Подкасттар тарихы

Бұл күн тарихта: 27.05.1941 - Бисмарк Санк

Бұл күн тарихта: 27.05.1941 - Бисмарк Санк


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

«Тарихтағы бұл күн» бейнебаянында: 1941 жылы 27 мамырда британдық флот Францияның жанындағы Солтүстік Атлантикадағы неміс «Бисмарк» кемесін суға батырды. Неміс өлгендердің саны 2000 -нан асады. 1939 жылы 14 ақпанда Гамбургте 823 футтық Бисмарк ұшырылды.


Бисмарк: Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс жауынгерлік кемесі неге сонша қорқады? Оның жалғыз миссиясы туралы сіз білмеген 9 нәрсе

1871 жылы Германияны біріктіруді ұйымдастырған «темір канцлердің» атымен аталған Бисмарк әскери кемесі ұлттық белгіге айналды, бірақ оның теңізде өмірі қысқа болды. Иейн Баллантейн кеме мен оның жалғыз миссиясы туралы аз белгілі 9 фактіні ашады ...

Бұл конкурс енді жабық

Жарияланған: 2021 ж. 22 мамыр, 9:33

1939 жылы Валентин күні Гамбургтегі Blohm & amp Voss кеме жасау зауытында іске қосылды. Бисмарк оның сырғанаудан өтіп бара жатқанын көргендердің көпшілігінде махаббат шабыттандырды.

Бірінші дүниежүзілік соғыстың күлінен Германияның көтерілуінің күшті көрінісі - бұл көлемнің, жылдамдық пен от күшінің қорқынышты үйлесімі болды. Бисмарк Вашингтон әскери -теңіз келісімшартының талаптарына сәйкес келу үшін номиналды түрде 35000 тонна болатын [бұл әскери кемелердің мөлшеріне шектеу қойды]. Бұл келісімшарт күші жойылды, бұл ірі теңіз державаларының теңіз сәулетшілеріне тағы 5000 тонна қосуға мүмкіндік берді, бірақ содан кейін немістер оны жасырын түрде одан әрі алға жылжытып жіберді. Толық жүктелгенде Бисмарктің нақты орын ауыстыруы 50 933 тоннаны құрады - бұл фактіні одақтастар Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін немістің әскери -теңіз құжаттарын алған кезде ғана ашты.

29 тораптың максималды жылдамдығымен Бисмарк (және оның әпкесінің ыдысы Тирпиц, 1939 жылдың сәуірінде іске қосылған, Корольдік Әскери -теңіз флоты соғысқа жібере алатыннан жылдам болды. Оның сегіз 15 дюймдік негізгі зеңбірегі Ұлыбританияның король Джордж V класты жаңа корабльдерінен гөрі үлкен калибрлі болды-және Ұлыбританияда үлкен қару-жарақтары бар әскери кемелері болса да, олар 1920 жылдары салынған және сәйкес келмеді. Бисмарк жылдамдық үшін.

1941 жылдың мамырына қарай Атлантика шайқасы қыза түсті. Бисмарк жасырын қауіп болды. Британдық әскери -теңіз күштері таралды, оларға Атлантикалық колонналарды қорғау, Жерорта теңізінде итальяндықтар мен немістермен күресу және соғысушы Жапонияны қарау міндеті жүктелді. Шамадан тыс созылған британдықтар тоқтай алар ма еді Бисмарк Балтық пен Атлантикаға шығып, қайықпен күш біріктіру керек пе?

Кеменің көптен күткен алғашқы қондырылуы Ұлыбританияның ұлттық еркі мен Корольдік Әскери-теңіз флотының ауыр сынақтары болады деп күтілді. Немістер үшін бұл жүйкенің негізгі сынағы болғанын дәлелдеді. Бисмарк.

Мұнда Иайн Баллантин, авторы Бисмарк: азапқа 24 сағат, соғыс кемесі мен оның жалғыз сұрыпталуы туралы аз белгілі тоғыз фактіні ашады ...

Кригсмарин Гитлерге Бисмарктың соғысқа кеткенін айтуға қорқады

Барлығына БисмаркКригсмариннің жоғарғы жезі оның күші әлі де Корольдік флоттан қорқады. Сондықтан олар Адольф Гитлерге алдын ала ескертпеді БисмаркЕгер ол бұған тыйым салса, оны орналастыру. Олар фюрер Германия өзінің бірінші канцлері Отто фон Бисмарктың атымен аталатын кемеден айырылса, Германияның қорлайтынына алаңдайтынын білді.

Кригсмариннің бастығы гранд -адмирал Эрих Райдер ақыры жібергенін мойындады Бисмарк Гитлер сұрады: бұл және оның жұбайы - ауыр крейсер Принц Евген - қайта шақыруға болады. Ол әсіресе британдық авиакомпаниялардың мүгедек болу үшін не істей алатыны туралы алаңдады Бисмарк және оны жау жауынгерлік кемелерінің мейіріміне қалдырыңыз.

Бисмарк соғыс кезінде корольдік флоттың екінші кемесін суға батып кетті

Немістер үшін Атлантикаға серпіліс жақсы басталды. 24 мамырда Дания бұғазындағы қақтығыс кезінде Бисмарк Корольдік флоттың, HMS мақтанышын жеңе алды Сорғыш, қарт апаттық жарылыс қарт майдангерді жарып жіберді. Оның 1,418 адамнан тұратын экипажының үшеуінен басқасы жоғалды.

Жаңа Корольдік Әскери -теңіз флоты, HMS Уэльс ханзадасы, дерлік ұқсас тағдырды бастан кешті. Бисмарк соққы Уэльс ханзадасы оқ -дәрілер бөліміне жақын, бірақ бұл жағдайда БисмаркҚабығы бөлшектеніп, жарылған жоқ. Дегенмен, Уэльс ханзадасы үш соққыға жетті Бисмарк, олардың бірі мазут цистернасын тесіп, Бисмарктің конвойларға шабуыл жасау жоспарларын мәжбүрлеп тастады-кеме жөндеуге порт жасауға мәжбүр болды.

Егер неміс тілдері бос болмаса, Бисмарк қашып кеткен болар

Жоғалтудан әлі де есеңгіреп тұр Сорғыш, 25 мамырда таңертең британдықтар ізін жоғалтты Бисмарк. Келесі 31 сағат ішінде БисмаркОның жоғалып бара жатқан әрекеті, Корольдік Әскери -теңіз флоты әскери кемелерінің командирлері, негізінен, сымсыз сигналдық немістерден айырмашылығы, радио үнсіздігін сақтады.

Бортта болған адмирал Гюнтер Лютьенс Бисмарк және миссияның командирі болды, неміс әскери -теңіз штабына үнемі есеп берді. Бұл үлкен қателік болды. Германияның Enigma әскери -теңіз сигналдық кодтарын бұзу әлі қиын болса да БисмаркТрансляция Британдық радио бағыттарын іздеу (D/F) станцияларына әскери кеменің жалпы орналасқан жері мен бағытын анықтауға мүмкіндік берді.

Бұл басқа жерден алынған барлаумен одақтас болды, бұл Лондонда Адмиралтейство жедел барлау орталығына (ИЫҰ) түпкілікті растауға мүмкіндік берді. Бисмарк Атлантика жағалауындағы француз портына бет алды. Бұл Корольдік Әскери -теңіз күштерінің үй флотын оңтүстік -шығысқа қарай бұру үшін маңызды ақпарат болды.

Бисмарк экипажына соңғы шайқас қарсаңында «соңғы түскі ас» ұсынылды

RAF Catalina ұшағы қайықпен табылғаннан кейін, кейін HMS авианосецінен қылыш бипландары шабуыл жасаған. Арк Роял - торпедомен кеменің рульін бұзып, оның қашуын тоқтатады - мораль БисмаркЭкипажы бұзылды. Офицерлер қатты депрессияға түсті, ал әскери кеменің капитаны өз адамдарына дүкендерден қалағандарын, соның ішінде сағаттарды, ірімшікті, темекі мен алкогольді алуға болатынын айтты.

Бұл шайқас алдындағы түнде нашар идея болып шықты. Бұл көптеген еркектерді үмітсіздікке душар етті және олар өз жұмыстарын нашар орындады.

Бисмаркке жеткен жалғыз кеме оны құтқаруға көмектесе алмады

Көкжиектен жүзіп өтуге Kriegsmarine -дің батл немесе кеме крейсерлері болмаған жағдайда кез келген құтқару Бисмарк британдық флотқа шабуыл жасау жоспарынан бас тартуға бұйрық алған қайықтарға келді.

Теңіздердің дауылына және жаудың шабуыл қаупіне байланысты аккумулятор қуатымен суға батып бара жатқан баяу, шағын суасты қайықтары үшін бұл мүмкін емес тапсырма болды.

U-556 ең жақынын алды, бірақ кейбірінде торпедо қалмады БисмаркІздеушілер оның перископын көрді. 26 мамырдан 27 мамырға қараған түні британдықтардың шабуылын бақылай отырып, Кригсмарин штабына есеп жіберуге жіберілді. Бисмарк.

Гитлер қатты ашуланды

Белгілі болған кезде Бисмарк Гитлер Ұлыбританияның әскери -теңіз күштерінің мейірімділігінде болды, неге Люфтваффтың британдық әскери кемелерге дәл осындай ауыртпалық түсіруі мүмкін емес деп сұрады.

Оған үйлестірілген торпедалық-бомбалаушы шабуылмен мұны дұрыс жасаудың жалғыз жолы теңізде әуе кемесінің болуы болатынын айтты. Немістер бір құрылысты бастады Граф Цеппелин, бірақ ол Балтық кеме зауытында толық емес жатты.

Кейбір Бисмарк экипажы берілуге ​​тырысты

Соңғы шайқас 27 мамырда таңертең келгенде, Корольдік Әскери -теңіз флоты HMS Король Джордж В. және HMS Родни, ауыр крейсерлермен бірге HMS Дорсетшир және HMS Норфолк, тез әрекетке қабілетсіз Бисмарк. Неміс кемесінде жүздеген офицерлер мен ерлер өлтірілді, ал борттағы кейбір адамдар семафорлық жалаушалар мен жарық сигналдарын қолдана отырып берілуге ​​тырысқаны туралы дәлелдер бар. БисмаркТірі мылтықтары атылды.

Әлі де қарсылас жаудың берілуін қабылдауға келетін болсақ, бұл көп уақытты қажет ететін және күрделі болар еді. Сондай -ақ, британдық астаналық кемелерде жанармай таусылды және жүздеген Luftwaffe бомбалаушылар көкжиекке кез келген сәтте келеді деп күтті. Ұлыбритания да ұтылды Родни немесе Король Джордж В. әуе шабуылына соққы берер еді, әсіресе соққыдан кейін СорғышЖоғалтуы.

Бисмарк батып кету қиын екенін дәлелдеді

Жауынгерлік кеме ретінде мүлде жойылғанына қарамастан, Бисмарк батып кету қиын болды, оның нәтижесі-жаңа әскери кеме, бірақ ол әлі де Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі дизайн принциптеріне негізделген.

Оның брондалған цитаделі қозғалтқыш бөлмесінің кеңістіктері мен оқ -дәрілерінің журналдарын қоршап алды, бірақ әскери кеменің басқа маңызды аймақтарын қамтымады, сондықтан ол жауынгерлік кеме ретінде мүлде жойылғаннан кейін де орнында қалды.

Британдық торпедалар мен снарядтардың соққылары баяу қабылданар еді Бисмарк төмендеді, бірақ соңғы соққыны неміс кемесінің жеке экипажы жасады, олар кемені тастап кеткен кезде ақауды жарып жіберді.

Корольдік Әскери -теңіз күштері аман қалған Бисмарк экипажының бір бөлігін құтқарды

Корольдік Әскери -теңіз күштерінің адамдары суға батқысы келді Бисмарк -Сорғыштың жоғалуы мен Плимуттың өрт сөндіруші блиці үшін қандай да бір дәрежеде жазалауды қалау болды. Родни, Дорсетшир және басқа да әскери кемелер) 1941 жылдың наурыз-сәуірінде Luftwaffe жасаған, онда көптеген жақындары баспанасыз, жараланған немесе өлген. Ашық теңізде нацистік режимнің символын жою да басты мотивация болды. 1941 жылы 27 мамырда мылтықтар үнсіз қалғанда, Корольдік Әскери -теңіз күштері ер адамдар теңізшілердің тірі қалу үшін күресіп жатқанын көрді.

Ақырында Бисмарктен аман қалған 110 адамды құтқарды Дорсетшир және Маори ауыр теңіздерге қарамастан. Дорсетшир қайықпен жүзу мүмкін болғаннан кейін жүздеген тірі қалғандарын қалдырып кетуге мәжбүр болды, бірақ оның экипажы қалғандар үшін бүйірінен жүзіп кетті. Маори жанар -жағар майы таусылып жатқандықтан, оқиға орнынан кетуге мәжбүр болды, оны жаудың әуе шабуылына ұшырады деп алаңдаушылық туды.

Соғыстан кейін крейсерден матростар Дорсетшир және жойғыш Маори - өздері 1942 жылы суға батып кетті - Ұлыбритания мен Германияда кездесулер ұнады Бисмарк олар құтқарылды. Бұрынғы жаулар достық қарым -қатынасты нығайтты.

Иейн Баллантейн - Екінші дүниежүзілік соғыс пен қырғи қабақ соғыс туралы бірнеше әскери тарих кітаптарын жазған журналист, редактор және автор. Бисмарк: азапқа 24 сағат. Қазір Amazon, Waterstones немесе Bookshop.org сайтында сатып алыңыз

Бұл мазмұнды алғаш рет HistoryExtra 2021 жылы жариялады


Екінші дүниежүзілік соғыс тарихындағы бұл күн: 1941 ж. 27 мамыр: Бисмарк Корольдік Әскери -теңіз күштерімен батып кетті

1941 жылы 27 мамырда британдық флот неміс әскери кемесін суға батырды Бисмарк Францияға жақын Солтүстік Атлантикада. Неміс өлгендердің саны 2000 -нан асады.

1939 жылы 14 ақпанда 823 фут Бисмарк Гамбургте іске қосылды. Нацистік көшбасшы Адольф Гитлер заманауи жауынгерлік кеме неміс жер үсті жауынгерлік флотының қайта жаңаруынан хабар береді деп үміттенген. Алайда, соғыс басталғаннан кейін, Ұлыбритания Германиядан Атлант мұхитына дейінгі мұхит жолдарын мұқият күзетіп, соғыс аймағы арқылы тек қайықтар ғана еркін жүрді.

1941 жылдың мамырында оған бұйрық берілді Бисмарк Атлантикаға шығу үшін. Ашық мұхит қауіпсіздігінде болған кезде, Ұлыбританияға одақтас конвойларды бүлдіріп, әскери кемені іздестіру мүмкін емес еді. Ұлыбритания өзінің қозғалысы туралы біле отырып, Британдық үй флотының барлығын дерлік іздеуге жіберді.

