXTUN өзінің тарихында алғаш рет Панама каналы арқылы транзитпен өтіп, Кариб теңізін патрульдеуге кірісті.

1994 жылдың 14 қазанында және тарихи кездейсоқтықпен USS TRUXTUN Кариб теңізінің оңтүстігінде сол сулармен жүзді, онда CONSTELLATION Commodore Truxtun командасымен LA VENGEANCE -пен 200 жыл бұрын дуэльге шықты. Күндер өзгерді, кемелер өзгерді, миссия өзгерді, бірақ TRUXTUN экипажының «ARS NAVIGANDI - FIDELITAS - IMPERIUM» міндеттемесі өзгерген жоқ және өзгермейді.

1995 жылы 11 қыркүйекте Трукстун қызметінен шығарылды және сол күні теңіз кемелерінің тізілімінен шығарылды. 1999 жылы ол Бремертон теңіз кеме зауытында бөлшектеліп, қоқысқа тасталды. Реакторлық кемелер мөрленіп, Ханфордқа (Вирджиния) жеткізілді, онда олар басқа жеті ядролық крейсермен қатар орналасқан, олар тік бағытта орналасқан.

NavSource теңіз тарихы фотосуреттер.


Ньюфаундлендтегі қирау

Трухтун 1941 жылы Рождество күнінде Бостоннан Конвой HX-168 көрсетілімімен кетті. 1942 жылы 13 қаңтарда Рейкьявикке келіп, ол Конвой ON-57-мен алты күннен кейін Аргентинаға кетті. 18 ақпанда Плацентия шығанағында USS Pollux-ты сүйемелдеу кезінде ол Ferry-land Point-те қаша бастады. Кеме бірден дерлік бөлініп кетті. Жергілікті халықтың ерлік көрсеткеніне қарамастан, ол 110 экипаж мүшесінен айырылды. Truxtun 25 наурызда Әскери -теңіз регистрінен алынды.

Әскери -теңіз флотының маңызды құрамдас бөлігі болса да, әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, әскери эсминецтер оларда қызмет ететін сарбаздардың денсаулығына тұрақты қауіп төндіреді. Өкінішке орай, құрамында асбест бар өнімдер, әсіресе ескі кемелерде, материалдың ыстыққа және отқа төзімділігі жоғары болғандықтан кең таралған. Асбест талшығының оқшаулағыш ретінде құндылығына қарамастан, денсаулығына бірнеше ауыр зардаптар әкелуі мүмкін, оның ішінде мезотелиома, жойылмайтын қатерлі ісік. Бұл кемелермен байланыста болған қазіргі және бұрынғы әскери қызметшілер асбестпен байланысты денсаулыққа байланысты ықтимал зардаптарды анықтау үшін дереу медициналық көмекке жүгінуі керек.


Мазмұны

Пайдалануға берілгеннен кейін, Truxtun шайқауды аяқтады және Атлантикалық флотпен 39 -дивизия, жойғыш эскадрилья 3 -ші бөлімше ретінде шығыс жағалау бойында кезекші қызметін бастады. Ол сол бөлімшемен Атлантика теңізінің жағалауы бойымен 43 -дивизия 15 -эскадрильясына қайта тағайындалғанға дейін күзге дейін жұмыс жасады. 1921 және 1922 жылдары эсминец флотқа Куба, Гуантанамо маңындағы маневр мен жаттығуларға қосылды.

Азия флоты

1922 жылы наурызда 43 -ші дивизия Азия флотында қызмет етуге дайындалу үшін Род -Айлендтегі Ньюпортқа солтүстікке оралды. 1922 жылы 22 маусымда Truxtun Ньюпорттан шығып, Жерорта теңізі, Суэц каналы және Үнді мұхиты арқылы тамыз айының ортасында жеткен Қиыр Шығысқа барды. Қыркүйек айының басында ол 43 -ші дивизияның бірнеше қарындасы мен жойғыштарымен бірге Қытайдың солтүстік жағалауындағы Чефу маңындағы Азия флотының негізгі элементтеріне қосылды. Қазан айының соңында флот оңтүстікке Филиппиндегі Маниладағы қысқы базасына қарай бет алды, ол жерден келесі көктемге дейін жаттығулар өткізді.

Truxtun Азия флотында келесі 10 жыл қызмет етті. Осы онжылдықта ол Қытай суларындағы жазғы круиздерді Филиппиндегі қысқы маневрлермен алмастырды. Бұл тәртіп ерекше ерекше тапсырмалармен белгіленді. Мысалы, 1924 жылдың маусымында ол 43 дивизияның басқа бес жойғышымен Армияның жаһандық ұшуы үшін Сары теңіз арқылы пикет кемелерінің тізбегін құруға көмектесті. Алайда, көбінесе, Қытайдағы ұлтаралық соғыс әкелді Truxtun американдықтардың өмірі мен меншігін қорғау үшін осы қиын елдің жағалауына. Ол 1926 жылдың қыркүйегінен 1927 жылдың қазан айына дейінгі 13 айдың сегізін Янцзы өзенін күзетуге жұмсады, ал Қытайдағы бәсекелес топтар бір -бірімен шайқасты - кейде бейтарап үшінші тараптармен. Қиратушы Янцзы Патрульіне тағы екі рет оралды - 1930 жылдың 1 наурызынан 14 сәуіріне дейін және 1932 жылдың қаңтарынан наурызына дейін - Қытайдағы ішкі саяси толқулар шетелдіктердің өмірі мен мүлкіне қауіп төндірген кезде.

1932 жылы 18 сәуірде Truxtun Манила мен Азия флотынан соғыс күштеріне бекітілген жойғыштарға қосылуға кетті. Гуам, Мидуэй және Гавайиде аялдамадан кейін ол 13 мамырда Маре аралының теңіз флоты ауласына жетті. Келесі жеті жыл ішінде ол Тынық мұхитын, солтүстікте Аляскаға дейін және оңтүстікке қарай Панама каналына дейін жүріп өтті, соғыс күштерінің астаналық кемелерімен маневрлерге қатысты. 1934 жылы ол тек бір рет Тынық мұхитынан кетті. 9 сәуірде ол Сан -Диегодан тазартты және Панама каналынан өтті. Порт-о-Пренске, Гаитиге қоңырау шалғаннан кейін, Truxtun Нью -Йоркке солтүстікте бумен жеткізілді, 31 мамырда келді. Осы сапардан кейін ол шығыс теңіз жағалауын шарлады. 15 қыркүйекте жойғыш Хэмптон Роудс жолынан ерекшеленді, арнаны ретрансляциялады және 9 қарашада Соғыс күштерімен жұмысын жалғастыру үшін Сан -Диегоға оралды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Атлантикалық эскадрильяға ауысу

1939 жылы 27 сәуірде Truxtun Сан -Диегодан шығып, қайтадан каналға қарай бет алды. Ол 15 мамырда Вирджиния штатының Норфолк қаласына жетіп, Атлантикалық эскадрильяның 27 жойғыш дивизиясына қосылды. Еуропада соғыс бұлттары жиналған кезде, эсминец Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауында болды. Қыркүйекте соғыс басталғаннан кейін көп ұзамай, Truxtun президент Франклин Д.Рузвельттің бейтараптық туралы бейтараптық жариялауының ережелерін орындауға кірісті, бейтараптық патрульдері мен Атлантика жағалауында, Мексика шығанағы мен Кариб теңізінде эскортты кезекшілікпен қамтамасыз ету. 1940 жылдың мамыр айының соңы мен маусымның басында әскери кеме Солтүстік Африкадағы Францияда Касабланкаға саяхат жасады, содан кейін Флорида мен Кариб бассейнінде бейтараптық патрульдерін бастады.

1940 жылдың желтоқсанында және 1941 жылдың қаңтарында Норфолктегі жөндеу жұмыстарынан кейін, Truxtun 6 ақпанда Хэмптон жолдарын тазартты. Келесі күні ол Род-Айленд штатындағы Ньюпортқа жетті, онда 63-эскадрилья жойғыш дивизионына қосылды. Ақпанның аяғы мен наурыздың ортасында ол Нью-Скотияның Галифакс қаласына екі рет сапар шегіп, АҚШ-қа Вашингтон теңіз флоты ауласында оралды. екі жағдайда да. 15 наурызда эсминец Ньюпортқа оралып, патрульдер мен жаттығуларды қайта бастады. Өз мансабының қалған уақытында, Truxtun Солтүстік Атлантикалық теңіз жолдарын патрульдеп, конвойларды Жаңа Англия мен Канада порттарынан - NS Argentia, Ньюфаундленд арқылы - Рейкьявикке, Исландияға дейін алып жүрді.

1941ж Рождество күні, Truxtun Конвой HX-168 экранында Массачусетс штатының Бостон қаласынан кетті.Ол 1942 жылы 13 қаңтарда Рейкьявикке келді және алты күннен кейін ON-57 конвойымен Аргентинаға оралды. 18 ақпанда 0410 -да [1] USS -ке ілесіп жүру кезінде Pollux (АКС-2) Плаценция шығанағында, Ньюфаундленд, Truxtun Чэмберс Ков маңындағы Лоунз және Сент -Лоуренс экспорттық қауымдастықтары арасында қақтығыс болды. Ол жерге тұйықталғаннан кейін дереу тарады және жергілікті халықтың ерлік күштеріне қарамастан, экипаждың 110 мүшесін элементтерден айырды. USS Pollux (АКС-2) сонымен бірге 93 адам қаза тапты, және USS Уилкс (DD-441) сонымен қатар жерге тұйықталды, бірақ өлімге жол бермеді.


USS Truxtun (DD -229), 1934, Панама каналының аймағы - Тарих

USS Albemarle (AV-5) тарихы

БІР ТАРИХ: «. Альбемарле ұтқырлыққа қосылады - 34 -бет - Әскери -теңіз авиациясы жаңалықтары - тамыз 1958 ж.» Веб -сайт: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1958/aug58.pdf [13AUG2004]

БІР ТАРИХ: «. Мен 1945 жылға келгенде USS Albemarle (AV-5) журналын қызықпен оқыдым. Үлкен алшақтық болды, мен 2 қазанда, зәкірден кейін, сол ұятты уақыт есімде ме деп ойладым. Гатун көлінде біраз уақыт, USS Albemarle (AV-5) Панама каналында қирап кетті! Бұл оңай емес, мен сол кезде қайық палубасында едім, тасымалданатын 2000-ға жуық таяқшалардың бірі, ұйықтап жатқан Гамакта біз серуендеп жүрдік. Қалған жобаның бәрі ангардың артындағы тіректерде болды. Осы уақытқа дейін біз күн шуақты Гавайиге бет алдық, бірақ борттағы бұранданы жоғалту бізді қатты күйзелтті. Кедей оле USS Albemarle (AV-5) Бажа Калифорния жағалауынан ақсап, науқасқа қарсы қорапшаны брускалы қайықпен қиратушыға, ал бізді Гавай аралдарының орнына USS генерал -папасына ауыстырған Treasure Island -ға жіберу үшін жолға шықты. Біз SeaBee операциясының шеңберінде Самар маңындағы Джунгли аралында болдық, мен тоғыз ай отырдым. Мен көрген жапондар - Лейте шығанағы науқанының қалдықтары, біздің лагерьде болған бірнеше УВ. Бұл журналдағы бос орынды сәл толтырады. Дәлірек айтсақ, біз Норфолктан 1945 жылдың 25 қыркүйегінде таңғы сағат 11 -де шығып, 30 -да таңғы сағат 5 -те Панамадан жеттік, біз таңертең Лимон шығанағына кірдік. Біз Coco Solo әскери -теңіз базасындағы 3 -ші пирске тоқтап, сол күні Колонға бостандыққа шықтық. Біз қазанның 2-сі таңғы сағат 10-да якорьді өлшедік және USS Albemarle (АВ-5) каналды қанша рет транзитпен жібергенін көріп, теңіз флотының кеме қатынасының ең мақтанарлық үлгісі болмады. Мен үшін бұл жақсы болды, мен Папаның кеме қағазын редакциялаумен айналыстым, мен дәл сол жұмысты '46 жылдың маусымында генерал Рэндалл бортында штаттарға бардым және газеттік қызметші ретінде өмірлік мансабын жалғастырдым. Барлығы кеме қирап қалғандықтан. Әскери -теңіз күштеріне қосылыңыз және кәсіпті үйреніңіз. «NELSON үлес қосқан, Берт Эриксон [email protected] [02NOV2001]

БІР ТАРИХ: «. USS Albemarle (AV-5) тарихы.» HIDAY, Генри «Хэнк» с/о Оның ұлы Томас А. Хидай [email protected] [11OCT2002]

USS Albemarle (AV-5) бортында әкемнің сапарынан менде тек екі нәрсе бар. Ол келесі аптада алатын жеке журналын жүргізіп, сізге бірнеше үзінді жібереді. Бір сапар 1944/45 жж. Менің ағам 1945 жылдың қаңтарында дүниеге келді және кітапта әкемнің жаңалық алғаны туралы жазба бар.

Бұл саяхатта олар Тынық мұхитындағы Экваторды кесіп өткен кезде Polywog ретінде шақырылды. Оның куәлігі менде әлі де бар.

Оның круизі Панама каналында және артқа кетті. Менің есімде, ол бірінші кезекте Мартин Маринер ПБМ -де ұшқан, бірақ басқа қолөнермен де ұшқан. Ол J2F Duck туралы және олардың оны жүк пен поштаны тасымалдайтын жүк көлігі ретінде қалай қолданғаны туралы көп айтты. Ол сол кезде Авиациялық машиналардың бірінші дәрежелі жолдас болды.

USS Albemarle (AV-5) круизіне дейін және одан кейін ол Норфолк, Вирджиния штатында теңізде және патрульдік ұшақтарда жұмыс істеді. Оған PBY ұнамады, өйткені олар көтерілген кезде рейстер ұзақ уақытқа созылады. Ол үлкен бір құйрықты теңіз флотының В-24 нұсқасының көлеміне таң қалды. Ол оған бір рет ұшып келді. PBM оның алғашқы ұшақтары болды.

Тарихтың бір бөлігі: «. АҚШ Альбэмарл.» АҚШ флотының кемелері мен ұшақтары - Екінші соғыс басылымы - Бет 60 - 1944 «. АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті.» [24JAN2001]

БІР ТАРИХ: USS Albemarle (AV-5) кемелер компаниясы үлес қосқан Джон Лукас [email protected] [03APR2004]

БІР ТАРИХ: «. Патрульдік қанат - контр -адмирал А.Д. Бернхард - 1942 ж. Тамыз.» Авторы Джон Лукас [email protected] [28DEC2005]

БІР ТАРИХ: «. 15МАМЫР 41: USS Albemarle (AV-5) теңіз ұшағы тендері Аргентинаға, Ньюфаундлендке келді, Патрульдік қанатқа қолдау көрсету күштерінің базасын құру үшін және VP-52-нің жақын арада келуіне дайындалу үшін. эскадриль Солтүстік Атлантикалық конвой бағыттары бойынша патрульдерді басқарады. »http://www.history.navy.mil/branches/avchr5.htm [02JAN2001]

БІР ТАРИХ: USS Albemarle (AV-5) пошталық картасы «. 1941 ж. ..» Орындаған: Джон Лукас [email protected] [28APR2004]

БІР ТАРИХ: «. 15 МАМЫР-USS Albemarle (AV-5) теңіз ұшағы тендері Аргентинаға, Ньюфаундлендке келді, Патрульдік қанатқа қолдау көрсету күштерінің базасын құру үшін және VP-52-нің жақын арада келуіне дайындалу үшін, Солтүстік Атлантикалық керуен бағыттары бойынша патрульдік ұшатын бірінші эскадрилья. »http://www.history.navy.mil/avh-1910/PART05.PDF [28MAY2003]

БІР ТАРИХ: USS Albemarle (AV -5) тарихы «. АҚШ Альбемарл VP -72 PBY қызмет көрсетеді.» АҚШ флотының кемелері мен ұшақтары - соғыс басылымы - Бет 46 - 1941 «. Халықаралық жаңалықтар фотосуреті.» [24JAN2001]

БІР ТАРИХ: USS Albemarle (AV-5) пошталық картасы «. 1940 ж. 13 шілде ..» Авторы Джон Лукас [email protected] [17AUG2003]

БІР ТАРИХ: USS Albemarle (AV-5) пошталық картасы «. USS Albemarle пайдалануға арналған мұқаба, 20 желтоқсан, 1940 ж.» [04JAN2001]

БІР ТАРИХ: «. Curtiss сыныбындағы теңіз ұшақтарының тендері ..» http://www.navsource.org/archives/09/4105.htm [03JAN2001]

Теңіз кемелерінің Curtiss сыныбы: 1939 жылы 12 маусымда Нью-Йорктегі кеме жасау корпусында, Камден, Джорджия штаты: іске қосылды, 1940 ж. 13 шілдеде USS Albemarle (AV-5) пайдалануға берілді, 1940 ж. 20 желтоқсанда пайдаланудан шығарылды, 1950 ж. 14 тамызда Атлантикалық қорықта орналастырылды. Флот, Нью -Йорк тобы, Бруклин ұсынылды, 2 қазан 1957 ж. Шығарылды, 1960 ж. 21 қазан Атлантикалық резервтік флотта орналастырылды, Норфолк, теңіз флотының тізілімінен шыққан топ 1962 ж. 1 қыркүйек Ұлттық қорғанысқа орналастыру үшін теңіз әкімшілігіне берілді. Резервтік флот, Джеймс Ривер, Форт-Эстис, В.А. Әскери-теңіз күштерінің реестріне қалпына келтірілді, 1965 ж. 27 наурызда Чарлстон теңіз кеме жөндеу зауытында тікұшақ, Черлестон әуе кемелерін жөндеу корпусына ауыстырылды. -1), қаңтар 1966 ж. Жұмыс істемей қалды, 1973 ж. Корпус Кристи, TX Struck реестрі, Ұлттық қорғаныс резерв флотына орналасу үшін теңіз әкімшілігіне оралды, 1974 ж. 31 желтоқсан. 1975 жылы 17 шілдеде Brownsville Steel and Salvage Inc.

Техникалық сипаттамалары: орын ауыстыруы 8 671 т. Ұзындығы 527 '4 «Beam 69' 3» 21 '11 «Draft 20kts Complement (AV-5) 1,195, (T-ARVH-1) 128 азаматтық, 308 армиялық техникалар қару-жарақ, төрт жалғыз 5»/38 зеңбірек Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде қосылатын 40мм төрт қару -жарақ қондырғысы, 40мм екі қос қару -жарақ, 20 мм -дің он екі бекіткіші, ARVH Propulsion жабу кезінде қарусыздандырылған, редукторлы турбиналар, екі білік.

Солтүстік Каролина мен Вирджиниядағы округ пен қала. Үшеуіне де Альбемарльдің бірінші герцогі және Каролинаның түпнұсқалық иелерінің бірі генерал Джордж Монктың есімі берілді.

