Подкасттар тарихы

T88 105мм гаубицалық моторлы арба

T88 105мм гаубицалық моторлы арба

T88 105мм гаубицалық моторлы арба

T88 105 мм гаубицалық автокөлік M18 Hellcat танк жойғышының шассиіне 105 мм гаубицаны орнату мақсатында шығарылды.

T88 бойынша жұмыс 1944 жылдың тамызында M18 сәтті жауынгерлік дебютінен кейін басталды. Бұл өте қарапайым конверсия болды, және мұнараға үлкен өзгерістер енгізілді. 76 мм зеңбірек алынып, орнына 105 мм гаубица М4 орнатылды. Зениттік пулеметке арналған сақина бекіткіші тұғырға орнатылды. Панорамалық телескоп сияқты M10 перископы орнатылды. Зеңбірекші мылтықтың сол жағынан оңға қарай жылжыды. 105 мм қару -жарақтың 16 патроны бар, мұнара ішінде жиырма төрт демонстрациясы бар, барлығы 40 патрон (M18 -дегі 76 мм -дік 45 патронмен салыстырғанда).

Осыдан кейін T88E1 жүрді, ол концентрациялы шегіну механизмі бар 105 мм Гаубица T51 -мен қаруланған. Бұл мұнара ішінде аз орын алды.

T88 де, T88E1 де Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында жойылды.


105 мм гаубица М2

The 105 мм M2A1 (M101A1) гаубицасы Екінші дүниежүзілік соғыста Америка Құрама Штаттары үшін Еуропа мен Тынық мұхиты театрларында әрекет ететін стандартты жарық далалық гаубицасы болды. 1941 жылы өндіріске еніп, ол Тынық мұхитындағы Жапон Императорлық Армиясына қарсы соғысқа тез кірді, онда ол дәлдігі мен күшті соққысымен танымал болды. M101A1 105 мм биіктіктегі жарылғыш (HE) жартылай бекітілген оқ-дәрі шығарды және 11 270 метр қашықтыққа немесе 12 325 ярдқа жетті, бұл оны жаяу әскерді қолдауға жарамды етті.


M7 Priest 105мм өздігінен жүретін гаубица

M7 өздігінен жүретін гаубицалық моторлы арба жоғары бұрышты және тікелей от үшін қолданылатын 105 мм гаубицаны орнатты. Бұл одақтастардың ең көп қолданылатын өздігінен жүретін қаруы болды. .50 калибрлі пулемет минбар тәрізді көтерілген құрылымға орнатылған, бұл көлікке Приест деген лақап ат берді. М-7 өздігінен жүретін 105-мм гаубица асығыс импровизацияланған конструкция болса да, ол жеткіліксіз броньды алып жүрді, бұл екі керемет қосалқы жүйені біріктірген жоғары тиімді қару болды: әйгілі 105 мм гаубицасы мен әмбебап Шерман танкінің берік шассиі. . М7 өздігінен жүретін зеңбірек өте маңызды салмаққа байланысты биіктікке көтеріле алады.

105 мм M1A2 гаубицасы M7 немесе M4 цистерналарының шассиіне орнатылып, 105 мм гаубицалық моторлы арбаны M7 құрды. Алғашқы M7 ұшақтары 1941 жылы Филиппиндегі АҚШ күштерімен бірге қызмет етті және олар 1942 жылы Эль-Аламейнде африкалық корпс панзерлеріне қарсы британдықтардың қолында әсіресе тиімді болды. бронетанкалық дивизиялардың негізгі артиллериялық тірегі. Мылтық өзінің лақап атын британдықтардан алды, олар .50 калибрлі пулеметтің сақинасы еуропалық шіркеу мінберіне ұқсайтынын айтты.

  • мотор сүйретілген
  • өздігінен жүретін
  • 360 градусқа айнала алады.
  • снарядтарды жаудың окоптарына немесе беткейлердің артқы жағындағы оқ -дәрілер үйінділеріне тастау үшін 75 градусқа дейін көтеруге қабілетті

Мұның көпшілігі болашақта автокөліктердің арқасында шайқастар тезірек жүреді, ал артиллерия ұрыс жылдамдығына ілесе алады деген ойдан туындады. Бұл модификациялар 75 мм француз зеңбірегі сияқты қолданыстағы артиллерияда едәуір жақсарады, бұл атқыштар мен қосалқы бөлшектерді тасымалдау үшін қосымша жылқыларды қажет етеді. Сонымен қатар, атыс алдында артиллерияны шешіп, орнына қойып, бағыттау керек болды. 1930 жылдардың басында Армия басшылығы мен далалық артиллерия мектебі моторлы артиллериядан қалды.