24 мамырда британдық жауынгерлік крейсер Сорғыш және әскери кеме Уэльс ханзадасы оны Исландия маңында ұстады. Қатал шайқаста, Сорғыш жарылып, батып кетті, 1421 экипаждың үшеуінен басқасы қаза тапты. The Бисмарк қашып кетті, бірақ жанармай ағып жатқандықтан, ол басып алынған Францияға қашып кетті. 26 мамырда оны британдық ұшақтар көріп, мүгедек етті, ал 27 мамырда үш британдық әскери кеме кемеге түсті. Бисмарк және оны аяқтады.


Судың батуы Бисмарк: Атлант мұхиты арқылы мысық пен тышқан қуып жүр

Бисмарк әскери кемесі қорқынышты қару -жарақпен қылтиған Кригсмариннің асыл тастарының бірі болды. Ник Хьюитт Ұлыбританияның бұл гемотты қалай батырып жібергенін және оның қатал жоғалуы Гитлердің неміс теңіз күшіне деген сенімін қалай бұзатынын түсіндіреді.

Бұл конкурс енді жабық

Жарияланған: 2021 ж. 23 сәуір, 10:37

1941 жылы 27 мамырда HMS Дорсетшир үй флотының бас қолбасшысына келесі сигналды жіберді: «Торпедо Бисмарк ол батпас бұрын екі жақ. Ол сақинаны тоқтатты, бірақ оның түсі әлі де ұшып жүрді ».

Осылайша неміс соғыс кемесі аяқталды БисмаркПольшаның жағалауындағы Готенхафен қаласынан (қазіргі Гдыния) бір апта бұрын басталған бірден-бір операция. Драмалық оқиға кітаптарда, деректі фильмдерде, көркем фильмде - тіпті елдік және батыстық әнде айтылды және қайта айтылды. Бірақ шындық барлығының ең тартымды есебі болып қала береді.

Бисмарк 1939 жылы ақпанда іске қосылды. Толық жүктелген кезде оның салмағы 50 000 тоннадан асады, ол кез келген еуропалық соғыс кемесіне қарағанда тез, жақсы қорғалған және ауыр қаруланған. Буркард фон Мюлленхайм-Рехберг 1940 жылдың маусымында Бисмаркқа қосылғанда, төртінші зеңбірекші офицер және кеме капитаны Эрнест Линдеманнның жеке көмекшісі болды, ол оның мүмкіндіктеріне толық сенді. «Мен бұл кемеге үлкен сенімділікпен қарадым», - деп жазды ол өз естелігінде. «Басқаша қалай болуы мүмкін?»

1940 жылы 24 тамызда тапсырылды, 1941 жылдың наурызына қарай ол өзінің алғашқы миссиясына дайын болды, Рейнюбунг операциясы: сауда кемелері Солтүстік Америкадан Ұлыбританияға өмірлік қажетті заттарды тасымалдау үшін пайдаланылатын Атлантикалық колонна бағыттарына рейд. Жаңа ауыр крейсердің сүйемелдеуімен Принц Евген және адмирал Гюнтер Лютьенстің жалпы қолбасшылығымен Бисмарк Готенхафеннен 19 мамырда ерте кетті.

Британдықтар қарады БисмаркПрогресс қорқынышпен. Сол жылдың қаңтар-мамыр айлары аралығында 277 британдық және одақтастық сауда кемелері, жалпы алғанда, 1,5 миллион тоннаға жуық, негізінен Атлант мұхитындағы неміс қайықтары батып кетті. Сауда кемелерін керуенге қою - бұл жауап, бірақ немістің қуатты күштері апатты айтуы мүмкін Бисмарк кез келген конвой эскортын басып кетуі мүмкін, бұл сауда кемелерін шашырауға мәжбүрлеп, оларды сүңгуір қайықтарға осал қалдырады.

Бисмарк: қорқатын неміс соғыс кемесі

Құрылысшылар | Blohm & Voss, Гамбург

Орналастырылды | 1 шілде 1936 ж

Іске қосылды | 1939 ж. 14 ақпан

Тапсырылды | 24 тамыз 1940 ж

Сыныптағы кемелер | Екі (соның ішінде Тирпиц)

Орын ауыстыру | 53000 тонна (максимум)

Ұзындығы | 251м

Максималды жылдамдық | Сынақтар кезінде 30 түйін (35 миль)

Қару -жарақ | Сегіз x 380 мм, 12 x 150 мм, 16 x 105 мм (зениттік), 16 x 370 мм (зениттік), 18 x 20 мм (зениттік)

Қару -жарақтың қалыңдығы | Белбеу 320 мм, мұнаралар 360 мм, негізгі палуба 120 мм (максимум)

Ұшақ | Төрт Arado Ar 196 жүзу ұшақтары

Экипаж | 2,065 (адмирал штабының, премия экипаждары мен соғыс тілшілерінің қосылуына байланысты Атлантикалық ұшу кезінде бортта 2200 -ден астам адам болған)

Лютьенс бағыты оны Каттегат арқылы (Дания, Норвегия мен Швеция арасындағы теңіз аймағы) және Норвегия жағалауынан Бергенге дейін жеткізді. Оның эскадрильясын екі рет байқады, бір рет швед крейсері мен бір рет норвегиялық қарсылық мүшелері, ал 20 мамырға дейін Лондон мұны білді. Бисмарк теңізде болды. 21 мамырда RAF барлаушы ұшқышы Майкл 'Бэйб Саклинг Берген маңындағы фьордтарда жанармай құятын екі кемені суретке түсірді. Ол Шотландияның солтүстігіндегі Вик қалашығындағы базадан Лондонға қолмен жеткізді.

Бұған жауап ретінде Корольдік Әскери-теңіз флотының бас қолбасшысы адмирал сэр Джон Товей крейсерлерді Исландия мен Гренландия арасындағы Дания бұғазы мен оңтүстік-шығысындағы Исландия-Фарер Гапына қарауылға жіберді. HMS жауынгерлік крейсері Сорғыш және жаңа HMS әскери кемесі Уэльс ханзадасы Исландияға жүгірді, ал қалған флот қысқа мерзімде ұшуға дайын Оркни базасы Scapa Flow -ды күтті. Әзірге күте тұрудан басқа ештеңе қалмады. Уинстон Черчилль АҚШ президенті Франклин Д Рузвельтке уайымдайтын хабар жіберді: «Бүгін кешке олар [Бисмарк және Принц Евген] жүзіп кетті. Бізде Атлантикалық қорқынышты шабуыл жоспарланған деп сенуге негіз бар ».

Қуыс басталады

23 мамырда таңертең ерте мұздықтардан қашып, жаңбырмен, тұманмен және кейде қармен күресте Лютьенс Дания бұғазы арқылы жүгіре бастады. Ауа райының қолайсыздығына және Лютьенстің жасырынуға тырысуына қарамастан, кешкі 19.22 -де Бисмарк және Принц Евген оларды британдық HMS крейсерлері көрді Норфолк және HMS Суффолк.

Ешқандай тарап ұрысқа ұмтылған жоқ. Ақылсыз британдықтар немістерді «көлеңкеде» қалғысы келді, олардың күштері күштірек күштер келгенге дейін өз позициясын хабарлады, ал Лютьенс қуғыншыларын сілкіп тастап, жойылып кеткісі келді. Адмирал екі рет жау кемелеріне қарай бұрылып, оларды қуып жіберуге тырысты (және бір рет Бисмарк тіпті оқ жаудырды Норфолк), бірақ британдық крейсерлер келесі күні таңертең күшейткіштер келгенше ілініп тұрды.

«Таңертеңгі сағат 5.45 шамасында болуы керек еді, көтерілген күн көкжиекті жарықтандырды, түтін екі кеменің, содан кейін кеңестер олардың тіректері біздің порт арқалығымызда көрінді »,-деп еске алады Буркард фон Мюлленхайм-Рехберг. «Олардың астындағы кемелердің силуэттері көрінді ... Мен Альбрехт [Бисмарктің екінші зеңбірекші офицері]: Сорғыш!’”

Вице-адмирал Ланселот Голландия-үй флотының екінші командирі, ол жүзіп жүрді Сорғыш - елеулі қиындықтарға тап болды. Гуд керемет беделге ие болды, бірақ ол ескі болды, және оның жоғары жылдамдыққа жетуін және үлкен мылтықпен мақтана алуын қамтамасыз ету үшін оның дизайнерлері палубалық сауытты құрбан етті. Керісінше, Уэльс ханзадасы ол соншалықты жаңа болды, ол сенімді емес төрт зеңбірек мұнарасында жұмыс істеу үшін азаматтық техниктермен бірге порттан кетті.Ауқымды жабуға және осы елеулі кемшіліктерді жеңуге тырысқан Голландия жауынгерлерге қарай бет алды, бұл британдық кемелер таңғы сағат 5.52 -де басталған кезде немістердің толық кеңістігіне қару -жарақпен ғана атуға болатынын білдірді.

Бисмарк батып кетеді Сорғыш

Бірнеше минут ішінде Голландия өзінің қателігін түсінді және артқы мұнараларын іске қосу үшін кемелерін айналдыра бастады, өйткені екі неміс кемесінің снарядтары айнала бастады. Сорғыш және оның қондырмасына кіріңіз. Бірақ тым кеш болды.

«[Ол] апельсиннің үлкен күлі мен үлкен түтінге жоғалып кетті”, - деп еске алады сырқат бертінің жетекшісі Сэм Вуд. «Уақыт тоқтап қалғандай болды. Мен жай ғана қорқынышпен қарадым ... Сорғыш кетіп қалды.» 1415 ер адам қайтыс болды, тек үшеуі аман қалды. Бүкіл шайқас небәрі тоғыз минутқа созылды.

Бисмарк және Принц Евген енді олардың оттарын қосты Уэльс ханзадасыжәне кеме командирі капитан Джон Лич үлкен снарядтан кейін өлімнен аман қалды Бисмарк әскери кеменің көпіріне соғылып, ондағылардың бәрін өлтірді немесе жаралады. Ол ақылды түрде түтін экраны астында кетіп қалды, ал қалған күні Уэльс ханзадасы және екі крейсер, қазір контр-адмирал Фредерик Уэйк-Уолкердің басқаруымен Норфолк, алыстан көлеңке түсіруді жалғастырды.

Лютьенстің жеңісі болды, бірақ Уэльс ханзадасы соққы алған еді Бисмарк екі рет Бір жарылған снаряд қазандықты су басып, оның жылдамдығын төмендетсе, екіншісі мұнай цистернасына еніп, оның отынын ластап, теңізге ағып кеткен. Лютьенс Берлинге белгі берді, ол бөлінгісі келетінін айтты Принц Евген рейдті жалғастыру және алу Бисмарк жөндеу үшін Францияның Сен-Назер портына. Крейсердің қашуын жабу үшін, кешкі 18.14 -те Лютьенс құтқарушылармен сауда жасады Уэльс ханзадасы.

Лондонда Уинстон Черчилль күндізгі әрекеттің салдарын қарастырып, алаңдаушылық түнін өткізді. Кейінірек ол 1950 кітабында былай деп жазды: Үлкен Альянс: «Егер түнде байланыс үзілсе ше? Ол қай жолмен жүрер еді? Оның таңдауы кең еді, біз барлық жерде осал едік ».

Ал егер Бисмарк қашып үлгерді, британдық беделге келтірілген шығын есепсіз болады, әсіресе бейтарап Америка Құрама Штаттарында. Адмирал Товей флоты жолда еді, бірақ қазір жұмылдырылатын барлық кемелер Атлантикаға қарай жүгірді. Қосымша крейсерлік патрульдер тағайындалды, қосымша әскери кемелер конвойдың эскортынан босатылды, вице -адмирал Сэр Джеймс Сомервиллдің күштері HMS Гибралтардан солтүстікке қарай жүгірді. Арк Роял және HMS батл крейсері Танымал.

Баяулауға шарасыз Бисмарк, Адмирал Товей, Scapa Flow -дан оңтүстікке қарай жылжиды, бірақ әлі 330 миль қашықтықта, өзінің HMS ұшақ кемесін итеріп жіберді. Жеңімпаз жоғары жылдамдықпен әуе шабуылын бастайды. Жеңімпаз ол ұшақтан кешкі 10 -дан кейін, ол 100 миль қашықтықта ұшып кетті Бисмарк. Қараңғыда, аз бұлт пен жаңбырда түнгі қорқынышты саяхаттан кейін, қылыш торфалық бомбардирлері Линдеманн снарядтың дауылына шабуыл жасады, тіпті шабуылдаушы қос ұшақтардың алдында үлкен жарқыл жасау үшін 380 мм негізгі зеңбіректерін суға қып жіберді. Бисмарк сегіз торпедодан жалтарды, бірақ тоғызыншы кеменің ортасына тиді. Қатыгез маневр неміс әскери кемесінің су басуын нашарлатты және ақырында оған басқа қазандықты сатып алып, оның жылдамдығын одан әрі бәсеңдетті. Барлық қылыш балықтар аман -есен оралды.

Алайда британдық мерекелер қысқа болды. Сағат таңғы 3-те Уэйк-Уолкер қайық шабуылына алаңдап, көлеңкелі әскери кемелеріне зигзагқа тапсырыс берді. Британдық кемелер одан уақытша бас тартқан кезде, Лютьенс жылдамдықты арттырып, радармен байланыс үзіп, тайып кетті. «Уәдеге толы басталған күн, - деп жазды Черчилль, - көңілсіздік пен көңілсіздікпен аяқталды».

Аң аулау Бисмарк

26 мамырда таңертең жағдай нашар болды. Бисмарк ол жоғалып кетті, бірақ теңіз флотының ең жақсы болжамы ол француздық Брест портына келді деген болжам болса да, ешкім сенімді емес еді. Таңертеңгі сағат 10.30 -да АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ұшқышы РАФ -қа жіберілген патрульдік Каталина ұшатын қайық көтерілгенде, қатты іздеген әскери кемелердің жанармайы таусылды. Бисмарк шығыста бу.

Ол 750 мильден аз ғана жерде болды - бұл қауіпсіздіктен бір күндік буға жетпеді. Оны тоқтатудың жалғыз үміті 70 миль қашықтықта орналасқан Somerville's Force H -де болды.

Сомервилл өзінің жалғыз крейсері HMS -ті итеріп жіберді Шеффилд, жараланған неміс бегемотына көлеңке түсіріп, әуе соққысын бастады. Абдырап қалған қылыш ұшқыштары байқаусызда шабуыл жасады Шеффилд, Бақытымызға орай, оны сағындық, бірақ қате уақытты қажет етті, себебі ұшақ қайтып оралуға мәжбүр болды Арк Роял және қайта қаруландыру. Әр минут жоғалған сайын, Бисмарк Luftwaffe ауа қақпағына жақындады. Екінші ереуіл сағат 19.10 -да басталып, 20.47 -де шабуылға шықты. Шабуыл кезінде қылыш балықтарының бірімен ұшқан Джон Моффат былай деп еске алады: «Мен кемедегі барлық мылтық маған қарай бағытталғанын сездім ... мен оған қалай ұшып бара жатқанымды білмеймін, әр түйсік мені үйрек деп айқайлады, бас тарт, ештеңе істе ». Алайда Моффат жүйкесіне көнбеді. «Мен ұстап тұрдым, біз жақындадық ... Мен дроссельдегі түймені бастым. Дасти [Миллер, Моффаттың бақылаушысы] айқайлады: «Менің ойымша, бізде жүгіруші бар!»