(АВ-5: д. 8,761 л. 527'4 «б. 69'3» др. 21'11 «с. 19,7 к. Cpl. 1,195 а. 4 5», 8 .50-кал. Мг. Кл. Кертис)

Үшінші Albemarle (AV-5) 1939 жылдың 12 маусымында Нью-Йорктегі кеме жасау корпусы Камденде, Нью-Йоркте 1940 жылы 13 шілдеде құрылды, Құрметті Льюис Комптонның әйелі, хатшы Беатрис К.Комптонның демеушілігімен құрылған. Әскери -теңіз күштері 1940 жылы 20 желтоқсанда Филадельфия флоты ауласында пайдалануға берілді. Генри М.Муллинникс.

Albemarle 1941 жылдың қаңтар айының ортасына дейін Филадельфияда қалды. Ньюпортқа барар жолда, Р. И., 28 қаңтарда таңертең теңіз ұшағының тендері 30 -шы күні тағайындалған жерге келді және торпедалар жүктелді. Ол келесі күні Норфолкке жүзіп кетті, 1 ақпанда келді, ал келесі күндері бомбалар мен пиротехниканы тиеп, тазартатын құралдарын калибрлеп, сол аймақта қалды, ол 6 ақпанда түстен кейін суға батқан круизге шықпастан бұрын, жолға шықты. Гуантанамо шығанағы.

Теңіз ұшағы бойынша тендер 18 ақпан күні таңертең Гаванаға ауысты және оның капитаны дипломатиялық хаттамаға сәйкес әдеттегі ресми қоңыраулар жасағаннан кейінгі бірнеше күн ішінде. Гавана портында, Albemarle Вашингтонның туған күніне арналған киінген кеме, оның американдық ұлттық мерекеге арналған 21 қару-жарақпен қарсыласы кубалық қайықпен мылтықпен қайтарылды Яра. 24 ақпанда таңертең кеме Канал аймағына бет алды.

Жолда басқа жаққа бұрылды, Albemarle 28 ақпанда таңертең Пуэрто -Рикодағы Сан -Хуан портында якорьде тұрды, сол күні түстен кейін 10 -шы теңіз округінің коменданты контр -адмирал Раймонд А. Спрюанстың ресми қоңырауы түсті. Сол күні ол VP-51 мен VP-61-ден 91 ер адамды уақытша қызметке және тасымалдауға жіберді және 2 наурызда таңертең Норфолкке жүзіп кетті. Жолда келе жатқанда, Comdr. Муллинникс Комдр командирі қызметінен босатылды. H. B. Sallada

Albemarle 5 наурызда түстен кейін Норфолктағы теңіз операциялық базасы (NOB) 7 -ші Пьерде тоқтады, бірақ ол жерде бір тәулікке дейін тұрды, келесі күні түстен кейін Филадельфияға бару үшін. Ол Филадельфия флоты-ярдына оралды және наурыздың қалған бөлігін сол жерде қирағаннан кейін жөндеуден өткізді.

Теңіз ұшақтары бойынша тендер 6 сәуірде Филадельфиядан аттанып, келесі күні түстен кейін Норфолкке қайтып келді, онда ол борттың тереңдігі мен бомбасын қабылдады. Ол 10 сәуірде таңертең Ньюпортқа жүзіп кетті және көп ұзамай Вирджиния шапандарының жанынан халықаралық суларға шығып, сапарға шығарып салумен бірге кездесті-алты «флэш-палубалы» эсминец, олардың бірі науқас болған Рубен Джеймс (DD-245). Сол күні түстен кейін ол өзінің екі эскортына жанармай берді. Стуртевант (DD-240) және Маклиш (DD- 220) бір мезгілде біріншісі бортқа, екіншісі портқа.

Albemarle содан кейін 11 сәуірде түстен кейін Блок -Айленд маңындағы паналау айлында зәкір етті және жойғышпен бірге Truxtun (DD-229), оның радиобайланыс табқыштарын калибрледі. Содан кейін ол шығыс теңіз жағалауындағы саяхатын Ньюпортқа дейін 13 сәуірде түстен кейін межелі жерге жетуді бастады. Ол сол жерде соғыс кемесінен бастап көптеген әскери кемелерге қосылды Техас (ВВ-35) және ауыр крейсерлер Тускалуза (CA-37) және Вичита (CA-45) ескі және жаңа үлгідегі жойғыштарға және жойғышқа тендер Прерия (AD-15).

Ал Albemarle Америка Құрама Штаттарының Атлантика шайқасында британдықтарға көмектесу туралы шешім қабылдаған кезде, 1 наурызда контр -адмирал Артур Лерой Бристол басқаратын қолдау күштері құрылды. АҚШ пен Ұлыбритания Солтүстік Атлантикада. Ол жойғыштар мен патрульдік ұшақ эскадрильяларының айналасында құрылды, олардың соңына теңіз ұшақтарының кіші тендерлері (бұрынғы жойғыштар мен бұрынғы мина іздеушілер) қарайтын болады. Albemarle.

Келесі бірнеше күнде теңіздегі ұшақтарға арналған тендер жергілікті суларда, Марфаның жүзімдіктері мен Квонсет нүктесіндегі Наррагансетте, әр түрлі жаттығулар мен мақсатты жаттығуларды өткізді. Контр -адмирал Бристол 28 сәуірде бортқа қысқа келді және өз туын киді Albemarle сол күні ол өзінің бұрынғы командирі, қазір капитан Муллинникс, ол қазір ВП-56 ұшақтарының командирі, Патрульдік қанат, қолдау күштерінің жауынгерлері, ВП-55 ерлер сияқты базалық кеңейтілген операцияларға байланысты хабарлады. Келесі күні сол екі эскадрильяның ұшақтары түнгі ұшуды бастады.

Альбемарле, 2 мамырда контр -адмирал Бристоль туын қайтадан киіп, келесі күні Ньюпорттан Норфолкке 4 мамырда аттанды. Теңіз кемелері бойынша тендер 9 мамыр күні таңертең Ньюпортқа Вирджиния шапандарын тазалап, келесі күні таңертең келді. Ол 12 мамырда VP-52 офицерлері мен ер адамдарынан құралды, содан кейін келесі күні таңертең (13 мамыр) Аргентияға, Ньюфаундлендке жүзіп кетті. Ақыр соңында, 18 мамыр күні таңертең Аргентина, Кішкене Плаценция шығанағына бекітілді, Albemarle көп ұзамай Аргентинадан VP-52 операциялары үшін жетілдірілген базаны құра отырып, 13 теңіз ұшағының тіректерін салып, аймақтың ауа райы туралы мәліметтер жинады.

Келесі күндері ол өзіне бекітілген ұшақтарды күтіп -бағумен қатар, жойғыштардың сабақтастығын арттырды. 20 мамырда оған контр-адмирал Бристоль ғана емес, Аргентияға алғашқы сапары келді, ол кейіннен штаб-пәтерінде болды, сонымен қатар аэронавтика бюросының бастығы контр-адмирал Джон Х.Тауэрс болды, ол екеуі бөлек ұшақпен келді. 56. Тудың екі офицері келесі күні таңертең жолға шықты.

VP-52 12 ПБИ 18 мамырда Аргентинаға Квонсет Пойнтынан келді және 24 мамырда кенеттен тоқтатылған аймақтағы танысу рейстерін бірден бастады. Сол күні неміс жауынгерлік кемесі Бисмарк, ол көп ұзамай ауыр крейсермен бірге норвегиялық суларды тастап кетті Принц Евген Атлантикаға рейдтік круиз болу керек еді, британдық HMS крейсерімен кездесіп, оны жойды. Сорғыш. Немістің қуатты әскери кемесіне ашық конвой маршруттарына алаңдаған премьер -министр Уинстон Черчилль бірден президент Рузвельтке хабарласып, Америкадан көмек сұрады.

Albemarle таңертең оқу миссиясымен ұшып келе жатқан ұшаққа тез арада жанармай құйды және басқаларды шұғыл миссияға дайындады. 1440 жылы төрт PBY -дің бірінші тобы көтерілді, үш сағаттан аз уақыт өткен соң, 1720 жылы екінші жеті рейспен. «Каталина» ұшқыштарына Гренландия мүйісімен қоштасудан оңтүстік -шығысқа қарай 500 миль қашықтықта болатын ұзақ барлау миссиясы туралы ақпарат берілді. Олар кең ауқымды іздеулер кезінде қолайсыз ауа райы мен өте қауіпті ұшу жағдайларына тап болды, карьерді қарлығада таппады, тұман мен қараңғылықтан Ньюфаундленд, Лабрадор, Квебек және оған жақын аралдардың түрлі шығанақтарынан баспана іздеуге мәжбүр болды. .

Albemarle 12 маусымға дейін Аргентинада болды, ол Норфолкке жүзіп, 15 -ке келді. Онда ол 20 маусымда Ньюфаундлендке қайтуды бастамас бұрын дүкендерге, оқ -дәрілер мен бензин жүктеді. Ол жерде қиратушы ертіп жүрді Маклиш, Albemarle жолда Галифаксқа (22 маусым) тиіп, сосын Аргентинаға қарай жүрді Маклиш және Коул (DD-155), 24 маусымда келеді. Теңіз ұшағы бойынша тендер VP-71, VP-72 және VP-73 операцияларын қолдайды, ол 19 шілдеде Норфолкке қайтадан қайтқанға дейін. Даллас (DD-199). 25 -ші күні таңертең NOB Норфолк 7 -ші Пьерде тоқтау, ол сол күні Норфолк флоты ауласына көшті және 12 тамызға дейін қол жетімді жерде қалды.

Сол күні жүреді Альбемарле, жойғышпен тексеріледі Брум (DD-210), Аргентияға тағы бір рет жүзіп, 16-да діттеген жеріне жетіп, VP-73 қолдауын жалғастырды. Ол 1941 жылдың қазан айына дейін Аргентинадан теңізде ұшатын және қайықпен ұшуға қолдау көрсетті. Кіші Плаценция айлағын тазарту 1 қарашада, Albemarle Мэн штатындағы Каско -Бэйге жүзіп, 3 -ші жерге келді, содан кейін ол Норфолкке жетіп, 7 -ші күні келді.

1941 жылы 7 желтоқсанда жапон ұшақтары Перл -Харборда Тынық мұхиты флотына шабуыл жасады. Albemarle NOB Норфолкта Lynnhaven Roads -та бекітуге кіріспес бұрын жолаушыларды отырғызды. 1941 жылы Рождество күнінде Ньюпорт пен Аргентина үшін теңіз ұшақтарының тендері басталды.

Ақыр соңында, кеме Исландияның Рейкьявик қаласына бет алды, онда ол өзінің мансабында көрген ең қатал ауа райына тап болады. Бір күн, 1942 жылдың 15 қаңтары, есте қаларлықтай болды. Ол өзінің арнайы теңіз, якорь және бумен пісіретін сағаттарын орнатып, бортында 120 фатхты тізбек пен 60 портқа бекіткішті шығарды, оның негізгі қозғалтқыштары аударылып, барлық қазандықтарда буға айналды. Жел 71 торапта болды, кейде екпіні 95 болды, бұл тендерді якорьге апаруға мәжбүр етті.

Дауыл 19 қаңтарға дейін созылды және кеменің патрульдік ұшақтарына үлкен зақым келтірді. Кеме соқтығыса жаздады Вичита бір рет және осы уақыт ішінде бірнеше басқа кемелерге ластану қаупі төнді. Оның бортындағы якорьге бір рет ереже бұзылды және ол порт якорынан айырылды. Ақырында ол 19 қаңтарда Рейкьявиктен кетіп, дауылдың әсерінен бастапқыда өте төмен жылдамдықпен буға айналды, ол жолаушыларды Норфолкке апаратын болды.

29 қаңтарда Норфолкқа жетіп, Albemarle содан кейін Наррагансетт шығанағына барды және VP-73 тендерлік қызметтерін ұсынды, өйткені эскадрилья торпедалармен жұмыс жасады. 5 наурызда Атлантикалық флоттың бас қолбасшысы адмирал Роял Э.Ингерсолл бейресми қоңырау шалып, кемені бейресми түрде тексерді. Albemarle ол VP-73-пен жұмысын аяқтады және 3 сәуірге дейін Наррагансетт шығанағында якорьде қалды, ол Бостон теңіз флоты ауласының оңтүстік қосымшасына қол жетімді болды. Оның күрделі жөндеуі 1942 жылдың 1 мамырына дейін созылды.

Жөндеу жұмыстары аяқталған соң, Albemarle 5 мамырда Ньюпортқа жол тартты, ал келесі бірнеше күн ішінде оның бағыттаушыларын калибрледі және Бермудқа тасымалдау үшін ұшақтарды жүктеді. 15 мамырда бар Майо (DD-422) және Бенсон (DD-421) эскорт ретінде теңіз ұшағының тендері 17-ші күні баратын жеріне жетіп, өзі әкелген ұшақтарды түсіріп, бірден Наррагансетт шығанағына жүзіп кетті.

Жеңілдету Покомоке (АВ-9) ұшақ торпедосы мен сүңгуір қайықпен танысу жаттығуына байланысты, 19 ж. Albemarle 12 тамызға дейін Наррагансетт шығанағында зәкірде қалып, эскадрильялардың кезек-кезегіне торпедалық қызмет көрсетеді: ВП-94, ВП-34, ВП-33 және Торпедо эскадрильясы 4. 12 тамызда жолда және жойғыштармен бірге жүрді. Ливермор (DD-430), Керни (DD-432) және Роуэн (DD-405), сүңгуір қайық тендері Норфолкке жүзіп кетті. Ол сол жерге келген соң, Albemarle Чесапик шығанағының операциялық аймағында атыс жаттығуларын өткізді.

Көп ұзамай ертіп жүрді Флетчер (DD-445) және О'Бэннон (DD-450), Albemarle 1942 ж. 5 қыркүйекте Канал аймағына жүзіп кетті. Coco Solo -да оның бортындағы бұранданы зақымдап, 15 қыркүйекте Панама каналынан бірінші рет транзит жасағаннан кейін, теңіз ұшағының тендері жөндеуге жөнделді. Жөндеу аяқталғаннан кейін ол екі күн бойы Армия мен Теңіз флотының бірлескен маневрлері үшін армия әскерлері мен теңізшілерін Рио Хатоға (Панама) жеткізді.

Келесі бірнеше ай ішінде, Albemarle аэронавигациялық материалдар мен ерлерді Кариб теңізі мен Оңтүстік Американың Тынық мұхиты жағалауындағы, сондай -ақ Оңтүстік Атлантиканың солтүстігіндегі теңіз авиабазаларына жылдам тасымалдау қызметін атқарды. Осы уақыт ішінде (1942 ж. Қыркүйек-қараша) ол Салинасқа, Эквадорға, Галапагос аралдарындағы Сан-Хуан мен Бермуд аралдарындағы Сеймур аралындағы авиабазаға барды, негізінен Колон мен Бальбоадан шығып, теңіз ұшағының тендерімен бірге жүрді. Голдсборо (AVD-5).

Станцияда теңіз ұшағының тендерінен босатылды Покомоке (АВ-9) Albemarle 1942 жылы 13 қарашада Канал аймағынан жүзіп кетті Голдсборо және шағын теңіз ұшағының тендері Матагорда (АВП-22). Сан -Хуан, Тринидад және Бермуд аралдары бойынша өтетін тендер 30 қарашада Хэмптон Роудсқа жетіп, Америка Құрама Штаттарының құрлықтық шекарасынан тыс жерде өзінің ең ұзақ тұрақты турын аяқтады.

Келесі жеті ай ішінде Albemarle Норфолк пен Гуантанамо шығанағы, Тринидад, Сан-Хуан және Бермуд аралдары арасында сегіз рет сапарға шықты. Ол бұл процедураны тек алтыншы және сегізінші бөліктерде өзгертті, бірінші рет Бразилияда Recite -ге барды (1943 жылдың 17-21 сәуірі) алтыншы круизде және сегізіншіде Канал аймағына кірді. Оның жүктерінде авиациялық бензин мен оқ -дәрілер болды. Операция циклі аяқталғаннан кейін ол 1943 жылдың 15 маусымы мен 23 шілдесі аралығында Бостон флоты ауласында жөндеулер мен өзгерістерге ұшырады, Норфолк үшін соңғы күні жөнелтілді, содан кейін ол Тринидад, Ресифе, Сан-Хуанға жүк тасымалдауды жалғастырды. және Гуантанамо Бей. Бұл саяхатқа ол соңғы рет жүгіруде батып бара жатқан қайықтан аман қалған 27 неміс әскери тұтқындарын алып келді.

1943 жылы 16 қыркүйекте Норфолктан келген Albemarle жойғыштардың сүйемелдеуімен Британ аралдарына жүзіп кетті Bulmer (DD-222) және Баркер (DD-213). Аргентина арқылы теңіз ұшағы бойынша тендер 28 қыркүйекте Уэльс штатының Суонси қаласына дейін жеткізілді, ол әуе кемелерімен жолаушыларды, оның еркектері мен жүктерін Британ аралдарынан жұмыс жасайтын патрульдік эскадрильялардың сүңгуір қайықтарға қарсы операциясын қолдау үшін алып жүрді. Суонсиде 4 қазанда ол айлақтан шығып бара жатып, бұранданы қырып тастады, ал Аргентина арқылы жүзіп, 15 қазанда Бостонға жетті. Ол келесі күні құрғақ қондырылды, бүлінген винтті жөндеді. Albemarle ол жерден Норфолкқа Кейп -Код каналы арқылы оралды, 18 қазанда Норфолкке келді.

22 қазанда эскорт тасымалдаушының айналасында құрылған жұмыс тобының құрамында болды Хорат (CVE-25) және үш жойғыш Albemarle Касабланкаға жүзіп кетті. Бермуд арқылы бағыт алған топ өз мақсатына 3 қарашада жетті. Жүкті түсіріп, жолаушыларды түсіргеннен кейін теңіз ұшағы тендері 10 қарашада Америка Құрама Штаттарына жөнелтілді, ол үлкенірек және айналасында пайда болды. Хорат және жеңіл крейсер Филадельфия (CL-41), жеті жойғыштың сүйемелдеуімен және құрамында Матагорда және үш көлік.

Albemarle 1943 жылдың 28 қарашасында болған және жойғыштардың сүйемелдеуімен Касабланкаға екінші круиз жасады. Барри (DD-248) және Гофф (DD-247), және 7 желтоқсанда келеді. Ол 13 -ші күні Рейкьявикке жүзіп, 19 -да Исландия портына жетті. Онда ол VB 128 ерлерін Америка Құрама Штаттарына қайтару үшін отырғызды және 22 желтоқсанда Рейкьявиктен Норфолкке кетті. Қайту сапарында ауыр теңіздермен күресу (Рождество күнінде тек бес түйін жасайды), Albemarle 1943 жылдың соңғы күнінде Норфолктағы НОБ -қа оралды.

1944 жылдың 4 қаңтарында Байоннаға, Нью -Йоркке, күтім мен қол жетімділікке көшу, Albemarle 17 қаңтарда Норфолкқа оралды және Сан -Хуанға саяхатқа дайындалды. Сыртқа ұшып бара жатқанда, 1944 жылы 18 қаңтарда теңіз ұшағының тендері қалың тұманға жүзіп кетіп, жөндеуге қойылды. Drydock 20 қаңтарда, Albemarle Келесі күні өзінің бастапқы тағайындалған жері Сан -Хуанға қайтадан жүзіп кетті.