Армияда сол кезде ат-арба дәуірінде туып-өскен аға артиллериялық офицерлер болды. Олар мұны жақсы білді, және оларды технологиядан автокөліктерге аттан түсуді сұрау - бұл үлкен секіру. d Содан кейін адамдар көліктерді иіссіз және сенімсіз деп санады. Тартылған артиллерия бастапқыда көпшіліктің көңілінен шықты, себебі артиллерия әлі күнге дейін атылған жерге келді, олар атпен атылған зеңбіректен айырмашылығы жоқ. Соған қарамастан, тартылған артиллерия әлі күнге дейін қаруды нысанаға сәйкестендіріп, атуды талап етті. Сонымен қатар, қару -жараққа оқ -дәрілер әкелінбеді.

Әскери бюджеттер, әрине, автокөліктерді дамытуға әсер етті. Соғыстың аяқталуымен қорғаныс шығындары азайды. Қаржылық өзгерісті ескере отырып, бір көлік артиллериялық зеңбірек тарту үшін алты аттың командасын алмастыра алады, сонымен қатар оқ -дәрілер мен қосалқы бөлшектерді тасымалдауға қажет қосымша жылқыларды айтпаған жөн. Сондай -ақ, артиллерия болғаннан кейін, жылқыларды әлі де тамақтандыру қажет болды, ал көліктер қайтадан қозғалмайынша «тамақтандырусыз» жабылуы мүмкін.

Екінші дүниежүзілік соғысқа көшкен сайын, өздігінен жүретін артиллерия қабылданды. Жылдамдық маңызды болды, ал өздігінен жүретін қаруды орналастырып, қарсыласты тезірек тартуға болады. Керісінше, егер қажет болса, ол тез кетіп, қауіпсіз жерге шегінуі мүмкін. Қалай болғанда да, өздігінен жүретін қару-жарақ жүйелері өрескел жерлерде тезірек қозғалып, сауытпен жүре алар еді.

Екінші дүниежүзілік соғыстың басында артиллерия танк пен моторлы жаяу әскердің толқыны бойынша алға жылжып, осы уақытқа дейін өзіне тиесілі емес ұтқырлықты қабылдауға мәжбүр болғаны анық болды. 1941 жылдың күзінде генерал Джейкоб Л.Деверс артиллериядан, содан кейін жаңадан құрылған бронетехникалық күштердің командирі болып келді, американдық шабуыл күштерін сүйемелдеу міндетін орындай алатын өздігінен жүретін гаубицаны қабылдауға ықпал етті.

Бронетанкалық дивизияларға арналған техниканы әзірлеу жөніндегі офицерлер кеңесінің ұсынысы бойынша, соғыс хатшысы Генри Х.Вудринг (1936-1940) 1940 жылдың маусымында қару-жарақ бөліміне мылтықты арба деп аталатын моторлы қондырғы жасауды тапсырды. 75 мм. мылтық. Бөлім коммерциялық мақсаттағы жоғары жылдамдықты тракторлар мен 3 дюймдік мылтықты қолдануды жақтады, ал жаңадан құрылған Бронетранспортерлер өздігінен жүретін 105 мм-ді алғысы келді. гаубицалар. Еуропадағы жаяу әскерді қадағалай алатын ауыр зеңбіректерге қарай қозғалыс әсерінен, қару-жарақ бөлімі 105 мм-ді ауыстырды. 75 мм үшін гаубица. мылтық.

Жоғары жылдамдықты, жеңіл салмақты қондырғы табу қиын болды. Дәлелділікке сүйене отырып, кафедра 105 мм-ге арналған арнайы қондырғы құрастырудың орнына доңғалақты арбалармен, жартылай рельстермен және орташа танк шассилерімен тәжірибе жасады. гаубица. Ұтқырлық қажеттілігін ескере отырып, Қару -жарақ бөлімі орташа танк шассиін таңдады. Ол жабық мұнарадан шығарылған шассидің броньын азайтты, ол қарудың салмағын арттыратындықтан 360 градусқа айналуды қасақана қабылдамады.

Генерал Америка Қарулы Күштері үшін салынып жатқан М3 орташа танкінің модификацияланған корпусына орнатылған 105 мм гаубицасы бар өздігінен жүретін гаубицаның екі үлгілі прототипін құруға бұйрық берді. Екі машинаның құрылысы Болдуин локомотивтер фабрикасына тапсырылды. Олар аяқталғаннан кейін олар Абердиннің дәлелдеу алаңдарына қажетті сынақтарға жіберілді.

M7 Priest -тің дамуы 1941 жылдың маусымында, Америка Құрама Штаттары соғысқа ресми түрде кірерден алты ай бұрын басталды. Бірінші көлік 1942 жылдың көктемінде брондалған дивизияларға жанама атыс артиллериясын қамтамасыз ету рөлінде қызметке енді. Ол жеті адамнан тұратын экипажды алды: командир, жүргізуші, пулеметші және төрт сарбаз. 50 000 фунт өздігінен жүретін гаубица жолда 26 мильге немесе 15 мильге жылдамдыққа жете алады. Жанармай тиімділігі бір галлонға шамамен 0,67 миль болды.