Содан кейін екі торпедо соқты, мүмкін Моффатты қосқанда Бисмарк. Апаттық жағдайда, біреуі оның артқы жағындағы тесікті жұлып алып, рульдік бөлікті су басып қалды, оның рулін портқа 12 градусқа бұрып, бітеп тастады. Неміс матростары түні бойы британдық жойғыштарды қуып жетіп, торпедалық шабуылдарды болдырмастан залалды жөндеуге тырысты, бірақ таңертең ол әлі де шеңберде буға айналды.

Бисмарксоңғы шайқас

БисмаркСоңғы шайқас 27 мамырда таңғы 9 -дан сәл бұрын басталды, адмирал Товей HMS әскери кемесімен баяу айналатын алыпқа жақындады. Король Джордж В. және HMS Родни, сондай -ақ крейсерлер Норфолк және Дорсетшир.

Товейдің төрт кемесі құлады Бисмарк бір сағат ішінде біртіндеп жақын диапазонда 3000 -ға жуық снарядтар мен жүздеген соққыларды атады. Маневр жасай алмайды, Бисмарк әрең дегенде соққы берді, ал таңғы 10 -да неміс жауынгерлік кемесі апатқа ұшырады. Одақтастық теңізші Эрик Флори бақылап тұрды Король Джордж В.. «Онда болды Бисмарк «бортқа қарай», - деп есіне алды ол, - портқа тізімдеу, мылтықтар барлық жаққа бағытталған ... Өрт өртеніп, болат табақшалар қызып тұрды.

Шотланд жазушысы және хабар таратушысы Людовик Кеннеди HMS жойғышында қызмет етті Татаржәне ол өзінің «бұдан да керемет әскери кемені ешқашан көрмегенін және ол суға қорқып, қорқынышты жазасын алып отырғанын» еске алды.

Сағат 10.20 шамасында Товей жіберді Дорсетшир аяқтау үшін Бисмарк торпедалармен өшіру. Крейсер мүгедек алыптың айналасында маневр жасады, әдіспен оның екі жағына торпедо салды. Осы хиттерден кейін, Бисмарк портқа аударылып, артқы жағына батып кетті. Апаттың кейінгі зерттеуі көрсеткендей, экипаж оны британдықтардан сақтап қалу үшін кемені бір мезгілде су басқан болуы мүмкін.

2200 -ден астам бастапқы экипаждан 110 тірі адамды HMS құтқарды Дорсетшир және HMS Маори олар оқиға орнынан кетіп, U-қайық ескертуіне сәйкес аман қалған жүздеген адамдарды тастап кетті. Неміс әскери кемелері британдықтар кеткеннен кейін оқиға орнынан іздеп табылған тағы бес адамды тапты. Лютьенс шайқаста ертерек қайтыс болды, бірақ Линдеман өзінің кемесімен түсуді шешкен сияқты, оны соңғы рет палубада тұрып, қолын сәлемде көтергенде көрді. Буркард фон Мюлленхайм-Рехберг құтқарылғандардың бірі болды және ол өз әріптестерін әрекетке шақырғанын есіне алды: «Мен қаза болған жолдастарымызға сәлем! Біз бәріміз қолымызды қалпақшамызға қысып, туға қарап, секірдік ».

Тағдыры Бисмарк ұзақ көлеңке түсіру. Гитлер, өзінің флотына сенімді емес, «бұл негізгі бөлімшелердің қозғалысын түбегейлі шектеді», - деп еске алады Кригсмариннің бастығы, адмирал Эрих Райдер. «Біздің батыл бастама мен есептелген тәуекелділіктің арқасында біз тіпті төмен күштермен болған сәттілік өткенде қалады».

Британдықтар үлкен күш -жігер мен үлкен сәттілікке қол жеткізуге мәжбүр болды Бисмаркжәне олар әпкесінің кемесін қамтамасыз ету үшін үлкен ресурстар жұмсады, Тирпиц, ешқашан шықпаған. 1942 жылдың маусымында қысқаша сұрыптау Тирпиц PQ 17 Арктикалық конвойының шашырауына және оны қайықтар мен Люфтваффпен көтерме түрде союға әкелді.

Алайда, Ұлыбританияның қарсы күресі Бисмарк ақырында табысты болды. Бұл жаңалықты Қауымдар палатасына хабарлау Черчилльге жүктелді. «Маған бір парақ қағаз берілді», - деп еске алады ол. «Мен үйдің ризашылығын сұрадым және:« Мен жаңа ғана хабар алдым Бисмарк батып кетті. Олар риза болды ».

Ник Хьюитт - жазушы және теңіз тарихшысы. Ол Корольдік Әскери -теңіз күштерінің Ұлттық мұражайында коллекциялар мен зерттеулердің жетекшісі

Бұл мазмұн алғаш рет пайда болды BBC тарих журналыЕкінші дүниежүзілік соғыстың ұлы шайқастары, Екінші том: Теңіздегі соғыс арнайы шығарылым


Мазмұны

Екі Бисмарк-сыныптық әскери кемелерді 1930 жылдардың ортасында немістер жасаған Кригсмарин француз флотының кеңеюіне қарсы, әсіресе екеуі Ришелье-Сыныптық әскери кемелер Франция 1935 жылы басталды. 1935 ж. ағылшын-неміс әскери-теңіз келісіміне қол қойылғаннан кейін, Бисмарк және оның әпкесі Тирпиц олар соғысаралық кезеңде соғыс кемесінің құрылысын басқарған Вашингтон режимі енгізген 35000 тонналық (36000 т) шекті шектерде болды. Кемелер жасырын түрде бұл көрсеткіштен үлкен маржамен асып түсті, дегенмен екі кеме де аяқталмай тұрып, 1937 жылы Жапония шығарылғаннан кейін халықаралық келісім -шарт жүйесі ыдырап, қол қойған тараптарға ұзындығы 45000 тоннаға дейінгі орын ауыстыруға рұқсат беретін «эскалаторлық ережені» қолдануға мүмкіндік берді. 46 000 т). [3]

Бисмарк 41700 т (41000 ұзын тонна) салынған және 50,300 т (49,500 ұзын тонна) толық жүктелген, жалпы ұзындығы 251 м (823 фут 6 дюйм), пучок 36 м (118 фут 1 дюйм) және максималды тартпа 9,9 м (32 фут 6 дюйм). [1] Соғыс кемесі Германияның ең ірі әскери кемесі болды, [4] және HMS -ден басқа кез келген басқа еуропалық кемеге қарағанда ығысқан. Авангард, соғыстан кейін пайдалануға берілді. [5] Бисмарк ол Blohm & amp Voss үш редукторлы турбиналарымен және он екі майды қыздыратын Вагнер қазандықтарымен жұмыс істеді, олар 148,116 а.к. (110,450 кВт) шығарды және 30,01 түйін (55,58 км/сағ 34,53 миль) жылдамдық сынақтарында максималды жылдамдық берді. Кеменің круиздік қашықтығы 8 870 теңіз милін (16 430 км 10 210 миль) 19 түйінде (35 км/сағ 22 миль) құрайды. [1] Бисмарк үш FuMO 23 іздеу радиолокациялық қондырғыларымен жабдықталған, олар алдыңғы және артқы диапазонға орнатылған. [6]

Стандартты экипаж құрамында 103 офицер мен 1962 адам бар. [7] Экипаж 180 -ден 220 -ға дейінгі он екі бөлімге бөлінді. Алғашқы алты дивизия кеменің қарулануына, негізгі және қосымша батареяларға арналған бір-төртке дейінгі бөлімшелер мен бес және алты басқарылатын зениттік зеңбіректер тағайындалды. Жетінші дивизия мамандардан, оның ішінде аспазшылар мен ағаш ұсталарынан, ал сегізінші бөлімше оқ -дәрі өңдеушілерден тұрды. Тоғызыншы дивизияға радиотелефонистер, сигналистер мен кварталистер тағайындалды. Соңғы үш бөлімше - машина бөлмесінің қызметкерлері. Қашан Бисмарк сол порт, флот қызметкерлері, премия экипаждары мен соғыс тілшілері экипажды 2200 -ден астам адамға толықтырды. [8] Машина бөлмесінің шамамен 200 қызметкері жеңіл крейсерден келді КарлсруэНемістердің Норвегияға басып кіруі Везерюбунг операциясы кезінде жоғалған. [9] Бисмарк экипажы кеме газетін атады Die Schiffsglocke (Кеме қоңырауы) [10] бұл қағазды инженерлік бөлім командирі Герхард Юнак 1941 жылы 23 сәуірде бір рет қана жариялады. [11]

Бисмарк ол сегіз 38 см (15 дюйм) SK C/34 зеңбірегімен төрт егіз мылтықпен жабдықталған: алға қарай екі супер атыс мұнарасы-«Антон» мен «Бруно» және екі артта-«Цезарь» мен «Дора». [c] Екінші қару -жарақ он екі 15 см (5,9 дюйм) L/55 мылтықтан, он алты 10,5 см (4,1 дюйм) L/65 және он алты 3,7 см (1,5 дюйм) L/83 қарудан және он екі 2 см (0,79 дюймдік) қарудан тұрды. -әуе қаруы. Бисмарк сондай-ақ екі Argar Ar 196 барлау қалтқыларын қос ангардың ортасында және шұңқырға жақын орналасқан екі жалғыз ангармен, екі ұшты катапультпен алып жүрді. [7] Кеменің негізгі белбеуінің қалыңдығы 320 мм (12,6 дюйм) болды және қалыңдығы тиісінше 50 мм (2 дюйм) және 100 -ден 120 мм -ге дейін (3.9 -дан 4.7 дюймге дейін) жоғарғы және негізгі броньды палубалармен жабылды. 38 см (15 дюйм) мұнаралар 360 мм (14,2 дюйм) қалың беттермен және 220 мм (8,7 дюйм) қалың жақтармен қорғалған. [1]

Бисмарк деген атпен тапсырыс берілді Ersatz Ганновер ("Ганновер ауыстыру »), алдын ала қорықпаған SMS-ті алмастыру Ганновер, «F» келісімшарты бойынша. [1] Келісім Гамбургтегі Blohm & amp Voss кеме жасау зауытына берілді, онда қайық 1936 жылы 1 шілдеде Helgen IX -те салынды. [13] [14] Кеме 1939 жылы 14 ақпанда ұшырылды және егжей -тегжейлі рәсімдер кезінде канцлер Отто фон Бисмарктің немересі Дороти фон Левенфельд шомылдыру рәсімінен өтті. Адольф Гитлер шомылу туралы сөз сөйледі. [15] Реттеу жұмыстары ұшырылымнан кейін жүрді, осы уақыт ішінде түпнұсқалы түзу сабағы ұқсас «Атлантикалық садаққа» ауыстырылды. Шарнхорст-сыныптық әскери кемелер. [16] Бисмарк 1940 жылы 24 тамызда Балтық жағалауында жүргізілген теңіз сынақтары үшін [7] флотқа енгізілді. Қараңыз Ернст Линдеман пайдалануға берілген кезде кемені басқарды. [17]

1940 жылдың 15 қыркүйегінде, пайдалануға берілгеннен кейін үш аптадан кейін, Бисмарк Гамбургтен Киль шығанағында теңіз сынақтарын бастау үшін кетті. [18] Сперрбрехер 13 кемені 28 қыркүйекте Арконаға дейін, содан кейін Готенхафенге Данциг шығанағындағы сынақтар үшін алып жүрді. [19] Кеменің электр станциясына мұқият жаттығулар берілді Бисмарк мильді және жоғары жылдамдықты жүгірулер жасады. Кеменің тұрақтылығы мен маневрі тексеріліп жатқанда, оның дизайнында кемшілік табылды. Кемені тек винтті айналдыру арқылы басқаруға тырысқанда, экипаж мұны білді Бисмарк жолды үлкен қиындықпен ғана сақтауға болады. Тіпті сыртқы бұрандалар қарама -қарсы бағытта толық қуатта жұмыс істесе де, олар шамалы ғана бұрылу қабілетін тудырды. [20] Бисмарк Негізгі аккумуляторлық қару қарашаның соңында бірінші рет сыналды. Сынақтар оның өте тұрақты мылтық платформасы екенін дәлелдеді. [21] Сынақтар желтоқсанға дейін созылды Бисмарк Гамбургке 9 желтоқсанда келді, сәл өзгертулер мен қондыру үдерісін аяқтау үшін. [18]

Кеме 1941 жылдың 24 қаңтарында Кильге оралуы керек еді, бірақ Киль каналында сауда кемесі батып кетті және су жолын пайдалануға кедергі келтірді. Қатты ауа райы апатты жоюға кедергі келтірді Бисмарк наурызға дейін Кильге жете алмады. [18] Кешіктіру Линдеманды қатты ренжітті, ол: «[Бисмарк] бес апта бойы Гамбургте байланған болатын. теңізде жоғалтқан қымбат уақыттың орнын толтыру мүмкін емес, сондықтан кемені соңғы соғысқа орналастырудың айтарлықтай кешігуі сөзсіз. »[22] Кильге жетуді күту кезінде, Бисмарк Берлиндегі Швецияның теңіз атташесі капитан Андерс Форшеллді қабылдады. Ол Швецияға кеменің егжей-тегжейлі сипаттамасымен қайтып келді, ол кейіннен Швеция Әскери-теңіз күштеріндегі британдық жақтастармен Ұлыбританияға жіберілді. Ақпарат Корольдік Әскери -теңіз күштеріне кеменің алғашқы толық сипаттамасын берді, бірақ оның маңызды жылдамдығы, әрекет ету радиусы мен орын ауыстыру сияқты маңызды фактілері жоқ. [23]

6 наурызда, Бисмарк Кильге буға тапсырыс алды. Жолда кемені бірнеше Messerschmitt Bf 109 жауынгерлері мен мұзжарғышпен бірге қаруланған сауда кемелері алып жүрді. 8 наурыз сағат 08: 45 -те Бисмарк қысқа уақыт бойы Киль каналының оңтүстік жағалауына шығып кетті, ол бір сағат ішінде босатылды. Кеме келесі күні Кильге жетті, онда оның экипажы оқ -дәрілер, жанармай және басқа да керек -жарақтарды жинады және оны маскировкалау үшін жарқыраған бояуды қолданды. Британдық бомбалаушылар 12 наурызда айлаққа шабуыл жасады. [24] 17 наурызда ескі әскери кеме Шлесиен, қазір мұзжарғыш ретінде пайдаланылды, сүйемелдеу Бисмарк мұз арқылы Готенхафенге дейін, онда соңғысы жауынгерлік дайындықты жалғастырды. [25]

Әскери -теңіз күштерінің жоғары қолбасшылығы (Оберкомандо дер Марин немесе ОКМ), адмирал Эрих Райдер басқаратын, Атлант мұхитындағы одақтас саудагерлер қозғалысына қарсы ауыр кемелерді жер үсті рейдерлері ретінде қолдану тәжірибесін жалғастыруға арналған. Екі ШарнхорстКлассикалық әскери кемелер сол кезде Францияның Брест қаласында орналасқан, Берлин операциясын аяқтап, Атлантикаға ірі рейд жасады. Бисмарк әпкесінің кемесі Тирпиц тез аяқтауға жақындады. Бисмарк және Тирпиц олар Балтық жағалауынан сұрыпталып, екеуімен кездесті Шарнхорст-Атлант мұхитындағы классикалық кемелер операциясы 1941 жылдың 25 сәуіріне жоспарланған, бұл кезде жаңа ай кезеңі қолайлы жағдай туғызады. [26]