Кейіннен Тринидад пен Ресифеге тоқтала отырып, жолдың артқы бөлігінде Тринидад пен Сан -Хуанға қоңырау шалып, Albemarle қол жетімді болу үшін 23 ақпанда Норфолкқа оралды. Содан кейін ол амфибиялық командалық кемемен бірге Касабланкаға пароход жасады Катоктин (AGC-5) және екі эсминец және оның жолаушыларының арасында батысқа қарай сапар шегетін 20 неміс теңізші-теңізші, әскери тұтқындар болды. Ол 1944 жылдың 1 сәуірінде Норфолкқа қайтып келді.

NOB қызмет көрсеткеннен кейін, Норфолк, Albemarle 7 -ден 13 сәуірге дейін ол авиациялық жүк тиеген Байоннадағы теңіз жеткізу қоймасына көтерілді. Содан кейін ол Норфолк арқылы Гуантанамо шығанағына, Тринидадқа, Бразилияның Ресифе мен Бахия порттарына және Сан -Хуанға жүзіп кетті, сайып келгенде, 27 мамырда Норфолкке сапарды жөндеуге және күтімге оралды. Осы кезеңнің соңында жүкті тиеу, оның ішінде 29 сүңгуір бомбалаушы, Albemarle қайтадан Солтүстік Африка суларының бағытын қалыптастырды, теңіз ұшағы Каспланкаға 20 маусымда келеді. Ол сол жерден Англияның Авонмут қаласына аттанды, онда ол жүк тиеп, АҚШ -қа қайту үшін жолаушыларды отырғызды. 6 шілдеде Бостонға бара жатып, ол 13 -ші күні діттеген жеріне жетті.

Albemarle Келесі айды Бостон флоты ауласында жөндеу мен өзгерту үшін 30 күндік қолжетімділікпен өткізді. 15 тамызда ауладан шыққан теңіз ұшағының тендері Байоннаға жүкті тиеу үшін жалғасты. Норфолк арқылы жүзіп бара жатқан кеме 29 қыркүйекте Норфолктағы NOB -ке қайтып келмес бұрын Сан -Хуан, Тринидад, Ресифе және Гуантанамо базаларындағы таныс базаларға барды.

Байоннаға жүк тиегеннен кейін (12-17 қазан), Albemarle оңтүстікке қарай Сан -Хуан, Тринидад және Ресифе жеткізіліміне барды.

Сыртқа сапар шексіз болды, алайда Сан-Хуанға оқ-дәрілер мен жүкті сапардың артқы аяғына тиеу кезінде кеменің негізгі тарату тақтасы зақымдалды. Albemarle's жарықтандыру мен желдету жүйелері өшірілді. 22 қарашада Гэмптон жолдары бойынша комиссияның келісімі 25 -ші күні Хэмптон -Роудсқа жетіп, 26 -да Норфолктың Ноб қаласында тоқтады.

1944 жылдың соңғы күнінде Гуантанамо түрмесінде Albemarle 1945 жылдың 4 қаңтарында зәкір тастады. Флоттың әуе қанатының 11 командиріне уақытша қызмет үшін есеп беру кезінде ол VPB-201 мен VPB-210-ды «Гитмода» 17 қаңтарға дейін күтіп тұрды, ол теңіз ұшағының тендері Коко Солоға белгіленген жерге жеткенге дейін. 19 -да. Сол жерден ол Тринидадқа жүзіп кетті, онда ол 1 ақпаннан 11 ақпанға дейін VPB-213-ке қарады.

Көп ұзамай канал аймағына ауысасыз ба? Albemarle 18 ақпанда Панаманың Альмиранте шығанағында VPB-214 операцияларын бастады және Вашингтонның туған күніне дейін осы міндетін атқарды. 25 ақпанда кеме Әуе күштерінің қолбасшысы ретінде тағайындалды? Атлантикалық флот Лимон шығанағын Галапагос тобына тазартқан күннің ертеңінде.

Ана жерде, Albemarle ВПБ-74 пен ВПБ-209 тенденциясына 27 ақпаннан 6 наурызға дейін, Канал аймағына қайту үшін теңіз ұшағы бойынша тендер басталған. Ол сол жерден Гуантанамо мен Норфолкке дейін жетіп, 1945 жылдың мамыр айының ортасына дейін қол жетімді болу үшін 17 наурызда соңғы орынға келді.

Albemarle Норфолк 18 мамырда Нью -Йоркке тазартылды, жүк тиелген, эсминецтердің сүйемелдеуімен Бернаду (DD-153) және Даллас. Екі күннен кейін теңіз ұшағы тендері Ұлыбритания аралдарына CU-71-де жөнелді, құрметті USAT айналасында конвой құрылды. Джордж Вашингтон. Albemarle's миссиясы АҚШ-қа Атлант мұхитында Еуропадағы соғыстың аяқталуымен аяқталған және әлі де белсенді Тынық мұхиты театрында болуы қажет патрульдік эскадрильяларды қайтару болды. Сайып келгенде, Albemarle 30 мамырда баратын жері Авонмутқа жетті және өзінің жолаушыларын - Флот Эйр Винг 7 еркектерін - 14 маусымда Норфолкқа алып келді.

Albemarle 1945 жылы Тәуелсіздік күні Хэмптон Роудсымен жүзіп, 13 шілдеде межелі жерге жеткен Авонмутқа екінші сапар жасады. Онда ол 772 матростар мен сарбаздарды қабылдады, олардың көпшілігі әскери тұтқындарды елге қайтарды. 17 -ші күні теңізде ұшу тендері 26 -да Норфолкке қайта келді.

28 шілдеде Норфолк теңіз флоты ауласына кіріп, оны Тынық мұхиты аймағындағы қызметке бейімдеу үшін жөндеу жұмыстарын жүргізді. Albemarle 1945 жылдың тамыз айының ортасында Тынық мұхитындағы соғыс аяқталған кезде бұл қол жетімділіктің ортасында болды. Жапондық капитуляция бұл жұмысты тоқтатты, содан кейін көп ұзамай Тынық мұхитына теңіз ұшақтарын тасымалдау туралы бұйрықтар жойылды.

Алайда көп ұзамай, Albemarle оны басқа қызметке бейімдеу үшін басқа түрдегі өзгерістерге ұшырады. Желдету және айлақтық қондырғыларды жөндеу жұмыстары жүргізілгеннен кейін, 25 қыркүйекте теңіз флотымен Каналь аймағына қарай жөнелтілген теңіз ұшағының тендері Норфолктан кетті. Көп ұзамай ол Теңіз көлігі қызметінің көлігі ретінде есеп берді.

Albemarle Перл -Харбор үшін Coco Solo тазартылды, бірақ Панама каналынан өту кезінде оның порт бұрандасы зақымданды. Бір винтпен жүруге қысқартылған теңіз ұшағының тендері Сан -Францискоға жөндеуге жіберілді. «Сиқырлы кілем» флотына тағайындалған - американдық ардагерлерді үйге қайтару немесе тапсыру үшін берілген кемелер - жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін, Albemarle батысқа қарай жүзіп, 1 қарашада Перл -Харборға келді, Жаңа Каледонияға барар алдында, 13 қарашада келді, ақыры 28 қарашада Аламедаға келді.

Самарға, Филиппиндегі және кері екінші сапарынан кейін Albemarle Калифорния штатындағы Наоми верф терминалы аралында үш айлық күрделі жөндеуден өтті, ол «Айқас» операциясына қатысуға дайындалды. Теңіз ұшағының тендері Маршалл аралдарына 1946 жылы 4 мамырда техникалық қызметкерлерге зертханалық және базалық жабдықтармен қамтамасыз ету үшін келді. Алғашқы сынақ күні (қабілетті), атом құрылғысының ауада жарылуы, Albemarle оңтүстік -шығысқа қарай 155 миль жерде, Кваджалеин лагунында бекітілген. Ол жерден 3 шілдеде кетесіз бе? кеме келесі күні Бикини атоллына жетті, ал 19 шілдедегі жаттығуды қоспағанда, ол 25 -ші күні лагунадан шыққанша Бикиниде тоқтап қалды. Ол екінші тестті (Бейкер) сол күні бақылады және Бикиниде қысқа уақыт өткізгеннен кейін, Кваджалейн атоллынан Перл -Харборға аттанып, 1946 жылы 5 тамызда межелі жерге жетті, оның «Жол айрығындағы» бөлігі аяқталды. Ол батыс жағалауды жалғастырды, 12 тамызда Сан -Педроға жетті және 29 қазанда Норфолкке жүзгенше сонда қалды.

15 қарашада Панама каналы арқылы Норфолкқа келді, Albemarle Норфолк теңіз кеме жасау зауытында алты апталық күрделі жөндеуден өтті. Ол Норфолк аймағында қалды, 1947 жылы 3 наурызда Атлантика командирлерін даярлау қолбасшылығымен жүзгенге дейін. 6-8 наурыз аралығында Флорида штаты Ки Уэстке қысқаша тоқталу Albemarle Гуантанамо түрмесіне қарай жүріп, 10 наурызда баратын жеріне жетіп, бір апталық операциялар жасады. 18 наурызда «Gitmo» тазартылғаннан кейін, теңіз ұшағы бойынша тендер 21 -ші күні Норфолкке оралды.

9 сәуірде Хэмптон Роудс аймағынан кетіп, Albemarle Бостонға жүзіп, 11 -де теңіз кеме жасайтын зауытқа келді. Ол 21 сәуірге дейін сонда қалды, сол кезде Ньюпортқа жүзіп, сол күні келді. Ньюпорттың 23 -ші күні ComTraComdLant -пен ұшуы басталды Albemarle 24 -ші күні Норфолкқа оралды, сол маңда қалып, біліктілікті арттыру мен күтім жасап, 30 маусымға дейін, ол Бостонға жүзіп кетті.

4 шілдеде Бостонда өткізді, Albemarle бұл портта бір айдан астам тұрды, 5 тамызда Ньюпортқа ауысты, содан кейін 14 -де Бостонға оралды, 2 қыркүйекке дейін Норфолкке жүзіп кетті. Содан кейін ол 1 қарашада Норфолкке оралғанға дейін Ньюпортқа тағы бір сапар жасады (1947 ж. 22-31 қазан). Содан кейін ол келесі операцияға байланысты «арнайы уақытша өзгерістерге» 1947 жылдың 1 желтоқсанынан 1948 жылдың 15 қаңтарына дейін Норфолк теңіз кеме жасау зауытында шектеулі түрде болды.

Albemarle 1948 жылы 16 қаңтарда Норфолктан Канал аймағына жөнелді, ал транзит аяқталғаннан кейін Тынық мұхиты флотының бас қолбасшысымен уақытша кезекшілікке «ауысымшы» бірлескен жұмыс тобына хабарланды. Келесі тапсырманы орындауға дайын болу үшін осы жерден Терминал аралына бумен және 1948 жылы 4 ақпанда келді. Albemarle 1 наурызда радарлы пикет жойғышпен бірге Перл -Харборға жүзіп кетті Роджерс (DDR-876), ол жерден Маршалл аралдарына қарай жүріп, 16 наурызда Эниветокқа келіп, «Құмтас» операциясына қатысады. Тапсырма үшін арнайы өзгертілген Albemarle «Құмтас» кезінде зертханалық кеме ретінде қызмет етті-үш детонациялық ядролық атмосфералық сынақтар сериясы-«Рентген» (1948 ж. 15 сәуір), «Юке» (1948 ж. 1 мамыр) және «Зебра» (15 мамыр 1948 ж.). Эниветоктан 1948 жылы 21 мамырда кету Albemarle ол Перл -Харборға 27 маусымда келді, ол Оклендке, Калифорнияға, ол 4 маусымда жетті. 11 маусымда Норфолкке жүзіп бара жатып, ол 20-21 маусым аралығында Панама каналы арқылы транзитпен жүріп, 26 шілдеде өзінің соңғы мақсатына жетті. Ол сол жерде 23 тамызға дейін Норфолк теңіз кеме жөндеу зауытында қалды, ол Гуантанамоға барды, 27-ші күні «Гитмоға» жетіп, үш күндік демалысқа кетті. Ол Куба суларынан кеткеннен кейінгі екі апта ішінде, Albemarle 14 қыркүйекте Норфолкқа оралғанға дейін Ки -Уэстке, Бостонға және Ньюпортқа барды.

Норфолк теңіз кеме жасау зауытындағы күрделі жөндеуден кейін, Albemarle 8 ақпанда Хэмптон-Роудтан ерекшеленді, ал келесі апталарда порттар мен операциялық аймақтарға барды: Ки-Уэст, Порт-о-Пренс, Гаити, Кингстон, Ямайка және Бермуд аралдары Гуантанамо түрмесіндегі жаттығулармен портқа барады. .

19 наурызда Норфолк әскери -теңіз базасына оралып, ол жазда сонда қалды, ақырында 13 шілдеде портқа бару үшін Бостонға жүзді. Кейін Ньюпорт пен Нью -Йоркке барады, Albemarle 27 шілдеде Норфолкқа оралды және қыркүйекке дейін жергілікті жұмыс аймақтарында жұмыс жасады. Кейінгі операциялар 1949 жылдың жазының аяғында және күздің басында кемені Ньюпортқа, Нью -Йоркке және Норфолктың жергілікті жұмыс аймақтарына жеткізді.

1950 жылы 2 наурызда Линхавен жолдарынан бөлек, Albemarle кейіннен Мартиникаға (1950 ж. 15-17 наурыз), Гренадаға (17-19 наурыз), Виллемстад Кюрасаоға (20-22 наурыз) және Сиудад Трухильоға (23- 25 наурыз). Гуантанамо түрмесінде қысқаша тоқтап, кеме 31 наурызда Норфолкқа оралды және 11 мамырға дейін сонда қалды, ол Нью -Йорк теңіз кеме жасайтын зауытына жол тартты, келесі күні сол жерге келді. Атлантикалық резервтік флоттың Нью -Йорк тобына бекітілген кеме 1950 жылы 14 тамызда пайдаланудан шығарылып, Бруклинде болды.

1956 жылы ақпанда Филадельфия теңіз кеме жасайтын зауытына ауыстырылды. Albemarle Martin P6M «Seamaster» реактивті ұшатын қайықтарын бағындыру үшін конверсияға арналған. Ол Атлантика резервтік флотынан 1956 жылдың 6 ақпанынан бастап 4-ші теңіз округінің комендантына қайта тағайындалды. Қатаң пандустармен жабдықталған және «Теңізші», сонымен қатар жартылай қорғалған аймақ пен қызмет көрсететін құрғақ қондырғы, кеме конверсиядан пайда болды, ол кез келген жерде реактивті теңіз ұшақтарын қолдай алатын жоғары мобильді теңіз айлағы ретінде қызмет етуге қабілетті.

Albemarle 1957 жылы 21 қазанда Филадельфияда қайта шақырылды, капитан Уильям А. Дин. Жарамды болғаннан кейін ол 7 желтоқсанда Норфолкке жүзіп, 10 -да келді. Содан кейін кеме 1958 жылы 3 қаңтарда Гуантанамо шығанағына жүзіп кетті, 7 -ші күні сол жаққа порт жасады, онда он күн қалды және сілкіну жаттығуларын өткізді, содан кейін Ямайканың Монтего шығанағына түсіп кетті. 21 қаңтарда Гуантанамоға қайта оралып, оның шайқалуын аяқтады, Albemarle ол жерден Сан -Хуан мен Тринидадқа жіберілді, Мартин P5M «Марлин» ұшатын төрт эскадрильясымен жұмыс жасап, «Трамплин» жаттығуларына қатысты. Albemarle 9 сәуірде Норфолкқа қайтып келді, ол Филадельфия теңіз кеме жасайтын зауытына қайтуға дейін бес күн бұрын қалды, онда ол шілде айының ортасына дейін күрделі жөндеуде болды. 20 шілдеде Норфолкқа оралған кеме 14 тамызда Солтүстік Атлантикада операцияларды бастады және 16 қыркүйекте Норфолкқа оралғанға дейін Азор аралдарына дейін созылды. Келесі екі айда Albemarle ол Норфолк пен Бермуд арасында жұмыс істеді, ол жылды Норфолкте қорытындылады, 19 қарашада келді және 1959 жылдың 2 наурызына дейін қалды.

Albemarle Норфолктан 1959 жылға дейін және 1960 жылға дейін жұмысын жалғастырды, дегенмен «Теңізші» бағдарламасының күшін жою кеме ешқашан қайта конфигурацияланған ұшаққа қызмет көрсетпейтінін білдіреді. Оның порттары мен барған жерлері 1959 жылы Виргин аралдарындағы Сан-Хуан Патуксент өзеніндегі Пилксбери Саунд, Саванна, Га.Халифакс және Жаңа Шотландиядағы Канаданың Нью-Йорк қаласындағы Нью-Йорк қаласындағы Патуксент өзенінің теңіздегі әскери-әуе күштерін қамтиды. au-Prince Гуантанамо шығанағы мен Бермуд. Кеме 1960 жылы басталды, Сан -Хуаннан жұмыс істеді, содан кейін Бермудқа, Сан -Хуанға, одан Пиллсбери -Саунд пен Гранд -Турк аралына, Батыс Индиядан Гуантанамо мен Пиллсбери -Саундқа қайта көшті. Сан -Хуан мен Гуантанамо наурызға дейін.

12 шілдеден 15 шілдеге дейін Йорктаундағы теңіз қару станциясында оқ -дәрілерді түсіру, Albemarle Норфолкте тоқтап, инактивацияға дайындықты бастады, ол 15 -тен 18 шілдеге дейін Филадельфияға материалды түсіруге кетті. 30 шілдеде Норфолкке оралған ол жаз бойы инактивацияға дайындықты жалғастырды.

1960 жылдың 21 қазанында тапсырыстан шығарылды, резервте Albemarle бастапқыда Атлантика резервтік флотының Норфолк тобымен бірге теңіз әкімшілігіне (MarAd) Джеймс өзенінің флотына ауысқанша берілді. MarAd қамқорлыққа алынған, Albemarle 1962 жылы 1 қыркүйекте теңіз кемелерінің тізілімінен алынды.

Алайда 1964 жылдың 7 тамызында MarAd тікұшақтарға арналған жүзетін аэронавигациялық қызмет көрсету қондырғысына айналдыруға арналған кемені Әскери -теңіз күштеріне қайтарды. 1965 жылы 27 наурызда кеме жаңа атауға ие болды Корпус Кристи шығанағы (T-ARVH-1), және 1966 жылдың 11 қаңтарында Әскери-теңіз күштері қолбасшылығына (ҚҚК) ауыстырылды.

Чарлстон (СК) теңіз кеме жасау зауытында айналдырылған кеме ауладан тек бұрынғыға ұқсайды. Теңіз ұшақтарының әйгілі пандусы артта қалды, оның орнына 50-ден 150 футқа дейін тікұшақтың қону алаңы орнатылған қондырмамен алмастырылды.Бұрын зақымдалған тікұшақтар АҚШ -қа қайта жөнделуі керек еді, бұл «жаңа» кеме түрінің пайда болуымен жөндеу жұмыстары алдыңғы аймақтардың жанында жүргізілуі мүмкін, зақымдалған гелос кемеге шығып, екіге көтерілді. Сыйымдылығы 20 тонналық крандар.

