Подкасттар тарихы

Ларднер I DD- 286 - Тарих

Ларднер I DD- 286 - Тарих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ларднер И.
(ДД-286: ө. 1.190; 1. 314'6 «; б. 31'8»; д. 9'3 «; с. 35 к .;
cpl. 120; а. 4 4 «, 2 3», 4 21 «тт.; Кл. Клемсон)

Бірінші Lardner (DD-286) Бетлехем кеме жасау корпусы, Squanrum, Массачусетс, 1919 ж. 29 қыркүйек; контр -адмирал Ларднердің немересі, мисс Маргарет Үлкен демеушілік; және 1919 ж. 10 желтоқсанда пайдалануға берілген, лейтенант. М.Б. ДеМотт командир.

Атлантикалық флоты жойғыш Фомға тағайындалған Ларднер Ньюпорт, РИ, Кубаға ұшып кетті, онда ол тактикалық жаттығуларға, ұрыс жаттығуларына қатысты. және флот маневрлері. Ол 1920 жылы 15 мамырда Бостонға оралды және Флорида жағалауында патрульдік эсминецамен жұмыс жасады. 28 тамызда ол 1921 жылы сәуірде Джексонвиллге (Флорида штаты) кеткенге дейін теңіз резервін даярлау үшін Чарлстондағы резервтік флотқа қосылды.

Ларднер 1921 және 1922 жылдар аралығында Атлантика жағалауында жұмыс жасады. 1923 жылдың қаңтарында ол Бостоннан кетіп, Кубаның скауттық флотына қосылды, ал ақпанда Панамадан Тынық мұхиты флотына қосылды. Ларднер 1923 жылы 24 сәуірде Норфолкке келген Америка Құрама Штаттарына жөнелту үшін жөнелді, содан кейін Жаңа Англия жағалауындағы скауттық флотқа қайта қосылып, 1924 жылдың көктемінде Америка Құрама Штаттарына қайтып, Кариб теңізіне дейін қайтты. жағалау 1925 жылдың қыркүйегіне дейін, содан кейін Нью -Йорктен Гуантанамо мен Гаитиге кетті, 1926 жылы 28 сәуірде Чарлстонға қайтты.

Ларднер 1926 жылы 17 маусымда 27 жойғыштар дивизиясына қосылып, Еуропаның солтүстігіндегі бірнеше порттарға барды. Қыркүйек Ларднерді Гибралтар мен Жерорта теңізінде тауып, әр түрлі порттарға барды. Ларднер 1927 жылдың 12 шілдесінде Филадельфияға келген Scorpion -ды сүйреп Америка Құрама Штаттарына кетті. 1927 жылдың тамызы мен 1929 жылдың қыркүйегі аралығында Ларднер Атлантика жағалауында жыл сайын қысқы круиздермен Кариб теңізіне ұшуды жалғастырды, бұл жиі теңіз резервшісін дайындайды.

Ларднер 1930 жылы 1 мамырда Лондон теңіз келісіміне сәйкес Филадельфияда қызметінен босатылды және 1930 жылдың 22 қазанында Әскери -теңіз флоты тіркелімінен алынды. Ол 1931 жылы 17 қаңтарда Балтимор штатындағы Boston Iron & Metal Co.


Ларднер I DD- 286 - Тарих

Уиллис Августус Ли, кіші-1888 жылы 11 мамырда Натли қаласында дүниеге келген, К.-1904 жылы Әскери-теңіз академиясына тағайындалды және 1908 жылы бітірді. Ли бітіргеннен кейін жазда теңіз флотының мүшесі болды. винтовкалар командасы болды және 1908 жылдың қазанынан 1909 жылдың мамырына дейін Айдахоға тағайындалды (No24 жауынгерлік кеме), ол 1909 жылдың жазында Әскери -теңіз флоты винтовкалар командасына оралғанда.

Сол күзде Нью -Орлеан крейсерінде кезекшілікке тағайындалған Ли 1909 жылы 15 қарашада 1910 жылдың мамырына дейін Азия станциясындағы Хеленаға (№8 зеңбірек) ауыстырылғаннан кейін сол әскери кемеге тағайындалды. 1913 жылдың қаңтарында Америка Құрама Штаттарына қайту үшін бөлінген Ли сол жылы жазда ұлттық винтовка матчына қатысып, қайтадан Әскери -теңіз күштері командасының мүшесі болды. 1913 жылдың шілдесінде Айдахоға қайта қосылып, ол кейін Нью -Гэмпширге (No25 жауынгерлік кеме) екі жылға созылған экскурсияға жіберілді. Осы уақыт ішінде Ens. Ли 1914 жылы сәуірде Мексиканың Веракрус теңіз портын басып алуға өз кемесінің десанттық құрамының құрамында қатысты.

1915 жылдың желтоқсанында Ли Чикаго штатындағы Union Tool Co. -де снаряд инспекторы ретінде есеп берді және бұл тапсырманы үш жыл бойы атқарды. 1918 жылы қарашада Ли Ирландияның Куинстаун қаласына барды, сонда О'Брайенге қосылды (жойғыш No 61). Ол кейіннен 1918 жылы желтоқсаннан 1919 жылдың маусымына дейін Ли -де (жойғыш No18) қызмет етті, Америка Құрама Штаттарының әскери -теңіз флотының мылтықтар командасының құрамында атыс матчтарына қайтадан қатысу үшін АҚШ -қа оралды.

1919 жылдың қыркүйегінде осы матчтар аяқталғаннан кейін, Ли Атлантикалық флоттың 15 суасты дивизиясының флагманы Бушнеллге (№2 сүңгуір қайық тендері) қосылды. 1920 жылдың жазында Ли Антверпенде (Бельгия) Олимпиада ойындарына қатысқан американдық винтовка командасының мүшесі болды, капитан Кирус Т.Осбернмен тоғыз алтын, екі күміс және екі қола медаль жеңіп алды. бес бірінші, бір секунд және үштен бірі.

Fairfax (DD-93) командирі 1920 жылдың қыркүйегінен 1921 жылдың маусымына дейін Нью-Йоркте Уильям Б.Престонның (DD-341) командасын қабылдады және оны Суэц каналы арқылы Азия станциясына жеткізді. 1924 жылдың шілдесінде бұл бұйрықтан айырылған Ли 1924 жылдың қарашасынан 1926 жылдың қарашасына дейін Нью-Йорктегі теңіз флотында қызмет атқарды. Ол 1920 жылдардың соңында Антаресте теңіз қызметінде тағы екі тур болды (AG-10) және Ларднер командирі ретінде (DD-286)-1929 жылдың көктемінде Әскери-теңіз техникумының жоғарғы курсын бітіргенге дейін. 1929 жылдың маусымынан 1930 жылдың мамырына дейін Ли Болдвин әскери-жарақ зауытында қару-жарақ инспекторы болды. Ли Әскери -теңіз күштері командасының капитаны болған ату матчтары болды.