Пилоттық модельдер T32 ретінде белгілі болды және сынақтар 1942 жылдың қаңтарында басталды. Ішкі Форт Нокс ішінара өткізілген сынақтардың толық сериясынан кейін техникалық ұйымдар бірқатар модификациялары бар автокөлікті қабылдауды ұсынды. Атап айтқанда, гаубицаны өте жоғары күйде орнатпау үшін, демек, көліктің керемет формасын азайту үшін бөшкенің максималды көтеру бұрышын төмендету туралы шешім қабылданды. Бұл артиллеристерді бейімділікті арттыру үшін пандуспен оқ атуға мәжбүрлегендіктен, ұзақ мерзімді қателік болды. Басқа модификация бүйірлік сақинада бір орнатылған зениттік пулеметті қабылдауды талап етті. M7 жақын қорғаныс үшін .50 калибрлі пулемет орнатуға болатын машинаның оң жағында орналасқан шағын мұнарамен жабдықталған.

M7 алғаш рет M3 Lee цистернасының төменгі шассиін стандартты тартылатын 105 мм гаубицамен біріктіру арқылы жасалды. Алайда, кеш шығарылған M7 немесе M7B1 M4 Sherman танкінің шассиіне салынған. Көптеген нүктелер оны осылай анықтайды: аспалы жүйе және резервуардың басқа компоненттері, мысалы, дифференциалды және соңғы жетек корпусы. M7 континентальды 9 цилиндрлі радиалды қозғалтқышпен, ал M7B1-Ford танк қозғалтқышымен жұмыс жасады. Артқы палуба мен қозғалтқыш бөлімінің есіктерінің суреті болмаса, көліктің екеуінің қайсысы екенін анықтау мүмкін емес.

Өзгертулер қабылданғаннан кейін көлік 1942 жылы «105 миллиметрлік гаубицалық моторлы каретка M7» ретінде стандартқа енгізілді. Барлығы әр түрлі серияларда шығарылған 3490 дана болды. 1942 жылы Армия бронды дивизияны қайта құрды, ал артиллерия әлі де дивизия штабында, артиллерия бөлімінің тактикалық басқаруымен үш дербес батальонға қайта құрылды. Әр батальонда барлығы алты елу гаубицалық үш батарея бар, барлығы 105 мм. дивизиядағы өздігінен жүретін гаубицалар. M2A1 гаубицасы жаяу әскер дивизиясында қолданылғанмен бірдей болды, бірақ M4 қондырғысына орнатылды (105 мм. Гаубицалық моторлы вагон M7).

Артиллериялық артиллериядан айтарлықтай жақсартудың бірі - діни қызметкердің өз оқ -дәрілерін тасымалдау мүмкіндігі. 10400 метрден астам қашықтықтағы 105 мм зеңбірекпен ататын Діни қызметкер 69 снаряд алып жүре алды. Кейбір діни қызметкерлер 24 оқ -дәріні кесетін радионы немесе 20 сарбазды қоса алғанда командир мен жүргізушіні тасымалдауға қабілетті әскер тасымалдаушыларды қабылдауға айналдырылды. Көлікте сонымен қатар .50 калибрлі пулемет болды. Көбісі экипажға табиғаттан ешқандай қорғаныс бермеді. Dastrup кейбіреулерінің қардан немесе жаңбырдан жеңілдету үшін оны кенеп жамылғысы бар екенін айтты.

M7 сериясында 2400 айн / мин максималды қуаты 380 HP болатын қозғалтқыш болды. Ол тоғыз цилиндрден тұратын Continental R 975 ауамен салқындатылған радиалды қозғалтқышты қабылдаған М3 орташа жүк көлігі моторының компоненттерін қабылдаумен сипатталды. 1943 жылдың соңында M4 Sherman танкінің механикасын қабылдау туралы шешім қабылданды (R 975 C4 қозғалтқышымен жабдықталған) және ұрыс даласындағы тәжірибеден алынған бірқатар модификацияларды енгізу. Инженерлер M4 Sherman танкінің қаңқасын қайта қолданды және M2A1 105mm L/22.5 гаубицасын біріктіре алатын кеңістік ашып, бронды машинаның жоғарғы құрылымын өзгертті. Атап айтқанда, дизайнерлер экипаждың қорғанысын күшейту үшін екі қалқаны қосқан. Бұл нұсқаның құрылысы американдық локомотив компаниясына және аз ғана үлгілі саны үшін федералды машина мен дәнекерлеуші ​​компанияға тапсырылды. 1942 жылдан 1945 жылдың ақпанына дейінгі кезеңде барлығы 3490 мысал салынған.