1966 жылдың қаңтарында MSC қабылдады, Корпус Кристи шығанағы Бірінші командир капитан Гарри Андерсон болды, оның астында 129 адамнан тұратын экипаж болды, бұл кеменің бастапқы қосымшасының бір бөлігі. Кеме Вьетнамдағы күштерді қолдаудың алғашқы қондырғысында АҚШ -тың подполковнигі Гарри О.Дэвистің басқаруындағы 308 ұшақ технигі мен мамандары армияның 1 -ші көлік корпусының батальоны (Seaborne) болды. Кеме 1966 жылы Оңтүстік Вьетнамдағы Кам Рань шығанағында жұмыс жасады.

Ақырында MSC «ағымдағы және болашақ талаптардан асып түседі» деп анықтады. Корпус Кристи шығанағы қызметтен шығарылды және Корпус Кристи Техаста дайын резервтік мәртебеге ие болды. Корпус Кристи шығанағы (T- ARVH-1) 1974 жылы 31 желтоқсанда теңіз кемелерінің тізілімінен алынды. 1975 жылдың 17 шілдесінде кеме Brownsville (Texas) Steel and Salvage, Inc. компаниясына сатылды, кейіннен жойылды.

БІР ТАРИХ: «. Альбемарле - Әскери -теңіз флоты бөлімі - Теңіз -тарихи орталығы.» Веб -сайт: Әскери -теңіз тарихи орталығы http://www.history.navy.mil/danfs/a5/albemarle-iii.htm [09APR2005]

Солтүстік Каролина мен Вирджиниядағы округ пен қала. Үшеуіне де Альбемарльдің бірінші герцогі және Каролинаның алғашқы иелерінің бірі генерал Джордж Монктың есімі берілді.

(АВ-5: 8.761 д. 1. 527'4 «б. 69'3» др. 21'11 «с. 19.7 кпл. 1.195 а. 4 5», 8 .50-кал. Мг. Кл. Кертис

Үшінші USS Albemarle (AV-5) 1939 жылы 12 маусымда Нью-Йорк кеме жасау корпорациясы Камденде, Нью-Йоркте 1940 жылы 13 шілдеде құрметті Льюис Комптонның әйелі Беатрис С Комптон ханымның демеушілігімен салынды. Әскери -теңіз күштері хатшысының көмекшісі және 1940 жылы 20 желтоқсанда Филадельфия флоты ауласында қызметке тағайындалды. Генри М.Муллинникс.

Альбэмарле 1941 жылдың қаңтар айының ортасына дейін Филадельфияда қалды. Ньюпортқа барар жолда, қаңтардың 28-і, таңертең теңіз ұшағының тендері 30-шы күні межелі жерге келіп, торпедалар жүктелді. Ол келесі күні Норфолкке жүзіп кетті, 1 ақпанда келді, ал келесі күндері бомбалар мен пиротехниканы тиеп, тазартатын құралдарын калибрлеп, сол аймақта қалды, ол 6 ақпанда түстен кейін суға батқан круизге шықпастан бұрын, жолға шықты. Гуантанамо шығанағы, Куба.

Теңіз ұшағы бойынша тендер 18 ақпан күні таңертең Гаванаға ауысты және оның капитаны дипломатиялық хаттамаға сәйкес әдеттегі ресми қоңыраулар жасағаннан кейінгі бірнеше күн ішінде. Гавана портында Альбемарле Вашингтонның туған күніне арналған киім киіп, Американың ұлттық мерекесіне 21 қару-жарақпен қарсылық білдірді. 24 ақпанда таңертең кеме Канал аймағына бет алды.

Жолға шыққанда, Альбэмарле 28 ақпанда таңертең Пуэрто -Рикодағы Сан -Хуан портында якорь жасады, сол күні түсте 10 -шы теңіз округінің коменданты контр -адмирал Раймонд А. Спрюанс ресми қоңырау алды. Сол күні ол VP-51 мен VP-61-ден 91 ер адамды уақытша қызметке және тасымалдауға жіберді және 2 наурыз күні таңертең Норфолкке, Вирджинияға жүзді. Жолда келе жатқанда, Comdr. Муллинникс Комдр командирі қызметінен босатылды. H. B. Sallada

Альбэмарл 5 наурызда түстен кейін Вирджиния штатындағы Норфолк теңіз операциялық базасында (NOB) 7 -ші Пьерде тоқтады, бірақ ол жерде бір тәуліктен аз уақыт қалып, Филадельфияға барды. Ол Филадельфия флоты-ярдына оралды және наурыздың қалған бөлігін сол жерде қирағаннан кейін жөндеуден өткізді.

Теңіз ұшақтары бойынша тендер 6 сәуірде Филадельфиядан аттанып, келесі күні түстен кейін Норфолкке (Вирджиния) қайтып келді, ол борттың тереңдігі мен бомбасын қабылдады. Ол 10 сәуірде таңертең Ньюпортқа жүзіп кетті, және көп ұзамай Вирджиния шапандарының жанынан халықаралық суларға шыққаннан кейін, өзінің алты жолсерігімен бірге «палубалы» эсминециямен кездесті, олардың бірі-Рубен Джеймс ( DD-245). Сол күні түстен кейін ол өзінің екі эскортын, Стюртевантты (DD-240) және МакЛейшті (DD-220) бір мезгілде, біріншісін бортқа, екіншісін портқа жіберді.

Альбэмарле содан кейін 11 сәуірде түстен кейін Блок-Айлендке жақын жердегі паналау айлында якорь қойды және Трукстун (DD-229) жойғышымен бірге өзінің радиобайланыстарын табады. Содан кейін ол Ньюпортқа шығыс теңіз жағалауымен саяхатын аяқтауға кетті, ол 13 сәуірде түстен кейін межелі жерге келді. Ол онда Texan (BB-35) жауынгерлік кемесі мен Tuncaloosa (CA-37) және Вичита (CA^IS) ауыр крейсерлерінен бастап ескі және жаңа типті эсминецтер мен Prairie жойғышына дейінгі көптеген әскери кемелерге қосылды. 15).

Альбемарл шайқалған кезде, Америка Құрама Штаттарының Атлантикалық шайқаста британдықтарға көмек көрсетуге бел байлауы 1 наурызда контр -адмирал Артур Лерой Бристоль басқаратын тірек күшін құруға әкелді, ол өмірлік маңызды жолды қорғау үшін. АҚШ пен Ұлыбритания арасындағы Солтүстік Атлантикада. Ол жойғыштар мен патрульдік ұшақ эскадрильяларының айналасында құрылды, соңғысы теңіз ұшағы бойынша кіші тендерлермен (бұрынғы жойғыштар мен бұрынғы мина іздеушілер) және Альбемарлмен айналысады.

Келесі бірнеше күнде теңіз ұшақтарының тендері жергілікті суларда, Наррагансетт шығанағында, Марфаның жүзімдігі мен Квонсет Пойнтында, Род -Айлендте, әр түрлі жаттығулар мен мақсатты жаттығуларды өткізді. Контр-адмирал Бристол 28 сәуірде бортқа қысқа келді және дәл сол күні Альбемарльде өзінің туын киді, ол өзінің бұрынғы командирі, қазір капитан Муллинникске отырды. жетілдірілген базалық операцияларға байланысты, ерлер VP-55 сияқты. Келесі күні сол екі эскадрильяның ұшақтары түнгі ұшуды бастады.

Альбэмарле, 2 мамырда контр -адмирал Бристольдің туын киген соң, 4 мамырда Ньюпорттан Норфолкке, Вирджинияға аттанды, келесі күні келді. Теңіз кемелері бойынша тендер 9 мамыр күні таңертең Ньюпортқа Вирджиния шапандарын тазалап, келесі күні таңертең келді. Ол 12 мамырда VP-52 офицерлері мен ерлерін жолға шығарды, содан кейін келесі күні таңертең (13 мамыр) Аргентинаға, Ньюфаундлендке, Канадаға жүзіп кетті. Ақырында, 18 мамыр күні таңертең Кіші Плацентия шығанағына, Аргентина, Ньюфаундлендке, якорьмен бекітілгенде, Альбэмарле көп ұзамай теңіз ұшақтарының 13 айлақтарын салып, аймақтың ауа райы туралы мәліметтер жинап, Аргентина, Ньюфаундлендтен VP-52 операцияларының кеңейтілген базасын құрды. , Канада.

Келесі күндері ол өзіне бекітілген ұшақтарды күтіп ұстаумен қатар, жойғыштардың сабақтастығын арттырды. 20 мамырда ол контр -адмирал Бристолдың ғана емес, Аргентинаға, Ньюфаундлендке, Канадаға бірінші сапарын қабылдады, ол кейінірек оның бастығы болды, сонымен қатар аэронавтика бюросының бастығы контр -адмирал Джон Х.Тауэрс болды. VP-56 ұшақтарынан бөлек келді. Тудың екі офицері келесі күні таңертең жолға шықты.

VP-52 12 PBYs 18 мамырда Род-Айленд штатының Куонсет Пойнтынан Канада, Ньюфаундленд, Канадаға келді және 24 мамырда кенеттен тоқтатылған аймақтағы танысу рейстерін бастады. Сол күні Атлантикаға рейдтік круиз болатын Prinz Eiu/en крейсерімен бірге Норвегия суларынан кетіп қалған неміс Бисмарк кемесі британдық HMS Hood крейсерін кездестірді және жойды. Немістің қуатты әскери кемесіне ашық конвой маршруттарына алаңдаған премьер -министр Уинстон Черчилль бірден президент Рузвельтке хабарласып, Америкадан көмек сұрады.

Альбэмарле таңертең оқу миссиясымен ұшып келген ұшақтарға тез арада жанармай құйды және басқаларды шұғыл миссияға дайындады. 1440 жылы төрт ПБИ бірінші тобы көтерілді, содан кейін үш сағаттан аз уақыт өткен соң, 1720 жылы екінші жеті рейспен. «Каталина» ұшқыштарына Гренландия мүйісімен қоштасудан оңтүстік -шығысқа қарай 500 миль қашықтықта болатын ұзақ барлау миссиясы туралы ақпарат берілді. Олар кең ауқымды іздеулер кезінде қолайсыз ауа райы мен өте қауіпті ұшу жағдайларына тап болды, карьерді қарлығада таппады, тұман мен қараңғылықтан Ньюфаундленд, Лабрадор, Квебек және оған жақын аралдардың түрлі шығанақтарынан баспана іздеуге мәжбүр болды. .

Альбэмарле Аргентияда, Ньюфаундлендте, Канадада 12 маусымға дейін қалды, ол Норфолкке, Вирджинияға жүзіп, 15 -ке келді. Онда ол 20 маусымда Ньюфаундлендке оралмас бұрын керек -жарақтарды, дүкендерді, оқ -дәрілер мен бензинді жүктеді. Ол жерге MacLeish эсминецімен сүйемелденген Альбемарле Галифаксқа бағытта (22 маусым) тиіп, содан кейін 24 маусымға келген MacLeish және Cole (DD-155) сканерлеген Аргентинаға, Ньюфаундлендке, Канадаға барды. Теңіз ұшағындағы тендер VP-71, VP-72 және VP-73 операцияларын қолдайды, ол 19 шілдеде Далласпен (DD-199) бірге Норфолкке, Вирджинияға қайта жүзгенге дейін. 25 -ші күні таңертең Вирджиния штатының NOB Норфолк қаласындағы 7 -ші аялдамада ол сол күні Норфолк, Вирджиния флоты ауласына көшті және 12 тамызға дейін қол жетімді жерде қалды.

Бұл күні Альбомарле Broome (DD-210) эсминецімен скринингтен өтіп, қайтадан Ангентияға жүзіп кетті, ал 16-да діттеген жеріне жетіп, VP-73 қолдауын жалғастырды. Ол 1941 жылдың қазан айына дейін Аргентиядан, Ньюфаундлендтен, Канададан теңізде ұшатын және қайықпен ұшуға қолдау көрсетті. 1 қарашада Кішкене Плацентия айлағын тазалап, Альбемарле 3 -ші минутта Мэн штатының Каско шығанағына барды, содан кейін Норфолкке, Вирджинияға қарай жетті. , ол жерге 7 -де келеді.

1941 жылы 7 желтоқсанда Гавайи, Перл -Харборда Тынық мұхит флотына жапон ұшақтары шабуыл жасаған күні, Альбемарл Линхавен жолдарына бекітуге жоспарланғанға дейін жолаушыларды отырғызып, Вирджиния штатының Норфолк штатында жатты. 1941 жылы Рождество күнінде Ньюпорт пен Аргентина, Ньюфаундленд, Канада үшін теңіз ұшақтарының тендері басталды.

Ақыр соңында, кеме Исландияның Рейкьявик қаласына бет алды, онда ол өзінің мансабында көрген ең қатал ауа райына тап болады. Бір күн, 1942 жылдың 15 қаңтары, есте қаларлықтай болды. Ол өзінің арнайы теңіз, якорь және бумен пісіретін сағаттарын орнатып, бортында 120 фатхты тізбек пен 60 портқа бекіткішті шығарды, оның негізгі қозғалтқыштары аударылып, барлық қазандықтарда буға айналды. Жел 71 торапта болды, кейде екпіні 95 болды, бұл тендерді якорьге апаруға мәжбүр етті.

Дауыл 19 қаңтарға дейін созылды және кеменің патрульдік ұшақтарына үлкен зақым келтірді. Кеме бір рет Вичитамен соқтығысып қалды, және осы уақыт ішінде басқа кемелерге зиян тигізу қаупі төнді. Оның бортындағы якорьге бір рет ереже бұзылды және ол порт якорынан айырылды. Ақырында ол 19 қаңтарда Рейкьявиктен кетіп, дауылдың әсерінен бастапқыда өте төмен жылдамдықпен буланып, Аргентина, Ньюфаундленд, Канадаға бағыт берді, онда ол жолаушыларды Норфолкке, Вирджинияға жеткізеді.

29 қаңтарда Вирджиния штатының Норфолк қаласына жетіп, Альбемарле Нарраганасетт шығанағына барды және VP-73 тендерлік қызметтерін ұсынды, себебі бұл эскадрилья торпедалармен жұмыс жасады. 5 наурызда Атлантикалық флоттың бас қолбасшысы адмирал Роял Э.Ингерсолл бейресми қоңырау шалып, кемені бейресми түрде тексерді. Альбемарл VP-73-пен жұмысын аяқтады және 3 сәуірге дейін Наррагансетт шығанағында якорьде болды, ол Бостон теңіз флоты ауласының оңтүстік қосымшасына қол жетімді болды. Оның күрделі жөндеуі 1942 жылдың 1 мамырына дейін созылды.

Жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін Альбемарле 5 мамырда Ньюпортқа жол тартты, ал келесі бірнеше күн ішінде ол өзінің бағыттаушыларын тексерді, калибрледі және Бермудқа тасымалдау үшін ұшақтарды тиеді. 15 мамырда Майо (DD-422) мен Бенсонды (DD-421) алып жүру кезінде теңіз ұшағының тендері 17-ші күні баратын жеріне жетіп, өзі әкелген ұшақтарды түсіріп, бірден Наррагансетт шығанағына жүзіп кетті.

Әуе торпедосы мен сүңгуір қайықтармен танысу жаттығуларына байланысты USS Pocomoke (AV-9) жеңілдету, 19 тамызда Альбэмарле Наррагансетт шығанағында 12 тамызға дейін якорьде қалды, эскадрильялардың сабақтастығы үшін торпедалық қызмет көрсетті: VP-94, VP-34, VP -33 және Торпедо эскадрильясы 4. 12 тамызда болды және Ливермор (DD-430), Керни (DD-432) және Роуэн (DD-405) эсминецтерінің сүйемелдеуімен су асты тендері Норфолкке, Вирджинияға жөнелтілді. Ол келгеннен кейін Альбемарле Чесапик шығанағының операциялық аймағында атыс жаттығуларын өткізді.

Көп ұзамай Флетчердің (DD-445) және О'Баннонның (DD-450) сүйемелдеуімен Альбемарле 1942 жылдың 5 қыркүйегінде Канал аймағына жүзіп кетті. Коко Соло, Панама, Канал аймағындағы бұрандасын бұзып, теңіз ұшағына тендер тапсырылды. 15 қыркүйекте бірінші рет Панама каналы арқылы өткеннен кейін жөндеуге жөнелді, ол келесі күні Бальбоадағы құрғақ докқа кірді. Жөндеу аяқталғаннан кейін ол екі күн бойы Армия мен Теңіз флотының бірлескен маневрлері үшін армия әскерлері мен теңізшілерін Рио Хатоға (Панама) жеткізді.

Келесі бірнеше ай ішінде Альбемарле аэронавигациялық материалдар мен ерлерді Кариб теңізі мен Оңтүстік Американың Тынық мұхиты жағалауындағы, сондай -ақ Оңтүстік Атлантиканың солтүстігіндегі әскери -теңіз базаларына жылдам тасымалдау қызметін атқарды. Осы уақыт ішінде (1942 ж. Қыркүйек-қараша) ол Салинасқа, Эквадордың Сеймур аралындағы авиабазасына, Сан-Хуан мен Бермуд аралдарындағы Галапагос аралдарына барды, олар негізінен Колон мен Бальбодан шығып, Goldsboroygh теңіздік ұшағының сүйемелдеуімен (AVD-5) .

USS Pocomoke (AV-9) теңіз ұшағы тендерімен станциядан босатылған Альбемарле 1942 жылы 13 қарашада Голдсборо және Матагорда теңіз ұшағы (AVP-22) сүйемелдеуімен канал аймағынан шықты. Сан -Хуан, Тринидад және Бермуд аралдары бойынша өтетін тендер 30 қарашада Хэмптон Роудсқа жетіп, Америка Құрама Штаттарының шегінен тыс жерде өзінің ең ұзақ тұрақты турын аяқтады.

Келесі жеті айда Альбемарл Норфолк, Вирджиния мен Гуантанамо, Куба, Тринидад, Британдық Вест-Үндістан, Сан-Хуан және Бермуд аралдары арасында сегіз рет сапармен жүрді. Ол бұл процедураны тек алтыншы және сегізінші кезеңдерде өзгертті, бірінші рет Бразилияда Ресифи қаласына барды (1943 жылдың 17-21 сәуірі) алтыншы круизде және сегізіншіде Канал аймағына кірді. Оның жүктерінде авиациялық бензин мен оқ -дәрілер болды. Осы операциялық цикл аяқталғаннан кейін, ол 1943 жылдың 15 маусымы мен 23 шілдесі аралығында Бостон флоты ауласында жөндеулер мен өзгертулерден өтті, соңғы күні Норфолкке (Вирджиния) жөнелді, содан кейін ол жүктерді тасымалдауды және тасымалдауды Тринидадқа, Ресифиге жалғастырды. , Сан -Хуан мен Гуантанамо шығанағы. Бұл саяхатқа ол соңғы рет қашып бара жатып, батып кеткен қайықтан аман қалған 27 неміс әскери тұтқындарын алып келді.