Флот дайындық бөлімінде, теңіз операциялары бастығының кеңсесінде қызмет еткеннен кейін, 1930 жылдың күзінен 1931 жылдың көктеміне дейін Ли Америка Құрама Штаттарының флотының флагманы Пенсильванияға (BB 38) қосылды, және оның штурманы болды. кейінірек әскери кеменің командирі болды. 1933 жылдың маусымында бұл міндеттен айырылып, Вашингтонға қайтып оралды, ол 1933 жылдан 1935 жылға дейін және одан кейін 1935 жылдан 1936 жылға дейін тактикалық бөлімнің бастығы болып флотты даярлау бөлімінің зеңбірек бөлімінің бастығы болды.

1936 жылдың күзінде теңізге оралған Ли 1938 жылдың шілдесіне дейін Конкордты (CL-10) басқарды, ол Конкорд флагманы болған Крейсерлер, Крейсерлер контр-адмиралы Гарольд Р.Старк штабына қосылды. 1938 жылдың желтоқсанында Ли Дмирал Старк штабының бастығы болды, ол 1939 жылдың мамырына дейін туды Гонолулуға (CL-48) ауыстырғанға дейін қызмет етті.

1939 жылдың маусымында Ли флотты даярлау бөлімінің директорының көмекшісі болды, ал 1941 жылдың қаңтарында осы бөлімнің директоры болуға кетті. 1942 жылдың ақпанында ол Америка Құрама Штаттарының Флотының (CinCUS) Бас қолбасшысының штаб бастығының көмекшісі болды, ол 1942 жылдың тамызына дейін Тынық мұхиты театрына 6 -шы командирлік батальон дивизионы болу үшін Вашингтонда жалауын алғанға дейін қалды. (BB-56). Кейіннен Ли-сол кезде Тынық мұхиты флотының әскери кемелерін фронт-адмирал басқарды, ол 6-шы батальон дивизиясының командирі және 2-ші жауынгерлік эскадрилья командирі ретінде қосымша міндеттер жүктеді.

Тынық мұхиты театрында қызмет ету кезінде контр -адмирал Ли Гвадалканалдағы позицияларын қайтарып алуға тырысатын жапондық күштерді ұстайтын арнайы топты басқарды. 1942 жылдың 14 және 15 қарашасына қараған түні болған әрекетте Лидің күші мықтысын іздеп, жойып жіберді, Жапонияның Киришима кемесін суға батырып, оның флагманы Вашингтон келісімді орындау кезінде керемет жұмыс жасады. 16 дюймдік зеңбіректермен атыс. Ауыр шығынға қарамастан, американдық күштер Оңтүстік Дакотаға қатты зақым келтірді (BB-60) және екі жойғыштың жоғалуы-олар шешуші жеңіске жетті.

1943 жылы қарашада Гилберт аралдарын басып алғаннан кейін, Ли Науру аралына шабуыл жасаған жедел топты басқарды. Әуе кемелері ауыр бомбалауға ұшырап, үлкен өрттерді шығарып, жау ұшақтарының бір бөлігін жерде жойып жіберген кезде, тасымалдаушы ұшақтар аралға соққы берді. 1944 жылдың қаңтарында оның қолбасшылығындағы әскери кемелер Жаңа Ирландияның Кавиенг қаласына соққы берген кезде тасымалдаушы жұмыс тобын тексерді, бұл процесте екі жапон крейсеріне қатты зақым келтірді.

Оның қолбасшылығымен жылдам соғыс кемелері Тынық мұхитындағы жедел топтардың тиімді бөлімшесін құрды. Кемелер өздері ойлап тапқан рөлде шамалы әрекет көрмесе де-жер үсті кемелерінде жаудың корабльдерін қарсы алу-американдық флоттың жылдам әскери кемелері жылдам, қуатты, жүзбелі зениттік батареялар ретінде қызмет етті, оларды патшалар ретінде ығыстырған тасымалдаушыларды скринингтен өткізді. флоты.

Лидің жауынгерлік күштері 1944 жылы ақпанда Truk соққы беруші күшімен жұмыс жасады, кейін Сайпан-Тиниан аймағында шабуылдаған арнайы топтарды қорғады. Сәуірден маусымға дейін оның басқаруындағы әскери кемелер тасымалдаушыларды көптеген келісімдерден өткізді. 1 мамырда ол Понапе бомбалауын басқарды, бұл жердегі жау қондырғыларына қатты зақым келтірді. Сайпан шапқыншылығында оның әскери кемелері десант әскерлеріне жол ашты. 1944 жылы 19 маусымда Филиппин теңізі шайқасы кезінде американдық 38 -ші жұмыс тобы жапондық ұшақтармен ауыр әуе шабуылына ұшыраған кезде, Ли жауынгерлік кемелерді экранда орналастыруды соншалықты тиімділікпен жүргізді, сондықтан көптеген жау ұшақтары атылды. төмен

Ли өзінің керемет қызметі мен жігерлі және шабыттандыратын көшбасшылығы үшін Әскери -теңіз флоты, Еңбек легионы, «Құрметті қызмет медалі» (DSM) және екінші DSM орнына алтын жұлдыз алды.

Өкінішке орай, вице -адмирал Ли Жапонияның түпкілікті берілуін көрмеді. 1945 жылы 25 тамызда, «V-J» күнінен 10 күн өткен соң, ол Майне жағалауындағы өзінің флагманы Вайомингке (AG-17) қайтып оралғанда, инфарктпен өлді. Ол Арлингтон ұлттық зиратында құрметпен жерленді.

(DL-4: 4,730 д. 1. 493'0 «б. 50'0» д. 14'0 «с. 30 к. Cpl. 403 a. 2 5»,. 4 3 «, 8 20мм., 2 rkt. («Альфа» қаруы), 1кл. кл. Мицер)

Виллис А.Ли (DD-929) 1949 жылы 1 қарашада Массачусетс штатының Квинси қаласында Бетлехем Steel Co. кеме жасау бөлімшесі 1951 жылы 9 ақпанда іске қосылған DL-4 жойғыш жетекшісін қайта жіктеді. 1952, вице-адмирал Лидің кіші жиені Фиц хью Л.Палмер ханымның демеушілігімен және 1954 жылы 5 қазанда Бостон теңіз кеме жасау зауытында пайдалануға берілді. Ф.Х. Шнайдер басқарады.

