Подкасттар тарихы

Bluebird AM -72 - Тарих

Bluebird AM -72 - Тарих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Көк құс

Көк құс - Солтүстік Американың кішкентай әнші құсы.

1917-19 жылдардағы 67 футтық моторлы қайық SP-465, сондай-ақ Көк құс деп аталды.

Мен

(AM-72: 465 д.; 1. 132'4 «; 24 б.; Д. 12 '; с. 10 к.);
а. 13 «)

Bluebird (AM-72) 1931 жылы 7 сәуірде Мэн ретінде Bath Iron Works Corp., Бат, Мэн; Әскери -теңіз күштері 1940 жылы 13 тамызда сатып алды; General Ship and Engine Works, Inc., Шығыс Бостон, Массачусетс кенішіне айналды; және 1940 жылы 22 қарашада тапсырылды, командир лейтенант Дж. Т. Болдуин.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Bluebird Исландия-Гренландия Ньюфаундленд аймағында миналарды тазарту мен патрульдік операцияларды жүргізді. Оның жіктелуі IX-172 болып өзгертілді, 1944 жылдың 1 маусымы. Ол 1944 жылдың 31 қазанында Бостонға келді және 1-ші Әскери-теңіз округінің комендантына хабарлау үшін хабарлады. Bluebird 1945 жылдың 12 қаңтарында қызметінен босатылып, 1945 жылдың 15 қарашасында теңіз комиссиясына берілді.

Bluebird атауы AM-415-ке берілді, бірақ 1945 жылдың 12 тамызында киль төсеу алдында келісімшарт жойылды.


Bluebird тарихы

Төменде тек Bluebird тарихы ғана емес, сонымен қатар қорапты қамтамасыз ету арқылы бұл құстарға қысқы қорғанысты қалай ұсынуға болады. Толық өлшемдермен.

Бұл ашық түсті құс әрқашан олардың ерекше бояуы мен нәзік сүйіспеншілік сипатының романтикалық символы болды.

Виктория дәуірінде олар құттықтау карталары мен визит карточкаларындағы гүлді романтикалық туындыларға қарапайым көркемдік қосымша болды. Бүгінде көкжалдың ұшып бара жатқанын көру сирек кездеседі.

Көк құс - Американың тумасы.


Datsun 510 сатылады

510ForSale.com сайтына қош келдіңіз!
Datsun 510 - бұл бүгінде жарыс (ралли) және классикалық автокөлік энтузиастары жинайтын тарихи автокөлік. Nissan 1968 жылдан 1973 жылға дейін шығарды, оның нарықтағы қысқа мерзімі мен шектеулі өндіріс саны оны сирек кездесетін табуға айналдырады.

Бұл әсіресе 510 сапасын іздейтін сатып алушыға қатысты. Datsun 510 Datsun 1600 және Yue Loong Bluebird 706 ретінде де белгілі, себебі бұл Datsun Bluebird нұсқасы болды.

Craigslist пен eBay -де сатылатын 510 -ды жиі кездестіруге болады, интернетте модификациялауға, жөндеуге және қалпына келтіруге арналған шашыраңқы ресурстар бар. Бұл веб -сайт әлеуетті сатып алушылар үшін сатылатын 510 және Datsun 510 сатушыларына автокөліктерін сатуға орналастыратын орталық орынға арналған.

Мақсат - бұл ресурстарды біріктіру және бөлшектер, жөндеу, сатудан кейінгі режимдер мен OEM қалпына келтіру туралы ақпаратты қосу. Сайтқа кіргеніңіз үшін рахмет және кез келген сұрақтар бойынша бізге хабарласыңыз.

Премьер -листингтер

1973 KA24DE 2DR, Туалатин, ОР

Бұл айналдырудың мүлдем жаңа құрылымы. Қозғалтқыш пен трансформатор жаңартылды. Әрбір гайка мен болт дерлік жаңа. Автокөлік бөлшектелді, содан кейін тотты кетіру үшін химиялық тазартқышқа жіберілді. Бояу жалғыз […]


Re. «Көк құс» пен «көк құс»: бұл әнді екі жақтан да табуға болады. Опийлер (питомниктер мен халықтық дәстүрлер туралы жазған) оны «көк құс», ал Lomax (халық әндерін жинаған) «көк құс» деп атайды.

Балалар шеңберге тұрып, қолдарын доғаларда жоғары ұстайды (әндегі «терезелерді» қалыптастыру үшін). Бір бала - арқаға немесе «терезеге» кіріп -шығатын «Көк құс». Екінші өлең кезінде «құс» серіктесті иығынан сипап таңдайды. Екінші бала «терезелерден» өткенде бірінші балалардың иығынан ұстайды. Содан кейін ойын барлық балалар тізбек құрғанға дейін жалғасады, ал арқа (немесе «терезені») құрайтын 2 бала ғана қалады, олар келесі раундта алғашқы екі көкек болады.

Бізге осы әнді айтқан Дэйл Дурдунасқа көп рахмет!


Боинг 737 ұшағының тарихы

Boeing 737-300 бағдарламасы 1981 жылдың наурызында іске қосылды. Бұл туынды ұшаққа нарықтық талаптар 1970 жылдардың соңында авиакомпаниялардың реттелмеуі және одан кейінгі қатал бәсекелестік жағдайында айқын болды. Бәсекелестіктің күшеюі нәтижесінде сол кезде әуе бағыттарына қызмет көрсетуде өзгерістер болды. Ұшақтар түйін ретінде жұмыс істейтін әуежайларға ұшып келді, содан кейін көбінесе қысқа қашықтыққа баратын жерлерге динамикалық конфигурацияға таралды. 737 қысқа және орта қашықтыққа жиі қатынайтын авиакомпаниялар үшін өте қолайлы болды.

Жалпы ұзындығы 105 дюйм болатын фюзеляж ұзындығы 2,6 м, бір қанаттың алға және артына қосылды.

Басынан бастап 737-300 бағдарламасының негізгі мақсаттарының бірі қолданыстағы флотпен ортақтықты сақтау болды. Ұшақ жаңа және үлкен CFM56-3 қозғалтқыштарын, озық технологиялық ұшу палубасын және жалпы әуе кемесін қолданатын болады. Бұл мүмкіндіктер авиакомпанияларға қосалқы бөлшектерге, ауыстырылатын ұшу экипаждарына аз инвестиция салуға, жердегі жабдықтар мен техникалық қызмет көрсетуге азырақ мүмкіндік берді. Ұшақтың салмағын азайту үшін жаңа алюминий қорытпалары мен композиттері қолданылды, ал аэродинамикалық жақсартулар 757 және 767 ұшақтарға бейімделді.