1943 жылы 16 қыркүйекте Вирджиния штатының Норфолк қаласынан келген соң Альбэмарле Bulmer (DD-222) және Barker (DD-213) жойғыштарының сүйемелдеуімен Британ аралдарына аттанды. Аргентина, Ньюфаундленд, Канада арқылы жүріп өткен тендер 28 қыркүйекте аэронавигациялық жүктер мен жолаушылармен Уэльстің Суонси қаласына дейін жеткізілді, ол ерлер мен жүктерді Британ аралдарынан жұмыс істейтін патрульдік эскадрильялармен жаңа ашылған сүңгуір қайықтарға қарсы операцияларды қолдау үшін алып кетті. Суонсиде 4 қазанда ол айлақтан шығып бара жатып бұранданы қырып тастады, ал Аргентия, Ньюфаундленд, Канада арқылы жүзіп, 15 қазанда Бостонға жетті. Ол келесі күні құрғақ қондырылды, бүлінген винтті жөндеді. Альбемарле ол жерден Кейп -Код каналы арқылы Норфолкқа, Вирджинияға қайтып оралды, 18 қазанда Вирджиния штатының Норфолк қаласына келді.

22 қазанда Кроатан (CVE-25) эскорт тасымалдаушысы мен үш эсминецтің айналасында құрылған жұмыс тобының құрамында Албемарле Касабланкаға жүзіп кетті. Бермуд арқылы бағыт алған топ өз мақсатына 3 қарашада жетті. Өз жүгін түсіріп, жолаушыларды түсіргеннен кейін, теңіз ұшағының тендері 10 қарашада Америка Құрама Штаттарына жөнелтілді, ол үлкенірек Корватан мен жеңіл крейсер Филадельфия (CL-41) айналасында құрылды, жеті эсминецормен бірге жүрді. Матагорда және үш көлік.

Альбэмарле 1943 жылдың 28 қарашасында және Барри (DD-248) мен Гоффтың (DD-247) эсминецтерінің сүйемелдеуімен және 7 желтоқсанда келетін Каспланкаға екінші круизін жасады. Ол 13 -ші күні Рейкьявикке жүзіп, 19 -да Исландия портына жетті. Онда ол VB-128 ұшағынан Америка Құрама Штаттарына қайту үшін ер адамдарды алып, 22 желтоқсанда Рейкьявиктен Норфолкке (Вирджиния) аттанды. Қайтару сапарында ауыр теңіздермен күрескен (Рождество күнінде тек бес түйін жасайды), Альбемарл 1943 жылдың соңғы күнінде Ноб, Норфолк, Вирджинияға оралды.

1944 жылдың 4 қаңтарында Нью -Йорк штатының Байонна қаласына бару, Альбемарл 17 қаңтарда Норфолкке, Вирджинияға оралды және Сан -Хуанға саяхатқа дайындалды. Сыртқа ұшып бара жатқанда, 1944 жылы 18 қаңтарда теңіз ұшағының тендері қалың тұманға жүзіп кетіп, жөндеуге қойылды. Drydock 20 қаңтарда Альбэмарл келесі күні өзінің бастапқы баратын жері Сан -Хуанға қайтадан жүзді.

Кейіннен Тринидадқа, Британдық Вест -Индия мен Ресифи, Бразилияға хабарласып, Тринидадқа, Британдық Вест -Индия мен Сан -Хуанға баратын жолды қайталап өту үшін, Альбемарл 23 ақпанда Вирджиния штатының Норфолк қаласына оралды. Содан кейін ол Катаботин (AGC-5) амфибиялық командалық кемесімен және екі эсминецпен бірге Касабланкаға пароходпен кетті, және оның батыс бағыттағы сапарындағы жолаушыларының арасында 20 неміс кеме матростары, әскери тұтқындар болды. Ол 1944 жылдың 1 сәуірінде Вирджиния штатының Норфолк қаласына келді.

NOB, Норфолк, Вирджиния штатында қызмет көрсеткеннен кейін, Альбемарл 7-13 сәуір аралығында авиациялық жүк тиеген Байоннадағы теңіз жеткізу қоймасына көтерілді. Содан кейін ол Норфолк, Вирджиния арқылы Гуантанамо шығанағы, Тринидад, Бразилияның Ресиф және Бахия порттары мен Сан -Хуанға жүзіп кетті, ақырында 27 мамырда Норфолкке, Вирджинияға сапарларды жөндеу мен күтімге қайтып келді. Осы кезеңнің соңында жүкті, соның ішінде 29 сүңгуір бомбалаушыны, Альбемарле қайтадан 20 маусым күні Касабланкаға келуге мүмкіндік беретін Солтүстік Африка суларының бағытын қалыптастырды. Ол сол жерден Англияның Авонмут қаласына аттанды, онда ол жүк тиеп, АҚШ -қа қайту үшін жолаушыларды отырғызды. 6 шілдеде Бостонға бара жатып, ол 13 -ші күні діттеген жеріне жетті.

Альбемарл келесі айды Бостон флоты ауласында жөндеу мен өзгерту үшін 30 күндік қол жетімділікпен өткізді. 15 тамызда ауладан шыққан теңіз ұшағының тендері Байоннаға жүкті тиеу үшін жалғасты. Норфолк, Вирджиния арқылы жүзіп бара жатқан кеме 29 қыркүйекте Ноб, Норфолк, Вирджиния штатына оралмас бұрын Сан -Хуан, Тринидад, Британдық Вест -Индия, Ресифи, Бразилия және Гуантанамо, Кубадағы таныс базаларға барды.

Байоннаға жүкті жүктегеннен кейін (12-17 қазан) Альбэмарле оңтүстікке қарай Сан -Хуанға, Тринидад пен Ресифке жөнелтілді. Сыртқа сапар шексіз болды, алайда Сан-Хуанға оқ-дәрілер мен жүктерді сапарға қайтару үшін жүктеу кезінде электрлік өрт кеменің негізгі тарату тақтасына зақым келтіріп, Альбемарлдың жарықтандыру мен желдету жүйелерін істен шығарды. 22 қарашада Хэмптон Роудс жолында, теңіздегі ұшақ тендері 25 -ші күні Хэмптон Роудсқа жетіп, 26 -да Норволк, Вирджиния штатындағы NOB -те тоқталды.

1944 жылдың соңғы күнінде Гуантанамо түрмесінде жүргенде, Альбемарл якорьді 1945 жылдың 4 қаңтарында тастап кетті. FAW-11 командиріне уақытша қызметке хабарлап, ол 17 қаңтарға дейін «Гитмода» ВПБ-201 мен ВПБ-210 қызметінде болды. теңіз ұшағының тендері Coco Solo, Panama, Canal Zone үшін жүзіп, 19 -шы күні тағайындалған жерге келді. Содан кейін ол Тринидадқа (Британдық Вест-Индия) жүзіп кетті, онда ол 1 ақпаннан 11 ақпанға дейін VPB-213-ке қарады.

Көп ұзамай Канал аймағына көшіп, Атбемарле 18 ақпанда Панаманың Альмиранте шығанағында VPB-214 бойынша операцияларды бастады және Вашингтонның туған күніне дейін бұл міндетін атқарды. 25 ақпанда кеме Галапагос тобына Лимон шығанағын тазартқаннан кейінгі күні Атлантикалық флоттың әуе күштері командирінің флагманы ретінде тағайындалды.

Ол жерде Альбемарле ВПБ-74 пен ВПБ-209-ға 27 ақпаннан 6 наурызға дейін, Канал аймағына қайту үшін теңіз ұшақтарының тендері басталған кезде қарады. Ол сол жерден Гуантанамо мен Норфолкке (Вирджиния) жетіп, 1945 жылдың мамыр айының ортасына дейін қол жетімді болу үшін 17 наурызда соңғы орынға келді.

Альбэмарл 18 мамырда Норфолк пен Вирджиниядан Нью-Йоркке жүк тиелген, Бернаду (DD-153) және Даллас эсминецтерінің сүйемелдеуімен шықты. Екі күннен кейін теңіз ұшағы бойынша тендер Ұлыбритания аралдары үшін CU-71-де жүрді, ол құрметті USAT Джордж Вашингтонның айналасында құрылды. Альбамарлдың миссиясы-Еуропадағы соғыстың аяқталуымен Атлантикадағы тапсырмасы аяқталған және әлі де белсенді Тынық мұхиты театрында болу қажет болатын патрульдік эскадрильяларды Америка Құрама Штаттарына қайтару. Ақырында, Альбемарл өзінің тағайындалған жері-Авонмутқа 30 мамырда жетті және FAW-7 жолаушыларын 14 маусымда Вирджиния штатының Норфолк қаласына қайтарды.

Альбэмарле 1945 жылы Тәуелсіздік күнінде Хэмптон Роудсымен жүзіп, 13 шілдеде межелі жерге жеткен Авонмутқа екінші сапар жасады. Онда ол 772 матростар мен сарбаздарды қабылдады, олардың көпшілігі әскери тұтқындарды елге қайтарды. 17 -ші күні теңіз ұшақтарының тендері 26 -да Норфолкке (Вирджиния) қайтып келді.

28 шілдеде Норфолк, Вирджиния флотының ауласына кіріп, оны Тынық мұхиты аймағындағы кезекшілікке бейімдеу үшін, Альбэмарле 1945 жылдың тамыз айының ортасында Тынық мұхитындағы соғыс аяқталған кезде қол жетімділіктің ортасында болды. Жапондық капитуляция тоқтатылды жұмыс және көп ұзамай Тынық мұхитына теңіз ұшақтарын тасымалдауға тапсырыстар жойылды.

Алайда көп ұзамай, Альбемарле оны басқа қызметке бейімдеу үшін басқа түрдегі өзгерістерге ұшырады. Желдету және айлақтық қондырғыларды жөндеу жұмыстары жүргізілгеннен кейін, 25 қыркүйекте Вирджиния штатының Норфолк қаласынан теңіз флотын ауыстыру басталды, олар Канал аймағына бағыт алды. Көп ұзамай ол Теңіз көлігі қызметінің көлігі ретінде есеп берді.

Альбемарле Coco Solo, Panama, Canal Zone, Pearl Harbor, Гавайи үшін тазартты, бірақ Панама каналынан өту кезінде оның порт бұрандасы зақымданды. Бір винтпен жүруге қысқартылған теңіз ұшағының тендері Сан -Францискоға жөндеуге жіберілді. «Сиқырлы кілем» флотына тағайындалған кемелер американдық ардагерлерді үйге қайтару немесе жөндеу жұмыстарын аяқтаған соң тапсырды, Альбэмарле батысқа қарай жүзіп, 1 қарашада Гавайи Перл -Харборға келді, Жаңа Каледонияға барар алдында, ол жерге 13 қарашада келеді, ақырында 28 қарашада Калифорния штатындағы Аламедаға келді.

Самарға Филиппиндегі және кері бағыттағы екінші сапарынан кейін Альбэмарле Калифорния штатындағы Терминал аралындағы теңіз кеме жасау зауытында үш айлық күрделі жөндеуден өтті. Теңіз ұшақтары бойынша тендер 1946 жылы 4 мамырда Маршалл аралдарына келді, ол үшін техникалық қызметкерлерге зертханалық және базалық жабдықтар ұсынылды. Алғашқы сынақ күні (қабілетті), атом құрылғысының әуе жарылуы, Альбемарле 155 миль оңтүстік -шығысқа қарай орналасқан, Кваджалеин, Маршалл аралдары лагунында. Ол жерден 3 шілдеде кетіп, кеме келесі күні Бикини атоллына жетті, ал 19 шілдедегі жаттығуды қоспағанда, ол 25 -ші күні лагунадан шыққанға дейін Бикиниде байланған. Ол екінші тестті (Бейкер) сол күні бақылады, және Бикиниде қысқа уақыт өткізгеннен кейін, 1946 жылы 5 тамызда тағайындалған жерге жеткен Гавайи аралының Марвалл аралындағы Кважалейннен Гавайиге ұшып кетті. Ол батыс жағалауда жалғастырды, 12 тамызда Сан -Педроға жетті және 29 қазанда Вирджиния штатының Норфолкке жүзгенше сонда қалды.

15 қарашада Панама каналы арқылы Норфолкке, Вирджинияға келген Альбэмарл Норфолк, Вирджиния теңіз кеме жасау зауытында алты апталық күрделі жөндеуден өтті. Ол 1947 жылы 3 наурызда Атлантика командирімен жаттығу командирімен бірге жүзгенше Норфолк, Вирджиния штатында қалды. 6-8 наурыз аралығында Флорида штаты Ки Уэстке қысқаша тоқтаған кезде Альбемарле Кубаның Гуантанамо шығанағына қарай жүріп, 10 наурызда баратын жеріне бір апта бойы жетеді. 18 наурызда «Гитмо» тазартылғаннан кейін, теңіз ұшағы бойынша тендер 21 -ші күні Норфолкке (Вирджиния) оралды.

9 сәуірде Хэмптон Роудс аймағынан кетіп, Альбемарле Бостонға жөнелді, сол жақтағы теңіз кеме жасайтын зауытқа келді. Ол 21 сәуірге дейін сонда қалды, сол кезде Ньюпортқа жүзіп, сол күні келді. Ньюпорттан 23 -ші күні ComTraComdLant ұшып келе жатып, Альбемарль 24 -ші күні Норфолкқа, Вирджинияға қайтып оралды, сол маңда қалып, 30 маусымға дейін, Бостонға жүзіп кеткенше.

4 шілдеде Бостонда өткізген Альбемарле бір ай бойы осы портта қалды, 5 тамызда Ньюпортқа ауысты, содан кейін 14 -де Бостонға оралды, 2 қыркүйекке дейін Норфолкке (Вирджиния) жүзіп кетті. Содан кейін ол Ньюпортқа тағы бір сапар жасады (1947 жылдың 22-31 қазаны), 1 қарашада Вирджиния штатының Норфолк қаласына оралады. Содан кейін ол 1947 жылдың 1 желтоқсанынан 1948 жылдың 15 қаңтарына дейін Норфолк, Вирджиния теңіз кеме жасау зауытында өзінің келесі операциясына байланысты «арнайы уақытша өзгерістерге» шектеулі түрде қол жеткізді.

Альбэмарле 1948 жылы 16 қаңтарда Вирджиния штатының Норфолк қаласынан Канал аймағына жүзіп кетті, ал Тынық мұхиты флотының бас қолбасшысының міндетін атқару үшін «Ауыстырушы» Біріккен Жұмыс тобының уақытша қызметіне хабарланған исмиялық су жолының транзиті аяқталды. Келесі тапсырманы орындауға дайын болу үшін осы жерден Терминал-Айлендке бумен кіріп, 1948 жылы 4 ақпанда келген соң, Альбемарле 1 наурызда Роджерс (DDR-876) пикет-жойғышымен бірге Гавайидегі Перл-Харборға аттанды. ол жерден «құмтас» операциясына қатысу үшін 16 наурызда Эниветокқа келген Маршалл аралдарына. Тапсырма үшін арнайы өзгертілген Альбемарле «Құмтас» үш ядролық атмосфералық сынақтар сериясында «Рентген» (1948 ж. 15 сәуір), «Юке» (1948 ж. 1 мамыр) және «Зебра» кезінде зертханалық кеме қызметін атқарды. (1948 ж. 15 мамыр). 1948 жылы 21 мамырда Эниветоктан кетіп, Альбемарл 27 маусымда Оклендке, Калифорния штатына, Перл -Харборға (Гавайи) келді, ол 4 маусымда жетті. 11 маусымда Вирджиния штатындағы Норфолкке жүзіп бара жатып, ол 20-21 маусымда Панама каналы арқылы транзитпен жүріп, 26 шілдеде өзінің соңғы мақсатына жетті. Ол сол жерде 23 тамызға дейін Норфолк, Вирджиния теңіз кеме жөндеу зауытында қалды, ол Кубаның Гуантанамо шығанағына жетіп, 27-ші күні «Гитмоға» үш күндік демалысқа жетті. Альбемарле Куба суларынан кеткеннен кейін екі апта ішінде Ки -Вестке, Бостонға және Ньюпортқа барды, 14 қыркүйекте Вирджиния штатының Норфолк қаласына оралды.

Норфолк, Вирджиния теңіз кеме жөндеу зауытында жүргізілген күрделі жөндеуден кейін Альбемарл 8 ақпанда Хэмптон жолдарынан ерекшеленді және келесі апталарда порттар мен операциялық аймақтарға барды: Ки-Уэст Порт-о-Пренс, Гаити Кингстон, Ямайка және Бермуд. бұл порт Гуантанамодан, Кубадан жаттығулармен барады.

19 наурызда Вирджиния теңіз базасына Норфолкке оралып, ол жазда сонда қалды, ақырында 13 шілдеде портқа бару үшін Бостонға жүзіп кетті. Ньюпорт пен Нью -Йоркке келгеннен кейін Альбемарле 27 шілдеде Норфолкке, Вирджинияға оралды және қыркүйекке дейін жергілікті операциялық аймақтарда жұмыс істеді. Кейінгі операциялар 1949 жылдың жазының аяғында және күздің басында кемені Ньюпортқа, Нью -Йоркке және Норфолк, Вирджинияның жергілікті жұмыс аймақтарына жеткізді. 1950 жылы 2 наурызда Линхавен жолдарынан бөлек, Альбемарле кейін Мартиникаға 15-17 наурыз 1950 ж., Гренада (17-19 наурыз), Виллемстад, Кюрасао (20- 22 наурыз), және Сьюдад Трухильо, Доминикан Республикасы (23-25 ​​наурыз). Гуантанамоға (Куба) қысқаша тоқтап, кеме 31 наурызда Вирджиния штатының Норфолк қаласына оралды және 11 мамырға дейін сонда қалды, ол Нью -Йорк теңіз кеме жасайтын зауытына жөнелді, келесі күні сол жерге келді. Атлантикалық резервтік флоттың Нью -Йорк тобына бекітілген кеме 1950 жылы 14 тамызда пайдаланудан шығарылып, Бруклинде болды.

1956 жылы ақпанда Филадельфия теңіз кеме жасайтын зауытына ауыстырылған Альбемарл Мартин P6M «Seamaster» реактивті ұшатын қайықтарын бағындыруға арналған. Ол Атлантика резервтік флотынан 1956 жылдың 6 ақпанынан бастап 4-ші теңіз округінің комендантына қайта тағайындалды. Қатаң пандустармен жабдықталған және «теңізшіге» қызмет көрсететін бумдармен, сондай-ақ жартылай қорғалған аймақпен және құрғақ қондырғымен жабдықталған. кеме конверсиядан пайда болды, ол кез келген жерде реактивті теңіз ұшақтарын қолдай алатын жоғары мобильді теңіз айлағы ретінде қызмет етуге қабілетті. Альбэмарль 1957 жылы 21 қазанда Филадельфияда қайта тағайындалды, капитан Уильям А. Дин. Жарамды болғаннан кейін, ол 7 желтоқсанда Вирджиния штатының Норфолк қаласына жүзіп, 10 -на келді. Содан кейін кеме 1958 жылы 3 қаңтарда Кубаның Гуантанамо шығанағына бет алды, 7 -ші күні сол жаққа порт жасады, онда он күн қалды және сілкініс жаттығуларын өткізді, содан кейін Ямайканың Монтего шығанағына түсті. 21 қаңтар күні Кубаның Гуантанамо шығанағына қайта оралып, Альбэмарле Сан -Хуан мен Тринидадқа Мартин P5M «Marlin» ұшатын төрт эскадрильясымен жұмыс жасап, «Трамплин» жаттығуларына қатысты. Альбэмарле 9 сәуірде Вирджиния штатының Норфолк қаласына қайтып келді, ол жерде Филадельфия теңіз кеме жасайтын зауытына қайтуға бес күн қалғанда, ол жерде шілденің ортасына дейін күрделі жөндеу жүргізілді. 20 шілдеде Норфолкке, Вирджинияға қайтып оралған кеме 14 тамызда Солтүстік Атлантикада жұмыс істей бастады және 16 қыркүйекте Вирджиния штатының Норфолк қаласына оралғанға дейін Азор аралдарына дейін созылды. Келесі екі айда Альбэмарл Норфолк, Вирджиния және Бермуд аралдары арасында жұмыс жасады, ол жылды Норфолкта, Вирджинияда қорытындылады, 19 қарашада келді және 1959 жылдың 2 наурызына дейін қалды.