M7B1 сериясы алдыңғы түрге айтарлықтай ұқсас болды, бірақ ол Sherman M4A3 вагонының корпусына негізделген, V цилиндрлі 8 цилиндрлі Ford GAA қозғалтқышымен қозғалады [60º кезінде] және сұйықтықпен салқындатылады. Бұл 12 цилиндрлі аэронавигациялық қозғалтқыштан алынған. Қозғалтқыш 500 ат күшін 2.600 айн / мин жылдамдықта таратуға қабілетті болды. Бұл нұсқа 826 мысалда пресстелген болаттан жасалған автокөлік компаниясында жасалған.

Британдықтар M7 Priest -ті Солтүстік Африканың ұрыс алаңдарында бірінші болып қолданды. Діни қызметкер алғашқы әрекетті Тунистегі науқан кезінде, кейін Эль -Аламейнде көрді.

Корей соғысы кезінде гаубицаның шағын биіктіктегі мазалайтын мәселелерін шешу мақсатында M7B2 сериясы енгізілді. Бұл бөліктің максималды биіктігін 35 -тен 65 -ке дейін көтерген көтерілген позициясымен сипатталды. Сонымен қатар, гаубицаны орналастыру үшін зениттік пулеметтің қондырылуын жоғарылату керек болды, сонымен қатар оған сақина қосылды.

Діни қызметкер жанама атыс үшін қолданылғанымен, оның зеңбіректі көтеру үшін максималды биіктігі тек 35 градусқа жетті. Бұл экипаждарға қару -жарақтарды снарядтарды жаудың позициясына жоғарылатуға қол жеткізу үшін қаруды еңістікте орналастыруды талап етті. Армия әдетте бір батареяға төрт өздігінен жүретін діни қызметкерді қолданды, бір батальонға үш атыс батареясы. Әрбір мылтық 100 фунт снарядты немесе жоғары жарылғыш болаттан жасалған снарядты, түтінді немесе жарықтандырғыш дөңгелектерді атқан. Өрттерді басқару орталығы белгілі бір нысанаға бағытталған жаппай өртке шақырады. Бұл «аймақтың жойылуы» деп аталды және ықтималдылықтың дөңгелек қателігі өте үлкен болды. Белгілі бір диапазонда жарылған кез келген снаряд белгілі бір мақсатты алуды қамтамасыз ету үшін қолайлы болды.

4200 -ге жуық діни қызметкерлер салынды, ал өндіріс 1945 жылы аяқталды. Қару -жарақ жүйесі Корей соғысындағы әрекеттерді көруді жалғастырды.

Соғыстан кейін өздігінен жүретін M7 көптеген одақтастар армиясында қызмет етті. Кейбіреулер мылтықты алып тастап, бақылау постына («діни қызметкер ОП») айналдырылды. Оларды біртіндеп өздігінен жүретін M109G ауыстырды. Қызмет көрсету кезінде кейбір өздігінен жүретін қондырғылар 105 калибрлі 34 калибрлі жаңа гаубицамен жабдықталды.


T88 105мм гаубицалық автокөлік - тарихы

M18 Hellcat 76 мм мылтықтық арба

Басып шығару 1945 ж., 90 мм M3 өлшемі мен өлшемі M18 Hellcat. M36 Джексон, M36 суреттер M18 суреттерінің қарапайым және қарапайым нұсқалары. Қару -жарақ пен қару -жарақтың 5 см -ге дейінгі айырмашылығы. Құндылығы 90 мм -ден аспайтын компенсатордың тиімділігі төменде көрсетілген, оларды босату қажет. 60 сантиметрге тәуелді және қараңғы! Pensa utiliser des chenilles плюс ірі қарға компенсатор l 'augmentation de poids құйыңыз. 1945 жылдан бастап, дизайнерлік және дизайнерлік орталықтар дизайнерлік қызметтерді атқарды.

1945 жылдың көктемінде 90 мм М3 зеңбірегі кеңінен таралды және бұл қаруды M18 Hellcat қондыруға шешім қабылданды. Ол M36 Джексонға жиналғандықтан, M36 мұнарасын M18 -ге орнатуға шешім қабылдады. Дөңгелек 5 см -ге ұлғайтылып, оқ -дәрілерге өзгерістер енгізілді. Шассидегі 90 мм зеңбіректің оқ атуының әсерін тиімді өтеу үшін тежегіш міндетті болды. Бірақ әр ату кезінде танк 60 см артқа жылжиды! Салмақтың өсуін өтеу үшін кең жолдарды қолдану керек деп ойлады. Алайда 1945 жылдың тамызындағы соғыстың аяқталуы бұл перспективалы дизайнды дамытуға уақыт берді.

1944 ж., Қару -жарақ бөлімі 105 мм T12 гаубицасы мен M18 Hellcat дистрибьюторы. 1944 жылдың ақпан айында, финалдың eacute прототипі. Hellcat -тің модульдік және экрациондық режимі, сондай -ақ электронды поштаның негізгі құралдары мен оқулықтармен қамтамасыз етіледі. 1945 ж.