Алдыңғысынан айырмашылығы, 737-200, ол Pratt & Whitney JT8D қозғалтқыштарымен жабдықталған, қанаттың астыңғы жағына ұзын жұқа ұяшықтарда бекітілген, 737-300 және#8211 үшін жаңа CFM56 электр станциялары 737 нұсқалары - пилонды тіректерге орнатылды, алға жылжыды және көтерілді, қанаттың жоғарғы бетімен және 5 градусқа еңкейтілді, бұл жерді тазартуға көмектесіп қана қоймай, сонымен қатар шығынды төмен қарай бағыттайды, бұл пилонның қызып кетуі мен ұшуға әсер ету үшін векторлық күш берді. CFM56-3 JT8D-ге қарағанда шамамен 20% тиімдірек болды. Қозғалтқыштың керек-жарақтарын қозғалтқыштың төменгі жағынан бүйірге ауыстыру және кіріс ернінің түбін тегістеу үлкенірек қозғалтқыштар жасаған жерді тазарту мәселесін шешті. Сонымен қатар, мұрынға арналған қондырғы 6 дюймге ұзартылды және қозғалтқыштың кіретін жердегі тазалығын қамтамасыз етуге көмектесу үшін оның орнын ауыстырды.

Жаңа қозғалтқыштардан басқа 737-300 ұшу палубасы 757 және 767 ұшақтары сияқты цифрлық технологияны қолдану үшін жаңартылды. Бұл электроника жүйелері ұшудың қысқаша ақпаратын береді, бұл жанармайдың тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді және ауа -райының қолайсыз ауа райында ұшу мүмкіндігін жақсартады.

Алғашқы 737-300 Boeing Renton (Вашингтон) зауытынан 1984 жылы 17 қаңтарда шығарылды және алғашқы рейсін 1984 жылы 24 ақпанда жасады. Осымен 9 айлық ұшу сынақ бағдарламасы басталды, оның барысында үш 737 флоты болды. -300 -дер 1300 сағат ауада болды.

АҚШ Федералдық авиация әкімшілігі 737-300 сертификатын 1984 жылдың 14 қарашасында алды. Жаңа ұшақтың алғашқы жеткізілімі 1984 жылы 28 қарашада USAir мен 30 қарашада Southwest Airlines-ке жеткізілді. Екі тасымалдаушы да жаңа ұшақтарын 1984 жылдың желтоқсанында кіріс қызметіне енгізді. Ұлыбританияның азаматтық авиация басқармасы 1985 жылдың 29 қаңтарында сертификат берді, сол күні Ұлыбританияның Орион Эйрвейс компаниясы жеткізілім қабылдаған АҚШ-тың бірінші тұтынушысы болды.

1991 жылы Алабама штатының Дотан қаласындағы Pemco Air Services авиакомпаниясы АҚШ-тың Федералды авиация әкімшілігімен 737-300 жүк конверсиясын орындауға рұқсат алды. Көп ұзамай бағдарламалар әлемнің көптеген әуежайларындағы шудың күшейтілген ережелерін қанағаттандыру үшін жеткілікті маршрутты және тыныш болатын орташа және қысқа қашықтыққа арналған арнайы жүк тасымалдайтын ұшақтарға сұраныстың артуына байланысты іске қосылды.

Қазір 737-300/-400 ұшақтары үшін жүктерді конверсиялаудың бірнеше жеке бағдарламалары бар, олар 8/9 паллетке және 18,900/20,900 кг жүктеме сыйымдылығын арнайы жүк ұшағына айналдыруға мүмкіндік береді.


Bluebird AM -72 - Тарих

Біз іс жүзінде Солтүстік Американың Bluebird қоғамын құрмауға тырыстық! 1977 жылдың көктемінде, доктор Лоуренс Зелени, көкшіл белсенді және автор (The Bluebird: How can you help it its мубориза with the survivival, 1976, Indiana University Press) және мен, Орталық Атлантикалық штаттардың Audubon натуралистер қоғамының президенті (ANS) ), Chevy Chase, Мэриленд штаты, Нью -Йорк қаласына Ұлттық Audubon қоғамының (NAS) атқарушы директорымен кездесуге барды. Кездесу мейірімді болғанымен, күтілген нәтиже бермеді-көкнәрді сақтауға арналған ұлттық күш-жігерді қолдау.

National Geographic журналының (NG) 1977 жылғы маусымдағы нөмірінде Ларридің «Көк құстарға деген үміт әні» мақаласы жарияланғаннан бері, ірі табиғат қорғау ұйымдарының, яғни ҰҒА мен Жабайы табиғаттың ұлттық федерациясының кіруге уақыты келген сияқты. көк құстарға қатысты жоғары көрсеткіш. Ларри Иллинойс штатындағы Григгсвиллдің Purple Martin News (ай сайынғы Nature Society жаңалықтары) айлық бағанында көгілдір құстардың азайып бара жатқаны туралы адамдарға ескерту жасады. Әр қыстың соңында ол Мэриленд Орнитологиялық Қоғамының қамқорлығымен газеттерге пресс -релиздер жіберетін. Ол ұяшықтар қорапшасының жоспарлары мен нұсқауларын, сонымен қатар көкжұс проблемаларының қысқаша мазмұнын және жеке адамдардың қалай көмектесуге болатынын түсіндірді. NG мақаласы үлкен қызығушылық тудыратын үлкен басылымда бірінші болып көкжалдың жағдайын көрсетті. ANS Ларридің кітабының демеушісі болғандықтан, оның «көкекші» достары осы ұйымның мақаланың қызығушылығына сүйене отырып, бүкіл құрлықтағы «көкнәрді қорғау қозғалысын» басқаруға мүдделі болуға тырысты. Барлық күш -жігер нәтиже бермеді. Ұлттық табиғатты қорғау ұйымдарының пікірі: «Неліктен тек бір құсқа шоғырлануға болады? Бұл ұйым барлық түрлер үшін бар!»

ANS -тің Woodend штаб -пәтерінде көк құс әуесқойлары үшін үш кездесу жоспарланған. Ұсынылған ұйымдар ANS, ҰҒА Принс Джордж округінің тарауы және Вирджиния орнитология қоғамы болды. ANS үшін сөйлеген сөзінде Боб Лавелл болды, ол аймақтық ұйым ретінде олар көкнәрді сақтау үшін құрлықтық күш -жігер жұмсай алмайтынын ресми түрде мәлімдеді. Delos C. «Чак» Дюпри, сол кезде ANS басқарма мүшесі, көкжидектер мен басқа да туған қуыстарды сақтауға жәрдемдесу үшін жаңа топ құруға сенімді болды. Жаңа ұйымның тағы бір күшті жақтаушысы - Боб Паттерсон, Принс Джордж округінің бөлімінің президенті, ҰҒА.