Гуантанамо түрмесінде шайқалғаннан кейін, Уиллис А.Ли өзінің Ньюпорт портына қайтып келді және АҚШ -тың Атлантикалық флотымен операциялық мансабын бастады. Ол алғаш рет 1955 жылдың шілдесінде Жерорта теңізіне жіберілді, 6 -шы флотпен осы күшпен жұмыс істейтін бірінші кемемен круизде. Сол жылдың соңында 6 -шы флотпен алғашқы туры аяқталғаннан кейін, Уиллис А.Ли шығыс жағалауға оралды және әуе қорғанысы жаттығуларында шығыс теңіз жағалауында операция жасады.

1956 жылы ақпанда Уиллис А.Ли- 1955 жылы фрегат ретінде қайта жіктелді- Доминикан Республикасына оңтүстікке қарай жүзіп кетті, онда ол Америка Құрама Штаттарын Батыс Үндістанның астанасы Синдад Трухильодағы Америка күнінің мерекелік шараларына қатысты. Фригат белсенді операторларды қалпына келтірмес бұрын Бостон теңіз кеме жасау зауытында көп уақыт өткізді. Қарашада Виллис А.Ли сүңгуір қайыққа қарсы (ASW) жаттығуларына қатысқан кезде, Лонг -Айленд, Монтаук -Пойнт маңындағы қиын жағдайда қалған Agda балық аулау кемесіне көмектесті.

1957 жылдың ақпанында кеме Құрама Штаттарға ресми сапары кезінде Сауд Арабиясының корольі Ибн Саудты Нью -Йорк қаласына жеткізді. Сол айдың соңында ол Джордж Вашингтонның туған күніне арналған рәсімдерге қатысу үшін Вашингтонға барды. Сол көктемде Уиллис А.Ли «кино жұлдызы» рөлін ойнады, ол Луис де Рохемонт студиясында «Винджаммер» кинорежиссерлік бөлімінің бір бөлігі ретінде түсірілген кезде, ол Солтүстік Атлантикаға ASW жаттығуларында операция жасады. Ол сол жазда Хэмптон -Роудс штатында өткен Халықаралық теңіз шолуының қатысушысы болды, ол НАТО -ның ірі біріккен флотының құрамына кірмей тұрып, сол күзде Солтүстік Атлантикада ӘҚҚ және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жаттығуларын өткізді. Бұл маневр кезінде Уилл А. Ли 20 қыркүйекте алғаш рет Арктикалық шеңберді кесіп өтті.

Келесі екі жыл ішінде Уиллис А.Ли екі рет Жерорта теңізіне 6 -шы флотпен операциялар үшін жіберілді, бұл турларды Ньюпорт пен Кариб бассейнінде және Флорида жағалауында жергілікті операциялармен бөлді, бірінші кезекте ASW және әуе қорғанысы. жаттығулар. 1959 жылдың жазында ол «Ішкі теңіз» операциясына Ұлы көлдерде круизде 47 -топтың командирі контр -адмирал Е.Б.Тейлордың флагманы ретінде қатысты. Осы тарихи саяхат кезінде ол жаңадан ашылған Сент -Луис теңіз жолында транзитпен жүріп, Чикаго, Илу Милуоки, Вис, Детройт, Мич Эри, Па және Кливленд, Огайо порттарына барды. Сол күзде Уиллис А.Ли Солтүстік Атлантикадағы маневрлар мен жаттығулар кестесіне оралды.

Уиллис А.Ли, Атлантикалық флоттың жойғыш күштерінің командирімен бірге, кемені Сан-Хуанға, Пуэрто-Рикоға, Сент-Томасқа, Виргин аралдарына жеткізетін Атлантикалық флоттың порттары мен қондырғыларынан 1960 жылдың ақпанында круиздік тексеру жүргізді. және Синдад Трухильо. Круиз аяқталғаннан кейін әскери кеме Кариб теңізіндегі жыл сайынғы «Трамплин» операциясына қатысты.

1960 жылдың жазында Уиллис А.Ли флот жаттығуларына көбірек қатыса отырып, орта буынның круизін өткізді. Ол LANTFLEX (Atlantic Fleet Exercise) 2-60 құрамында теңізде жанармай құю мен толықтыру жаттығуларына қатыспастан бұрын Монреаль Канада мен Нью-Йоркке барды.

Тамыз айында Чарлстонға (СК) қысқа сапарынан кейін Уиллис А.Ли Солтүстік Атлантикалық НАТО -ның 60 -тан астам британдық, француздық, норвегиялық, канадалық және американдық күш -жігерін біріктірген «Қылыш серпу» операциясына қатысты. соғыс кемелері. Уиллис А.Ли маневр кезінде Еуропа құрлығына имитациялық шабуылдар жасай отырып, қайтадан Арктикалық шеңберден өтті. Виллис А.Ли Францияның Гавр қаласына қоңырау шалғаннан кейін Ньюпортқа оралды. Қарашада ол Флотты қалпына келтіру және модернизациялау (FRAM) бағдарламасының бөлігі болып табылатын Бостон теңіз кеме жасайтын зауытына күрделі жөндеу жүргізді.

FRAM -ді күрделі жөндеу кезінде Уиллис А.Ли өзінің жобаланған рөлін тиімдірек орындауға мүмкіндік беру үшін айтарлықтай өзгерді. Ақыры бір жылдан кейін ауладан шыққан кезде, ол айқын өзгерген силуэт көрсетті. Содан кейін ол DASH тікұшақ жүйесін орналастыру үшін 3 дюймдік қос қару қондырғысының орнына тікұшақты ангарға ие болды. Ол сонымен қатар сүңгуір қайыққа қарсы торпедалық қаруды алды. Оның екі «Альфа қаруы» қондырғысы алынып тасталды. Жамбасқа орнатылған жаңа қондырғылардың ішінде су астындағы дыбыс диапазонында революциялық жаңа тұжырымдамаларды қолданатын садақпен бекітілген дыбыс күмбезі болды.

1960 жылдың қыркүйегінде кеме жасаудан шыққан Уиллис А.Ли көп ұзамай құтқару операциясына қатысып, экипажды Массачусетс жағалауында, дауыл қаупі төнген No2 Техас мұнарасынан бастады. Уиллис А.Ли содан кейін қараусыз қалған «Техас мұнарасы» маңында қалған кезде «Эстер» дауылымен күресетін алғашқы ескерту мұнарасының күзетінде тұрды.