Жұмыс Тирпиц Күтілгеннен кеш аяқталды және ол 25 ақпанға дейін пайдалануға берілмеді, кеме жылдың соңына дейін ұрысқа дайын болмады. Жағдайды одан әрі қиындату үшін, Гнейсенау Брестте торпедоға ұшырады және құрғақ алаңда болған кезде бомбалармен одан әрі зақымдалды. Шарнхорст жұмысшылар Берлин операциясынан кейін қазандықты күрделі жөндеуден өткізуді талап етті, күрделі жөндеу кезінде жұмысшылар қазандықтардың күткеннен де нашар жағдайда екенін анықтады. Ол сондай -ақ жоспарланған сұрыптауға қатыса алмайды. [27] Британдық бомбалаушылардың Кильдегі жеткізу қоймаларына шабуылдары ауыр крейсерлердің жөндеуін кешіктірді Адмирал Шир және Адмирал Хиппер. Екі кеме шілде мен тамызға дейін әрекет етуге дайын болмайды. [28] адмирал Гюнтер Лютженс, Flottenchef Операцияны басқаруға таңдалған Кригсмариннің (флот бастығы) операцияны кем дегенде екеуіне де кешіктіргісі келді. Шарнхорст немесе Тирпиц қол жетімді болды, [29], бірақ ОКМ тек Рейнюбунг коды деп аталатын операцияны жалғастыруды шешті, тек қана күшпен Бисмарк және ауыр крейсер Принц Евген. [27] 26 сәуірде Парижде Райдермен болған соңғы кездесуде Лютьенске оның бас қолбасшысы алға ұмтылуға шақырды және ол ақырында жаудың тыныс алуына жол бермеу үшін операцияны тезірек бастау керек деп шешті. [30]

Rheinübung операциясы Өңдеу

1941 жылдың 5 мамырында Гитлер мен Вильгельм Кейтел үлкен адамдармен бірге көруге келді Бисмарк және Тирпиц Готенхафенде. Ерлерге кемелер бойынша кең экскурсия жүргізілді, содан кейін Гитлер Люттенспен кездесіп, алдағы миссияны талқылады. [31] 16 мамырда Лютьенс бұл туралы хабарлады Бисмарк және Принц Евген олар Rheinübung операциясына толық дайын болды, сондықтан миссияны 19 мамырда кешке жалғастыруға бұйрық берілді. [32] Операциялық жоспарлардың бөлігі ретінде он сегіз жеткізуші кемеден тұратын топ қолдау көрсететін болады Бисмарк және Принц Евген. Галифакс пен Ұлыбритания арасындағы рейдке барлау үшін конвой жолдарының бойында төрт қайық орналастырылады. [33]

Операцияның басталуымен, Бисмарк Оның экипажы 2221 офицер мен әскерге дейін өсті. Бұған 65 -ке жуық адмирал штабы мен 80 матростардан тұратын экипаж мүшелері кірді, олар миссия кезінде түсірілген экипажды тасымалдауға қолданыла алады. 19 мамырда сағат 02: 00 -де Бисмарк Готенхафеннен кетіп, Дания бұғазына жетті. Оған 11: 25 -те қосылды Принц Евген, ол өткен түні сағат 21: 18 -де Аркона мүйісінен шығып кеткен. [34] Екі кемені үш эсминец алып жүрді -Z10 Ханс Лоди, Z16 Фридрих Экколдт, және Z23- және мина іздеушілер флотилиясы. [35] Luftwaffe неміс суларынан саяхат кезінде ауа қақпағын қамтамасыз етті. [36] 20 мамырда түсте Линдеманн дыбыс зорайтқыш арқылы кеме экипажына кеменің миссиясы туралы хабарлады. Шамамен бір уақытта барлау ұшатын он немесе он екі швед ұшақтарының тобы неміс күштерімен кездесіп, оның құрамы мен бағытын хабарлады, дегенмен немістер шведтерді көрмеді. [37]

Бір сағаттан кейін неміс флотилиясы HSwMS швед крейсерімен кездесті Готландия крейсер Каттегатта екі сағат бойы немістерге көлеңке түсірді. [38] Готландия теңіз штабына есеп берді: «Екі үлкен кеме, үш эсминец, бес эскорт кемесі және 10-12 ұшақ Марстраннан өтті, 205 °/20 '». [36] OKM қауіпсіздік қаупі туралы алаңдамады ГотландияЛюттенс те, Линдеман да операциялық құпия жоғалды деп есептеді. [38] Ақырында есеп адмиралитияға ақпаратты жіберген Швециядағы британдық теңіз атташесі капитан Генри Денхэмге жол тартты. [39] Блетчли саябағындағы код бұзушылар Атлантикалық рейдтің жақындағанын растады, өйткені олар шифрды ашқан. Бисмарк және Принц Евген сыйлық экипаждарын қабылдады және штабтан қосымша навигациялық карталарды сұрады. Supermarine Spitfires жұбына флотилияны Норвегия жағалауынан іздеуге тапсырыс берілді. [40]

Неміс әуе барлауы бір ұшақ тасымалдаушы, үш әскери кеме және төрт крейсер Ұлыбританияның Скапа ағынындағы негізгі әскери -теңіз базасында якорьде қалғанын растады, бұл Лютьенске британдықтардың оның операциясынан хабарсыз екенін растады. 20 мамыр күні кешке, Бисмарк флотилияның қалған бөлігі Норвегия жағалауына жетті, мина сақтаушылар бөлінді, екі рейдер мен олардың жойғыш эскорты солтүстікке қарай жалғастырды. Келесі күні таңертең бортта радиобайланыс қызметкерлері Принц Евген британдық барлау ұшақтарына Норвегия жағалауынан солтүстікке қарай екі әскери кеме мен үш жойғышты іздеуге тапсырыс беретін сигналды алды. [41] 21 -ші сағат 7: 00 -де немістер белгісіз төрт ұшақты байқады, олар тез ұшып кетті. Сағат 12: 00 -ден кейін флотилия Бергенге жетті және Гримстадфьордқа якорь қойды, онда кемелердің экипаждары Атлантика мұхитында жұмыс істейтін неміс әскери кемелері киетін стандартты «сыртқа шығарылған сұр» бояумен Балтық камуфляжын бояды. [42]

Қашан Бисмарк Норвегияда болды, Bf 109 жауынгерлері оны британдық әуе шабуылдарынан қорғау үшін төңкеріп жүрді, бірақ ұшу офицері Майкл Саклинг өзінің Spitfire ұшағын 8000 м биіктікте неміс флотилиясының үстімен тікелей ұшырып, суретке түсірді. Бисмарк және оның эскорттары. [43] Ақпарат алғаннан кейін адмирал Джон Товей HMS жауынгерлік крейсеріне тапсырыс берді Сорғыш, жаңадан пайдалануға берілетін HMS әскери кораблі Уэльс ханзадасы, және алты эсминец Дания бұғазын күзететін крейсерлер жұбын күшейту үшін. Үй флотының қалған бөлігі Scapa Flow -да жоғары дайындық режиміне өтті. Немістерге шабуыл жасау үшін он сегіз бомбалаушы жіберілді, бірақ фьорд үстінде ауа райы нашарлап, неміс әскери кемелерін таба алмады. [44]

Бисмарк Норвегиядағы жанармай қоймаларын толтырмады, өйткені оның операциялық тапсырыстары оны талап етпеді. Ол 200 т (200 ұзын тонна) портты толық жүктемеден қалдырды, содан кейін Готенхафеннен сапарға тағы 1000 т (980 ұзын тонна) жұмсады. Принц Евген 764 т (ұзындығы 752 тонна) жанармай алды. [45] 21 мамырда 19:30 да, Бисмарк, Принц Евген, және үш эскорт эсминец Бергеннен кетті. [46] Түн ортасында, күш ашық теңізде, Солтүстік Мұзды мұхитқа бет алған кезде, Райдер операцияны Гитлерге ашты, ол шабуылға құлықсыз келісім берді. Үш сүйемелдеуші эсминец 22 мамырда сағат 04: 14 -те ажыратылды, ал күш Тронхеймден бумен ұшып кетті. Сағат 12:00 шамасында Лютьенс өзінің екі кемесіне ашық Атлантикаға шығу үшін Дания бұғазына қарай бұрылуды бұйырды. [47]

23 мамырда сағат 04: 00 -ге дейін Лютьенс тапсырыс берді Бисмарк және Принц Евген Дания бұғазы арқылы жылдамдықты 27 түйінге (50 км/сағ 31 миль) дейін жеткізу. [48] ​​Бұғазға кіргенде екі кеме де FuMO радиолокациялық қондырғыларын анықтады. [49] Бисмарк Жарық диодты индикатор Принц Евген шамамен 700 м (770 ж) тұман көрінуді 3000-4000 м (3300-4400 ж.ж.) дейін азайтты. Немістер сағат 10:00 шамасында мұзға тап болды, бұл жылдамдықты 24 түйінге дейін төмендетуді қажет етті (44 км/сағ 28 миль). Екі сағаттан кейін жұп Исландияның солтүстігіне жетті. Кемелер мұз қатпау үшін зигзагпен жүруге мәжбүр болды. Сағат 19: 22 -де неміс әскери кемелерінің бортында гидрофон мен радар операторлары HMS крейсерін анықтады Суффолк шамамен 12500 м қашықтықта (13700 ж.). [48] Принц Евген Радиоқабылдағыштар жіберетін радио сигналдардың шифрын шешті Суффолк және олардың орналасқан жері туралы хабарланғанын білді. [50]

Лютенс рұқсат берді Принц Евген тарту Суффолк, бірақ неміс крейсерінің капитаны өз мақсатын нақты анықтай алмады, сондықтан ол оқ жаудырды. [51] Суффолк қауіпсіз қашықтыққа тез шегінді және неміс кемелерін көлеңкеге түсірді. Сағат 20: 30 -да HMS ауыр крейсері Норфолк қосылды Суффолк, бірақ неміс рейдерлеріне тым жақын келді. Лютьенс өз кемелеріне британдық крейсерді тартуға бұйрық берді Бисмарк бес құтқарушы атқан, оның үшеуі жүгірді Норфолк және оның палубаларында жаңбыр жауды. Крейсер түтін экраны қойды және тұман банкіне қашып кетті, бұл қысқа келісімді аяқтады. 38 см зеңбіректен оқшаулау мүгедек болды Бисмарк FuMO 23 радиолокациялық қондырғысы Лютьенске тапсырыс берді Принц Евген ол жұмыс істеп тұрған радиолокациясын іздеу үшін станцияны алды. [52]

Сағат 22:00 шамасында Лютьенс тапсырыс берді Бисмарк оған көлеңке түсіретін екі ауыр крейсерді таң қалдыру үшін 180 градусқа бұрылу. Дегенмен Бисмарк жаңбыр жауған кезде көзге көрінбейтін болды, Суффолк радиолокациясы маневрді тез анықтады, бұл крейсердің қашып кетуіне мүмкіндік берді. [53] Крейсерлер түні бойы станцияда қалып, неміс кемелерінің орналасуы мен тірегін үнемі жеткізіп отырды. Қатты ауа райы 24 мамырда таңертең ашық аспанды ашты. Сағат 05: 07 -де гидрофон операторлары бортта Принц Евген 20 нми (37 км 23 миль) диапазонында неміс формациясына жақындаған белгісіз кемелердің жұбын анықтады, «280 ° салыстырмалы мойынтіректегі екі жылдам қозғалатын турбиналық кеменің шуы!» [54]

Дания бұғазы шайқасы

24 мамырда 05: 45 -те неміс күзетшілері көкжиектен түтінді байқады Сорғыш және Уэльс ханзадасы, вице -адмирал Ланселот Голландияның басшылығымен. Лютьенс өзінің кемелерінің экипаждарына ұрыс бекеттеріне тапсырыс берді. 05: 52 -ге дейін диапазон 26 000 м -ге дейін төмендеді Сорғыш оқ жаудырды, артынан Уэльс ханзадасы бір минуттан кейін. [55] Сорғыш айналысқан Принц Евген, бұл британдықтар деп ойлады Бисмарк, ал Уэльс ханзадасы атылды Бисмарк. [d] Адалберт Шнайдер, борттағы бірінші зеңбірек офицері Бисмарк, екі рет отты қайтаруға рұқсат сұрады, бірақ Лютьенс екіұштылық танытты. [57] Линдеман араласып: «Мен өз кемемді есегімнің астынан атуға рұқсат бермеймін» деп күбірледі. [58] Ол Лютьенске оқ атуға рұқсат сұрады, ол бас тартты және 05: 55 -те өзінің кемелеріне британдықтарды тартуға бұйрық берді. [58]

Британдық кемелер неміс кемелеріне жақындады, бұл оларға тек алға қаруын қолдануға мүмкіндік берді Бисмарк және Принц Евген толық өрт шығара алады. Атыс басталғаннан бірнеше минут өткен соң Голландия кемелеріне артқы зеңбірек мұнараларымен айналысуына мүмкіндік беретін портқа 20 ° бұрылуға бұйрық берді. Екі неміс кемесі де өз оттарын шоғырландырды Сорғыш. От ашылғаннан кейін бір минуттан соң, Принц Евген 20,3 см (8,0 дюйм) жоғары жарылғыш снарядпен соққы берді, жарылыс айналдырылмаған снаряд оқ-дәрісін жарып жіберді және үлкен өрт бастады, ол тез сөндірілді. [59] Шнайдер төрт мылтықтан үш рет құтқарылған сальвоны атқаннан кейін, ату қашықтығын тапты Сорғыш ол бірден тез өрт сөндірушілерге тапсырыс берді Бисмарк сегіз 38 см қару. Ол сондай -ақ кеменің 15 см қосалқы зеңбіректеріне қосылуға бұйрық берді Уэльс ханзадасы. Содан кейін Голландия кемелерін параллель бағытта алып жүру үшін портқа екінші 20 ° бұрылуды бұйырды Бисмарк және Принц Евген. [60] Лютьенс тапсырыс берді Принц Евген от пен нысанаға ауысу Уэльс ханзадасы, екі қарсыласын да от астында ұстау үшін. Бірнеше минут ішінде, Принц Евген шағын отты бастаған соғыс кемесіне жұп соққы берді. [61]