Үшінші Вуденд кездесуінің соңында жаңа топ құру туралы шешім қабылданды. Құрылтайшылар мен директорлар кеңесі таңдалды. Ларри Зелени ресми түрде жаңадан құрылған Солтүстік Американың көкшілдер қоғамының (NABS) негізін қалаушы болды. Оның кеңсесі Мэриленд штатының Силвер -Спринг қаласында, ANS президенті мерзімі аяқталған атқарушы директор Мэри Джанетатостың үйінде болады. Президент Боб Паттерсон IRS-тің коммерциялық емес мәртебесін алды және жаппай жіберуге рұқсат берді, сонымен қатар ол NAS тарауының құжаттарында үлгі болған заңдар мен конституцияны тұжырымдады. Қазынашы Чак Дюпри төлем қабілеттілігін сақтауға көмектесетін қаржылық базаны құрды. Құрылған күні - 20 наурыз 1978 ж.Сиалия 1:33-34).

Жаңа топтың жарғыларының негізін Ларри Зелениге әр түрлі басылымдардағы мақалаларына жауап ретінде көк сұрақтармен жазған адамдар құрады. Бұл мүшелер Америка Құрама Штаттарында, Канадада және Бермуд аралдарында орналасқан. Олардың арасында Джон Лэйннің жесірі, Брэндон, Манитоба және Ласн Скотт, Үндістан басшысы, Саскачеван болды. Бұл үш ардагер көкшілдер Канададағы тау бөктерінің сау популяциясын көтермеледі. Хьюберт Прескотт, Евгений, Орегон штаты, Батыс көк құсқа көмектесу үшін жұмыс істейтіндердің өкілі болды. Бұл энтузиастардың 600 -ден астамы бірден NABS жарғысының мүшелері болды.

Редактор Джон Э.Бун тоқсан сайынғы журналдың дизайнын жасады. Сиалия. Джон сонымен қатар «Барлық көк құстар қайда кетті?» Атты әдемі түсті брошюраны құруға көмектесті. Бір миллионнан астам данасы таралды. Екінші томның екінші шығарылымымен Джоанна К.Солем редактор болды, журналдың сапасын сақтап, жалпыға ортақ мақалалар мен ғылыми зерттеулердің тепе -теңдігіне құрметпен қарады. Негізгі көркемдік редактор Сюзанна Пеннелл болды. М.Сюзанна Пробст, қазіргі көркемдік редактор, 1988 жылдың күзгі санынан бері осы еріктілік позицияны иеленді. Бұл журнал NABS -тің ең үлкен жетістіктерінің бірі болып саналады. Онда Конгресс кітапханасының тізімі бар.

Қоғамның логотипі (ұялы жәшіктің қасында орналасқан көкжұттың барлық үш түрін білдіретін жас көгілдір құс) және ұранды (Тиімді сақтау) құрылтайшы президент, редактор, атқарушы директор, қазынашы және көркемдік редактор бірлесіп жасаған. Екеуін де негізін қалаушы Ларри Зелени мақұлдады.

NABS -ті «картаға» енгізген оқиға - бұл бүкіл әлем бойынша 15 миллион оқырманға баратын жексенбі қосымшасы, Parade журналының 1979 жылғы 25 қарашадағы нөмірінде Джоан Раттнер Хейлманның «Сіз тағы да көк құстың әнін тыңдай аласыз» мақаласы болды. . Шамамен 80,000 адам жауап берді, олардың әрқайсысы NABS брошюрасын сұрады: «Барлық көк құстар қайда кетті?» Поштаның осы көлемімен күресу атқарушы директор Мэри Джанетатостың құстар қауымдастығының ішінде және сыртында жүздеген адамдардың көмегімен жүзеге асуы қиын болды. 1980 жылдың ақпан айының соңына дейін сұраулардың соңғысына жауап берілді және жаңа мүшеліктер толып кетті (Сиалия 2: 80-82). Бұл жаңа мүшелердің қатарында NABS -тің болашақ президенттері болды: Сади Дорбер, Вестал, Нью -Йорк, қазіргі уақытта Номинациялау комитетінің төрағасы және Шарлотта Джерниган, Вагонер, Оклахома, қазір президент.

Директорлар кеңесі басынан бастап NABS жұмысы шеңберінде ұя салатын барлық құстарға орын беруге міндеттеді. Көк құстардың үш түрі (шығыс, батыс және тау) біздің «ту құстары» болған шығар, бірақ барлық туған аңдарды қорғап, олардың әл -ауқатын көтеру керек еді. Қоғамның білім беру комитеті «Барлық көкнәр қайда кетті» брошюрасын қайта қарады. Олар сонымен бірге Огайо штатының Делавэр штатынан Ричард Таттлдың жетекшілігімен бірінші слайд бағдарламасын шығарды. Бұл бағдарлама спикерлер бюросының жұмыс істеуіне мүмкіндік берді.

Жаңа қосымша бар: NABS басқармасының бұрынғы мүшесі және Эллис Берд Фермасының биологы Мирна Пирман құрастырған қуысты тазартуға арналған слайд бағдарламасы, Лакомбе, Альберта. Спикерлер бюросы Рон Кингстонмен басқарылады, Шарлоттсвилл, Вирджиния, ол өз қызметі туралы үнемі есеп береді. Сиалия. 1997 жылдың қысқы нөмірінде Рон 1995 жылы барлығы 738 бағдарлама ұсынылғанын хабарлады. Бұрынғы президент Сэди Дорбер Білім беру комитетінің бастауыш мектептің орта буынында қолдануға арналған оқу пакетін шығаруға талпынысын басқарды. Ол «Көгілдір құстармен танысу» деп аталады және мұғалімдер мен жастар көшбасшылары жақсы қабылдады.

NABS ұяшықтарды жәндіктерге қол жетімді ету үшін көптеген жеткізушілерді пайдаланды. 80-ші жылдардың ортасында Орвилл қайтыс болғанға дейін, Эльхарттағы ардагер көкшіл Орвилл Роу. Парад туралы мақала шыққаннан кейін, Нью-Йорктің Бингхэмтон маңындағы Indian Country деп аталатын отбасылық зауыт NABS ұяшықтарындағы тапсырыстарды толтыру мүмкіндігін арттырды. Қазіргі уақытта тапсырыстарды әр түрлі қолөнершілер толтырады. Сатуға арналған мақалалар тізімі көк бөріге қатысты кітаптардың, ұя жәшіктерінің, торғай торлары мен коллекциялардың төрт беттік суреттер каталогына айналды.