Альбэмарле 1959 жылға дейін және 1960 жылға дейін Вирджиния штатының Норфолк қаласында жұмысын жалғастырды, дегенмен «Теңізші» бағдарламасының күшін жою кеме ешқашан қайта конфигурацияланған ұшаққа қызмет көрсетпейтінін білдіреді. 1959 жылы оның порттары мен барған жерлері Сан-Хуан Виргин аралдарындағы Патуксент өзені, Мэриленд Пиллсбери Саунд және Саванна, Га.Халифакс пен Жаңа Шотландия, Канада, Нью-Йорк, Ва, Порт- au-Prince Гуантанамо шығанағы, Куба және Бермуд аралдары. Кеме 1960 жылы басталды, Сан -Хуаннан жұмыс істеді, содан кейін Бермудқа, Сан -Хуанға қайта оралды, содан кейін Батыс Индиядағы Пиллсбери -Саунд пен Гранд -Турк аралына, содан кейін Гуантанамо шығанағы, Куба және Пиллсбери -Саундқа наурыздан Сан -Хуан мен Гуантанамо шығанағына дейін.

12-15 шілде аралығында Йорк қаласындағы теңіз қару-жарақ станциясында оқ-дәрілерді түсіру кезінде Альбэмарл Филадельфияға материалды түсіру үшін 15-18 шілдеде инактивацияға дайындықты бастаған Норфолкта (Вирджиния) тоқтады. 30 шілдеде Вирджиния штатының Норфолк қаласына оралған ол жаз бойы инактивацияға дайындықты жалғастырды.

1960 жылдың 21 қазанында резервте болған, Альбемарл бастапқыда Атлантикалық резерв флотының Норфолк, Вирджиния тобымен бірге теңіз әкімшілігіне (MarAd) Джеймс өзенінің флотына ауысқанша берілді. MarAd қамқоршылыққа алынған Альбемарле 1962 жылы 1 қыркүйекте теңіз кемелерінің тізілімінен алынды.

1964 жылы 7 тамызда MarAd кемені теңіз флоты үшін тікұшақтарға арналған жүзетін аэронавигациялық қызмет көрсететін қондырғыға айналдыру үшін белгіленген кемені берді. 1965 жылы 27 наурызда кеме Corpus Christi Bay (T-ARVH-1) жаңа атауы мен классификациясын алды және 1966 жылдың 11 қаңтарында Әскери-теңіз күштері қолбасшылығына (ҚҚК) берілді.

Чарлстон (СК) теңіз кеме жасау зауытында айналдырылған кеме ауладан тек бұрынғыға ұқсайды. Теңіз ұшақтарының әйгілі пандусы артта қалды, оның орнына 50-ден 150 футқа дейін тікұшақтың қону алаңы орнатылған қондырмамен алмастырылды. Бұған дейін бүлінген тікұшақтар АҚШ -қа жөнелту үшін осы «жаңа» кеме түрінің келуімен жеткізілуі керек еді, жөндеу жұмыстары алдыңғы аймақтардың жанында жүргізілуі мүмкін, зақымдалған гелос кемеге шығарылып, 20 -ға көтерілді. -тонналық крандар.

1966 жылдың қаңтарында MSC қабылдады, Корпус Кристи Бэйдің бірінші командирі капитан Гарри Андерсон болды, оның астында 129 адамнан тұратын экипаж болды, бұл кеменің бастапқы қосымшасының бір бөлігі. Кеме Вьетнамдағы күштерді қолдаудың алғашқы қондырғысында АҚШ -тың подполковнигі Гарри 0. Дэвис басқаратын 308 ұшақ технигі мен мамандары, Армияның 1 -ші көлік корпусының батальоны (Seaborne) болды. Кеме 1966 жылы Оңтүстік Вьетнамдағы Кам Рань шығанағында жұмыс жасады.

Ақырында MSC «ағымдағы және болашақ талаптардан асып түседі» деп анықтады, Корпус Кристи Бэй қызметінен шығарылды және Корпус Кристи, Техас штатында дайын резервтік мәртебеге ие болды. Корпус Кристи Бэй (T-ARVH-1) 1974 жылы 31 желтоқсанда теңіз кемелерінің тізілімінен алынды. 1975 жылдың 17 шілдесінде кеме Brownsville (Texas) Steel and Salvage, Inc. компаниясына сатылды, кейіннен жойылды.

USS Albemarle USS Albemarle (AV-5), 30 шілде, 1943 ж., Мүмкін, 21-шара (көгілдір/қою қара) камуфляж. (80-G-76629)

USS Albemarle USS Albemarle (AV-5), 1958 жылы 21 тамызда Азор аралдарында жобаланған Martin PGM «Seamaster» ұшатын қайықтарын басқаруға мүмкіндік беретін оның кең модификациясын көрсететін сабағы бас фотограф Лейко түсірген фотода. (USN 1044231)

Шамамен белгісіз
Сіз ай мен жылды анықтай аласыз ба?

БІР ТАРИХ: «. Жақында ашылды. Бұл диаметрі 5 1/4» және алюминий. Егер сіз оны иеленгіңіз келсе - маған электронды пошта жіберіңіз. «Полковник Билл Андерсон үлес қосты, зейнеткер w i n d t r e e 4 @ c o m c a s t . n e 116 [08 тамыз 2012 ж.]


Индианаполис II

(CA-35: д. 9800 л. 610 'б. 66' д. 17'4 & quot; 32 к. Cpl. 1,269 a. 9 8 & quot; 8 5 & quot кл. Портленд)

Индианаполис 1930 жылы 31 наурызда Нью -Йорктегі кеме жасау корпорациясы, Камден, Нью -Йоркте 1931 жылы 7 қарашада Индианаполистің бұрынғы мэрі, марқұм сенатор Томас Таггарттың қызы мисс Люси Таггарттың демеушілігімен 1932 жылы 15 қарашада Филадельфия теңіз флоты ауласында пайдалануға берілді. , Командир капитан Джон М. Смали.

1932 жылдың 23 ақпанына дейін Атлантика мен Гуантанамо түрмесінде шайқалудан кейін, Индианаполис Канал аймағында және Чили жағалауындағы Тынық мұхитында дайындықтан өтті. Филадельфия теңіз флоты ауласында күрделі жөндеуден кейін ауыр крейсер 1933 жылдың 1 шілдесінде Кампу -Белло аралында президент Рузвельтті отырғызу үшін Мэнге аттанды. Индианаполис 2 күннен кейін Аннаполиске келді, онда ол кабинеттің алты мүшесін қабылдады. Президенттен түскеннен кейін, ол 4 шілдеде Аннаполистен шығып, Филадельфия флоты ауласына оралды.

6 қыркүйекте Әскери -теңіз күштерінің хатшысы Клод А.Свансон туын сындырды Индианаполис Санкт-Педро-Сан-Диего аймағындағы Канал аймағына, Гавайиге және флотқа бару үшін Тынық мұхитына экскурсиялық сапар үшін. Ол 27 қазанда Сан -Диегода жарысқа шықты Индианаполис 1933 жылдың 1 қарашасында скауттық күштердің флагманы болды. Батыс жағалаудағы маневрлерден кейін ол 1934 жылы 9 сәуірде Калифорния штатындағы Лонг -Бичтен шығып, 29 мамырда Нью -Йоркке келді. Онда ол қайтадан президентке және оның партиясына флотты қарау үшін аттанды. Ол Лонг Бичке 1934 жылы 9 қарашада Скауттық флотпен соғыс тактикалық мәселелері бойынша келді.

Индианаполис ол өзінің бейбіт кезеңдегі мансабының қалған бөлігінде флагман ретінде әрекет етті және 1936 жылы 18 қарашада Чарлестонда президент Рузвельтті Оңтүстік Америкаға «Жақсы көрші» круизіне қарсы алды. Президент Рузвельтті мемлекеттік сапарлар үшін Рио -де -Жанейроға, Буэнос -Айреске және Монтеге түсіргеннен кейін, ол 15 желтоқсанда Чарлстонға оралды, онда президенттік партия кемеден шығып кетті.

Кейінгі жылдары халықаралық шиеленіс күшейіп, Америка Құрама Штаттары агрессияны жеңуге бел байлаған кезде, ауыр крейсердің күшейтілген оқу бағдарламасы кемені біріктіріп, ұлтты шабуылдауға болатын кез келген жаудан қорғауға дайын жауынгерлік машинаға айналдырды.

Жапон бомбалары Перл -Харборға тигенде, Индианаполис, содан кейін Джонстон аралының имитациялық бомбалауын жасай отырып, 12 -жұмыс тобына бірден қосылды және әлі де жақын маңда жапондық тасымалдаушыларды іздеді. Ол 13 желтоқсанда Перл -Харборға келді және жауға қарсы операциялар үшін 11 -топқа кірді.

Оның алғашқы әрекеті Тынық мұхитының оңтүстігінде, Жаңа Ұлыбританияның Рабаул қаласынан оңтүстікке қарай 350 миль қашықтықта жау үстемдік ететін суларда болды. 1942 жылдың 20 ақпанында түстен кейін американдық кемелерге 2 толқынмен ұшатын 18 моторлы бомбалаушы шабуыл жасады. Кейінгі шайқаста 16 ұшақ кемелер мен жауынгерлік ұшақтардың дәл зениттік зымыранымен атылды. Лексингтон Барлық кемелер зақымданудан аман қалды және олар артта қалған екі жапон теңіз ұшағын жарып жіберді.

10 наурызда Тасымалдаушылармен күшейтілген жұмыс тобы Йорктаун, Жаңа Гвинеядағы Лае мен Саламауа қаласындағы жау порттарына шабуыл жасады, онда жау амфибиялық күштерді жойып жіберді. Тасымалдаушы ұшақтар оңтүстіктен ұшып келіп, Оуэн Стэнли тау жотасын кесіп өтіп, жапондық айлақ кемелеріне шабуыл жасау үшін тап болды.Олар жапондық әскери кемелер мен көліктерге үлкен зиян келтірген кезде, американдық ұшақтар порттарды қорғау үшін көтерілген жаудың көптеген ұшақтарын құлатты. Американдық шығындар өте жеңіл болды.

Индианаполис содан кейін Америка Құрама Штаттарына Маре -Айленд флоты ауласында күрделі жөндеу мен өзгерту үшін оралды. Қайта жанданған, Индианаполис конвойды Австралияға алып барды, содан кейін Тынық мұхитының солтүстігіне қарай бет алды, онда жапондықтардың алеуттерге қонуы қауіпті жағдай туғызды. Бұл құрғақ аралдар тізбегіндегі ауа -райы тұрақты суықтылықпен және тұрақты тұманмен, жаңбырмен, қармен, қармен және қатты дауылмен және қатты теңіздермен күтпеген дауылмен ерекшеленеді.

7 тамызға қарай жұмыс тобы Индианаполис ақырында қалың тұманнан Киска аралындағы жапон бекінісін жасырған саңылау табылды, ал сатқын және жартылай зерттелмеген жақын жағалаудағы кемелер қауіпті болды. Индианаполис 8 дюймдік зеңбіректер басқа кемелермен бірге ашылды. Тұман бақылауға кедергі келтіргенімен, крейсерлерден ұшқан скаут ұшақтары кеме портта батып бара жатқанын және жағалаудағы қондырғылар арасында оттың өртеніп жатқанын көрді. Тактикалық таңқаларлық нәрсе соншалық, жағадағы аккумуляторлар жауап бере бастағанға дейін 15 минут болды, ал кейбіреулері бомбалады деп сеніп, аспанға оқ жаудырды. Олардың көпшілігі кемелердің дәл атуымен үнсіз қалды.

Содан кейін жапондық суасты қайықтары пайда болды, бірақ оларды американдық эсминецтер тез арада толтырды. Жапондық теңіз ұшақтары да тиімсіз бомбалық шабуыл жасады. Нәтижелері туралы аз ақпаратқа қарамастан, операция сәтті деп саналды. Бұл сонымен қатар жапондықтардың бақылауындағы аралдарға жақын жерде база алу қажеттілігін көрсетті. Демек, АҚШ күштері айдың соңында Адак аралын басып алып, Голланд айлағынан аралдар тізбегінің бойымен жер үсті кемелері мен ұшақтарына жарамды базаны қамтамасыз етті.

1943 жылдың қаңтарында Индианаполис АҚШ -тың Амчитканы басып алуын қолдады, бұл бізге алеуттерде тағы бір база берді.

1943 жылдың 19 ақпанына қараған түні Индианаполис және екі эсминец Аттудан оңтүстік -батысқа қарай күзетіп, Киска мен Аттуға арматуралар мен жабдықтар алып келе жатқан жау кемелерін ұстауға үміттеніп, ол жапондық жүк кемесімен байланысқа шықты. Ақагане Мару. Қарсы шыққанда жау жауабын көрсеткісі келді, бірақ оқ жаудырды Индианаполис 8 дюймдік зеңбіректер. Мару үлкен күшпен жарылып, тірі қалмағандықтан, оған оқ -дәрі жүктелген болуы мүмкін.

1943 жылдың көктемі мен жазында Индианаполис Алеут суларында американдық конвойларды ертіп жүретін және амфибиялық шабуылдарды жасайтын. Мамыр айында Әскери -теңіз күштері Аттуды алды, бұл жапондықтар ұрлаған алғашқы территория Америка Құрама Штаттарына қайтарылды. Атту қауіпсіз деп жарияланғаннан кейін, АҚШ әскерлері назарын алеуттердегі соңғы бекініс Кискаға аударды. Алайда жапондықтар біздің гарнизонды 15 тамызда біздің қонуға дейін тұрақты, қалың тұман астында эвакуациялай алды.

Маре аралына қондырғаннан кейін кеме Гавайиге көшті, онда ол 5 -ші флотты басқаратын вице -адмирал Спрюанстың флагманы болды. Ол 10 қарашада Перл -Харбордан Гилберт аралдарының шапқыншылығына арналған операциялық күштердің оңтүстік шабуыл күштерінің негізгі тобымен & Galvanic сұрыпталды. 1943 жылы 19 қарашада Индианаполис, крейсерлердің күшімен Тараваны бомбалап, келесі күні Макинді ұрды. Содан кейін кеме Тараваға оралды және қону үшін өртке қарсы кеме болды. Сол күні оның қару -жарақтары жаудың ұшағын жарып жіберді және жаудың күшті нүктелерін атқылады, өйткені батыл десанттар жапондық фанатикалық қорғаушыларға қарсы өте қанды және қымбат шайқаста күресті. Ол бұл рөлді тегіс арал 3 күннен кейін қауіпсіз деп жарияланғанға дейін жалғастырды.

Маршалл аралдарын жаулап алу Гилбертс жеңісімен аяқталды. Индианаполис қайтадан 5 -ші флоттың флагманы болды. Ол Таравадағы жұмыс тобының басқа кемелерімен кездесті және 1944 жылдың 31 қаңтарында D-Day минус 1-де ол Кваджалеин Атолл аралдарын бомбалаған крейсерлік топтың бір бөлігі болды. Оқ ату D-Day күні жалғасты Индианаполис жаулардың екі батареясын өшіру. Келесі күні ол блокхаус пен басқа жағалаудағы қондырғыларды қиратты және жылжып бара жатқан әскерлерге қорғаныс құралдарын қолдады. Кеме 4 ақпанда Кваджалеин лагуна кірді және барлық қарсылық жойылғанша қалды.

1944 жылдың наурыз және сәуір айларында Индианаполис, әлі де 5 -ші флоттың флагманы Батыс Каролиндерге шабуыл жасады. Тасымалдаушы ұшақтар Палау аралдарына 30-31 наурызда соққы берді, олардың негізгі мақсаты-жеткізу. Олар 3 эсминец, 17 жүк көлігі, 5 мұнайшы суға батып, басқа 17 кемеге зақым келтірді. Бұған қоса, жау кемелерін иммобилизациялау үшін аэродромдар бомбаланып, айналасындағы сулар миналанған. Яп пен Улити 31 сәуірде және Волейде 1 сәуірде ұрылды. Осы 3 күн ішінде жау ұшақтары АҚШ флотына шабуыл жасады, бірақ американдық кемелерге зақым келтірместен қуылды. Индианаполис екінші ұшағын - торпедалық бомбалаушыны атып түсірді, ал жау 160 ұшақтан айрылды, оның ішінде 46 -сы жерде жойылды. Бұл шабуылдар каролиндік жау күштерінің АҚШ -тың Жаңа Гвинеяға қонуына кедергі жасауының сәтті алдын алды.

Маусым айында 5-ші флот Мариананың шабуылымен, Сайпанға рейдтермен, 11-ші күні тасымалдаушы ұшақтармен басталды, содан кейін жер үсті бомбалауымен болды. Индианаполис 13 маусымнан бастап маңызды рөл атқарды. 15 маусымда D-Day күні адмирал Спрюанс әскери кемелер, тасымалдаушылар, крейсерлер мен эсминецтердің үлкен флоты Марианалардағы қорқытылған гарнизондарын жою үшін оңтүстікке бет алғандығы туралы хабар алды. Сайпандағы амфибиялық операциялар кез келген жағдайда қорғалуы керек болғандықтан, адмирал Спрюанс өзінің қуатты жер үсті қондырғыларын оқиға орнынан тым алыс тарта алмады. Демек, бұл қауіпті жою үшін жылдам тасымалдаушы күш жіберілді, ал басқа күштер жаудың қауіпті ықтимал әуе шабуылдары үшін Бонин мен Вулкан аралдарындағы Иво Джима мен Чичи Джимадағы жапондық әуе базаларына шабуыл жасады.