Уиллис А.Ли өзінің келесі мансабының көп бөлігін садаққа бекітілген жүйені дыбыстық бағалауға арнады. Ол Атлант мұхитының ортасынан Кариб теңізіне дейінгі аралықты қамтиды, олар жиі сүңгуір қайықтармен жұмыс жасайды және кейде Бермуд аралына барады. 1962 жылдың күзінде Америка Құрама Штаттары мен Кеңестік Ресей Кубадағы кеңестік зымырандар мәселесі бойынша ықтимал ядролық қарама-қайшылықтың алдында тұрған кездегі әдеттегі міндеттердің ерекшеліктері болды. Уиллис А.Ли 10 күн бойы Кубаның «q uarantine желісінде» операция жасады, президент Кеннеди операцияны тоқтатқанға дейін Кариб теңізінде орналастырды. Содан кейін ол дыбыстық бағалауды жалғастырды.

Уиллис А.Ли 1963 жылы қаңтар мен ақпанды Бостон теңіз кеме жасау зауытында эксперименталды дыбыстық аппаратураны жақсарту және жақсарту үшін өткізгеннен кейін, наурыз айында Гаити суларында жұмыс істеді, әрі қарай дыбыстық бағалау жүргізді. Ол бұл міндетін сол кездегі саяси ахуал кезінде Порт-о-Пренске портқа қысқа сапармен өзгертті.

Сол жазда Уиллис А.Ли Destroyer Development Group (DesDevGru) 2, әр түрлі эксперименттік жұмыстармен айналысатын кемелер тобына қосылды және 1963 жылы Бостон теңіз кеме жасау зауытында қазандықты күрделі жөндеуден өткізді.

Ньюпортқа екі қысқа сапарды қоспағанда, Уиллис А.Ли Бостон теңіз кеме жасау зауытында 1964 жылдың 29 сәуіріне дейін қалды, ол өзінің оңтүстік круизіне дайындалу үшін үй портына оралды. 6 мамырда Гуантанамо түрмесінде жаттығулар үшін фрегат сол айдың соңында Ньюпортқа қайту үшін 26 мамырда үй портына оралғанша қосымша дыбыстық бағалау жүргізді. Уиллис А.Ли кейіннен «болат шортан» жаттығуына қатыспастан бұрын тағы үш бағалау круизін өткізді, бұл тарихтағы бейбіт уақыттағы ең үлкен амфибиялық жаттығу. Бұл маневрлер кезінде Уиллис А.Ли контррегмирал Мейсон Фриман, CruiserDestroyer флотилиясының 2 командирі ретінде флагман ретінде қызмет етті. Содан соң, жыл соңына дейін фрегат саяхат кезінде Ки Уэстке екі рет қоңырау шалып, тағы бір дыбыстық бағалау круизін өткізді. Ол 11 желтоқсанда солтүстікке оралды және жылдың қалған бөлігін Шығыс Бостон, Массачусетс, Бетлехем болат кеме жасау зауытында шектеулі түрде өткізді.

Уиллис А.Ли 1965 жылы дыбысты сынау жұмыстарын қайта бастады және Багама аймағында екі рет жұмыс жасады. Ол кейіннен 30 маусым күні Бостон теңіз кеме жасайтын зауытына келместен бұрын Вирджиния штатында және Наррагансетт шығанағы аймағында типтік жаттығулар өткізді, оның инженерлік қондырғысына күрделі жөндеу мен дыбыс жүйесін өзгертуді бастау үшін.

Өз мансабының қалған уақытында Уиллис А.Ли Ньюпорттан тыс жерде орналасқан акустикалық дыбыстарды әзірлеу мен тестілеуді жалғастырды, Бостонда аула жөндеумен мезгіл -мезгіл айналысты. Соңғы жылдары фрегат Кариб теңізі мен Наррагансетт шығанағының Вирджиния штатында жұмыс істеді және Жерорта теңізіне 1966 жылдың қарашасында төртінші және соңғы рет жіберілді. Ол 1967 жылдың 20 мамырында Ньюпортқа оралды, осылайша аяқталды. оның алғашқы кеңейтілген қызметі.

1969 жылдың желтоқсанында пайдалануға берілмеген Уиллис А.Ли 1972 жылы 15 мамырда Әскери -теңіз күштерінің тізімінен алынып тасталды. Ол Нью -Йорктегі Union Minerals and Alloys Corp. компаниясына сатылды және 5 маусымда соңғы сапарына шығарылды. 1973. Ол кейіннен лақтырылды.


Ларднер I DD- 286 - Тарих

Оның Жаңа Англия жағалауындағы круиздік круизі 28 мамырда басталып, 1942 жылдың 1 шілдесіне дейін созылды. Осы уақыт ішінде ол Мэн жағалауына жақын жерасты сүңгуір қайықтары туралы бірнеше хабарды зерттеді және Куба, Гуанта-аутутенамо шығанағында хабарланған кемені іздеді.

21 тамызда, Ларднер Балбоа, Канал аймағынан Тынық мұхитының оңтүстігіне 3 қыркүйекте Тонгатабуға келді. Онда кеме конвойлар мен флот бөлімшелерінің жолсерігі мен экраны қызметін атқарды, Noum & eacutea мен Espiritu Santo -ға көптеген жолдар жасады және Гвадалканалға десанттық әскерлерді скринингпен жіберді, онда ол жаудың позициясын бомбалады.

Ал Ларднер Санта -Круз аралдарынан Эспириту -Сантоға ұшақ тасымалдаушы TF 18 бумен экранда қызмет етті. Уас (CV 7) торпедоға ұшырап, 15 қыркүйекте суға батып кетті. Ларднер бірден тереңдікке шабуыл жасады, оның қайықтары 322 тірі адамды жинап алды, оларды келесі күні Эспириту -Сантоға шығарды.

17 және 30 қазанда Ларднер таңертең Лунга -Пойнтқа жетіп, Гвадалканалға бет алды және көп ұзамай шабуыл кезінде жаудың екі ұшағын шашыратты. Содан кейін ол өзінің бомбалау позициясына көшті және Жапонияның Кокумбонадан Кейп Эсперансқа дейінгі позициясын атқылады.

Ларднер қарашада Гвадалканалға жүк түсірген кезде тексерілген көліктер, ал 28 қарашада таңертең торпедоға түскен жаудың сүңгуір қайығын бекер іздеді. Алчиба (АК 23). 30 қарашада, Ларднер, TF 7 & rsquos құрамында бес крейсер мен [алты] эсминец Гвадалканал үшін күресте шешуші шайқаста жауды Тассафаронгаға шығарды. Байқау аяқталғаннан кейін жапондықтар шегініп, бұл аймаққа ірі теңіз күштерін жібермеді. Зақымдалған крейсерлерді алып шыққаннан кейін Гонолулу (CL-48) және Пенсакола (CA-24) Эспириту Сантоға дейін, эсминец Нью-Каледонияның Noum & eacutea қаласына келді, 10 желтоқсанда және тендермен қатар күрделі жөндеуге бекітілді. Дикси.