Ғылыми -зерттеу құрылғаннан бері Қоғам үшін жоғары басымдыққа ие болды. Ларри Зелени зерттеулер көкшіл құстардың, мысалы, торғайлардың бәсекелестігі, жыртқыштықтар, ұрғылардың жетіспеушілігі және т. . Зерттеу комитеті әрқашан академиялық қауымдастықтың жеке тұлғаларының пікіріне ие болды. Олардың қатарына докторлық диссертациясы көк биологияға бағытталған Каламазу, Мичиган штатының тұрғыны Бен Пинковски, Монтанадағы Медик Лейк ұлттық жабайы табиғат қорығының бөлім бастығы Тед Гуцке және қазіргі қабілетті төрағасы, доцент Кевин Бернер, SUNY, Cobleskill, Нью -Йорк. 1985 жылы Тедд Гутцке Bluebird тұқымының техникалық әдебиеттерінің библиографиясын құрастырды Сиалия, оны NABS жариялады. Оны 1992 жылы Nancy E. Niles, SUNY, Cobleskill кеңейтіп, жаңартты. Бұл басылымды Миннесота Bluebird қалпына келтіру бағдарламасы қаржыландырды және шығарды. Осы жылдар ішінде шамамен 100,000 АҚШ доллары NABS зерттеу гранты ретінде көптеген қуыстарға ұя салатын құстардың түрлері бойынша берілді. Бұл бағдарламаны қаржыландыруға мұрагерлік, бірнеше көгілдір ұйымдардың гранттары және жеке қайырымдылықтар келді.

Альберта штатының Летбридж қаласында тұратын марқұм Дункан Макинтош 1980 жылы Mountain Bluebird Trails негізін қалады. Кейінірек Монтана штатының Ронан қаласынан Арт Эйлесворт осындай топ құрды. Екеуі де NABS басқарма мүшелері болып жұмыс істеді, Art NABS тағайындау комитетінде де қызмет етті. Осы ардагер көкқұстардың шақыруы бойынша NABS «ұя ұяшықтары жоспары мен нұсқаулықтары» тарауын басқа екі түр үшін 1 1/2 дюймнің орнына 19/16 дюймдік кіреберіс саңылауы бар сәл үлкенірек тау Bluebird орналастыру үшін қайта қарады.

Ларри Зелени АҚШ ауыл шаруашылығы департаментінің Мэриленд штатындағы Бельцвилль қаласындағы зерттеу орталығының алаңында 60 -тан астам ұя салатын жолды бақылай отырып, біздің «көк құс гуру» болуды жалғастырды. Ол 1992 жылға дейін, 1995 жылы 27 мамырда 91 жасында қайтыс болғанға дейін үш жыл бұрын оның ізін бақылады. Оның ізі Goddard ғарыштық ұшу орталығында Чак Дюпридің ізімен жалғасқан. Чак 1983 жылы учаске бастығы ретінде зейнеткерлікке шыққан кезде, ол ұяшықтарды бақылайтын басқа адамдарды тапты. Ол 1996 жылы 6 мамырда 76 жасында кенеттен қайтыс болғанға дейін көп уақытты NABS -ке арнауға еркін болды.

Зерттеуден басқа, басынан бастап тағы бір басымдық мемлекеттік органдарды аңшылыққа жатпайтын құстарға, әсіресе көкжидек пен басқа да құстарға көбірек назар аудару мен ресурстарды шоғырландыруға ынталандыру болды. NABS құрылған сәттен бастап штат пен провинция департаменттерінің көкнәр мен қуыстарға деген қызығушылығының өсуіне және кең таралуына жауап беруге дайын болды. Біз ақпаратты слайд бағдарламалары, түрлі -түсті брошюра және жеке адамдарға, топтарға және бірқатар агенттіктерге жекелендірілген көмек арқылы бердік.

NABS көмек сұралған кезде құстарды қорғаудың басқа қозғалыстарына көмектесті. Доктор Джеймс Р.Хилл, III, Күлгін Мартинді қорғау ассоциациясының негізін қалаушы NABS штаб -пәтеріне осы топты бастамас бұрын келді. Біз онымен кездесуге болатын көптеген қысым мен қиындықтармен бөлістік. Ол алған жігері мен көмегі үшін ризашылығын білдірді. Колибри қоғамы да көкжиекте және оның негізін қалаушы Росс Хокинс, Ньюарк, Делавэр штаты NABS -тен көмек сұрады.

Заңды актілерде анық көрсетілгендей, басқа да экологиялық себептерге байланысты саяси белсенділіктен NABS үнемі аулақ болды. Бірде -бір мақтануға тұрарлық жайт, Қоғам ешқашан салық ақшасын іздемеген. Бағдарламалар мен операциялық шығыстарды қаржыландыру жарналар, қайырымдылықтар мен көгілдір құсқа байланысты заттарды сатудан түскен пайдадан, сонымен қатар корпоративтік гранттармен, жеке қорлардың марапаттары мен мұрагерліктерден келеді. Біздің үкіметтің қатысуы әрқашан экологиялық мәселелермен айналысатын агенттіктерді өз ресурстарының бір бөлігін құстар ұя салатын құстардың игілігіне жұмсауға көндіруге талпындырды.

«Тиімді сақтау» ұраны бәрін айтады. NABS жұртшылықты көкжидектерге немесе басқа туған аңшыларға көмектесу үшін қолданатын әдістермен халықты үйретуге, сендіруге және ағартуға тырысты. Орнитолог -автор Чандлер С.Роббинс таз бүркітке немесе қарлы тырнаға көмектесу үшін қарапайым адам көп нәрсе жасай алмайтынын айтты, бірақ жеке адам көк құсқа көмектесе алады. Көгілдір табиғатты қорғау қозғалысы шынымен де «қарапайым» күш болды. Көптеген штаттық, провинциялық және аймақтық көгілдір қоғамдардың бастаушылары мен көшбасшылары Солтүстік Американың көкшілдер қоғамының офицерлері мен басқарма мүшелері ретінде қызмет етті. NABS бағдаршамы жоқ жаңа кезеңге енгенде, Ларри Зелени мен Чак Дюпри, біз олардың қалауы бойынша жалғастыра аламыз деп үміттенеміз, олардың жадысынан шабыттанған және олардың даналығы мен көкнәрді сүюі.