1944 жылдың тамызында Қару -жарақ бөлімі M18 Hellcat -тен басталатын 105 мм T12 гаубицасымен қаруланған моторлы гаубицаны жасағысы келді. 1944 жылдың желтоқсанында прототип аяқталды. Бұл модель Hellcat сейфіне ұқсас болды, ол негізгі қару -жарақ пен нысанаға алу жабдықтары бойынша. Прототип T88 шомылдыру рәсімінен өтті, бірақ жоба 1945 жылдың тамызында соғыс аяқталған кезде тоқтатылды.

Le T88 & eacutetait un Hellcat стандартты қолы және eacute de l 'obusier de 105 mm T12
T88 105 мм T12 гаубицасымен қаруланған стандартты Hellcat болды
src: АҚШ өздігінен жүретін зеңбіректер сайты

1944 ж. Шілдеде M18 коммутаторы 76 мм M6 немесе тасымалдау труппасына арналған канондық картаға арналған. Deux прототиптері fur a mis au point. Hellcats sans tourelle, avec un int & eacuterieur r & eacuteam & eacutenag & eacute қызметтері. Тракторлық фут baptis & eacute T41 және көлік транспорты T41E1. Les deux engins & eacutetaient dot & eacutes d 'une circulaire диаметрі 12,7 мм -ден асып түседі. Көлік 17-18 тоннаны құрайды, сонымен қатар 7 дана жолаушы тасымалдайды. M39 1945 ж. Барлығы 640 үлгісі Hellcats retourn & eacutes & agrave l 'usine үлгісінде көрсетілген. Белгіленген өлшемдер 81 мм.

1944 жылдың маусымында M18-ды 76 мм М6 танкке қарсы қару-жарақ үшін трактор сияқты немесе әскерді тасымалдау сияқты қолдануды ойлады. Екі прототип жасалды. Олар мұнарасы жоқ екі интернаты бар тозақ мысықтары болды. Т41 тракторы шомылдыру рәсімінен өтті және T41E1 жасағын тасымалдады. Екі машина жолаушылар купесінің алдында 12,7 мм пулеметке арналған шеңбермен жабдықталған. Машинаның салмағы 17-18 тоннаны құрады және оның экипаж мүшелерінің көпшілігінде 7 жолаушыны тасымалдауға болады. Бұл түрлендіру 1945 жылдың басында M39 ретінде стандартталған. Зауытқа тапсырылған Hellcats негізінде барлығы 640 үлгіні ауыстырды. Кейбірі 81 мм минометті тасымалдау үшін қолданылды.

M18 пайдалану мен eacutegalement бойынша персоналды тасымалдау кезінде e &uteaciser құю қажет. Ce mod & egravele cependant & eacutetait dot & eacute de beaucoup модификациялары. Hellcat компаниясының негізгі суспензиясы 6 қос галеткамен қамтамасыз етілген. Le moteur fut d & eacuteplac & eacute & agrave l avant du char entre le pilote et le mitrailleur de caisse. Комендант & eacutetait assis juste derri & egravere le moteur. Chaque membre de l '& eacutequipage poss & eacutedait sa propre coupole de vision. Жолаушылар мен eacutetait dot & eacute de sabords -тің сур -с -л -с -с -оциркті & eacutes және с -л -порес -д -ак -грейвс және аграве л 'arri & egravere. Le compartiment des passagers & eacutetait dot & eacute d 'un toit sur lequel & eacutetait install & eacute une mitrailleuse caliber 50 (12,7 мм) & agrave c & ocirct & eacute d' une trappe. Келісімшарт 24 адамнан тұрады. M44 не fut jamais productit үшін e -cute stop & amp; Транспорт & eacutetait de toute to faute & amp;

1944 жылдың қаңтар айынан бастап M18 амфибиясының жалған прототиптері, жалаңаштанған және тазартылған. Үлкен кэссон мен флоттаисон мен иероглифтермен жұмыс жасау мүмкін емес. T86 -ді іске қосу мүмкіндігі T86E1 және eacutetait propuls & eacute par deux h & eacutelices raccord & eacutees au moteur арқылы жүзеге асады. Le T86 fut finalement pr & eacutef & eacuter & eacute et apr & egraves quelques модификациялары 1948 ж.