Біріккен флот жауды 19 маусымда Филиппин теңізіндегі шайқаста қарсы алды. Гуам мен Тиниан аэродромдарын жанармай құюға, қайта қаруландыруға және біздің теңіздегі кемелерімізге шабуыл жасауға пайдалануды үміттенген жау тасымалдаушы ұшақтарды тасымалдаушы ұшақтар мен ілесіп жүретін кемелердің зеңбіректері қарсы алды. Сол күні Әскери -теңіз күштері жаудың 402 ұшағын жойып, 17 ұшағын жоғалтты. Индианаполис, Иво Джима мен Чичи Джимаға соққы берген күшпен жұмыс жасаған бір торпедо ұшағын атып түсірді. Бұл әйгілі күндік жұмыс бүкіл флотта & quot; Марианас Түркия атуы & quot; деген атпен белгілі болды. Қарсыластың әуе қарсылығын жойған кезде АҚШ -тың тасымалдаушы ұшақтары қарсыластың екі тасымалдаушысын, екі жойғышын және бір танкерін қуып жетіп, суға батырып, басқа кемелерге ауыр зиян келтірді. Индианаполис 23 маусымында Сайпанға оралды, ол жерде өрт сөндіруді жалғастырды және 6 күннен кейін жағалаудағы қондырғыларды бұзу үшін Тинианға көшті. Осы уақытта Гуам алынды Индианаполис соғыстың басында американдық база құлағаннан бері Апра -Харборға кірген бірінші кеме болды. Кеме бірнеше апта бойы Марианас аймағында жұмыс істеді, содан кейін Батыс Кэролиндерге қоныс аударды, онда одан әрі қону жоспарланды. 12 қыркүйектен 29 қыркүйекке дейін ол Палау тобындағы Пелелиу аралын қонуға дейін де, одан кейін де бомбалады. Содан кейін ол Адмиралтей аралдарындағы Манусқа жүзіп кетті, онда ол 10 күн жұмыс істеді, содан кейін Маре аралының флоттық ауласына оралды.

Күрделі жөндеуден өткен, Индианаполис Вице -адм Марк А.Мицердің жедел тасымалдаушы жедел тобына 1945 жылдың 14 ақпанында қосылды, ол 1942 жылдың сәуірінде генерал Дулитлт әйгілі рейдтен кейін Токиоға алғашқы шабуыл жасағанға дейін 2 күн бұрын. Операция 1945 жылдың 19 ақпанына жоспарланған Иво Джимаға американдық десанттарды қамтыды. & quotАй аралдарында & quot; жапондық әуе қондырғылары мен басқа қондырғыларды жою арқылы. Ауа райының қолайсыздығынан жапон жағалауына жақындау арқылы тактикалық тосын сыйға қол жеткізілді, ал үйге шабуыл 2 күн бойы басылды. 16 және 17 ақпанда американдық флот жаудың 499 ұшағын атып түсіргенде немесе жойған кезде 49 тасымалдаушы ұшақтан айырылды. Ұшақтардағы жеңістен басқа, Мицчер күштері тасымалдаушыны, жағалаудағы 9 кемені, эсминецті, 2 эсминециялық эскортты және жүк кемесін суға батырды. Сонымен қатар, олар ілгіштерді, дүкендерді, авиациялық қондырғыларды, зауыттарды және басқа да өнеркәсіптік нысандарды қиратты. Акция барысында, Индианаполис қолдау кемесінің маңызды рөлін атқарды.

Ереуілден кейін бірден жұмыс тобы Иво Джимаға қонуды қолдау үшін Бониндерге жүгірді. Кеме 1 наурызға дейін сол жерде қалды, бұл кішігірім арал үшін қанды күреске көмектесіп, шабуыл жасайтын кемелерді қорғап, жағажайда кез келген нысанаға мылтықтарын үйретті. Кеме 25 ақпанда Токио мен келесі күні Хонсюдің оңтүстік жағалауындағы Хачиджоға тағы да соққы беру үшін адмирал Митчердің жедел тобына оралды. Ауа райы өте нашар болғанымен, американдықтар жер үсті қондырғыларын соғып, пойыздарды бұзу кезінде 158 ұшақты жойып, 5 шағын кемені суға батырды.

Шабуылды басу үшін үй аралдарына жақын үлкен база қажет болды, ал Рюкюстегі Окинава бұл бөлім үшін өте ыңғайлы болып көрінді. Оны ең аз шығынмен басып алу үшін, Жапонияның оңтүстігіндегі аэродромдар әуе шабуылының жақындап келе жатқан шабуылына қарсы тұруға қабілетсіз болғанша соғылуы керек еді.

Индианаполис, жылдам тасымалдаушы күшпен 1945 жылы 14 наурызда Улитиден шығып, Жапон жағалауына қарай жүрді. 18 наурызда Кюсюдан оңтүстік-шығысқа қарай 100 миль қашықтықта орналасқан жазықтықтар аралдың аэродромдарына, Хонсюдің оңтүстігіндегі Кобе мен Куре порттарындағы жапон флотының кемелеріне соққы берді. 21 наурызда американдық жедел топты тапқаннан кейін Жапония кемелерге шабуыл жасау үшін 48 ұшақ жіберді, бірақ тасымалдаушылардың 24 ұшағы 60 миль қашықтықта жау ұшағын ұстап алды. Ұрыстың соңында жау ұшақтарының әрқайсысы теңізде болды.

Окинаваға қарсы шабуыл 24 наурызда және 7 күнде басталды Индианаполис жағажай қорғанысына 8 дюймдік снарядтар құйды. Бұл кезде жау ұшақтары кемелерге бірнеше рет шабуыл жасады Индианаполис алты ұшақты атып түсіріп, екіншісін шашыратуға көмектесті. 31 наурызда, шапқыншылықтан бір күн бұрын, кеменің аспан бақылаушылары таңертеңгі іңірден шығып, көпірде тік суға батып бара жатқанда жапондық бір моторлы жауынгерлік ұшақты байқады. Кеменің 20 миллиметрлік зеңбіректері оқ жаудырды, бірақ ұшақ кеменің үстінде болғанын байқаған соң 15 секунд өтпей жатып қалды. Бақылаушы снарядтар ұшаққа құлап, оны бұрып жіберді, бірақ жаудың ұшқышы бомбасын 25 фут биіктіктен босатып, ұшағын негізгі палубаның порт жағына құлады. Ұшақ теңізге құлады, аз зақым келтірді, бірақ бомба палубаның броньдары, экипаждың кір жуатын бөлмесі, төмендегі жатын бөлік және жанармай бактары әлі де төмен түсіп, кеменің түбіне құлап, су астында жарылды. кеме. Мидың шайқалуы кеме түбіндегі екі саңылауды ұшырып, аймақтағы бөлімдерді су басып, тоғыз экипаж мүшесін өлтірді. Дегенмен Индианаполис Портқа сәл ғана қонды, прогрессивті су тасқыны болмады, апатты крейсер авариялық жөндеуге құтқару кемесіне жіберілді. Мұнда тексеру кезінде оның винтінің біліктері зақымдалғанын, оның жанармай цистерналары жарылғанын, суды тазартатын қондырғылары бұзылғанын, соғысты мақтан тұтатын крейсер Тынық мұхиты арқылы Маре аралының теңіз флоты ауласына ұзақ сапар жасады.

Жөндеу мен күрделі жөндеуден кейін, Индианаполис жақын арада Хиросима мен Нагасакиге тасталатын атом бомбаларында қолданылатын бөлшектер мен ядролық материалдарды алып жүретін Тинианға жоғары жылдамдықпен өту туралы бұйрық алды. Миссиясының шұғыл болуына байланысты, Индианаполис ол 16 шілдеде Сан -Францискодан жөнделді, оның жөндеу жұмыстарының аяқталу кезеңінен бұрын. 19 шілдеде Перл -Харборға тиіп, ол серуенсіз жүгірді және 26 шілдеде Тинианға келді, ол Сан -Францискодан 5000 миль қашықтықты 10 күнде жүріп өтті.

Тинианға өзінің құпия жүкті жеткізгеннен кейін, Индианаполис Гуамға жөнелтілді, онда ол еркектерді түсірді және Лейтке бару туралы хабарлады. Сол жерден ол вице -адмистр Джесси Б.Олдендорфқа Окинавада қызмет ету үшін есеп беруі керек еді. 28 шілдеде Гуамнан кету, Индианаполис тікелей маршрут бойынша жүрді. Таңертең, 1945 ж. 30 шілдеде, 12:15, 30 шілдеде, оның борт бортында алға қарай 2 ауыр және қатты жарылыс болды, ол 12 минут ішінде, 12-02 'N., 134-48' E шамасында аударылып, батып кетті. Индианаполис /-58 жапон сүңгуір қайығынан екі торпедо соқты, командир Мачитсура Хашимото. Теңіздердің көрінуі қалыпты болды, жақсы Индианаполис 17 түйінде бу болды. Кеме жоспарланған 31 -ші күні Лейтеге жетпегенде, оның мерзімі өтіп кеткені туралы ешқандай есеп берілмеді. Бұл олқылық Қозғалыс туралы есеп жүйесін дұрыс түсінбегендіктен болды. 2 тамызда 1025 жылы ғана тірі қалғандарды көрді, олар негізінен құтқару кеудешелерімен жүзіп жүрді, бірақ кеме құлағанға дейін бірнеше салдары үзілген. Оларды тұрақты патрульде жүрген ұшақ көрді, ұшқыш бірден құтқару салын және радио таратқышты тастады. Құтқару жұмыстарын жүргізуге қабілетті барлық әуе және жер үсті бөлімшелері оқиға орнына бірден жіберілді, ал айналадағы сулар аман қалғандарды мұқият іздестірді.

Индианаполис (CA-35) және 1934 жылы 31 мамырда Нью-Йоркте флотты қарау кезіндегі әскери кемелер желісі

Құтқару жұмыстары аяқталғаннан кейін, 8 тамызда 100 миль радиусы күндіз -түні таралып, 1199 адамнан тұратын экипаждың 316 -сы құтқарылды.

Капитан Чарльз Б.МкВэй, III, USN, командирі Индианаполис ол батып бара жатқанда, кемесінің жоғалуына қатысты кез келген кінә ақталды. Кеме Лейтеде жоқ екендігі туралы хабарлауға қатысы жоқ барлық қызметкерлер ақталған, барлық дәлелдер мұқият өлшенгеннен кейін.

Дәстүр бойынша қуатты 5 -ші флоттың флагманы, ол соғыстың соңғы науқанында Перл -Харбордан құрметпен қызмет етті және соғыс аяқталуға екі апта қалғанда аздап әрекет етті.


Құрылыс жобасы басынан аяғына дейін шамамен 10 жылға созылды - бұл қазба жұмыстарының шыңында әр он төрт аптада арналық туннельге тең келетін керемет ерлік.

Жұмысшыларды жалдауға қатысты бастапқы мәселелерден басқа, каналдың қауіпсіздігінің күмәнді болуына байланысты, жобаны аяқтаудағы басты қиындықтардың бірі - биіктігі 100 метрден асатын қатты жыныстың табиғи кедергісі - континентальды бөлінуді жою болды. Үлкен механикалық бу күректері ақырында «Кулебра кесу» деп аталатын континенттік бөліністі кесіп өтті.


Конт -адмирал Эванс Азаматтық соғыс науқанының медаліне, Сэмпсон медаліне және испандық жорық медаліне ие болды.

Оның құрметіне 1918 жылы 30 қазанда ұшырылған USS Evans (DD-78) және 1942 жылы 4 қазанда ұшырылған USS Evans (DD-552) атты екі эсминец аталды.

Теодор Рузвельтке Fighting Bob Evans есімді гвиней шошқа ие болды.

Васмут – Өткеннің тарихи кемесі

USS Wasmuth (DD-338)/(DMS-15)

USS Wasmuth DD-338 (түпнұсқалық конфигурация) Clemson-Class жойғыш

USS Wasmuth (DD-338/MDS-15)-1920 жылы 15 қыркүйекте Калифорния штатының Валлехо қаласындағы Mare Island Navy Yard-де салынған Клемсон сыныбындағы жойғыш, 1921 жылы 16 желтоқсанда пайдалануға берілген. В.П. Гаддис командада.

Ерте қызмет

1919 жылдың тамызында Маре -Айленд флоты ауласында орналасқан USS Wasmuth 1921 жылдың желтоқсанында Клемсон жойғыштар класының 146 -шы мүшесі ретінде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қызметіне тағайындалды. Тынық мұхит флотында қызметке кіргеннен кейін, Васмут және оның экипажы 1922 жылдың көктемінде портқа шақырылғанға дейін және 1922 жылдың маусымында жұмыстан шығаруға бұйрық бергенге дейін Сан -Диегода флот маневрлері мен жаттығуларын өткізді және 26 шілдеде жұмыстан шығарылды. , 1922. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін шартты шектеулер мен қорғаныс бюджетін қысқартудың құрбаны, тек алты айға созылған қызметтен кейін.

Сан-Диегодағы резервте келесі сегіз жыл бойы Васмуттың жаңа жағдайы 1930 жылдың 11 наурызында қайта пайдалануға жіберілген, содан кейін ол АҚШ-тың Тынық мұхиты флотына қайта қосылды. Васмут келесі онжылдықта американдық әскери -теңіз күштерінің Тынық мұхиты аймағында жүргізген тактикалық жаттығулар мен маневрлерінің қатаң жиынына қатысып, жойғыш ретінде жұмыс жасады.

Васмут 1934 жылы Кариб теңізіндегі Destroyer Flotilla 2 -ге қосылып, Панама каналын қорғауға бағытталған жаттығуларға қатысқанда, Тынық мұхитынан жалғыз кетті.

USS Wasmuth DMS-15 (конверсиядан кейін, 1942 ж.), Жоғары жылдамдықты мина тасушыға (DMS) айналды

1930-шы жылдардың аяғында соғысқа қарай тұрақты түрде жүріп келе жатқан жаһандық оқиғалармен, Америка Құрама Штаттары өзінің жойғыш күшін жаңартуға бағытталған, жаңа қару-жарақпен және алыс қашықтықтағы жойғыштармен қамтамасыз етуге бағытталған құрылыс бағдарламасын бастады. Васмут пен оның көптеген әпкелері флоттың жойғыштары рөлінде ескіргенін көрді.

Соған қарамастан, ескірген, бірақ әлі де қызмет көрсететін Клемсон сыныбының жойғыштары (флеш-палубалар) олардың көпшілігін көрді, оның ішінде Васмут олардың жылдамдығы мен диапазонынан пайда көретін басқа кемелерге ауысу үшін таңдалған. 1940 жылы қарашада Перл-Харбор теңіз флоты алаңына кіргенде, Васмут күрделі жөндеуден өтіп, Чандлер класының жоғары жылдамдықты мина тазалағышына айналды, оның ішінде торпедо батареясын алып тастауды және оның төрт мылтықты негізгі батареясын жаңарту мен ауыстыруды көрді. және .50 калибрлі пулеметтердің зениттік батареясы. Оның торпедаларының орнына Васмут мина тазартатын жаңа қондырғылардың лебедкаларын, паравандарын және сымдарын жіберді. Оның конверсиясы 1941 жылдың сәуірінде аяқталды, Васмут флоттағы жаңа рөлін білдіру үшін DMS-15 корпусын тағып, жаттығулар мен жаттығулар үшін теңізге шығарылды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Жылдың қалған бөлігінде Mine Diviv 4 (MineDiv) 4 мүшесі ретінде типтік жаттығулар мен патрульдерді жүргізе отырып, Васмут және оның экипажы Гавай аралдарының айналасында бейтараптық патрульдік тапсырманы сақтады, Америка Құрама Штаттары мен Жапония Империясы арасындағы қарым -қатынас. нашарлады. 1941 жылы 7 желтоқсанда таңертең Перл -Харбордың Солтүстік Лохындағы MineDiv 4 әпкесімен ұяға тірелген Васмут және оның экипажы Екінші дүниежүзілік соғысқа АҚШ -тың Тынық мұхиты флотының қалған бөлігімен бірге кірді, олар үлкен әуе тосын сыйына тап болды. шабуыл Жалпы кварталға бара отырып, Васмуттағы пулеметшілер рейд кезінде шабуылдаушыларға 650-ден астам .50 Cal оқтарын жіберді және олардың кемелері жетпей тұрып бір Aichi D3A-1 “Val ” атып түсірілді. жүріп жатыр және айлақты тазартады. Васмут пен оның әпкелері Оахудың айналасында жаулармен қарым -қатынас жасау үшін бірнеше жүйке күндерін белсенді өткізіп, Гавайи тізбегінің айналасында және Джонстон аралы мен Перл -Харбор арасында 1942 жылдың көктемінде патрульдер мен конвойларды алып жүрді.

USS Wasmuth DMS-15 (түрлендіруден кейін, 1942 ж.) Штерн көрінісі

Кейінгі қызмет

1942 жылдың ортасында Гавайиге конвойды ілгерілету кезінде АҚШ материгінде қысқа тоқтағаннан кейін, Васмут 1942 жылдың тамызында Алясканың жаңа жұмыс аймағына келіп, 8-ші жұмыс тобына қосылып, Солтүстік суларға арналған Перл-Харбордан ерекшеленді. Kodiak -те. Васмут пен оның экипажы тағы да патрульдік, эскорттық және миналық тазалау міндеттерін жүктеді, алыстағы Алеут аралдарында жұмыс істейтін АҚШ күштеріне қолдау көрсетіп, 1942 жылдың күзі мен қысына дейін өздерінің жаңа театрында жұмыс жасады. 1942 жылы Рождество күнінде Голланд айлағында Батыс жаққа баратын саудагерлер конвойын құрғаннан кейін, Васмут 26 желтоқсанда түстен кейін Адаққа аттанатын теңізге шықты. Керуен шыққаннан бір тәулік өтпей -ақ Беринг теңізі Атканың солтүстігінен өтіп бара жатқанда жел мен теңіз күшейе бастады. Теңізді старт тағасынан алып кетуге мәжбүр болған, бүкіл конвой желмен қозғалатын толқындардың әсерінен айналды және лақтырылды, ал Васмут сияқты кішігірім эскорттар ең қиын уақытты бастан кешірді.

Палуба мен қондырманың үстінен бірнеше сағат бойы ауыр орамдар мен көк су құлап, Wasmuth ’s үстіңгі фитингтеріне әсер ете бастады, және оның толық құрамы қауіпсіздіктің астына палубаға тапсырыс берді. оның тереңдікке орнатылған тереңдік зарядтары бос. 27 желтоқсанда түске дейін көп ұзамай қақпалардың біреуі істен шығып, дайындалған екі қаруды сөреден және теңізге тастауға мүмкіндік берді, олар белгіленген детонация тереңдігіне түсе бастады. Конвой жылдамдығымен ісінуге қарсы тұру үшін әрең дегенде, Васмут екі тереңдіктегі зарядтың үстінде болды, олар 1221 тонналық кеменің Стернін көтеріп, жер бетіне соққы толқынын жіберді. кемедегі су оның қиялын босату үшін жеткілікті күшпен кері құлады. Дауылдың қатты болуына байланысты оның су өткізбейтін есіктері бекітілген және кеме шайқасқа дайын күйде болған кезде, Васмут тез арада су тасқынынан аман қалып, кеменің үлкен зақымдануынан суға батып кетуі мүмкін еді, алайда оның рульдері мен винттері мен біліктері зақымдалмады. енді басқарылмайтын болды және дауылдың мейіріміне. Бақытымызға орай, оның экипажы үшін кеме жел мен сілкініске айналды, бұл оның апаттық сорғыларын орнатуға және су қабылдайтын кез келген аймақты қорғауға бақылау органдарына мүмкіндік берді.