Бұл тарихты NABS Директорлар кеңесі үшін атқарушы директор (қазіргі Эмеритус) Алар Д. Джанетатос 27 мамыр 1996 ж. Жазған. Басылымдар тізімі және
кездесулер 1998 жылдың ақпанына дейін жаңартылды.

NABS басылымдары

  • Сиалия - тоқсан сайын, т. 1-20
  • Көгілдір құстар қайда кетті?- түсті кітапша
  • Nest Box жоспарлары мен шығыс көкжидектерге арналған нұсқаулар, сондай -ақ батыс және таулық көктеректерге және ұяшықтар қорабы туралы есеп формасы
  • Bluebirds-пен танысу- бұл бастауыш сыныптардың бастауыш сыныптарына арналған білім пакеті
  • Bluebird слайд бағдарламасы - 1994 жылы жаңартылды. Лютер Голдман Кавита Нестер Слайд бағдарламасы - Ellis Bird Farm, Ltd., Lacombe, Alberta бірлесіп шығарылған
  • Bluebird сақтау бағдарламаларының анықтамалығы: Солтүстік Америка мен Бермуд аралдары, соңғы рет 1997 жылы қайта қаралған - Ellis Bird Farm, Ltd -мен бірге шығарылған
  • Bluebird тұқымының техникалық әдебиеті туралы библиография, Сиалия- 1985 ж. Наурыз, - NABS зерттеу комитетінің төрағасы Теодор В.Гуцке құрастырды. 1992 жылы библиографияның жаңартылған нұсқасын Миннесота Bluebird қалпына келтіру бағдарламасы қаржыландырған және шығарған Nancy E. Niles, SUNY, Cobleskill, NY құрастырды.
  • Зерттеу комитетінің ақпараттық парақтары (әрқайсысы екі жақты бір парақ). Bluebirds ұсынатын Bluebird Nest Box спецификацияларын бастау
  • Bluebird ұяшықтарын бақылау
  • Bluebird қайта қаралған түсті брошюраға қош келдіңіз, 1998 ж

Ескі веб -сайт: http://www.cobleskill.edu/nabs/

NABS жылдық жиналыстары

1978 ж. Қараша - Ланхам, м.ғ.д
1979 ж. Қараша - Front Royal, В.А
1980 ж. Қараша - Лортон, В.А
1981 ж. Қазан - Кливленд, ОХ
1982 ж. Қараша - Southern Pines, NC
1983 ж. Қыркүйек - Бингемтон, Нью -Йорк
1984 ж. Қазан - Джексон, MS 1985 ж. Шілде - Қызыл бұғы, Альберта
1986 ж. Қазан - Вагонер, жарайды
1987 ж. Қазан - Чеви Чейз, м.ғ.д
1988 ж. Шілде - Лавал, Квебек
1989 ж. Шілде -Миссула, МТ
1990 ж. Қазан - Геттисбург, ПА
1991 ж. Қазан - Паромға жету, Бермуд аралдары
1992 ж. Қыркүйек - Миннеаполис, М.Н
1993 ж. Қазан - Қарағай тауы, Г.А
Маусым 1994 -Boise, ID
1995 ж. Наурыз - Джексон, М.И
1996 ж. Қыркүйек - Берлингтон, Онтарио
1997 ж. Мамыр -Ньюпорт Бич, Калифорния

NABS аймақтық кездесулері

1981 маусым - Брэндон, Манитоба
1983 жылдың маусымы - Портленд, ОР

NABS президенттері
Роберт М. Паттерсон, м.ғ.д
Джордж Н. Грант, Нью -Йорк
Жанна Прайс, В.А
Энн Штурм, Мэрилин Герра, м.ғ.д
Лилиан Файлс, MA
Сэйди Дорбер, Нью -Йорк
Шарлетт Джерниган, жақсы

Вице -президенттер
Джон Э.Бун, м.ғ.д
Джордж Н. Грант, Нью -Йорк
Марта Честем, м.ғ.д
Томас Тайт, медицина ғылымдарының докторы Роберт Бодин, ПА

Хатшылар
Барбара Инзана, В.А
Энн Штурм, м.ғ.д
Сюзанна Пеннелл, В.А
Джозеф Тайт, В.А
Аудитор Раймонд Прыбис, OMI
Марк Раабе, В.А
Дуглас Левасер, О.Х

Қазынашылар
Delos C. Dupree, м.ғ.д

Солтүстік Американың Bluebird қоғамы P.O. Box 74 Darlington, WI 53530

& quotБіз алпауыттардың иығындағы ергежейлерге ұқсаймыз, сондықтан біз оларды қарағанда әлдеқайда көп нәрсені және үлкен қашықтықта нәрселерді көре аламыз, бұл біздің көз алдымыздағы өткірліктің немесе физикалық айырмашылықтың арқасында емес, біз жоғары көтерілгендіктен. олардың үлкен көлемімен көтерілді. & quot

Джон Солсбери, Metalogicon, 1159 ж

Барлық блюздер құстар болсын!

Егер сізде веб -сайтқа қатысты мәселелер туындаса/үзілген сілтемелерді табыңыз/ұсыныстарыңыз/түзетулеріңіз болса, өтінемін менімен хабарлас!
Бұл сайттың мақсаты - көкнәрді қорғауға қызығушылық танытқандармен ақпарат алмасу.
Оған сілтеме жасаңыз (мен мазмұнды үнемі жаңартып отырамын) немесе одан жеке немесе білім беру мақсатында мәтінді http://www.sialis.org сілтемесі немесе авторға сілтеме жасай отырып қолданыңыз.
Коммерциялық мақсатта пайдалануға рұқсат жоқ.
Бұл сайтта автоматты түрде Google немесе басқа жарнамалардың пайда болуы бұл қызметтердің немесе өнімдердің ешқайсысының мақұлдауын білдірмейді!

Жоғарғы деректемедегі сурет Венделл Лонг.
& көшіру Түпнұсқа фотосуреттер авторлық құқықпен қорғалған және фотографтың тікелей рұқсатынсыз пайдалануға болмайды. Өтінемін, олардың авторлық құқықтарын қорғаңыз.
Жауапкершіліктен бас тартуды қараңыз, мұны бүгінгі қайғылы әлем талап етеді.
Соңғы рет 2020 жылдың 2 желтоқсанында жаңартылды. Дизайн Chimalis.