1943 жылдың қаңтар айының бірінші бөлігінде эсмириту Санто, Пурвис шығанағы мен Гвадалканал арасындағы соғыс кемелері мен конвойларды тексерді. Ол 15 ақпанда Жаңа Зеландияға барды және Noum & eacutea -дан қайтып оралғаннан кейін Гвадалканалға арналған көліктер мен танкерлер тобымен, 17 ақпанда жау ұшақтарына шабуылмен күресіп, келесі күні айыппұлсыз бекітілді. Айдың қалған бөлігі, Ларднер Гвадалканал мен Нум мен eacutea арасындағы түрлі конвойларды алып жүрді. Наурызда ол Гвадалканал мен Фиджи, Жаңа Гебридс пен Эспириту Санто арасындағы конвойларды алып жүрді, ал сәуірде TF 15 -ке қосылды. Ларднер АҚШ әскери -теңіз күштерінің жылдам технологиялық жетістіктеріне сәйкес жаңа жабдықты орнату үшін 8 мамырда Перл -Харборға оралды.

Ларднер Гавайи суларында 14 шілдеге дейін Америка Құрама Штаттарына дейін, тасымалдаушыны ертіп жүретін Кәсіпорын (CV 6) Бремертонға, Вашингтонға. Ол 21 шілдеде Сан -Францискоға келді және 27 -ші күні Самоаға жүзіп кетті, 1 тамызда Перл -Харборға тиіп, 14 тамызда Паго Пагоға келді. Сол жерде, Ларднер TF 37 -мен жұмыс істеді, 2 қыркүйекте Эспириту -Сантоға Флорида аралынан патрульдік қызметке дейін 18 қыркүйекке дейін қайтып оралды, ол амфибиялық кемені ертіп, Велла Лавеллаға қону үшін жеткізді.

Қазан айының басында патрульдік қызметтен кейін, Ларднер Жаңа Каледония мен Соломондар арасындағы эскортқа оралды, содан кейін Бугенвилль науқанында Пурвис шығанағында жұмыс жасайтын жедел топтарды тексерді. Ол 29 қарашада Бугенвилльді бомбалады және 1944 жылдың қаңтарына дейін кезекші бомбалауды жалғастырды. 14 ақпанда, Ларднер Грин -Айлендке алғашқы қонуды жабу үшін солтүстікке TF 38 -мен жүзді, ал жолда алты & LdquoVal & rdquo сүңгуір бомбалаушылары шабуыл жасады. Ақпан айының соңында эсминец Рабауылды бомбалады, Бисмарк теңізін қарсыластың тасымалдауын іздеді, содан кейін Каравия шығанағына шабуыл жасап, жаудың жүк кемесін суға батырды. Хейто Мару сынып 25 ақпан. Сол күні ол Кавиенгті бомбалады, жаудың өте ауыр және дәл қайтарған оқынан бірнеше сынық саңылауларын алды. Наурыз және сәуір айларында, Ларднер Жаңа Гвинеядағы Голландияға қону кезінде Палаус рейдіне және эскорт тасымалдаушылармен қолдау күштерімен жұмыс жасады.

Маусым мен шілдеде, Ларднер Гуам, Сайпан және Тиньянды басып алуға қатысты, Бонин аралдарының алғашқы рейдінде тасымалдаушыларды алып жүрді және Филиппин теңізіндегі шайқасқа қатысты.

Ларднер Америка Құрама Штаттарына Бремертонға күрделі жөндеу үшін оралды және 29 қыркүйекте Тынық мұхитының оңтүстігіне қарай бет алды. Ол қазан айының көп бөлігін Гавайи суларында өткізді. 1945 жылдың 19 қарашасынан наурызына дейін эсминец Улитхи, Эниветок, Коссоль өткелі мен Лейте арасындағы конвойларды алып жүрді. Пелелеу мен Ангаурда қайыққа қарсы және әуе күзетінде патрульде жүргенде, ол 27 желтоқсанда әуе корпусының бес ұшағын құтқарды. Белгісіз шағын қолөнерді зерттеу кезінде, Ларднер ол 1945 жылдың 29 қаңтарында су астындағы батпаққа түсіп, жөндеуге Улитиге аттанды.

23 ақпанда ол Kossol Roads конвойын алып жүруді бастады және Пелелеу мен Ангаур арасындағы патрульдік бекетті қабылдады. Наурыз мен сәуір бойы Ларднер жанармай құю мен толықтыру үшін мезгіл -мезгіл Коссольге барумен патрульдеу кезекшілігінде қалды. Мамыр мен маусым бойы эсминец Окинавадан Формозаға дейінгі жапондық аралдардың тізбегі бар эскорт тасымалдаушыларының қолдау күшімен жұмыс жасады. Шілде мен тамыз айларында кеме Жапонияның шығыс жағалауында тұрақты түрде теңізде болды, Жапонияның отанына тұрақты шабуыл кезінде Үшінші флоттың кемелеріне тікелей логистикалық қолдау көрсетті.

Қақтығыстар мен Жапонияның сөзсіз берілуімен, Ларднер мүгедектерді алып жүрді Бори (DD 704) Сайпанға 17 тамызда, ал Сайпандан Жапонияға берілу үшін Жапонияға баруға дайындалып жатқан әскери кемелер тобына қосылу үшін Окинаваға жөнелді. Ларднер 27 тамызда Сагами Ванға келді және 29 тамызда Токио шығанағына кірді, флоттың адмистрі Честер Нимиц және rsquo флагманы. Оңтүстік Дакота (BB-57). Ларднер Содан кейін Хонсюдің оңтүстігіндегі бірнеше жүздеген әскери тұтқындарды эвакуациялады. Ларднер ол 15 қазанға дейін Хонсюдан TG 50.5 -пен үйге кеткенше әр түрлі кәсіптік міндеттерді орындайтын бірнеше жұмыс топтары мен бөлімшелерімен жұмыс жасады. Үйге саяхат кезінде ол 1945 жылдың 7 желтоқсанында Нью -Йоркке келмес бұрын Сингапурға, Цейлонға, Капеттаунға және Оңтүстік Африкадағы Салданаға барды.