  • B15T: көлік бас & eacute sur le M18
  • M18 75мм М3 GMC: mod & egravele exp & eacuterimental
  • M18 (асимметриялық күмбез): mod & egravele dot & eacute d 'une coupole asym & eacutetrique sur la tourelle
  • Ritchie T3 немесе M18BB: v & eacutehicule амфибиясы

Біреуі басқа қызметкерлерді тасымалдау үшін M18 қолданды. Бұл модель көптеген өзгертулермен жабдықталған. Ол Hellcat аспасын сақтап қалды, бірақ қазір қос жолдың 6 доңғалағын санады. Қозғалтқыш танк алдында жүргізуші мен пулеметші арасындағы қозғалды. Командир мотордың артында отырды. Экипаждың әрбір мүшесінің өзіндік көру күмбезі болды. Жолаушылар купесі бүйірлерінде атыс порттарымен және артқы жағына кіретін есіктермен жабдықталған. Жолаушылар купесі шатырмен жабдықталған, оған қақпа есігінің жанына .50 калориялы пулемет (12,7 мм) орнатылған. Бұл купе 24 адамды қабылдай алады. Даму соғыс қимылдарының соңында тоқтатылды және M44 ешқашан шығарылмады. Бұл көлік шын мәнінде практикалық болуы мүмкін емес еді, әскер 24 адамға емес, топқа көлік тіледі!

1944 жылдың қаңтарында Тынық мұхитында жүргізілетін эксперимент негізінде M18 екі амфибиялық прототипі жасалды. Бұл машиналарда жүзетін өте жеңіл қорап болды. T86 қозғалтқышы оның жолдары арқылы орындалды, ал T86E1 қозғалтқышқа қосылған екі винтпен жүрді. T86 ақырында артықшылыққа ие болды, ал кейбір өзгертулерден кейін 1944 жылдың желтоқсанында T87 болады. Алайда ол соғыстың соңында әлі де сыналды.


Тарталомжегек

Ақпараттық ресурстар мен бағдарламаларды жаңартуға болады. Lövedéktípusa tobb külföldi ország sababányos típusa lett. 1962 ж.-M2A1 өлшемі 105 мм болатын M2A1 өлшемі бойынша M101A1 өлшемі. Бееветтегі және корейдегі ветаманалық карталар. Мәртебелі ойындар, M102 тарақ, амелинк феладаткөрегегет аз M101 таракевал, азонбан соха нем сзоритотта және адренбель. Манипуляциялар аз M101A1 американдық ацерегболды, азонбан тобб орсаг товаббра - бұл сілтеме.

C1 гаубицы 1997 ж. C3 сатылымы бойынша ойын -сауық бағдарламасы. A továbbfejlesztések kozött szerepelt a hosszabb lövegcső, csőszájfek, a megerősített lövegtalpak eses a lövegpajzs felső részének eltávolítása. Мегмарад және Канада ойындары. C3 британдық Британ Колумбия және мұздық Nemzeti Parkban lavinaindításra használják. Америка Құрама Штаттарының Орман қызметі - бұл қорғаныс қызметі.

Franciaország és a Vietnámi lamllam - бұл ең маңыздысы.

M2/M101 тарақтандырудың қауіпсіздігі Jugoszláviában - бұл 50 минуттың ішінде, сондықтан оларда 50 -ге жуық мүмкіндіктер бар.

M2 tarackokat kis mennyiségben az Ausztrál Hadsereg tartalékos ereje is használ, сондай-ақ 81 мм-ге дейін ақнаветкель вальтанак ле. Қауіпсіздік өлшемі 105 мм болатын L119 Hamel және 155 мм-M198 өлшемді M198 өлшемі бар.

Löveg változatok Szerkesztés

  • M1920 - прототип.
  • M1925E - прототип.
  • T2, мелит M1 jelöléssel rendszeresítettek.
  • М2 (1934) - a lövedékkamrát kisebb mértékben aталakították az egyesített lőszer használatához.
  • M2A1 (1940)
  • M3 - сенсорлық тарау, мелинек левегчсевет 27 кувелет рэвидитеттег мег.
  • T8, мелит M4 желілік рендтер - бұл материалдарды жоюға мүмкіндік береді.
  • M101 - M2A1 параметрлері M2A1 желісінде.
  • M101A1 - M2A2 параметрлері M2A1 желісінде.
  • C3 - kanadai C1 (M2A1) hosszabb, 33 űrmérethosszúságú lövegcsővel.

Футболка

  • M1920E - прототиптер, лепегтальпакальды.
  • M1921E - прототиптер, сканерлеу әдістері.
  • M1921E - прототиптер, сканерлеу әдістері.
  • T2, мелит M1 jelöléssel rendszeresítettek - септеттерпештеу левегталпак, факультеттер керекек.
  • M1A1 - M1 futómű új kerekekkel, fekekkel es egyéb alkatreszekkel.
  • T3 - прототип.
  • T4 - прототип.
  • T5, мелит М2 (1940) jelöléssel rendszeresítettek - сцеттерпештеу левегталпак, ацель керекек фельфужато гумиабронцоккал.
  • M2A1 - az elektromos fékek eltávolításra kerültek.
  • M2A2 - módosított lövegpajzs.
  • Орташа танк M4A4E1 - M2A1 тарак T70 фоглалатон.
  • Орташа танк M4 (105), M4A3 (105) - M4 тарақ M52 фоглалатон.
  • Орташа/ауыр танк M45 - M4 тарақ M71 фоглалатон.
  • Қосымша ақпарат Holt vontatón - M1920.
  • Дәлірек айтсақ, J. Walter Christie tervezett - M1920.
  • 105 мм гаубицалық моторлы каретка T9 (Cletrac MG-2 vontatón alapul).
  • 105 мм гаубицалық моторлы каретка T19 (аз M3 féllánctalpason alapul) - M2A1. [1]
  • 105 мм гаубицалық моторлы арбалар T32/M7 - M2A1.
  • 105 мм гаубицалық моторлы каретка T76/M37 (Жеңіл танк M24 alváz) - M4 тарақ M5 фоглалатон.
  • 105 мм гаубицалық моторлы каретка T88 (76 мм GMC M18 alváz) - M4 тарақ M20 фоглалатон.