Содан кейін Лютьенс тапсырыс берді Принц Евген артта қалу Бисмарк, сондықтан ол орналасқан жерін бақылауды жалғастыра алады Норфолк және Суффолколар әлі де шығысқа қарай 10 -нан 12 мильге дейін (19 -дан 22 км -ге 12 -ден 14 мильге дейін) болды. Сағат 06: 00 -де, Сорғыш қашан портқа екінші бұрылысты аяқтады Бисмарк бесінші соққы. Снарядтардың екеуі қысқа қонды, кеменің жанындағы суға соғылды, бірақ 38 см құрыш тесетін снарядтардың кем дегенде біреуі соқты Сорғыш және оның жұқа палубалық сауытына енді. Қабық жетті Сорғыш артқы оқ -дәрілер журналы және 112 т (110 тонна) кордитті отын жарылды. [62] Үлкен жарылыс кеменің артқы бөлігін негізгі мачтаның артқы шұңқырымен сындырды, ағынды су садақтың тік бұрышпен ауаға көтерілуіне дейін алға қарай жылжуды жалғастырды. Жыртылған бөліктерге су ағып жатқанда, қатал да көтерілді. [63] Шнайдер «Ол батып бара жатыр!» кеменің дауыс зорайтқыштары үстінде. [62] Тек сегіз минуттық атыс кезінде, Сорғыш ол жоғалып кетті, онымен бірге 419 адамнан тұратын үш экипажын алып кетті. [64]

Бисмарк содан кейін отты ауыстырды Уэльс ханзадасы. Британдық жауынгерлік кеме соққы берді Бисмарк оның алтыншы құтқаруымен, бірақ неміс кемесі өзінің алғашқы құтқару құралымен өз белгісін тапты. Снарядтардың бірі көпірге соғылды Уэльс ханзадасыбірақ ол жарылмай, керісінше басқа жақтан шығып кетіп, кеменің басқару орталығындағы барлық адамдарды өлтірді, кеменің командирі капитан Джон Личті құтқарды. [65] Екі неміс кемесі оқ атуды жалғастырды Уэльс ханзадасы, ауыр зиян келтіреді. Жақында пайдалануға берілген британдық кемеде мылтық ақаулы болды, оның бортында әлі де азаматтық техниктер болды. [66] Негізгі батареядағы техникалық ақауларға қарамастан, Уэльс ханзадасы үш гол соқты Бисмарк келісімде. Біріншісі оны су жолының үстінде, бірақ құлаған толқындардың корпусқа енуіне мүмкіндік беретін төмен деңгейдегі болжамда соқты. Екінші снаряд брондалған белдіктің астына түсіп, торпедо қалқасымен жанасқанда жарылып, турбо-генераторлық бөлмені толығымен және іргелес жатқан қазандықты су басып қалды. [67] Үшінші снаряд кемеде болған қайықтардың бірінен өтті, содан кейін жарылмай қалқып ұшатын катапульта арқылы өтті. [68]

Сағат 06: 13 -те Лич кеменің он төрт (360 мм) зеңбірегінің тек бесеуін [69] шегінуге бұйрық берді, бірақ оның кемесі айтарлықтай зақымданды. Уэльс ханзадасы 160 градусқа бұрылды және оның кетуін жабу үшін түтін экранын қойды. Немістер атысты тоқтатты. Линдеман қууды қатты жақтады Уэльс ханзадасы және оны жойып, [70] Лютьенс конвойды қорғамайтын жау күштерімен кез келген болдырмайтын әрекеттен аулақ болу туралы жедел бұйрықтарды орындады, [71] сұранысты қатаң түрде қабылдамай, орнына бұйрық берді. Бисмарк және Принц Евген Солтүстік Атлантикаға бару. [72] Келісімде, Бисмарк 93 қару-жарақ снарядтарын атқан және олардың орнына үш снарядтан тиген. [64] Болжам бойынша, садақта сақталған мазутты ластаған кемеге 1000 -нан 2000 тоннаға дейін (980 -ден 1970 тоннаға дейін) су құйылды. Лютьенс зақымдануды бақылау топтарына кеменің ішіне көбірек су кіруіне мүмкіндік беретін саңылауды жөндеуге рұқсат беру үшін жылдамдықты төмендетуден бас тартты. [73] Екінші соққы қосымша су тасқынына әкелді. Екінші соққының қабықшалары турбогенератор бөлмесіндегі бу өткізгішке зақым келтірді, бірақ бұл маңызды емес еді. Бисмарк басқа генераторлық қорлар жеткілікті болды. Осы екі соққының топан су тасқыны порттың 9-дәрежелі тізімін және садақтың 3-дәрежелі жиегін тудырды. [74]

Chase Edit

Келісімнен кейін Лютьенс: «Battlecruiser, мүмкін Сорғыш, батып кетті. Тағы бір әскери кеме, Король Джордж В. немесе Танымал, зақымданды. Екі ауыр крейсер байланысын үзбейді. «[75] 08: 01 -де ол зақым туралы есеп пен оның ниетін OKM -ге жіберді. Принц Евген коммерциялық рейдтер үшін және Сен-Назерге жөндеу үшін. [76] Сағат 10: 00 -ден кейін көп ұзамай Лютьенс тапсырыс берді Принц Евген артта қалу Бисмарк садақтан мұнай ағуының ауырлығын анықтау. Расталғаннан кейін [екі жағындағы мұнайдың кең ағындары [Бисмарк ның ояту », [77] Принц Евген алдыңғы позицияға оралды. [77] Шамамен бір сағат өткен соң, британдық Short Sunderland ұшағы мұнайдың ағып кеткенін хабарлады Суффолк және Норфолк, оған бүлінгендер қосылды Уэльс ханзадасы. Бұған екі крейсердің командирі контр-адмирал Фредерик Уэйк-Уолкер бұйрық берді Уэльс ханзадасы өз кемелерінің артында қалу үшін. [78]

Премьер -министр Уинстон Черчилль осы аймақтағы барлық әскери кемелерді іздеуге қосылуға бұйрық берді Бисмарк және Принц Евген. Товейдің үй флоты неміс рейдерлерін ұстау үшін буға айналды, бірақ 24 мамырда таңертең әлі 350 нми (650 км 400 миль) қашықтықта болды. Адмиралтейство жеңіл крейсерлерге тапсырыс берді Манчестер, Бирмингем, және Аретуса егер Лютьенс өз бағытын қайта қарауға тырысса, Дания бұғазын патрульдеу. Жауынгерлік кеме Родни, ол RMS -ге ілесіп жүрді Британдық және Товейге қосылған Бостон флоты -Ярды жөндеуге тиіс еді. Екі ескі Кек алу-сыныптық кемелер аңшылыққа тапсырыс алды: Кек алу, Галифакстен және Рамили, ол конвой HX 127-ді сүйемелдеп жүрді. [79] Барлығы, алты әскери кеме мен соғыс крейсері, екі ұшақ тасымалдаушы, он үш крейсер және жиырма бір жойғыш. [80] Сағат 17:00 шамасында экипаж бортта Уэльс ханзадасы он негізгі зеңбіректің тоғызын жұмыс күйіне келтірді, бұл Уэйк-Уолкерге оны шабуыл жасайтын топтың алдына қоюға мүмкіндік берді. Бисмарк егер мүмкіндік болса. [81]

Ауа райының нашарлауына байланысты Лютьенс бөлінуге тырысты Принц Евген сағат 16:40. Оның радармен байланысын жалғастырған Wake-Walker крейсерлерінен кетуін жабу үшін ауыртпалық болды. Принц Евген сондықтан уақытша қайтарылды. [82] Крейсер 18: 14 -те сәтті ажыратылды. Бисмарк мәжбүрлеп, Вейк-Уокер формациясына бұрылды Суффолк жоғары жылдамдықпен бұрылуға. Уэльс ханзадасы он екі құтқарушыға оқ жаудырды Бисмарк, ол тоғыз сальвомен жауап берді, олардың ешқайсысы соққы бермеді. Бұл әрекет британдықтардың назарын аударды және рұқсат етілді Принц Евген тайып кету. Кейін Бисмарк өзінің бұрынғы бағытын жалғастырды, Вейк-Уолкердің үш кемесі станцияға көтерілді Бисмарк порт жағы. [83]

Дегенмен Бисмарк Келісім кезінде зақымданған және жылдамдықты төмендетуге мәжбүр болса да, ол әлі де 27 -ден 28 түйінге (50 -ден 52 км/сағ 31-32 мильге) дейін жетуге қабілетті болды, бұл Товейдің максималды жылдамдығы. Король Джордж В.. Болмаса Бисмарк баяуласа, британдықтар оның Сен-Назерге жетуіне кедергі жасай алмайды. 25 мамырда сағат 16: 00 -ге жетпей, Товей әуе кемесін бөліп алды Жеңімпаз және төрт жеңіл крейсерлер оны торпедалық бомбалаушыларды ұшыруға мүмкіндік беретін бағытты қалыптастырды. [84] 22: 00 -де, Жеңімпаз 6 Fairey Fulmar жауынгері мен тоғыз Fairy Swordfish торпедалық бомбалаушы 825 әскери -теңіз эскадрильясының лейтенанты Евгений Эсмонде бастаған ереуілді бастады. Тәжірибесіз авиаторлар шабуыл жасай жаздады Норфолк және АҚШ жағалау күзеті USCGC кескіші Модок олардың жақындауында түсінбеушілік туралы хабарлады Бисмарк зенитшілер. [85]

Бисмарк сонымен қатар өзінің негізгі және қосалқы батареяларын максималды күйзелісте өртеу үшін кіретін торпедалық бомбардирлердің жолдарында үлкен шашырау жасау үшін қолданды. [86] Шабуыл жасаған ұшақтардың ешқайсысы атып түсірілген жоқ. Бисмарк оған жіберілген торпедалардың сегізінен жалтарып кетті, бірақ тоғызыншы [85] негізгі броньды белбеудің ортасына тиіп, бір адамды қалқанға лақтырып, оны өлтіріп, тағы бесеуін жарақаттады. [87] Жарылыс сонымен қатар электр жабдықтарына шамалы зақым келтірді.Кеме торпедалардан қашу үшін маневрлерден елеулі зақымға ұшырады: жылдамдықтың тез ауысуы мен жүріс соқтығысу төсеніштерін босатты, бұл алдыңғы саңылаудан су тасқынын арттырды және ақырында порттың №2 қазандығынан бас тартуға мәжбүр болды. Екінші қазандықтың жоғалуы, отын шығыны мен садақ жиегінің ұлғаюымен бірге, кемені 16 түйінге (30 км/сағ 18 миль) дейін баяулауға мәжбүр етті. Сүңгуірлер садақтағы соқтығысқан төсеніштерді жөндеді, содан кейін жылдамдық 20 торапқа дейін өсті (37 км/сағ 23 миль), командалық штабтың анықтаған жылдамдығы басып алынған Францияға сапар үшін ең үнемді болды. [88]

Қылыш балық оқиға орнынан кеткеннен кейін көп ұзамай, Бисмарк және Уэльс ханзадасы қысқа артиллериялық дуэльге қатысты. Ешқайсысы да гол соқпады. [89] Бисмарк Зиянды бақылау тобы қысқа мерзімді жұмысқа кіріскеннен кейін жұмысын жалғастырды. 2-ші порттағы қазандықты су басқан теңіз суы турбогенераторлардың 4-ші қоректендіру жүйесіне ену қаупін туғызды, бұл тұзды сулардың турбиналарға жетуіне мүмкіндік береді. Тұзды су турбиналық қалақтарды зақымдап, кеменің жылдамдығын едәуір төмендететін еді. 25 мамырда таңертең қауіп жойылды. Кеме 12 түйінге дейін баяулады (22 км/сағ 14 миль), сүңгуірлерге алдыңғы бөлімдерден артқы цистерналарға отын айдауына екі шланг сәтті қосылды және бірнеше жүз тонна отын берілді. [90]

Қуыс ашық суларға енген кезде, Вейк-Уокердің кемелері осы аймақта болуы мүмкін неміс кемелерінен аулақ болу үшін зиг-загқа мәжбүр болды. Бұл кемелерді портқа жіберу үшін он минут, содан кейін кемелерді сол базалық бағытта ұстап тұру үшін он минут стартқа отыруға мәжбүр етті. Портқа бұрылудың соңғы бірнеше минутында, Бисмарк ауқымнан тыс болды Суффолк радар. [91] 25 мамырда сағат 03: 00 -де Лютьенс максималды жылдамдыққа дейін көтеруді бұйырды, бұл кезде 28 түйін (52 км/сағ 32 миль) болды. Содан кейін ол кемеге батысқа, сосын солтүстікке қарай айналуды бұйырды. Бұл маневр оның кемесі радиолокациялық қашықтықтан шыққан кезеңге сәйкес келді Бисмарк радармен байланысын сәтті үзіп, іздеушілердің артына оралды. Суффолк капитаны осылай деп ойлады Бисмарк ол батысқа қарай бөлініп, оны батысқа бұру арқылы табуға тырысты. Жарты сағаттан кейін ол Вейк-Уолкерге хабарлады, ол үш кемеге күндізгі уақытта көзбен іздеу үшін тарап кетуді бұйырды. [92]

Корольдік Әскери -теңіз күштерінің іздестіру жұмыстары қызу басталды, өйткені көптеген британдық кемелерде жанармай аз болды. Жеңімпаз және оның сүйемелдеу крейсерлері батысқа жіберілді, Уэйк-Уокер кемелері оңтүстік пен батысқа қарай жалғастырды, ал Товей Атлантика ортасына қарай бумен айналысты. Force H, әуе кемесімен Арк Роял және Гибралтардан бұрқ еткізуге әлі де бір күн қалды. [93] Лютьенс Уэйк-Уолкерді сілкіндіргенін білмей, Париждегі Naval Group West штабына ұзақ радио хабарлар жіберді. Сигналдарды подшипниктер анықтаған британдықтар ұстады. Олар бортта қате жоспар құрған Король Джордж В., Товейді соған сендіреді Бисмарк Ол Германияға Исландия-Ферео саңылауы арқылы жетіп барды, бұл оның флотын жеті сағат бойы дұрыс емес бағытта ұстады. Қате анықталған кезде, Бисмарк өзі мен британдық кемелер арасында үлкен алшақтық орнатқан болатын. [94]

Британдық код бұзушылар неміс сигналдарының кейбірін, соның ішінде Luftwaffe-ге қолдау көрсету туралы тапсырысты шеше алды. Бисмарк 1941 жылы 25 мамырда Джейн Фоусетт шешкен Брест үшін. [95] Француз қарсылығы британдықтарға Luftwaffe қондырғыларының қоныс аударғанын растады. Енді Товей өз күштерін Францияға қарай айналатын аймақтарға жақындата алады Бисмарк өту керек еді. [96] Солтүстік Ирландияда орналасқан PBY Catalinas жағалау командованиесінің эскадрильясы іздеу жұмыстарына қосылды, онда аймақтар қамтылды. Бисмарк басып алынған Францияға жетуге тырысуы мүмкін. 26 мамырда сағат 10.30 -да АҚШ әскери -теңіз күштерінің прапорщигі Леонард Б.Смит басқарған Каталина Бресттен солтүстік -батысқа қарай 690 нми (1,280 км 790 миль) қашықтықта орналасқан. [e] Қазіргі жылдамдықпен ол кеме мен Luftwaffe қорғанысына бір күннің ішінде жетуге жақын болатын еді. Британдық күштердің көпшілігі оны тоқтатуға жеткіліксіз болды. [98]