Ларднер I DD- 286 - Тарих

Оның Жаңа Англия жағалауындағы круиздік круизі 28 мамырда басталып, 1942 жылдың 1 шілдесіне дейін созылды. Осы уақыт ішінде ол Мэн жағалауына жақын жерасты сүңгуір қайықтары туралы бірнеше хабарды зерттеді және Куба, Гуанта-аутутенамо шығанағында хабарланған кемені іздеді.

21 тамызда, Ларднер Балбоа, Канал аймағынан Тынық мұхитының оңтүстігіне 3 қыркүйекте Тонгатабуға келді. Онда кеме конвойлар мен флот бөлімшелерінің жолсерігі мен экраны қызметін атқарды, Noum & eacutea мен Espiritu Santo -ға көптеген жолдар жасады және Гвадалканалға десанттық әскерлерді скринингпен жіберді, онда ол жаудың позициясын бомбалады.

Ал Ларднер Санта -Круз аралдарынан Эспириту -Сантоға ұшақ тасымалдаушы TF 18 бумен экранда қызмет етті. Уас (CV 7) торпедоға ұшырап, 16 қыркүйекте суға батып кетті. Ларднер дереу тереңдікке шабуыл жасады, ал оның қайықтары келесі күні Эспириту -Сантода аман қалған 322 адамды алды.

17 және 30 қазанда Ларднер Гвадалканалға бет алды, таңертең Лунга нүктесінен түсіп, көп ұзамай шабуыл кезінде жаудың екі ұшағын шашыратты. Содан кейін ол өзінің бомбалау позициясына көшті және Колумбонадан Кейп Эсперанске дейінгі жапондық позицияларды атқылады.

Ларднер қарашада Гвадалканалға жүк түсірген кезде тексерілген көліктер, ал 28 қарашада таңертең торпедоға түскен жаудың сүңгуір қайығын бекер іздеді. Алчиба (АК 23). 30 қарашада Ларднер TF 7 & rsquos құрамында бес крейсер мен жеті эсминецпен Гассадал үшін күресте шешуші шайқаста жауды Тассафаронгаға шығарды. Байқау аяқталған соң жапондықтар бас тартты. ешқашан бұл аймаққа ірі теңіз күштерін жіберуге болмайды. Зақымдалған крейсерлерді алып шыққаннан кейін Гонолулу (CL 48) және Пенсакола (CA 24) Эспириту -Сантоға. Қиратушы 10 желтоқсанда Жаңа Каледонияның Noum & eacutea қаласына келді және тендермен қатар күрделі жөндеуге тоқтады. Дикси.

1943 жылдың қаңтар айының бірінші бөлігінде эсмириту Санто, Пурвис шығанағы мен Гвадалканал арасындағы әскери кемелер мен конвойларды тексерді. Ол 15 ақпанда Жаңа Зеландияға барды және қайтып оралғаннан кейін Гвадалканалға бір топ көлік пен танкермен Нум мен эакутеядан жүзіп келді, 17 ақпанда жау ұшақтарына шабуыл жасады және айыптаусыз келесі күні бекітілді. Айдың қалған бөлігі, Ларднер Гвадалканал мен Нум мен eacutea арасындағы түрлі конвойларды алып жүрді. Наурызда ол Гвадалканал мен Фиджи, Жаңа Гебридс және Эспириту Санто арасындағы конвойларды алып жүрді және сәуірде TF 15 -ке қосылды. Ларднер АҚШ әскери -теңіз күштерінің жылдам технологиялық жетістіктеріне сәйкес жаңа қондырғыларды орнату үшін 8 мамырда Перл -Харборға қайта оралды.

Ларднер Гавайи суларында 14 шілдеге дейін Америка Құрама Штаттарына дейін, тасымалдаушыны ертіп жүретін Кәсіпорын Вашингтон, Бремертонға. Ол 21 шілдеде Сан -Францискоға келді және 27 -ші күні Самоаға жүзіп, 1 тамызда Перл -Харборға тиіп, 14 тамызда Паго Пагоға келді. Сол жерде, Ларднер TF 37 -мен жұмыс істеді, 2 қыркүйекте Эспириту -Сантоға Флорида аралынан патрульдік қызметке дейін 18 қыркүйекке дейін қайтып оралды, ол амфибиялық кемені ертіп, Велла Лавеллаға қону үшін жеткізді.

Қазан айының басында патрульдік қызметтен кейін, Ларднер Жаңа Каледония мен Соломондар арасындағы эскортқа оралды, содан кейін Бугенвилль науқанында Пурвис шығанағында жұмыс жасайтын арнайы топтарды тексерді. Ол 29 қарашада Бугенвилльді бомбалады және 1944 жылдың қаңтарына дейін кезекші бомбалауды жалғастырды. 14 ақпанда, Ларднер Грин -Айлендке алғашқы қону үшін TF 38 көмегімен солтүстікке қарай жүзіп кетті, ал жолда 6 & LdquoVal & rdquo сүңгуір бомбалаушылары шабуыл жасады. Ақпан айының соңында жойғыш Рабауылды бомбалады, Бисмарк теңізінде қарсыластың кемелерін іздеді, содан кейін Каравия шығанағына шабуыл жасады, 25 ақпанда Heito Maru сыныбының жүк кемесін суға батырды. Сол күні ол Кавиенгті бомбалады, жаудың өте ауыр және дәл қайтарған оқынан бірнеше сынық саңылауларын алды. Наурыз және сәуір айларында, Ларднер Палаус рейдіне қолдау күштерімен және Голландияға, Жаңа Гвинеяға қону кезінде эскорт тасымалдаушылармен жұмыс жасады.

Маусым мен шілдеде, Ларднер Гуам, Сайпан және Тинианның Бонин аралдарының алғашқы рейді бойынша тасымалдаушыларды алып жүруге қатысып, Филиппин теңізі шайқасына қатысты.

Ларднер Америка Құрама Штаттарына Бремертонға жөндеуге оралды және 29 қыркүйекте Тынық мұхитының оңтүстігіне қарай бет алды. Ол қазан айының көп бөлігін Гавайи суларында өткізді. 1945 жылдың 19 қарашасынан наурызына дейін эсминец Улитхи, Эниветок, Коссоль өткелі мен Лейте арасындағы конвойларды алып жүрді. Пелелеу мен Ангаурде қайыққа қарсы және әуе күзетінде патрульде жүргенде, ол 27 желтоқсанда әуе корпусының бес ұшағын құтқарды. Белгісіз шағын қолөнерді зерттеу барысында Ларднер ол 1945 жылы 29 қаңтарда су астындағы шаянға түсіп, жөндеуге Улитиге аттанды.