Есеп айырысу

1700 -ші жылдардың соңында моравиялық миссионер Дэвид Зейсбергер шығыс көкжалдың бар екенін сипаттады. & quot. қызыл кеуде, әйтпесе оның түсі әдемі азур. Ол көктемде басқа құстардан бұрын пайда болады

19 ғасыр

Огайо штатының шығыс көкнәр тобы 19 ғасырда ауқымын кеңейтті және ғасырдың аяғында кеңінен таралды. Қатты және күтпеген суық ауа райы, сондай -ақ басқа түрлермен ұя салуға бәсекелестік көкшілдердің санының жылдан жылға күрт өзгеруіне әкелді. 1895 жылдың көктемінде суық ауа райының кенеттен оралуы Ұлы көл штаттары мен Жаңа Англияда көк құстарды дерлік құртып жіберді.

20 ғасыр

20 ғасырда егіншілік тәжірибесінің өзгеруімен көкжидектердің қоректенуі мен ұя салатын көздері азайды. Ағаш қоршау қатарлары, қысқа шөпті жайылымдар мен жәндіктер өсетін жануарлардың көңі аз болды. Пестицидтер мен гербицидтер де көкжидектің рационын жойды.

Қалалар өсіп, ұя салатын ағаштар кесілген кезде, ағылшын үй торғайлары мен еуропалық жұлдызқұстар сияқты құстардың енгізілген түрлері ұя салатын орындар үшін көкнәрмен жарыса бастады. Бұл агрессивті түрлер көкнәрді бұл жерден шығарып жіберді.

1958-60 және 1976-78 жылдардағы қатал қыста халық санының азаюына себеп болды. Қалпына келтіру әдетте тез жүрсе де, санының күрт төмендеуінен кейін көкжидектердің қалпына келуіне кейде 3 - 6 жыл қажет.

Көк құстар көбінесе оңтүстік және шығыс округтерінде кездеседі. Олар ұя салатын қуыстар жойылған солтүстік-батыс және батыс-орталық Огайо сияқты егіншілігі кең аудандарда сирек кездеседі.

Бүгінде Огайо штатында көкшіл құстың қайтып келуін ынталандыруға бағытталған Огайо Bluebird қоғамы сияқты топтар бар. Олардың дұрыс тіршілік ету ортасын қамтамасыз ету жөніндегі жобаларының бірі - көкнәр жолдарын құру. Бұл жасанды ұя салатын жәшіктер үнемі бақылап отырады, олар көбіне ұя салатын көк құстарды шығарып салатын бәсекеге қабілетті түрлерді жойып жібереді.


Bluebird тотемдік жануар

Көк құстың белгісі барлығына жайлы жағдай туғызатын ұя болғанды ​​ұнататынын білдіреді. Сіз басқалардың беріктігін бағалайсыз, сонымен қатар оларды махаббатқа толы әуенмен өзіңізге шақырасыз.

Сіздің авансыңызға жауап беретін адамдар, әдетте, сіз тәуелді, сенетін және күнделікті өмірді бағалайтын адамдар.

Адамдар үшін көгілдір жануарлар тотемімен бірге берік іргетастар өте қажет. Сізге барлық стратегиялар мен жүйелерді шығаратын іргетас қажет.

Bluebird үй жануарларының эмблемасы бар адамдар үнемі үмітті ақиқатқа теңестіру әдісін таба алады, және бұл олардың жақсы дайындық, сонымен қатар жоспарлау, бұл оларға басқалардан артықшылық береді. Егер сізде органикалық сүйкімділік болса, бұл зиян тигізбейді, бұл сіздің қарым -қатынасыңыздың нәтижесіне оң әсер етеді.

Көк құстың эмблемасы адамның керемет жақын және моногам екенін білдіреді. Олар өздерінің сүйіктісіне бейімделетін белгілер мен белгілі бір дірілдерді жазады.

Олар өмірлік серігін тапқан соң, олар үй шаруашылығын тез бастайды. Көгілдір құс сияқты, олар өз ұясының қауіпсіздігі болып табылады, сонымен қатар олардың өмір салтының қамқорлығына ешкімнің араласуына жол бермейді.

Көк құстың эмблемасы қандай да бір жолмен керемет сезімнің табиғаттан тыс шешіміне компанияны жеткізуі мүмкін. Сіз басқаларға серіктес немесе рухани жетекші бола аласыз, бұл өз кезегінде көк құстың дәрі -дәрмегінің ең жақсы мысалы.


Көк құс

Bluebird - бұл мыс кеніші, Аризона штатының Гила округінде, 3445 фут биіктікте.

MRDS деректері туралы:

Барлық кен орындары USGS Mineral Resources Data System жүйесінен алынды. Бұл мәліметтер базасындағы орындар мен басқа ақпарат дәлдігі үшін расталмаған. Барлық шахталар жеке меншікте деп ойлау керек.

Mine Info

Биіктік: 3,445 фут (1,050 метр)

Бастапқы минерал: Мыс

Лат, Ұзын: 33.4097, -110.90420

Bluebird MRDS туралы мәліметтер

Сайт атауы

Негізгі: Көк құс
Қосымша: Көк құс

Тауар

Орналасуы

Мемлекет: Аризона
Округ: Гила
Аудан: Майами ауданы

Жер жағдайы

Жерге меншік құқығы: Ұлттық орман

Холдингтер

Жұмыс

Меншік

Иесінің аты: Кипр Miami Mining Corp.
Компания идентификаторы: 200158
Пайыз: 100.0
Үйдегі офис: P. O. Box 4444, Claypool, Az
Ақпарат жылы: 1992

Өндіріс

Жылы: 1981
Сипаттама: 971450 Тау -кен өндірілді
Жылы: 1982
Сипаттама: Leach Op/Sx-Ew зауыты жабылды 25.10.282 1406 Mt Cu катод
Жылы: 1981
Сипаттама: Кеніш жабық, бірақ 6045 Mt Cu катодында жұмыс істейтін Lex/Sx-Ew
Жылы: 1980
Сипаттама: 5904 Mt Cu катод
Жылы: 1980
Сипаттама: 3622580 тау кені өндірілді
Жылы: 1979
Сипаттама: 4969 Mt Cu катод
Жылы: 1979
Сипаттама: 3428290 тау -кен кені
Жылы: 1978
Сипаттама: 1781 Mt Cu катод
Жылы: 1978
Сипаттама: 937850 тау -кен кені
Жылы: 1977
Сипаттама: 2037680 тау -кен кені
Жылы: 1977
Сипаттама: 7742 Mt Cu катод
Жылы: 1976
Сипаттама: 8108 Mt Cu катод
Жылы: 1976
Сипаттама: 3129580 тау -кен кені
Жылы: 1975
Сипаттама: 6859 Mt Cu катод
Жылы: 1975
Сипаттама: 3969370 тау кені
Жылы: 1974
Сипаттама: 6960 Mt Cu катод
Жылы: 1974
Сипаттама: 4964210 Руда кені
Жылы: 1973
Сипаттама: 6806 Mt Cu катод
Жылы: 1972
Сипаттама: 6659 Mt Cu катод
Жылы: 1971
Сипаттама: 5650 Mt Cu катод
Жылы: 1970
Сипаттама: 5225 Mt Cu катод
Жылы: 1967
Сипаттама: Leach Ppt -тен 3488 Mt Cu Prod
Жылы: 1969
Сипаттама: Еріткіштерді алу 1969 жылы басталды 4500 Mt Cu катод
Жылы: 1968
Сипаттама: Leach Ppt -тен 657 Mt Cu Prod