Корольдік флоттың жалғыз мүмкіндігі болды Арк Роял Force H көмегімен, адмирал Джеймс Сомервиллдің қолбасшылығымен. [99] Жеңімпаз, Уэльс ханзадасы, Суффолк және Жауап беру жанармай тапшылығына байланысты іздестіруді тоқтатуға мәжбүр болды, бұл Force H -тен басқа жалғыз ауыр кемелер Король Джордж В. және Родни, бірақ олар тым алыста болды. [100] Арк Роял Қылыш балықтары жақын арада іздеп жүргенде, Каталина оны тауып алды. Бірнеше торпедалық бомбалаушылар, сонымен қатар, шамамен 60 нми (110 км 69 миль) қашықтықта орналасқан әскери кемені орналастырды Арк Роял. Сомервилл қылыш балық қайтып оралғаннан кейін торпедалармен қайта қаруланған кезде шабуылға бұйрық берді. Ол крейсерді ажыратып тастады Шеффилд көлеңке Бисмарк, дегенмен Арк Роял бұл туралы авиаторларға хабарланған жоқ. [101] Нәтижесінде жаңа магниттік детонаторлармен жабдықталған торпедалармен қаруланған қылыш балықтары кездейсоқ шабуыл жасады. Шеффилд. Магниттік детонаторлар дұрыс жұмыс істемеді Шеффилд жарақатсыз шықты. [102]

Қайтып оралғаннан кейін Арк Роял, Swordfish контактілі детонаторлармен жабдықталған торпедалар. Екінші шабуыл он бес ұшақтан тұрды және 19: 10 -да іске қосылды. 20: 47 -де торпедалық бомбалаушылар бұлттан шабуыл жасай бастады. [103] Қылыш балық жақындағанда, Бисмарк негізгі аккумуляторын атып жіберді Шеффилд, крейсерді екінші құтқару құралымен тебеді. Қабық сынықтары жаңбыр жауды Шеффилд, үш ер адамды өлтіріп, бірнеше адамды жаралаған. [104] Шеффилд түтін экранының астында тез шегінді. Содан кейін қылыш балық шабуыл жасады Бисмарк оның зениттік батареялары бомбалаушылармен айналысқан кезде қатты айнала бастады. [105] Бір торпедо порттың ортасында, негізгі броньды белдіктің төменгі жиегінің астында болды. Жарылыстың күші негізінен су астындағы қорғаныс жүйесі мен белбеу броньында болды, бірақ кейбір құрылымдық зақым шамалы су тасқынына әкелді. [106]

Екінші торпедо соқты Бисмарк оның артқы жағында порт жағында, руль білігінің жанында. Порттың рульдік қондырғысының муфтасы қатты зақымдалған және руль 12 ° бұрылу кезінде бекітілген. Жарылыс сонымен қатар қатты соққы берді. Экипаж ақыр соңында борттық рульді жөндеуге қол жеткізді, бірақ порт рулі кептеліп қалды. Порттың рулін жарылғыш заттармен ажырату туралы ұсынысты Лютьенс қабылдамады, өйткені бұрандалардың зақымдалуы әскери кемені дәрменсіз күйге түсіретін еді. [107] [108] Сағат 21: 15 -те Лютьенс кемені басқаруға болмайтынын хабарлады. [109]

Тұндыруды өңдеу

Порт рульі кептелген кезде, Бисмарк енді үлкен шеңберде бу болды, Товей күштерінен қашып құтыла алмады. Жанармайдың жетіспеушілігі британдықтарға арналған кемелердің санын азайтты, бірақ соғыс кемелері Король Джордж В. және Родни ауыр крейсерлермен бірге әлі де болды Дорсетшир және Норфолк. [110] Лютьенс 26 -сында 21: 40 -та штабқа белгі берді: «Жеткізілмейтін кеме. Біз соңғы снарядқа дейін күресеміз. Фюрер аман болсын». [111] Экипаждың көңіл -күйі, әсіресе теңіз командованиесінің хабарламалары кемеге жеткен сайын, нашарлады. Моральды көтеруге арналған хабарламалар экипаж тап болған қиын жағдайды ғана көрсетеді. [112] Қараңғылық түскенде, Бисмарк қысқаша атылды Шеффилд, дегенмен крейсер тез қашып кетті. Шеффилд нашар көрінетіндіктен байланыс үзілді және капитан Филипп Вианның бес жойғыштан тұратын тобымен байланысын үзуге бұйрық берілді Бисмарк түні бойы. [113]

Кемелер кездесті Бисмарк 22: 38 -де жауынгерлік кеме оларды негізгі аккумуляторымен тез байланыстырды. Үш рет құтқарылғаннан кейін, ол поляктың ORP эсминецімен жүрді Пиорун. Қиратушы 12,000 м (39,000 фут) қашықтықтағы жақын қашықтықтан қашып кетуге мәжбүр болғанша полигонды жабуды жалғастырды. Түні бойы және таңертеңге дейін Вианның жойғыштары шыдамдылық танытты Бисмарк, оны жұлдыз снарядтарымен жарықтандырып, ондаған торпедо атқан, олардың ешқайсысы соққы бермеген. 05:00 мен 06:00 аралығында, Бисмарк Экипажы кеменің соғыс күнделігін алып тастау үшін Arado 196 қалқымалы ұшақтарының бірін ұшыруға тырысты. Сорғышжәне басқа да маңызды құжаттар. Үшінші снаряд соққы берді Уэльс ханзадасы ұшақтың катапультіндегі бу желісін зақымдап, оны жұмыс істемей қалды. Әуе кемесін ұшыру мүмкін болмағандықтан, ол өрт қаупіне айналды және оны бортқа итеріп жіберді. [114]

27 мамырда таң атқаннан кейін, Король Джордж В. шабуылды басқарды. Родни Товей өз портының кварталынан шығып, тікелей буға шыққысы келді Бисмарк ол шамамен 8 нми (15 км 9.2 миль) қашықтықта болғанша. Осы кезде ол өзінің кемелерін нысанаға параллель қою үшін оңтүстікке бұрылады. [115] Сағат 08: 43 -те іздестіру жалғасуда Король Джордж В. оны шамамен 23000 м (25000 ярд) қашықтықта байқады. Төрт минуттан кейін, Родни 406 мм қару -жарақтан тұратын екі алға мұнарасы оқ жаудырды Король Джордж В. 14 -ші (356 мм) зеңбіректер атыс бастады. Бисмарк ол 08:50 де екінші қару -жарақпен қару -жарақпен оқ жаудырды Родни. [116] Содан кейін, Бисмарк Мылтықты бағдарлау қабілеті нашарлады, өйткені кеме басқара алмады, ауыр теңіздерде тұрақсыз қозғалды және Шнайдерді ауқымдық есептеулердің болжамды бағытынан айырды. [117]

Ұшу қашықтығы төмендегенде, кемелердің қосалқы батареялары шайқасқа қосылды. Норфолк және Дорсетшир жабылып, 203 мм 8 қарумен атуды бастады. Сағат 09: 02-де 16 дюймдік қабық Родни соққы берді Бисмарк алдыға қондырма, жүздеген адамдарды өлтірді және екі алға мұнараны қатты зақымдады. Аман қалғандардың айтуынша, бұл құтқару Линдеманн мен Лютьенсті де, көпір қызметкерлерінің қалған бөлігін де өлтірген болуы мүмкін [118], бірақ басқа аман қалғандар кеме суға батып бара жатқанда Линдеманды палубада көргендерін айтты. [119] Өртке қарсы басқарудың басты директоры да осы соққыдан жойылды, ол да Шнайдерді өлтірді. Бұл снарядтың екінші снаряды алдыңғы негізгі батареяға тиді, ол ажыратылған, бірақ ол соңғы сілкіністі сағат 09: 27 -де атқылай алады. [120] [121] Лейтенант фон Мюлленхайм-Рехберг, артқы басқару станциясында, артқы мұнаралар үшін атысты басқаруды өз қолына алды. Ол снаряд мылтықтың директорын қиратпай тұрып, оның құрал -жабдықтарын өшірмей тұрып, үш құтқарушыны атып үлгерді. Ол зеңбіректерді өздігінен атуға бұйрық берді, бірақ 09: 31 -ге қарай батареяның төрт негізгі мұнарасы істен шықты. [122] бірі Бисмарк снарядтары 20 фут қашықтықта жарылды Родни садақ және оның борт торпедо түтігіне зақым - ең жақын Бисмарк қарсыластарына тікелей соққы берді. [123]

Көпір қызметкерлері бұдан былай жауап бермегендіктен, CDR атқарушы офицері Ханс Оэлс кемені Зақымдануды бақылау орталығындағы станциядан басқарды. Ол сағат 09:30 шамасында кемені [124] болдырмау үшін оны тастап кетуге шешім қабылдады Бисмарк британдықтар отырғызды және экипажға құрбандар санын азайту үшін кемеден бас тартуға рұқсат беру. [125] Оэлс палубаның астындағы адамдарға кемені тастап кетуді бұйырды, ол машина бөлмесінің экипаждарына кеменің су өткізбейтін есіктерін ашуды және шығындарды дайындауды тапсырды. [126] Герхард Джунак, бас инженер-офицер, өз адамдарына 9 минуттық сақтандырғышпен бұзу ақысын белгілеуді бұйырды, бірақ домофон жүйесі істен шығып, кемені тасымалдау туралы бұйрықты растау үшін хабаршы жіберді. Хабаршы қайтып оралмады, сондықтан Джунак айыптауларды бірінші орынға қойып, өз адамдарына кемеден бас тартуға бұйрық берді. Олар қозғалтқыштан 10:10 шамасында шығып кетті. [127] [128] Джунак пен оның жолдастары әр түрлі деңгейлерге көтерілгенде бұзу туралы айыппұлдың жарылғанын естіді. [129] Оэльдер кемеге жүгірді, ерлерге қызметтерін тастауға бұйырды. Аккумуляторлық палубада үлкен жарылыс оны және жүзге жуық адамды өлтірді. [130]

Сағат 10: 00 -ге дейін Товейдің екі әскери кемесі 700 -ден астам негізгі батарея снарядтарын ұшырды, олардың көпшілігі өте жақын қашықтықта. [131] Родни 2700 м (3000 ярд) дейін жабылды, осы мөлшердегі зеңбіректерге арналған бос орын және атысты жалғастырды. Товей немістер прапорщиктеріне соққы бермейінше немесе кемеден бас тартқаны белгілі болғанша отты тоқтатпайды. [132] Жалпы төрт британдық кеме 2800 -ден астам снаряд атқан Бисмарк, және 400 -ден астам соққы алды, бірақ батып кете алмады Бисмарк атыспен. Іс жүзінде бос қашықтықтағы қатты атыс қондырма мен корпустың су жолының үстіндегі бөліктерін қиратып, өте ауыр шығындарға әкелді, бірақ кеменің ақырында батып кетуіне аз ғана үлес қосты. [133] Родни порттағы түтіктен екі торпедо шығарды және бір соққы талап етті. [134] Людовик Кеннедидің айтуы бойынша, «егер бұл рас болса, [бұл] бір соғыс кемесінің екіншісін торпедолаған тарихтағы жалғыз жағдай». [123]

Скутлинг айыптары сағат 10:20 шамасында жарылды. Сағат 10: 35 -те кеме ауыр порттардың тізімін алды, олар баяу аударылып, артқы жағына батып кетті. [133] [135] Сағат 10:20 шамасында жанармайы азайып, Товей крейсерге тапсырыс берді Дорсетшир бату Бисмарк торпедалармен және өзінің әскери кемелерін портқа қайтаруды бұйырды. [136] Дорсетшир жұп торпедоға оқ жаудырды Бисмарк борттың бортында, оның бірі соқты. Дорсетшир содан кейін порт жағына қарай жылжыды және тағы бір торпедо атылды, ол да соқты. Бұл торпедалық шабуылдар болған кезде, кеме соншалықты нашар тізімге енгендіктен, палуба ішінара жанып кетті. [129] Бисмарк бағанадан қаталға дейін өртеніп, күйреуге айналды. Ол біртіндеп бақылаусыз су тасқынынан 20 градусқа дейінгі тізімге портқа дейін қоныстанды. [131] Соңғы торпедо қарсы жарылған болуы мүмкін Бисмарк Порт жағындағы қондырма, ол бұрын су астында болды. [67] Бисмарк 10:40 кезінде жер астында жоғалып кетті. [135]

Кеме төңкерілген кезде оны тастап кеткен Джунак кеменің борт бортында су асты зақымдалмағанын байқады. [128] Фон Мюлленхайм-Рехберг бұл туралы хабарлады, бірақ сол кезде су астында қалған порт жағы едәуір зақымдалған деп ойлады. [119] Кейбір тірі қалғандар капитан Линдеманның суға батып бара жатқан кезде оның назарында тұрғанын көргендерін айтты. [119] Қазір шамамен 400 адам суда болды [128] Дорсетшир және жойғыш Маори аман қалып, адамдарды тіркеу үшін арқандарын төмен түсірді. Сағат 11:40, Дорсетшир Капитан құтқару жұмыстарына бұйрық берді, содан кейін олар қайық деп ойлаған нәрсені байқады. Дорсетшир 85 адамды құтқарды Маори олар оқиға орнынан кеткен кезде 25 алды. [137] Кейінірек қайық аман қалғандарға жетіп, үш ер адамды тапты, ал неміс траулері тағы екеуін құтқарды. Британдықтар алып кеткен ерлердің бірі келесі күні алған жарақатынан қайтыс болды. 2200 адамнан тұратын экипаждан тек 114 адам ғана тірі қалды. [135]

1959 жылы C. S. Forester өзінің романын жариялады Бисмарктің соңғы тоғыз күні. Кітап фильмге бейімделген Бисмаркке батыңыз! келесі жылы шығарылды. Драмалық әсер үшін фильм көрсетті Бисмарк британдық эсминецті суға батырып, екі ұшақты атып түсірді, олардың ешқайсысы болмады. [138] Сол жылы Джонни Хортон «Sism the Bismark» әнін шығарды. [139]

Роберт Баллардтың ашуы

Апат Бисмарк 1989 жылы 8 маусымда RMS табуға жауапты океанограф доктор Роберт Баллард ашты Титаник. Бисмарк Бресттен батысқа қарай 650 км (400 миль) шамасында шамамен 4791 м (15719 фут) тереңдікте оның кильінде жатқандығы анықталды. Кеме су астындағы жанартауды соқты, ол 1000 метр (3300 фут) айналасындағы абисальды жазықтықтан жоғары көтеріліп, 2 км (1,2 миль) көшкінді бастады. Бисмарк таудан төмен сырғып, үштен екіге төмен тоқтады. Баллард басқа сүңгуірлердің кемеден артефактілерді алуына жол бермеу үшін апаттың нақты орналасқан жерін құпия ұстады, бұл тәжірибе ол қабірді тонаудың бір түрі деп есептеді. [141]