A Möve M14 желісі 105 мм-ден аспайды. A hajtótöltet egy alap töltetből és hat résztöltetből állt. A 105 мм-M3 тарақтық кеспецетт М1 торабы роббаноерево леведекек. [2]

M M12 желілік құмуляция (ЖЫЛЫТУ) люведеть эгеетилегированные леведекнек тервезтек аз M14 типті II тольтетикювель. Ақпараттық ресурстардың тізбесі және транзакциялары, сондай-ақ қате тетіктер. M15 желісінде M15 желілік тетіктерді жоюға болады.


Біздің басылымдарға қалай тапсырыс беруге болады?

Біздің компаниямызды оңтайландыру мақсатында және көп шағымданып келе жатқан «тас дәуірінің» баспаға тапсырыс беру жүйесін тарату үшін біз интернет-дүкен жүйесін қайта қарадық. Бұл шаралардың көмегімен біз тұтынушылардың қанағаттанушылығын арттыруды көздейміз: Қазіргі уақытта Германиядағы Танкоградқа тікелей тапсырыс беру мүмкін емес. Оның орнына, келесі ұлттық сауда нүктелері сізге тиімдірек, аз поштаға және әлдеқайда жетілдірілген төлем нұсқалары бар қазіргі заманғы интернет-себет сауда жүйелерін пайдалануға тапсырыс беруге мүмкіндік береді. Бұл тізімде ұлттық сауда нүктесін таба алмайтын тұтынушылар үшін тізім соңында неміс модельерлерінің трейдерлері мен әскери кітап дүкендеріне тапсырыс беріңіз. Олар біздің ассортиментімізде бар және сізден естуге қуанышты болады.


M43 гаубицалық автокөлік

M43 гаубицалық моторлы арба-Екінші дүниежүзілік соғыстың (1939-1945) дамуы және M40 Gun Motor Carriage желісінің одан әрі дамуы. Бұл екеуі, демек, престелген болаттан жасалған автокөлік компаниясының бір -бірімен байланысты өнімдері болды және 1945 жылы пайда болды. M40 корпусы, шассиі мен жүрісі сақталды (өзі M4 Sherman желісінен алынған), бірақ M43 203 мм масштабты гаубицалық жүйеге орнатылған. алғашқы сынақтар T89 Howitzer Motor Carriage пилоттық көлігі арқылы жүргізілді. Олар 1945 жылдың қарашасында қабылданғаннан кейін - соғыс аяқталғаннан кейін - T89 стандартталған M43 ретінде пайда болды. 576 бірлік АҚШ армиясының бастапқы бұйрығының бір бөлігі болды, бірақ соғыстың аяқталуы жалпы сатып алуды 48-ге дейін қысқартты, олардың жиырма төртеуі соғыс аяқталды және жиырма төртеуі қолданыстағы M40 жүйелерінен өзгертілді. Жалғыз пилоттық көлік, шын мәнінде, соғыс аяқталғанға дейін жауынгерлік қызметті көрді, бірақ оның туыстары Корея соғысына дейін (1950-1953 жж.) Ашуланған жоқ.

Аяқталған көлік 41,5 тонналық өнім болды, ол ашық аспан астында жұмыс істейтін зеңбірек бөлімімен сегіз адамнан тұратын экипажды қажет етті (жүргізуші корпуста болды). Негізгі мылтық 1941 жылы стандартталған M115 жерлік гаубицасы болды. Ол 240 фунт снарядпен 10,5 миль қашықтықта секундына 1,925 фут жылдамдықпен атылды. Әдетте ол сегіз доңғалақты, қос осьті арбалар жүйесінде орналастырылды, оған сүйреу біліктері, кері қайтару механизмі мен қондырғы қондырғылары кірді. Арбадан басқа, бұл M43 автокөлігіне жеткізілді. Әрекеттің кейбір зорлық-зомбылық әсерлеріне қарсы тұру үшін атыс алдында артқа бекітілген тіреуіш төмендетілді.