Депозит

Жазба түрі: Депозит
Операция санаты: Өткен продюсер
Депозит түрі: Порфир Cu
Операция түрі: Беттік
Тау -кен әдісі: Белгісіз
Бірінші өндіріс жылы: 1961
Ашылған жылы: 1900
Өндірілген жылдары:
Ұйым:
Маңызды: Y
Депозит мөлшері: М.

Физиография

Жалпы физиографиялық аймақ: Тау аралық үстірттері
Физиографиялық провинция: Бассейн және Рейнджер провинциясы
Физиографиялық бөлім: Мексика тауы

Пайдалы қазбалар кен орнының моделі

Модель атауы: Порфир Cu

Orebody

Құрылым

Түрі: L
Құрылым: Төмен бұрышты бульдог ақаулығы, Майами ақаулығы- екеуі де кесектерге сәйкес келеді

Өзгерістер

Өзгерту түрі: L
Өзгерту: Аргилизация

Тастар

Аты: Шист
Рөлі: Хост
Сипаттама: ірі түйіршікті кварц-мусковит шистінің, ұсақ түйіршікті кварц-серицит-хлорит шистінің және кейбір ұсақ түйіршікті амфибол шистінің тізбегі.
Жас түрі: Хок рок блогы
Жас жас: Мезопротерозой

Рөлі: Хост
Сипаттама: көп фазалы-негізінен порфирит кварц-монзонит (адамелит), дегенмен шахта аймағында оған гранодиорит, кварц-монзонит және порфирит кварц-монзонит және кейінгі фазалы гранит порфирі кіреді.
Жас түрі: Хок рок блогы
Жас жас: Палеоцен

Аналитикалық мәліметтер

Материалдар

Кен: Галена
Кен: Малахит
Кен: Curite
Кен: Халкоцит
Кен: Азурит
Кен: Ковелит
Кен: Борнит
Кен: Халкопирит
Кен: Молибденит
Кен: Chrysocolla

Пікірлер

Пікір (салым): MILS REF PROPERTY 7/77 барды. МҮЛІКТІ 1987 ЖЫЛДЫҢ ШІЛДЕСІМЕН ЖАҢАРТУ МҮЛІК 1992 ЖЫЛДЫҢ МАУСЫМЫНДА ЖАҢАРТЫЛДЫ. БҰЛ МҮЛІК КИПР МИАМИ (ИЛЛАНДЫРУ) МҮЛІГІНЕ ҚОСЫЛДЫ (СЕРИЯ No 0040070008). КИПР МИНЕРАЛДАР КОМПАНИЯСЫ БҰЛ МҮЛІКТІ ЖӘНЕ ӨКІТТІҢ ЖАСЫН (ШЕКІНДІЛІГІ 0040070060) ШЫҚТЫҚ МЕНШІГІНДЕ БІР ОПЕРАТОРЛЫҚ БҰЛЫҚҚА КОНСОЛИДАЦИЯЛАДЫ.

Пікір (сәйкестендіру): Bluebird мүлкі Кипрдің Майами Properties компаниясының бөлігі болып табылады ****** Кипрді қараңыз Майами- Депозиттік ID 10186051 толық жазба ақпараты үшін

Әдебиеттер

Анықтама (геология): Globe Miami және Miami Inspiration үшін Porter GeoConsultancy веб -беттерінде геологияның сипаттамасы бар. 02.09.2010 күні қол жетімді. http://www.portergeo.com.au/
URL: http://www.portergeo.com.au

Анықтама (геология): RANSOME, F L, 1919, RAY & MIAMI, ARIZ ЖЕЗІНІҢ ҚҰРҒЫНДАРЫ: USGS PROF. PA. 115, 157 PP.

Анықтама (депозит): РАНЧЕРЛЕРДІ БАРЛАУ ЖӘНЕ ДАМЫТУ КОРП., ПАЙДАЛЫ ЖӘНЕ МИЛЛИЗИТТІК ПАТЕНТТЕРГЕ ӨТІНІШ, 22 ПП. (ЗЕРТТЕУ, ЖЕР)

Анықтама (жұмыс): MCCOLLY, R A, 1974, КӨК ПАТЕНТТІ ӨТІНІШТІҢ МИНЕРАЛДЫҚ ЕСЕПІ, US BLM (ШАХНАНЫҢ, Зауыттың, ГЕОЛДЫҢ, ЖӘНЕ ШАРТТЫҢ СИПАТТАМАСЫ)

Анықтама (резерв-ресурс): РАНЧЕРЛЕРДІ БАРЛАУ ЖӘНЕ ДАМУ КОРП., ЖЫЛДЫҚ ЕСЕПТЕР 1964-76 жж. (ЗЕРТТЕУ, РЕЗЕРВТЕР, ӨНДІРУ, ШАХТАЛАР ШЫҒЫНДАРЫ)

Анықтама (резерв-ресурс): PAYDIRT, 9/27/71, Б.387. (РЕСУРС РЕСУРСЫ)

Анықтама (геология): ДАСТЫРЛЫҚТАР МИНИНГ ШОЛУ, 25.05.2018 және 1/14/78. (ҚУАТ, ПРОЦЕССТЕР)

Анықтама (геология): POTTER,S C,1972, GEOLOGY & ORE DEPOSIT AT THE BLUEBIRD MINE, GILA COUNTY, ARIZ., UNPUBLISHED REPT FOR RANCHERS EXPLOATION & DEVELOPMENT CORP., 19 P. (GEOLOGY, ENVIRONMENT)

Reference (Geology): PETERSON,N P, 1962, GEOL. & ORE DEPOSITS OF THE GLOBE-MIAMI DISTRICT, ARIZONA: USGS PROF. PA 342, 146 P. (GEOLOGY)

Reference (Production): MILLER,A,1967, HEAP LEACHING COPPER ORE AT RANCHERS BLUEBIRD MINE, MIAMI, ARIZONA, AIME PREPRINT 67-B-339 (EXPLORATION GEOLOGY, LEACHING, MINE EQUIP., SOLVENT-EXTRACTION)

Reference (Production): GANT,T L,1971, CERTIFICATE OF SURVEYOR- MINERAL SURVEY 4684A & 4684B, LOCATED IN USBLM MINERAL PATENT FILE A7196 (SIZES OF BUILDING & VALUE OF MINE & LEACH PLANT)

Reference (Production): BAER,R,1977, TRIP NOTES FOR THE BLUEBIRD MINE, GILA COUNTY, ARIZONA. (DETAILS ABOUT GEOLOGY, MINE, SOLVENT-EXTRACTION PLANT & MARKETING)


The 4th of January - the last time.