Үш сағат бойы Wasmuth ’s экипажы Беринг теңізінде кемені толық дауылда құтқару үшін күресті, дегенмен сорғылар ағынды суға төзбейтіні белгілі болды. Барлық маңызды емес экипаж құрушы Васмутқа тапсырыс берілді және американдық әскери-теңіз флоты USS Ramapo (AO-12) танкіне берілді, бұл өте қауіпті іс болды. Толық зарядталған жарылудан шамамен үш жарым сағат өткен соң, Васмут Стерн толығымен суға батып кетті және оның ішкі бөлігіне палубалық арматура мен иллюминатор арқылы судың түсуіне мүмкіндік берді. Кеме Гейлде айналу немесе батып кету қаупі төніп тұрған кезде, Васмут капитаны кемені тастап кетуді тапсырды және Рамапоға апатқа ұшыраған кемені шығарған соңғы адам болды. Жиналғандар оның барлық экипажы мен екі жолаушысының Рамапо бортында аман -есен жүргенін анықтағаннан кейін, танкер бұл жерден кетіп, Васмутты тағдырына қалдырды.

Келесі күні таңертең қозғалмайтын Васмутты палубалары жанып тұрған патрульдік ұшақ көрді, тек оның садақ қондырмасы мен оның орта бөлігінің бөліктері әлі де үстіңгі жағында. Сол аймақта түстен кейінгі патруль жүргізілгенде, тек қана мұнай төсеніші қалды, бұл Васмуттың 1942 жылы 29 желтоқсанда осы жалпы ауданда теңізбен шайқаста жеңіліс тапқанын көрсетеді.

Екінші дүниежүзілік соғыстағы әрекеттері үшін USS Wasmuth бір жауынгерлік жұлдызды алды.

Васмут туралы

Менде Гриффин фамилиясы болғанымен, әкемнен оның анасы Васмут болды. Кеме XIX ғасырдың ата -бабасы Генри Васмуттың құрметіне аталған.

Генри Васмут – американдық азаматтық соғыс кезінде Америка Құрама Штаттарының теңіз флоты болды. 1840 жылы Германияда туылған, бірақ кейіннен АҚШ азаматтығы қабылданып, 1861 жылы 11 маусымда Америка Құрама Штаттарының Теңіз корпусына қабылданды. Ақырында, Паухатан жаяу жүргінші теңіз отрядына бекітілген Васмут Форт -Фишер штатындағы шабуылға қатысты. , 21 қаңтар, 1865 ж.

Ұрыс кезінде прапорщик Робли Д. Эванс, АКА: “Fighting Bob ” Эванс Конфедерациясының атыс қаруынан жараланып құлады. Қатардағы Васмут ауыр жараланған жас офицерді көтеріп алып, оны жағажайдағы снарядтармен салыстырмалы қауіпсіз жерге апарды. Жекеменшік болашақ адмиралда қалды, олардың соңғылардың жасырынуға шақыруын елемей, өткір атқыш Васмуттың мойнын тесіп, мойын венасын кескенше. Бірнеше минут ішінде Васмут серфингтің шетіне түсіп, қайтыс болды. Ол 24 немесе 25 жасында қайтыс болды. Кейін Эванс былай деп жазды: “Ол формасына құрмет болды ”.

Http://4mermarine.com/USMC/CWMarines.html және басқа да бірнеше веб -беттерге сәйкес, Генри Васмут ефрейтор (2 шеврон) шенін иеленді, ол жекеден жоғары (бір шеврон). Азамат соғысы кезінде майдан шебінде көптеген ефрейторлар болды.

USS Wasmuth (DD-338) оның есімімен аталды.

USS Wasmuth құрылысы

Калифорния губернаторы В.Д. Стефенс 1919 жылы 12 тамызда Маре аралының әскери -теңіз ауласында USS Wasmuth ұшағын төсеу кезінде сөйлейді. Құрметті киль қабаттары мисс Е.В. Ависон мен мисс Г.Э.Бин (тойтармалар), мисс М.Г. Янг (ұстаушы) және мисс Дж.М.Крамер мен мисс Э.Бартон (тойтармадан өтушілер) болды. Барлық киль қабаттары Маре -Айленд әскери -теңіз флоты бойынша суретшілер болды.

Калифорния губернаторы В.Д. Стивенстің 1919 жылғы 12 тамыздағы Маре -Айленд әскери -теңіз флоты алаңында USS Wasmuth ұшақтарын төсеудегі суреті.

Жұмысшылар USS Wasmuth кильін 1919 жылы 12 тамызда Марс -Айленд әскери -теңіз флоты алаңында USS Litchfield -ті сол құрылыс жолдарынан іске қосқаннан кейін бірден көреді.

USS Trever мен USS Wasmuth -тың 1920 жылғы 2 тамыздағы Маре -Айленд флоты ауласындағы құрылыс жолдарының көрінісі.

USS Trever мен USS Wasmuth -тың 1920 жылғы 2 тамыздағы Маре -Айленд флоты ауласындағы құрылыс жолдарының көрінісі.

Мисс Гертруда Э.Беннет (демеуші) 1920 жылдың 16 қыркүйегінде Марс -Айленд әскери -теңіз флотында USS Васмутты шомылдыру рәсімінен өтті.

Теңізде шамамен 1930. Фото Валлехо теңіз -тарихи мұражайының коллекциясынан.

Балбоа айлағы, Панама каналының аймағы. 1934 жылы 23 сәуірде АҚШ флотының крейсерлері мен эсминецтері бірге түсірілген әуе фотосуреті. Кемелердің ішінде (солдан оңға төменгі сол жақта): USS Elliot (DD-146) USS Roper (DD-147) USS Hale (DD-133) USS Dorsey (DD-117) USS Lea (DD-118) USS Rathburne ( DD-113) USS Talbot (DD-114) USS Waters (DD-115) USS Dent (DD-116) USS Aaron Ward (DD-132) USS Buchanan (DD-131) USS Crowninshield (DD-134) USS Preble ( DD-345) және USS William B. Preston (DD-344). (ортадан оңға қарай): USS Yarnall (DD-143) USS Sands (DD-243) USS Lawrence (DD-250) (белгісіз жойғыш) USS Detroit (CL-8), Flagship, Destroyers Battle Force USS Fox (DD) -234) USS Greer (DD-145) USS Barney (DD-149) USS Tarbell (DD-142) және USS Chicago (CA-29), Flagship, Cruisers Scouting Force. (жоғарыдан солға қарай): USS Southard (DD-207) USS Chandler (DD-206) USS Farenholt (DD-332) USS Perry (DD-340) USS Wasmuth (DD-338) USS Trever (DD-339) ) USS Melville (AD-2) USS Truxtun (DD-229) USS McCormick (DD-223) USS MacLeish (DD-220) USS Simpson (DD-221) USS Hovey (DD-208) USS Long (DD-209) USS Litchfield (DD-336) USS Tracy (DD-214) USS Dahlgren (DD-187) USS Medusa (AR-1) USS Raleigh (CL-7), Flagship, Destroyers Scouting Force USS Pruitt (DD-347) және USS J. Fred Talbott (DD-156) USS Dallas (DD-199) (төрт белгісіз жойғыш) және USS Indianapolis (CA-35), Flagship, Cruisers Scouting Force. АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар коллекцияларында.

USS WASMUTH апаты

USS WASMUTH Клемсон сыныбындағы жойғыш болды және осы кластағы барлығы 156 жойғыш құрылды. Оның әпке кемелерінің бірі USS CORRY DD-334, Клемсон сыныбындағы тағы бір жойғыш болды және оның қазіргі жағдайы USS WASMUTH DMS-15 (FKA DD- 338) Оның орналасқан жерін зерттеу келесі нәтижелерді көрсетті:

USS CORRY апаты
USS CORRY (DD-334) үшін бойлық пен ендік: 38 ° 10'0.47 ″ N 122 ° 17'14.87 ″ Вт

USS CORRY DD-334 ұшағының апаты ACME Mapper 2.0 - Валлехо Калифорниясының NxNW 7,5 км

Ұзындық пен ендік бойынша спутниктік суретке қол жеткізу (USS CORRY DD-334 орналасқан жеріне қатысты ақпарат) USS CORRY (DD-334) жоғары ажыратымдылықтағы спутниктік суретін алуға әкеледі.

Пайдаланудан шығарылғаннан кейін, Маре-Айленд флоты ауласында USS CORRY DD-334 теңіз қару-жарағын шектеу туралы Лондон шартына сәйкес 1930 жылдың 18 қазанында құтқару үшін сатылып алынды. USS Corry ’s ішінара бөлшектелген қалдықтары, оның корпусының көп бөлігі мен оның қондырмасының кішкене бөлігінен тұрады, сатылды. Маре аралының теңіз флоты ауласынан шамамен бір миль қашықтықта ол Напа өзенінде таяз суға батып кетті, Маре аралының теңіз флоты ауласынан бір мильдей қашықтықта, кейінірек ол сол жерде тастап кетті.

USS CORRY DD-334 шамамен 5 онжылдық ішінде ішінара су астында қалды.
Көпшілігі, егер апаттың бәрі болмаса, қазір таттан тұрады. Кеме ішінара су астында қалды, ал кемелердің сыртқы терісінің аймақтары қисайып кетті. Бұл процесс темір кенінің кен орнына айналған немесе айналған процесс.

USS WASMUTH DMS-15 (FKA D-338) 1942 жылдан бастап Аляска маңындағы терең суға батып кетті, ал оның зақымдануы артқы бөліктің бір бөлігін сындырды. Ол екі бөлікке бөлінді, ал кеменің негізгі бөлігі апатқа қарағанда әлдеқайда ұзағырақ қалды. Артқы бөлік негізгі кеменің сынықтарынан бірнеше миль қашықтықта болуы мүмкін. USS WASMUTH DMS-15 (DD-338) шамамен 70 жыл бойы мұхит бетінде, терең суда (шаршы дюйм үшін жоғары тоннаж) болды. Металдың қалыңдығы 1942 жылы суға батқаннан жарты есе қалың болады және оның бәрі тот болады.

Темір кенінің кен орнына айналатын ыдырау жылдамдығы USS WASMUTH үшін әлдеқайда жылдам болар еді, өйткені ол терең суға батып кетті, ал USS ​​CURRY (D-334) жартылай батып, таяз суға батып кетті. USS WASMUTH -тың сыртқы қабығы енді жойылады. Көруге болатын нәрсе қатты тот басқан болар еді.

АҚШ -тан келген зәкір Васмутты АҚШ Әскери -теңіз күштері бір кездері қалпына келтірген болатын және ол МИТ -те көрсетіледі, бірақ мен оның қашан қалпына келтірілгенін білмеймін. Бірақ ол керемет формада сияқты.

АҚШ -тан якорь Васмут М.И.Т.

АҚШ М.И.Т. -дағы Васмуттың арнау тақтасы.

Клемсон сыныбындағы жойғыш

Клемсон сыныбы-Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Екінші дүниежүзілік соғыстан бастап Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен 156 жойғыштар сериясы.

Контр -адмирал Робли Дунглисон Эванс,

Ұлы ақ флот

USS Висконсин (әскери кеме №8)

USS Висконсин, Төртінші дивизиондық флагман, Ұлы Ақ флот (1901).

Ұлы Ақ Флот АҚШ Президенті Теодор Рузвельттің бұйрығымен 1907 жылдың 16 желтоқсанынан 1909 жылдың 22 ақпанына дейін жер шарын айналып өткен Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз флоты үшін әйгілі лақап ат болды. Ол әртүрлі эскортпен бірге екі эскадронға бөлінген 16 әскери кемеден тұрды. Рузвельт американдық әскери күш пен көк-теңіз флотының қабілетін көрсетуге тырысты.

Көптеген тарихи ақпарат бар, және бұл басқа тақырып болғандықтан, Ұлы Ақ флоттың тарихи маңыздылығына және контр -адмирал Родли Д.Эванстың сол тарихи оқиғадағы рөліне қатысты. Бұрын айтылғандай, Генри Васмут (менің мұрагерім), Германияда туылған, АҚШ азаматы ретінде қабылданған, 1861 жылы Теңіз корпусына қосылып, сол кездегі прапорщик Родли Д.Эванстың өмірін сақтап қалған («8212 Боб Эванспен күрес») ) Азаматтық соғыс кезінде Форт -Фишерге шабуыл кезінде, Генри Васмуттың өмірі үшін Генри Васмут мойын венасына, конфедеративті өткір атқышпен атылды.

Ұлы Ақ Флот туралы қосымша ақпарат алу үшін төмендегі сілтемені басыңыз:

Милуоки, Висконсин және Эдмунд Фицджеральд

Милуоки СС

SS Милуоки, әйгілі вагон паромы.

MILWAUKEE автомобиль паромы. 1929 жылы 22 қазанда MILWAUKEE паромы Милуоки қаласынан Гранд -Хейвенге (Мичиган, Капитан Бобтың жетекшілігімен) соққан дауыл кезінде құлаған кезде Мичиган көлінің ең әйгілі кеме апаттарының бірі болды. Маккей.

Кейіннен Милуокидің ауа райының ауыр кезінде жүзуі сирек емес еді. Автокөлік паромдары күшейтілген корпустары бар үлкен кемелер болғандықтан, олар батпайтын болып саналды. Ол бұл шайқаста дауылдан жеңіліп, онымен 52 адамның өмірі құрбан болды. Бүгінде ол North Point маякынан солтүстік -шығысқа қарай шамамен төрт миль қашықтықта орналасқан.

SS Висконсин

SS Висконсин, болат жүк тасымалдаушы

Висконсин пароходының ұзындығы 215 фут болатын болат жүк көлігі болды. 1929 жылы 29 қазанға қараған түні Висконсин штатының Кеноша қаласынан Висконсин штатында темір құймалар, автомобильдер мен қорапты жүктер солтүстік дауыл кезінде ауысты. Кеменің сорғылары кіретін суды ұстай алмады. Жолаушыларды алып кетуге көмек көрсету үшін буксирлік іздеу, жағалау күзетінің екі кемесі және жергілікті балық аулау қайығы келді. Милуокиден Висконсинді Кеноша портына апару үшін жүгіруші Иллинойстың келуін күтіп, ол кенеттен соққы толқындарының астына түсіп кетті. Экипаждың тоғыз мүшесі онымен бірге кетті, оның ішінде капитан судан шығарылды, бірақ кейін жағада қайтыс болды. Дәл сол күні 1929 жылдың қазанында қор нарығы құлады, С.С. Висконсин пароходына батып кетті. Қара жұма, олар оны атады. Қаржыгерлер онжылдыққа созылған Ұлы депрессия басталған қор нарығындағы құлдырау салдарынан өз өмірлерін қиды.

Бүгінде Висконсин штатында 90-130 фут суда, Кеношадан шығыс-оңтүстік-шығысқа қарай 6.5 мильде 130 фут суда орналасқан. Қондырма I-арқалықтармен және тіректермен қалды. Апат ішінде көптеген машиналар мен жүктерді әлі де үш автокөлікпен бірге көруге болады, Гудзон, Эссекс және Chevrolet туристік көлігі.

СС Эдмунд Фицджеральд

Эдмунд Фицджеральд Ұлы көлдерде

СС Эдмунд Фицджеральд (лақап аты “Mighty Fitz, ” “Fitz, ” немесе “Big Fitz ”) - Американың Ұлы көлдерінің жүк тасымалдаушысы. Ол өзінің көлемімен әйгілі болды және 1975 жылы 10 қарашада бүкіл экипаждың жоғалуымен Суперриор көлінде дауылға батқаннан кейін әйгілі болды. 1958 жылы 8 маусымда ұшырылған кезде Фицджеральд Ұлы көлдердегі ең үлкен қайық болды және Ұлы көлдерге бататын ең үлкен қайық болып қала береді. Бұл ұзындығы 730 фут (222,5 метр) және ені 75 фут (22,9 м) болатын Максимум Сент -Лоуренс теңіз жолында немесе жанында болған алғашқы қайықтардың бірі. Фицджеральд рекордсмен “ жұмыс аттары болды, олар көбінесе өзінің рекордтарын жаңартты. Фицджеральд 17 жыл бойы таконитті Дулут, Миннесота маңындағы шахталардан Детройт, Толедо және басқа порттарда темір өңдеуге дейін жеткізіп, маусымдық тасымалдау рекордтарын алты түрлі уақытқа созды.

Фицджеральд 1975 жылы 9 қарашада түстен кейін капитан Эрнест М МакСорлидің қолбасшылығымен Висконсин штатындағы Суперриор көлінен соңғы сапарға аттанды. Ол таконит кенінің түйіршіктерінің толық жүктемесі бар Мичиган штатының Детройт маңындағы болат зауытына бара жатқан болатын және екінші жүк тасымалдаушы Артур М.Андерсонға қосылды. Келесі күні олар қатты қысқы дауылдың ортасында болды, олар дауылдың желдері мен толқындары 35 фут (11 м) дейін болды. Сағат 19: 10 -дан кейін көп ұзамай Фитцджеральд Канадалық суларда Уайтфиш шығанағының кіреберісінен 530 фут (160 м) шамамен 17 миль (15 теңіз милі 27 шақырым) кенеттен батып кетті. Апатқа дейін кейбір қиындықтар болғанын хабарлағанмен, Фицджеральд ешқандай апат сигналын жібермей суға батып кетті. Оның 29 адамнан тұратын экипажы суға батқанда қаза тапты, ал мәйіттер табылмады.

14 қарашада ұшақ апатқа ұшыраған кезде, Фицджеральдтың екіге бөлінгені анықталды. Оның батып кету себебі көптеген теориялардың, кітаптардың, зерттеулер мен экспедициялардың тақырыбы болып табылады. Әр теорияға дауылдың үлкен толқындары кіреді, олар құрылымдық ақаулар, жүк люктері немесе палубасы арқылы су алу, үстіңгі жағының зақымдалуы, люк қақпақтарының бекітілмеуі және жүзу сияқты қосымша факторлармен біріктірілген.

Эдмунд Фицджеральдтың суға кетуі - Ұлы көлдерді тасымалдау тарихындағы ең әйгілі апаттардың бірі. Бұл апат Гордон Лайтфуттың 1976 жылғы хит әні, “ Эдмунд Фицджеральдтың апаты ” тақырыбы болды.


USS Truxtun (DD -229), 1934, Панама каналының аймағы - Тарих



Суретті нұқыңыз
Панама каналы
Мұражай беті

Арқылы саяхат жасаңыз
ПАНАМА КАНАЛЫ


Мында басыңыз

Панама каналы арқылы 75 секунд

Панама каналы - профиль картасы
Билл Фолл туралы мақтаулар

Панама каналының спутниктік картасы
Билл Фоллдың рұқсатымен

Канал аймағының картасы
Билл Роддидің мақтаулары
Америка Ура

АҚШ пен Панама республикасы арасындағы шарттар

Панама каналының мұражайына қолдау көрсетіңіз
Мүше болу !!

Браттардың жұмбақ беті - жұмбақты шеше алатындығыңызды қараңыз!

Егер сіз кездесуді жоспарласаңыз, рұқсат етіңіз
біз білеміз және оны жариялаймыз.

Канал аймағының туы анимациялық: Роберт Спрегтің рұқсатымен, Джефф Рейфель шығарған

2018 жылдың 11 қаңтары
Авторлық құқық 1998 - 2018 CZBrats
Барлық құқықтар сақталған


Бейнені қараңыз: Expedition to USS Truxtun DD 229 and USS Pollux AKS 2 (Қаңтар 2022).