8 желтоқсан 2012 ж

Қосымша: Бұл сатылымда ұсынылған барлық әскери машиналар мен артефактілер «қалай болса солай» және «тек коллекторлық мақсатта» сатылады. Бұл әскери машиналар мен артефактілерді ешқашан оқ -дәрімен жүктеуге және/немесе атуға болмайды. Біз бұл заттардың қолдануға жарамдылығына немесе жарамдылығына ешқандай кепілдік және/немесе мәлімдеме бермейміз. Әскери автокөліктер мен артефактілерді сатып алу арқылы сіз осылайша және RM, Inc. ұсынған Auctions America -ға қатысты кез келген талаптан бас тартасыз және RM, Inc. -мен зиянсыз Auctions America auktsion -ларын осы әскери көліктер мен артефактілермен байланысты кез келген жарақаттан немесе өлімнен өтеуге және өткізуге келісесіз. Назар аударыңыз, лицензиялау орнына байланысты лицензиялық алым алынуы мүмкін, және қатысушы өз штатындағы немесе еліндегі барлық лицензиялық және импорттық талаптарды қанағаттандыруы керек.

Назар аударыңыз: бұл мұражайға арналған көліктер туралы ақпаратты Ұлттық әскери тарих орталығы ұсынды және AMC America оны RM («AA») дербес растамады. Осылайша, АА бұл ақпаратты тексермейді, кепілдік бермейді немесе кепілдік бермейді. Сатып алушының алдын ала тексеруі мен зерттеуі өте құпталады және ұсынылады.

НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ: Сатып алушылар тасымалдауды қамтамасыз етуге және лоттарды жылжытуға/тиеуге жауап береді. Лот қол қойылған несиелік келісім -шарт бланкісімен мұражайда белгісіз мерзімге қалдырылуы мүмкін. Лоттар қайда, қалай болса солай сатылады.


Калибрлі: 105 мм
Салмағы: 4 980 фунт
Ұзындығы: 19 фут 6 дюйм
Бөшке ұзындығы: 7 фут 7 дюйм
Қабық: 105 x 372R
Калибрлі: 105 мм
Брех: Көлденең блок
Кері бұрылу: Гидропневматикалық, тұрақты, 42 дюйм
Тасымалдау: Бөлінген рельс
Тұмсық жылдамдығы: 1550 фут/секунд
Күйі: Статикалық дисплей
Иесі: Эстрелла Warbirds мұражайы

1962 жылы АҚШ-тың әскери артиллериялық тағайындалу жүйесі өзгертіліп, 105 мм M2A1 гаубицасы M101A1 болды. Мылтық Корея мен Вьетнам соғысындағы қызметтерін көруді жалғастырды. Ұқсас модель, M102 гаубицасы, ұрыста бірдей рөлдерді бөліскенімен, ол ешқашан M101A1 -ді толық алмастырған жоқ. Бүгінгі таңда M101A1 американдық әскерилер зейнеткерлікке шықты, бірақ ол көптеген басқа елдермен қызмет етуді жалғастыруда. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай 8536 105 мм тартылған гаубицалар салынды және соғыстан кейінгі өндіріс Рок-Айленд Арсеналында 1953 жылға дейін жалғасты, осы уақытқа дейін 10202 салынды.

Тағы бар!

E strella Warbirds мұражайы бұл Калифорниядағы тіркелген коммерциялық емес 501 (c) (3).
Корпорацияның салық идентификаторы 77-0324714. Соңғы 30 жыл ішінде біз бір ғимараттан 20 акр жердегі көптеген қондырғылар мен ангарларға дейін өстік. Біз үнемі өсуді жалғастыру және қолдау үшін қаражат жинау құралы ретінде жыл сайынғы және арнайы қызықты іс -шаралар өткіземіз. Біз өмір сүруіміз үшін іс -шараның демеушілеріне, жеке қайырымдыларға және жеке қайырымдылыққа сенеміз. Біз жылдар бойы бізге көмектескендердің барлығына мәңгі ризамыз.

Сіздің жеке қайырымдылықтарыңыз өте жоғары бағаланады! Бізге ертеңгі ұрпаққа тарихты қалпына келтіруді жалғастыруға көмектесіңізші!

Estrella Warbirds мұражайы, Inc.
4251 Құрғақ Крик жолы
Пасо Роблес, Калифорния 93446

Маңызды күндер
Байланыста болыңыз

Сенуге болатын электрондық пошта жаңалықтары үшін. Ай сайынғы кешкі спикерлер, жаңа артефактілер, көлік құралдары, ұшақтар және тағы басқалар! Спам жоқ.
Жазылымнан бірден бас тарту.

Негізгі сілтемелер
Тоқтағаныңызға рахмет!

Estrella Warbirds Museum, Inc. ©
Барлық құқықтар сақталған
Powered by SeeWord Technology


Бейнені қараңыз: How to Mazda t3500 timing fitting, Mazda t3500 timing (Қаңтар 2022).