Баллард жүргізген сауалнама кеменің толық бронды цитаделінің су астына енуін таппады. Корпуста сегіз тесік табылды, біреуі борт жағында және жетеуі порт жағында, барлығы су жолының үстінде. Тесіктердің бірі палубада, садақтың борт жағында. Бұрыш пен пішін саңылауды жасаған қабықты көрсетеді Бисмарк портының жағында және борттың якорь тізбегіне соқты. Бекіту тізбегі бұл тесіктен жоғалып кетті. [142] Алты тесік ортасында, үш қабықтың сынықтары жоғарғы сынғыш белбеуді тесіп, біреуі негізгі сауыт белдеуінде тесік жасады. [143] Бұдан әрі палубада ұшақ катапультына параллель үлкен тесік көрінеді. Су асты снарядтары мұнда негізгі немесе бүйірлік бронь арқылы снарядтың енуінің белгісін жазбаған және снаряд тек палубалық броньға енген болуы мүмкін. [144] Үлкен ойықтар көрсеткендей, 14 дюймдік снарядтардың көпшілігі атылды Король Джордж В. неміс белбеуінің сауыттарынан секірді. [145] Әскери -теңіз тарихшылары Уильям Гарзке мен Роберт Дулин британдық жауынгерлік кемелердің өте жақын қашықтықта атысып жатқанын, снарядтардың тегіс траекториясы су жолының үстіндегі белбеу броньмен бейнеленген салыстырмалы түрде тар нысанаға жетуді қиындатқанын, снарядтар құлағанын атап өтті. не қондырмаға көтеріледі, не суға тигенде жарылып кетеді. [146]

Баллард толық су баспаған корпус батып кеткенде пайда болатын ішкі жарылыстар туралы ешқандай дәлел таппағанын атап өтті. Корпустағы ауадан гөрі қысымы жоғары қоршаған су кемені сындырады. Оның орнына, Баллард корпустың салыстырмалы түрде жақсы жағдайда екенін көрсетеді, ол жай ғана айтады ».Бисмарк ендірмеді. »[147] Бұл мұны көрсетеді Бисмарк Купе теориясын қолдай отырып, кеме батып кеткен кезде оның бөлімшелері су астында қалды. [148] Баллард «біз тұтастай және түсу мен соққыдан зақымданбаған болып көрінетін корпусты таптық» деп қосты. Олар суға кетудің тікелей себебі скуттинг болды деген қорытындыға келді: неміс тірі қалғандары айтқандай, оның экипажының қозғалтқыш клапандарына диверсия. [149]

Бүкіл қабырға сынды, өйткені ол негізгі сынықтардың қасында болмаған және әлі табылған жоқ, бұл теңіз түбіне соққы кезінде болған жоқ деп есептеуге болады. Жоғалған бөлік торпедо тиген жерден шығып кетті, бұл құрылымдық ақаулықтар туралы сұрақтар туғызды.[150] Қатаң аймаққа бірнеше рет соққы берілді, бұл торпеданың зақымдануын арттырды. Бұл кеменің «алдымен қатал» батып кетуіне және оны ұстап тұруға ешқандай құрылымдық қолдауының болмауына байланысты, бұл жер бетінде қатқыл бөлінгенін көрсетеді. 1942 жылы Принц Евген сонымен қатар артқы жағында торпедо болды, ол құлады. Бұл Германияның барлық капиталдық кемелеріндегі қатал құрылымдардың күшеюіне түрткі болды. [149]

Кейінгі экспедициялар Өңдеу

2001 жылдың маусымында Woods Hole океанографиялық институтымен серіктес Deep Ocean Expeditions апатқа тағы бір тергеу жүргізді. Зерттеушілер Ресейде жасалған шағын суасты қайықтарын пайдаланды. Уильям Н. Ланге, Woods Hole сарапшысы, «Сіз қондырмада және палубада көптеген қабық тесіктерін көресіз, бірақ олар онша көп емес және су жолынан төмен емес». [151] Экспедиция суасты сызығының үстінде немесе астында негізгі броньды белбеуде енулерді таппады. Сарапшылар корпуста бірнеше ұзын жарылыстарды байқады, бірақ оларды теңіз түбіне әсер етуімен байланыстырды. [151]

2001 жылдың шілдесіндегі ағылшын-американдық экспедицияны британдық телеарна қаржыландырды. Ұшақ қираған жерді табу үшін топ сол аймақтағы жалғыз жанартауды пайдаланды. Корпусты түсіру үшін ROV -ты қолдана отырып, команда кеменің жауынгерлік зақымдануына байланысты батып кетті деген қорытындыға келді. Экспедиция жетекшісі Дэвид Мирнс корпуста елеулі жарылыстар табылғанын мәлімдеді: «Менің ойымша, бұл тесіктер слайд арқылы ұзартылған, бірақ торпедалармен басталған». [151]

2002 жылғы деректі фильм Экспедиция: Бисмарк, Джеймс Кэмерон басқарған және 2002 жылдың мамыр -маусым айларында кішігірім және икемді Мир суасты қондырғыларының көмегімен түсірілген, суға кетуге әкелетін оқиғаларды қалпына келтірді. Бұл алғашқы интерьер суреттерін берді. [151] Сол күні таңертең Бисмаркке шамамен 719 ірі калибрлі снарядтар атылғанына қарамастан, Кэмеронның бүкіл корпусты мұқият зерттеуі 320 мм негізгі бүйірлік белбеу құралы шынымен енген екі жағдайды ғана көрсетті. Бұл екеуі де борттың бортында болды. Бір тесік шын мәнінде 320 мм ығыстырылған броньды белдіктің алдыңғы жағында орналасқан. Екінші жағдайда, жарылыс 320 мм құрыштың тікбұрышты сегментін шығарды. Жақын қашықтықтағы снарядтар кеменің тіршілік етуіне зақым келтіруде негізінен тиімсіз болды. [152] Корпустың ішіндегі тексеру броньды палубаның астыңғы жағы, оның сыртындағы көлбеуін, іс жүзінде бүтін екенін анықтады. [153]

Кэмерон сонымен қатар Бисмаркқа атылған барлық торпедалар кемені суға батыруда мүлдем тиімсіз болғанын, ал талап етілген соққылардың кейбірі теңіздің ауыр болуына байланысты мезгілінен бұрын жарылған торпедо екенін анықтады. [154] Кемерон шағын ROV көмегімен интерьерді зерттей отырып, торпедо соққылары торпедо қалқаларын бұза алмайтынын анықтады. [151] Кэмерон кеменің көлбеу теңіз түбінен ілгерілеуін көрсететін «сырғанақтың» ішінде жатқан төменгі корпустың үлкен бөліктерін көрді және ол корпустың астыңғы бөлігінің үлкен зақымдануының әсерінен болды деп қорытындылады. торпедо немесе снаряд жарылыстарынан гөрі мұхит түбіндегі корпус. Бұл 2001 жылғы ITN экспедициясынан Дэвид Мирнстің торпедо соққылары ұрыс кезінде корпусты жарып жіберді және торпедо соққылары кеменің батып кетуіне себеп болды деген қорытындысын жоққа шығарды. [155]

Кейде әр түрлі көзқарастарға қарамастан, бұл сарапшылар бұған келіседі Бисмарк егер немістер оны бірінші рет сөгіп тастамаса, ақырында негізі қалатын еді. Баллард мұны бағалады Бисмарк Британдық кемелер атысты тоқтатқан кезде кем дегенде бір күн жүзіп кетуі мүмкін еді және оны Корольдік Әскери -теңіз күштері басып алуы мүмкін еді, оны тарихшы Людовик Кеннеди (HMS жойғышында қызмет ететін) қолдайды. Татар сол уақытта). Кеннеди: «Ақырында, оның негізін қалайтынына күмән жоқ, бірақ скрутинг оның кеш емес, тезірек болуын қамтамасыз етті» деді. [149] Болады ма деген сұраққа Бисмарк Егер немістер кемені ақтармаса, батып кетер еді, Кэмерон «Әрине. Бірақ бұл жарты күнге созылуы мүмкін» деп жауап берді. [151] Мирнстің келесі кітабында Гуд пен Бисмарк, ол скуттингтің «сөзсіз тездетуі мүмкін, бірақ санаулы минуттарда» екенін мойындады. [151] Кейін Баллард: «Менің ойымша, британдықтар соңғы соққыны кім бергеніне қарамастан, кемені суға батырып кетті», - деп қорытындылады. [156]


10. Қате аяқталды Бисмарк ақыры мүгедек болды

Торпедалық бомбалаушылар Арк Роял шабуылға жіберілді Бисмарк бірақ британдық кемені қателесті HMS Шеффилд неміс жауынгерлік кемесі үшін. Олар 11 торпедо тастады. Бақытымызға орай, олардың магниттік ұштары дұрыс жұмыс істемеді және кеме аман қалды. Торпедалардың дұрыс жұмыс істемеуі экипаждар торпедаларды контактілі сақтандырғыштармен келесі шабуылға тапқанын және өшіргенін білдірді. Бисмарк.

HMS Ark Royal авиатасымалдаушысынан алынған Fairy Swordfish неміс Бисмарк кемесіне торпедалық шабуыл жасағаннан кейін теңізде төмен деңгейде қайтады.

Сурет несиесі: Империялық соғыс мұражайлары / қоғамдық домендер коллекциясынан 4100 фотосуреті


Мазмұны

Бисмарк Екінші теңіз шайқасы флот командирінің (Гюнтер Лютьенс) шешімдерімен болмай қоймады. Сорғыш және Уэльс ханзадасы.

Солтүстік Атлантикаға енер алдында да Лютьенс Гренландия теңізінде жанармай құюды тоқтатуға шешім қабылдады. Вайсенбург, [7] оның кемелері Дания бұғазына кірмес бұрын, алдын ала орналастырылған неміс танкерлерінің бірі. Және қашан, нәтижесінде шайқас нәтижесінде Сорғыш және Уэльс ханзадасы, Бисмарк снарядтың әсерінен болжам бойынша бірнеше мың тонна жанармайға қол жеткізе алмады Уэльс ханзадасы (болжамның артында, якорь шкафында), Лютьенс өз кемелеріне отын үнемдеу үшін баяулауды бұйыруға мәжбүр болды. Жылдамдықтың төмендеуі Force H әуедегі торпедалық шабуылдарды сөзсіз жасады және бұл шабуылдар үй флотымен соңғы кездесуге әкелді.

«Әскери -теңіз күштерінің мақтанышы» HMS батып кеткені үшін кек алуға бел буды Сорғыш Дания бұғазы шайқасында британдықтар аң аулау үшін барлық мүмкін бөлімдерді қабылдады Бисмарк. Ескі Кек алу-HMS сыныбының жауынгерлік кемесі Рамили Гренландияның оңтүстік -шығысында колоннаның кезекшілігінен ажыратылды және оны ұстап алу үшін бағытты құруға бұйрық берді Бисмарк егер ол Солтүстік Американың теңіз жолдарын басып өтуге тырысса.

Уэльс ханзадасы және крейсерлер Норфолк және Суффолк олар әлі де теңізде болды және неміс кемелерінің құйрығында қалды. Ұлыбританияның әскери күші Король Джордж В., тасымалдаушы Жеңімпаз және олардың эскорттары жоғалғанға дейін Scapa Flow -дан жүзіп кетті Сорғыш. Жауынгерлік кеме Родни 24 мамырда эскорт міндетінен босатылды.

24 мамырда кешке HMS авианосецінен Евгений Эсмонде командирлігімен 825 әскери -теңіз эскадрильясының Swordfish бипландық торпедалық бомбалаушыларының шағын тобы шабуыл жасады. Жеңімпаз. Бір соққы болды, бірақ ол тек үстірт зақым келтірді Бисмарк брондалған белбеуі.

Біраз уақытқа, Бисмарк британдықтардың ұзақ бақылауында қалды. 25 мамырда түнгі сағат 03:00 шамасында ол қарсыластарының зиг-загациясын пайдаланып, екі есе артқа қайтты. Бисмарк бортқа шамамен 270 ° бұрылды, нәтижесінде оның іздеушілері әскери кемені ұмытып кетті, осылайша оған Франциядағы неміс әскери -теңіз базаларына баруға мүмкіндік берді. Байланыс төрт сағат бойы үзілді, бірақ немістер мұны білмеді. Әлі де түсініксіз себептермен адмирал Гюнтер Лютьенс штабқа 30 минуттық радио хабарлама жіберді, ол ұсталды, осылайша британдықтарға шамамен қайда бара жатқанын анықтауға уақыт берді. Алайда бортта жоспарлау кезінде қате пайда болды Король Джордж В., қазір немістердің ізіне түсіп, қате есептелген Бисмарк позициясы және қудалаудың солтүстікке тым алыс кетуіне әкелді. Бисмарк сондықтан 25/26 мамырда Францияға кедергісіз өтетін жерде және қорғаныс ауа қақпағы мен эсминецтің эскортында жақсы уақыт таба алды. Әзірге жанармай екі жақтың да басты алаңдаушылығына айналды.

26 мамырда британдықтардың жолы болды. Таңертең 209 RAF эскадрильясының Каталина жағалау қолбасшылығы барлау ұшағы Донегал дәлізі арқылы Солтүстік Ирландиядағы Лоу Эрне базасынан Атлант мұхитының үстімен ұшып өтті. [8] Оны британдық ұшу офицері Деннис Бриггс басқарды [9] және АҚШ теңіз флоты бақылаушысы прапорщик прапорщик Леонард Б.Смит, USNR. [10] Смит байқаған кезде бақылауда болды Бисмарк [ дәйексөз қажет ] (кеменің зақымдалған жанармай багынан аққан мұнай майы арқылы) және Адмиралтействоға өз позициясын хабарлады. Осыдан бастап неміс кемесінің позициясы британдықтарға белгілі болды, дегенмен ауыр бөлімшелер немістің құрлықтағы ұшақтарының ауқымынан тыс жерде жұмыс істеуге үміттенсе, жауды айтарлықтай бәсеңдетуге тура келеді. Барлық британдық үміттер енді HMS -ке жүктелді, оның негізгі бөлімдері HMS ұшақ тасымалдаушысы болды Арк Роял, HMS жауынгерлік крейсері Танымал және жеңіл крейсер HMS Шеффилд. Адмирал Джеймс Сомервилл басқаратын бұл жауынгерлік топ Гибралтардан солтүстікке бұрылды.

26/27 мамырға қараған түні өңдеу

Кеш батқанда және ауа райының қолайсыздығында қылыш балықтары Арк Роял шабуыл бастады. Бірінші толқын қателесіп нысанаға алды Шеффилд жабу мен көлеңкелеу бұйрығы бойынша Н күшінен бөлінді Бисмарк. Бұл оқиға қымбат уақыт жоғалтқанымен, британдықтар үшін торпедалардағы магниттік детонаторлардың қарсы тиімділігін көрсетті. Шеффилд ақаулы деп танылды және келесі шабуылда Бисмарк байланыста жарылуға арналған қондырғылармен ауыстырылды. Күннің кешігуіне қарамастан, қайтадан әрекет ету туралы шешім қабылданды. Шабуыл қараңғыда 21:00 шамасында басталды, бірақ тағы да қылыш торпедасының бомбалаушылары табылды Бисмарк олардың ASV II радарларымен. [11] Қылыш балықтан бір торпедо соққысы оның порт жағына тиіп, кептеліп қалды Бисмарк руль мен рульдік механизм 12 ° портқа. [12] Бұл оның бастапқыда үлкен шеңберде ғана бу шығуына әкелді. Рульді босату үшін экипаждың жөндеу әрекеті сәтсіз аяқталды. [13] Бисмарк оның үш винттік білігінің қуатын ауыстырып басқаруға тырысты, бұл басымдықта жел мен теңіздің 8 күйі кемені жаққа қарай жүзуге мәжбүр етті. Король Джордж В. және Родни, іздеген британдық екі әскери кеме Бисмарк батыстан. [14] 26 мамырда сағат 23: 40 -та адмирал Лютьенс Батыс тобына, неміс командалық базасына «Кеме басқарылмайтын. Біз соңғы снарядқа дейін соғысамыз. Фюрер аман болсын» белгісін жеткізді. [15]

Сол түні бойы, Бисмарк HMS жойғыштарының үзік -үзік торпедалық шабуылдарының нысаны болды Казак, Сикх, Маори және Зулу, және поляк ORP эсминеці Пиорун. Бірі Бисмарк снарядтары қырқылды Казак антеннасы мен тағы үш қабықшасы тартылды Зулу үш ер адамды жаралайды. Британдық жойғыштар ешқандай нәтиже бермеді, бірақ британдықтардың үнемі алаңдаушылық тактикасы немістердің рухын түсіріп, таусылған экипаждың шаршауын арттырды.