23 ақпанда ол Kossol Roads конвойын алып жүруді бастады және Пелелеу мен Ангаур арасындағы патрульдік бекетті қабылдады. Наурыз мен сәуір бойы Ларднер жанармай құю және толықтыру үшін Коссольге анда -санда келіп, патрульдеу кезекшілігінің маңында қалды. Мамыр мен маусым бойы эсминец Окинавадан Формозаға дейін жапондық аралдардың тізбегі бар эскорт тасымалдаушыларының қолдау күшімен жұмыс жасады. Шілде мен тамыз айларында кеме Жапонияның шығыс жағалауында тұрақты түрде теңізде болды, Жапонияның отанына тұрақты шабуыл кезінде Үшінші флоттың кемелеріне тікелей логистикалық қолдау көрсетті.

Қақтығыстар мен Жапонияның сөзсіз берілуімен, Ларднер мүгедектерді алып жүрді Бори (DD 704) Сайпанға 17 тамызда, ал Сайпандан Жапонияға берілу үшін Жапонияға баруға дайындалып жатқан әскери кемелер тобына қосылу үшін Окинаваға жөнелді. Ларднер Сагами Ванға 27 тамызда келді және Токио шығанағына 29 тамызда кірді, флоттың адмистрі Честер Нимиц және rsquos флагманы Оңтүстік Дакота (BB 57). Содан кейін Ларднер оңтүстік Хонсюдан бірнеше жүздеген әскери тұтқындарды эвакуациялауға қосылды. Ларднер ол 15 қазанға дейін Хонсюдан TG 50.5 -пен үйге кеткенше әр түрлі кәсіптік міндеттерді орындайтын бірнеше жұмыс топтары мен бөлімшелерімен жұмыс жасады. 1945 жылы 7 желтоқсанда Нью -Йоркке келмес бұрын ол үйге саяхат кезінде Сингапурға, Цейлонға, Капеттаунға және Оңтүстік Африкадағы Салданаға барды.

Ардагер -эсминец Нью -Йоркте 1946 жылдың 9 ақпанына дейін қалды, содан кейін Чарлстонға, Оңтүстік Каролинаға жүзіп кетті. Ларднер 1946 жылы 16 мамырда қызметінен босатылып, Атлантикалық резерв флотына қосылды, 1949 жылдың 10 маусымында Түркияға Әскери көмек бағдарламасы бойынша ауыстырылды. Ол түрік флотында қызмет етті Гремлик (D-347).


487. Қозғалыс

Бұл бөлімде кеменің өмір бойы болған атаулары мен белгілері көрсетілген. Тізім хронологиялық тәртіпте.

    Gleaves класының жойушысы
    Кил Лэйд 1941 жылы 15 қыркүйекте - 1942 жылы 20 наурызда іске қосылды

Әскери -теңіз флоты тіркеуінен 15 тамыз 1949 ж

Теңіз қақпақтары

Бұл бөлім кемемен байланысты мұқабаларды көрсететін беттерге белсенді сілтемелерді көрсетеді. Кеменің әр атауына арналған беттердің жеке жиынтығы болуы керек (мысалы, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5-бір кемеге арналған әр түрлі атаулар, сондықтан Бушнелл үшін бір беттер жиынтығы және Sumner үшін бір жиынтық болуы керек) . Мұқабалар хронологиялық тәртіпте ұсынылуы керек (немесе анықталуы мүмкін).

Кемеде көптеген мұқабалар болуы мүмкін болғандықтан, олар көптеген беттерге бөлінуі мүмкін, сондықтан беттер жүктелмейді. Әр беттің сілтемесіне сол беттегі мұқабалар үшін күндер диапазоны қоса берілуі керек.

Пошталық белгілер

Бұл бөлімде кеме пайдаланатын пошталық белгілердің мысалдары келтірілген. Әр атау және/немесе іске қосу мерзімі үшін жеке пошта белгілерінің жиынтығы болуы керек. Әр жиынтықта пошта белгілерін олардың жіктелу түріне қарай тізімдеу керек. Егер бірнеше пошта маркасының бірдей жіктелуі болса, онда оларды одан әрі белгілі болған күні бойынша сұрыптау қажет.

Почта маркасын жақыннан түсірілген сурет және/немесе сол пошталық марканы көрсететін мұқабаның суреті қоса берілмейінше енгізуге болмайды. Күн диапазоны МУЗЕЙДЕГІ ҚАҚПАҚТАРҒА негізделуі керек және қосымша мұқабалар қосылған сайын өзгереді деп күтілуде.
 
& gt & gt & gt Егер сізде пошта белгілерінің кез келгеніне жақсы үлгі болса, қолданыстағы мысалды ауыстыруға болады.


Токугава Иеясу

Жапонияның Оказаки қаласында кәмелетке толмаған жауынгерден туған Токугава Иеясу (1543-1616) әскери дайындықты Имагава отбасынан бастады. Кейін ол Ода Нобунага, содан кейін Тойотоми Хидэёсидің күшті күштерімен одақтасып, шығысқа қарай Ходжо отбасына сәтті шабуыл жасау арқылы жерді кеңейтеді. After Hideyoshi’s death resulted in a power struggle among the daimyo, Ieyasu triumphed in the Battle of Sekigahara in 1600 and became shogun to Japan’s imperial court in 1603. Even after retiring, Ieyasu worked to neutralize his enemies and establish a family dynasty that would endure for centuries.

At birth the son of a minor daimyo (warlord), in death canonized by imperial decree as Toshodai-gongen, a Buddhist avatar, this one-time subordinate ally of first Oda Nobunaga and then Toyotomi Hideyoshi accomplished what neither of his senior partners had achieved: institutionalizing his power in inheritable form and founding a dynastic military government that endured for nearly three centuries.

Ieyasu capped a military career that spanned six decades with a victory in the Battle of Sekigahara in 1600 that left him in effective control of the nationwide political confederation that Hideyoshi had forged. Nevertheless, although undeniably a shrewd politician, an exceptional general, and an insightful administrator, he owed his lasting success not to superior ability in any of these areas over Nobunaga or Hideyoshi, but to personal longevity and judicious institutional borrowing. Born within a decade of his erstwhile overlords, he outlived Nobunaga by thirty-four years and Hideyoshi by eighteen. He modeled his army and administration largely on those of his most dangerous enemy, Takeda Shingen (whom he also outlived), and further shaped his national regime around policies introduced by Nobunaga and Hideyoshi.


یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶) (به انگلیسی: USS Lardner (DD-286) ) یک کشتی بود که طول آن ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت) بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)
پیشینه
مالک
Қабанға: ۱۶ ژوئن ۱۹۱۹
آغاز کار: ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۹
اعزام: ۱۰ دسامبر ۱۹۱۹
مشخصات اصلی
Және: 1,190 tons
درازا: ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت)
هنا: ۹٫۶۵ متر (۳۱٫۷ فوت)
Қабырға: 9 feet 3 inches (2.82 m)
Сурет: 35 knots (65 km/h)

این یک مقالهٔ خرد کشتی я я قایق است. Миехтованиде ба گسترش آن به vuyکی‌پدیا کمک کنید.


Poisoned?

  • Before receiving a prescription for an opioid drug, ask the prescriber if there are effective non-opioid treatments.
  • Follow medication instructions carefully.
  • Store medications in a safe and secure location away from children, pets, and those who might abuse them.
  • Do not take opioid medications with alcohol, illegal drugs, or other medications that could affect breathing.
  • Learn more about the opioid epidemic on our podcast.

Q: What information is contained in a bond indenture? What purpose does it serve?

A: Click to see the answer

Q: In early December of 2016, Kettle Corp purchased $50,000 of Icalc Company common stock, which consti.

A: Prepare appropriate entry(s) at December 31, 2016, 2017, and 2018, and for each year indicate how th.

Q: On January 1, a company borrowed cash by issuing a $300,000, 5%, installment note to be paid in thre.

A: Click to see the answer

Q: Cordero Corporation has an employee stock-purchase planwhich permits all full-time employees to purc.

A: Employee stock option plans give an option to employee to purchase the company stock and make paymen.

Q: Bronson Industries reported a deferred tax liability of $8 million for the year ended December 31, 2.

A: Temporary DifferenceTemporary difference refers to the difference of one income recognized by the ta.

Q: During its first year of operations, Nile.com reported a net operating loss of $15 million for finan.

A: Click to see the answer

Q: On January 1, a company purchased 3%, 20-year corporate bonds for $69,033,776 as an investment. The .

A: Click to see the answer

Q: Distinguish between quantitative and qualitative factors in decision making.

A: Qualitative Factor:Qualitative factors are those factors which cannot be expressed in the financial .

Q: What is meant by “accounting symmetry” between theentries recorded by the debtor and creditor in a t.

A: A form of agreement or correspondence among the entries recorded by the both parties of the transact.


  • Educational Qualification for Act apprentice Posts:- As this vacancy going to be filled for Apprentice Posts vacancy, So for given Posts Applicant need to have 10th pass (OR) ITI from institutions recognized by NCVT/SCVT (or) equivalent (OR) National Apprenticeship Certificate (NAC) granted by NCVT in any given trade.
  • Age limit: Minimum age limit eligibility is between 15 years to 24 Years as on 1-1-2021
    • Online Registration Link Available on 1-12-2019
      • Starting Date to fill online Application Form: 1-12-2019
        • Closing to do Registration Application Form: 25-12-2019
          • Closing Date of Fee Submission: 25-12-2019
            • Last Date of Application Form Submission: 25-12-2019
              • Exam date –
                • Download Admit card link: ___
                • Result announce date: Update Soon
                • Educational Qualification for Level-1 Posts:- As this vacancy going to be filled for Level-1 Posts vacancy, So for given Posts Applicant need to have 10th pass (OR) ITI from institutions recognized by NCVT/SCVT (or) equivalent (OR) National Apprenticeship Certificate (NAC) granted by NCVT in any given trade.
                • Age limit: Minimum age limit eligibility is between 18 years to 33 Years as on 1-1-2021
                  • Assistant (Workshop)
                    • Assistant bridge
                      • Assistant C&W
                        • Assistant depot (Stores)
                          • Assistant Loco shed (Diesel)
                            • Assistant loco shed (Electrical)
                              • Assistant operations (Electrical)
                                • Assistant point man
                                  • Assistant Signal & Telecom
                                    • Assistant Track Machine
                                      • Assistant TL & AC
                                        • Assistant TL & AC (Workshop)
                                          • Assistant TRB
                                            • Assistant works
                                              • Assistant works (Workshop)
                                                • Hospital assistant
                                                • Track maintainer Grade -IV
                                                  • Online Registration Link Available on 12-03-2021
                                                    • Starting Date to fill online Application Form: 12-03-2021
                                                      • Closing to do Registration Application Form: 12-04-2021
                                                        • Closing Date of Fee Submission: 23-04-2021
                                                          • Last Date of Application Form Submission: 26-04-2021
                                                            • CBT Exam date – September to October 2021
                                                              • Download Admit card link: ___
                                                              • Result announce date: Update Soon

                                                              If you are not eligible for RRC North Eastern Railway (NER) Current running notification then, you can also check other 17 railway recruitment cells wise Jobs notification from the link Below.

                                                              RRC 17 Cells Name with Official Website detail

                                                              Railway Recruitment Cell Name Ресми сайттар
                                                              Central Railway (CR), Mumbai www.rrcnr.orgwww.cr. indianrailways.gov.in
                                                              Eastern Railway (ER), Kolkata www.rrcer.comwww.er. indianrailways.gov.in
                                                              Northern Railway (NR), New Delhi www.rrcnr.orgwww.nr. indianrailways.gov.in
                                                              Southern Railway (SR), Chennai www.rrcmas.inwww.sr.indianrailways.gov.in
                                                              North Eastern Railway (NER), Gorakhpur www.rrbgkp.gov.inwww.ner. indianrailways.gov.in/
                                                              South eastern Railway (SER), Kolkata www.ser. indianrailways.gov.in
                                                              South Central Railway (SCR), Secunderabad www.scr. indianrailways.gov.in
                                                              NorthEast Frontier Railway (NFR), Guwahati www.nfr.indianrailways.gov.inwww.nfr.railnet.gov.in
                                                              South eastern Central Railway (SECR), Bilaspur www.secr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Central Railway (WCR), Jabalpur www.wcr.indianrailways.gov.in
                                                              South western Railway (SWR), Hubli www.rrchubli.inwww.swr.indianrailways.gov.in
                                                              North Central Railway (NCR), Allahabad www.ncr.indianrailways.gov.in
                                                              North western Railway (NWR), Jaipur www.nwr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Railway (WR), Mumbai www.wr.indianrailways.gov.inwww.rrc-wr.com
                                                              East coast railway (ECOR), Bhubaneswar www.rrcnr.orgwww.nr.indianrailways.gov.in
                                                              East Central Railway (ECR), hajipur www.ecr.indianrailways.gov.in
                                                              www.rrcecr.gov.in