Өңдеудің соңғы әрекеті

Британдық бөлімшелер біріккен кезде Бисмарк орналасқан жері, Товей командирге нұсқау берді Родни мүмкіндігінше тезірек 15000 ярд (14000 м) шегіне дейін жақындау керек, және ол жалпыға сәйкес келуі керек. Король Джордж В. қозғалыстары, ол еркін маневр жасауға еркін болды. [16] 1941 ж. 27 мамыр сейсенбі күні таңертең ауыр сұр аспанды, көтерілген теңізді және солтүстік -батыстан соққан желді әкелді. Солтүстік -батыстан соққан дауылдың салдарынан Товей шабуыл жасады Бисмарк желден келу жағымсыз болды. Ол орналастырудан бұрын солтүстік -батысқа қарай жүруге шешім қабылдады. [17] Өз тарапынан Бисмарк әлі күнге дейін оның экипажы еріксіз келісімге қолынан келгенше дайындық жасады, соның ішінде өрт қаупін азайту үшін оның Арадо қалқып жүретін ұшағын итеріп жіберді. [18]

Сағат 08: 43 -те қарауда Король Джордж В. дақ Бисмарк, шамамен 25000 ярд (23000 м) Родни алдымен 08: 47 -де оқ жаудырды, артынан тез Король Джордж В.. Бисмарк торпеданың зақымдануына байланысты рульді басқара алмады және бұл дауылдан кейін күрделене түсті. Нәтижесінде болжанбайтын қозғалыстар кемені тұрақсыз мылтық платформасына айналдырды және зеңбірекшілерге қиындық туғызды. [19] Алайда Бисмарк қару -жарақпен сағат 08: 50 -де қарсы оқ жаудырды, ал екінші ұшымен ол жүгірді Родни. Бұл ол кез келген британдық әскери кемеге соққы бергенге ең жақын болды, [20], себебі сағат 09: 02-де 16 дюймдік (406 мм) сальво Родни Алдыңғы қондырманы ұрып, көпір мен басты өрт сөндіру директорын зақымдап, аға офицерлердің көпшілігін өлтірді. Құтқару сонымен қатар алдыңғы негізгі батарея мұнараларына зақым келтірді. Артқы өрт сөндіру станциясы артқы мұнаралардың бағытын өз қолына алды, бірақ үш құтқарушы да нокаутқа түсті. Өрт бақылауының екі позициясы істен шыққан кезде, Бисмарк атыс барған сайын тұрақсыз болды, бұл британдықтарға полигонды жабуға мүмкіндік берді. Норфолк және Дорсетшир жабылып, 203 мм 8 қарумен атуды бастады. [21] [22]

Сағат 09: 31 -де төртеуі де Бисмарк негізгі батарея мұнаралары істен шықты, мүмкіндік берді Родни шамамен 3000 ярдқа (2,700 м) жақын жерде қаруды оқ ату жазасыз қалды. Бисмарк қондырмасы. Король Джордж В. оның снарядтарының соғылу мүмкіндігін жоғарылату үшін үлкен қашықтықта қалды Бисмарк палубалары. Осы кезеңде, Родни кезінде жұп торпедо ұшырды Бисмарк, бір соққы талап етеді. Екі соғыс кемесі немістер берілуден бас тартқанымен, тез арада неміс қарсыласын бағанадан қатал күйге түсірді. Кеме бақылаусыз су тасқыны салдарынан артқы жағына қоныстанды және сағат 10: 00 -ге дейін портқа 20 градус тізімге кірді. Сол кезде екі британдық әскери кеме 700-ге жуық ірі калибрлі снарядтарды атқылады Бисмарк. [23] Барлығы айтылды, Король Джордж В., Родни, Дорсетшир және Норфолк бірігіп 2800 -ге жуық снарядтар атқылап, 400 -ге жуық соққы берді. [24]

Осы уақытта, бірінші офицер Ханс Оэлс, аға офицер, кемеден бас тарту туралы бұйрық шығарды. Ол сондай-ақ машина бөлмесінің экипаждарына кеменің су өткізбейтін есіктерін ашуды және ақы төлеуді дайындауды тапсырды. [25] Герхард Джунак, бас инженер-офицер, өз адамдарына 9 минуттық сақтандырғышпен бұзу шығындарын белгілеуді бұйырды, бірақ домофон жүйесі істен шығып, кемені тасымалдау туралы бұйрықты растау үшін хабаршы жіберді. Хабаршы ешқашан қайтып оралмады және Джунак айыптауларды жауып, экипажға кемені тастап кетуді бұйырды. [4]

Бұл уақытта Товейдің әскери кемелері 10: 20 -да оқ -дәрілер мен жанармайдың жетіспейтінін айтты Дорсетшир мүгедектерді жабу және торпедо жасау Бисмарк кезінде Король Джордж В. және Родни портқа бұрылды. [24] Дорсетшир жұп торпедоға оқ жаудырды Бисмарк борттың бортында, оның бірі соқты. Дорсетшир содан кейін порт жағына қарай жылжыды және тағы бір торпедо атылды, ол да соқты. Бұл торпедалық шабуылдар болған кезде, кеме соншалықты нашар тізімге енгендіктен, палуба ішінара жанып кетті. Ұрықтың кейінгі сараптамасына сүйенсек, соңғы торпедо қарсы жарылған сияқты Бисмарк Порт жағындағы қондырма, ол бұрын су астында болды. [26] [27] Кеме шамамен 10:35 шамасында төңкеріле бастады, ал 10:40 толқындардың астына сырғыды. [28]

Тірі қалғандар өңдеу

Дорсетшир және Маори аман қалғандарды құтқаруға тырысты, бірақ U-қайық дабылы олардың 111-ін құтқарғаннан кейін оқиға орнынан кетуге мәжбүр етті Бисмарк теңізшілер, көпшілігін қалдырады Бисмарк 2200 адамдық экипаждан (шамамен 800) Атлантика суларына дейін аман қалғандар. Келесі күні таңертең, U-74, құтқару үшін жіберілді БисмаркОның тіркеу журналы (және алыстан батып бара жатқан дыбыстарды естіген) салдан үш адамды (Герцог, Хенцш және Мантей) және неміс ауа райы кемесін алды. Заксенвальд бос қалған басқа салды таппай тұрып, басқа бір салдан (Лорензен мен Маус) аман қалған екі адамды алды.

Суға кеткеннен кейін адмирал Джон Товей: «The Бисмарк ол неміс империялық флотының ескі күндеріне лайықты мүмкін емес жағдайларға қарсы ең батыл күрес жүргізді және ол өзінің түстерімен ұшып кетті ».

Адмиралтейство басқармасы қатысушыларға алғыс хат жолдады:

Олардың Лордтары C.-in-C, Үй флотын және қарсыластың ең қуатты әскери кемесін табанды түрде іздеуге және табысты жоюға мүдделі барлық адамдарды құттықтайды. H.M.S. жоғалуы Гуд пен оның компаниясы қатты өкініп, кек алды және Атлантика біздің және біздің одақтастарымыздың саудасына қауіпсіз болды. Қазіргі уақытта олардың Лордтарына қол жетімді ақпарат бойынша, егер Виктория да, Арк Роялда да флоттың әуе күштерінің батылдығы, шеберлігі мен адалдығы болмаса, біздің мақсатымызға қол жеткізілмеген болар еді. [29]

Кеменің тағдырынан бейхабар Германияның командалық базасы Group West сигнал беруді жалғастырды Бисмарк бірнеше сағат бойы, Reuters Ұлыбританиядан кеменің батып кеткені туралы хабарлағанша. Ұлыбританияда Қауымдар палатасына сол күні түстен кейін батып бара жатқаны туралы хабарланды. [30]

Ұрыстан кейін британдық әскери кемелер Ұлыбританияға 111 -мен оралды Бисмарк аман қалғандар. Біреуі алған жарақатынан кейін қайтыс болды. Біраз уақыт жауап алу мен өңдеуден кейін тірі қалғандар соғыстың қалған бөлігін тұтқын ретінде өткізді. Бұл әрекет кезінде британдық кеме батпады, бірақ HMS жойғыш Машона батып кетті Люфтвафф шығару кезінде келесі күні.

Бірнеше Бисмарк аман қалғандар теңізші туралы айтты Дорсетшир, Екі қолынан айырылған неміс теңізшісін құтқару үшін сәтсіз әрекетте суға секірген медбике Джо Брукс. 1989 жылы National Geographic деректі фильмінде Бисмарк, аман қалғандардың бірі: «Джо Брукс есімі бізге үкіметіміз бұл адамға адамгершілік үшін медаль беруі керек еді», - деді. [ дәйексөз қажет ]


Бисмарк корольдік теңіз флотымен батып кетті

1939 жылы 14 ақпанда 823 фут Бисмарк Гамбургте іске қосылды. Нацистік көшбасшы Адольф Гитлер заманауи жауынгерлік кеме неміс жер үсті жауынгерлік флотының қайта жаңаруынан хабар береді деп үміттенген.Алайда, соғыс басталғаннан кейін, Ұлыбритания Германиядан Атлант мұхитына дейінгі мұхит жолдарын мұқият күзетіп, соғыс аймағы арқылы тек қайықтар ғана еркін жүрді.

1941 жылдың мамырында оған бұйрық берілді Бисмарк Атлантикаға шығу үшін. Ашық мұхит қауіпсіздігінде болған кезде, Ұлыбританияға одақтас конвойларды бүлдіріп, әскери кемені іздестіру мүмкін емес еді. Ұлыбритания өзінің қозғалысы туралы біле отырып, Британдық үй флотының барлығын дерлік іздеуге жіберді. 24 мамырда британдық жауынгерлік крейсер Сорғыш және әскери кеме Уэльс ханзадасы оны Исландия маңында ұстады. Қатал шайқаста, Сорғыш жарылып, батып кетті, 1421 экипаждың үшеуінен басқасы қаза тапты. The Бисмарк қашып кетті, бірақ жанармай ағып жатқандықтан, ол басып алынған Францияға қашып кетті. 26 мамырда оны британдық ұшақтар көріп, мүгедек етті, ал 27 мамырда үш британдық әскери кеме кемеге түсті. Бисмарк және оны аяқтады.


Бисмарк 1941 жылы батып кетті.

Бұл 26 беттік газеттің бірінші бетінде бес бағаннан тақырыпшасы бар: & quot; ШЫҚТЫРЫЛҒАН БИСМАРКК БҮГІН СОЛТУСТЫҚ АТЛАНТИКАДА ЖӘНЕ БРИТАНИЯЛЫҚ ҰШАҚТЫҚТЫҢ, СУЫРЛЫҚ БҰРЫМДАРЫНЫҢ ШОЛУЫНДА & quot; қосалқы тақырыптары мен Бисмарктің жақсы суреті. (қараңыз)

Күннің басқа жаңалықтары. Омыртқаның шамалы тозуы, әйтпесе жақсы жағдайда.

Уикипедия жазбалары:
Германияның Бисмарк кемесі Екінші дүниежүзілік соғыстың ең әйгілі әскери кемелерінің бірі болды. 19 -шы ғасырдағы Германия канцлері Отто фон Бисмарктың есімімен аталған оның сыныбының жетекші кемесі Бисмарк толық тиелген 50 мың тоннадан астам ығыстырылды және сол кезде пайдалануға берілген ең ірі әскери кеме болды.

Бисмарк өзінің қысқа мансабы кезінде бір ғана операцияға қатысты. Ол және ауыр крейсер Принц Евген 1941 жылдың 19 мамырында таңертең Готенхафеннен Rhein & uumlbung операциясына аттанды, сол кезде ол Солтүстік Америка мен Ұлыбритания арасындағы транзиттік конвойларды ұстап, жоюға тырысты. Бисмарк пен Принц Евген Атлантикаға енуге тырысқанда, екі кемені Корольдік Әскери -теңіз күштері тауып, Дания бұғазындағы ұрысқа әкелді. Қысқа келісім кезінде үй флотының флагманы және корольдік флоттың мақтанышы британдық HMS Hood батл крейсері бірнеше минуттық атыстан кейін батып кетті. Бұған жауап ретінде Ұлыбритания премьер -министрі Уинстон Черчилль Корольдік Әскери -теңіз күштерінің тынымсыз ізденістерін туғызып, «Бисмаркті сіңіру» туралы бұйрық шығарды.

Екі күннен кейін, Бисмарк қауіпсіз суларға жақындаған кезде, HMS Ark Royal тасымалдаушысынан ұшырылған флоттың әуе қылыш қылышының қос ұшақтары кемені торпедоға түсіріп, оның рулін бітеп тастады, бұл британдық ауыр бөлімшелердің оны қуып жетуіне мүмкіндік берді. 1941 жылы 27 мамырда таңертең болған шайқаста Бисмарк батып кетер алдында екі сағатқа жуық шабуылға ұшырады.


TDIH: 27 мамыр, 1941. Екінші дүниежүзілік соғыс: Германияның Бисмарк кемесі Солтүстік Атлантикада батып кетті, 2100 адам өлді. Фото: HMS Dorsetshire тірі қалғандарды жинап жатыр.

Бисмарк фашистік Германияға арналған «Бисмарк» сыныбындағы екі әскери кеменің біріншісі болды. Канцлер Отто фон Бисмарктың атымен аталған кеме 1936 жылдың шілдесінде Гамбургтегі Blohm & amp Voss кеме жасайтын зауытына қойылып, 1939 жылдың ақпанында іске қосылды. Жұмыс 1940 жылдың тамызында аяқталды, ол неміс флотына тапсырылды.

Сіз бұл жауапты қабылдағандықтан алдыңыз. Параметрлерді өзгертіңіз

Мүмкін осының арқасында Отто ван Бисмарк деп аталатын шығар? Темір канцлер? Германияның бірігуінің ұйымдастырушысы? Бүкіл билігі кезінде консервативті күштер мен монархистердің қорғаны? 20 жылдық кезеңдегі еуропалық саясаттың қозғаушы күші болмаса? Тарихтағы ең ірі саяси ойшылдардың бірі?

Бірақ 'gapingdoganus420 ' туралы құрметті пікірмен салыстырғанда мен не білер едім. Сен сайқымазақ.