Donald arrived down at the lakeside shortly after 7.30, parking his Jaguar E-type in its usual position beside Pier Cottage. ‘Another bloody false alarm,’ he remarked, ‘but let’s just have a look and see how quickly we’ll be back for a proper breakfast.’ Donald walked to the end of the jetty with his binoculars to study conditions in the half-light before the sun finally rose behind the Grizedale fells. Scanning the lake, Donald saw the ‘smooth’ lake surface for himself. In no time, he had located Leo Villa, and asked his chief engineer to get everyone out to their stations and get Bluebird launched. Donald stepped into Bluebird’s cockpit just after 8.10, still some 25 minutes before sunrise proper. With a smile and his usual wink, Donald donned his leather helmet and began to do up his 4-point safety harness. The boat was lowered down the slipway and pulled round to the edge of the jetty once she had floated free of her cradle. At 8.40, Donald asked for a conditions update from Leo and Keith and received positive responses.

Campbell commenced the first run of his last record attempt at just after 8.45. Bluebird moved slowly out towards the middle of the lake, where she paused for a brief second as Donald lined her up. Here we go.. Here we go…. With a deafening blast of power, Donald applied full throttle and Bluebird began to surge forward. Clouds of spray issued from the jet pipe and after a few hundred yards, at 70 mph, Bluebird unstuck from the surface and rocketed off towards the southern end of the lake, producing her characteristic comet’s tail of spray.OK we’re up and away . and passing through er . tramping very hard at 150 . very hard indeed … FULL POWER . Passing through 2 . 25 out of the way… tramping like hell Leo, I don’t think I can get over the top, but I’ll try, She entered the measured kilometre at 8.46. Leo Villa witnessed her passing the first marker buoy at about 285 mph in perfect steady planing trim, her nose slightly down, still accelerating. 7.525 seconds later, Keith Harrison saw her leave the measured kilometre at a speed of over 310 mph. FULL HOUSE . and I can’t see where I am … FULL HOUSE – FULL HOUSE – FULL HOUSE . POWER OFF NOW! . I’M THROUGH!! .

K7 on her first run on the 4 th of January © Authors Collection & PA

Campbell lifted his foot from the throttle about 3/10 of a second before passing the southern kilometre marker. As he left the measured kilometre, Bluebird’s engine flamed out for some inexplicable reason. The water brake was applied as he came up to and passed Peel Island at around 200 mph. He referred to relighting the engine, but given the indistinct, excited voice coming from the cockpit, no one listening in on the radio loop at the time picked up on the comment. If it had been picked up, it would have alarmed Leo. The flame out would not have been caused by water entering the intakes – Bluebird was still in the planing position – but by an interruption in the fuel supply, caused by a fuel system or electrical problem. If that was repeated under maximum jet thrust, it could have catastrophic consequences.

Campbell was impatient to get his speed from his first run. Taking 250 mph as a baseline, his speed came back‘+ 47’ meant 47 mph over that figure he had in fact averaged 297.6 mph. Bluebird had peaked at around 315 mph just as Campbell lifted off, before she left the measured kilometre.

Under the rules laid down by the UIM, an hour was allowed in which to make both runs. This was more than enough time for the wash to disperse and the lake to regain its glassy appearance, assuming there was no adverse change in the weather. At speed, Bluebird’s planing created comparatively little wash and it took quite some time for the slow-moving wash to be reflected back into the centre of the lake. This gave the option of making the return run very soon after the first one. Donald knew how long he would have to do this.

Bluebird was now turning in a wide arc at the southernmost tip of the lake, about one kilometre south of Peel Island. Having heard his speed, Donald announced that he was starting his return run. Campbell commenced what was to be his final run at 8.48 – less than two minutes after exiting the kilometre on his first north–south run. The condition of the water two kilometres south of the actual measured kilometre was much rougher than Donald could have anticipated. He had used the water brake to shed about 130 mph of Bluebird’s speed at the narrowest part of the lake past Peel Island. The wash this created was now rippling back into the centre of the course, giving the water surface a corrugated profile.

His description of the water conditions in his commentary left none of his listeners in any doubt that he was having one hell of a rough ride.Donald maintained full power as Bluebird accelerated rapidly towards the measured distance. … Full nose up . Pitching a bit down here . coming through our own wash . er getting straightened up now on track . rather closer to Peel Island . and we’re tramping like mad . and er . FULL POWER . er tramping like hell OVER. I can’t see much and the water’s very bad indeed .Ten seconds after passing Peel Island, Bluebird was travelling at over 280 mph, still accelerating. About 700 metres from the southern kilometre marker, travelling by now at over 300 mph, Bluebird appeared to break free of the water for a moment. I'm galloping (I can't get) over the top … I'm getting hell of a bloody row in here.The starboard sponson bounced free of the water, twice in quick succession, each bounce lasting 0.5 and 0.3 seconds respectively. Still accelerating, Bluebird reached a point 450 metres south of the entry to the measured kilometre, where her speed peaked (later calculated at 328 mph). Her starboard sponson became airborne for the third time, by as much as 0.5m and for 0.6 seconds. When the sponson impacted with the water again, Bluebird began to decelerate quite rapidly. . I can't see anything.Donald and Bluebird were in terrible trouble. Less than half a second later, Bluebird’s starboard sponson bounced free of the water a fourth time and remained airborne for nearly half a second, before striking the water again. Passing the southern kilometre marker at a speed subsequently estimated to be 305 mph, the starboard sponson bounced clear of the water for a fifth time.

K7 approaching the measured Kilo on the second run. © Authors Collection

About 200 metres into the measured distance, both forward planing surfaces broke free of the water for the last time. Bluebird exceeded her safe pitching angle of 5.5 degreesand slowly took to the air. I’ve got the bows out …Some 250 metres further down the course, at about 290 mph, she stood on her tail. There was no jet thrust to disturb the water beneath the jet pipe . I'm going . U-hh …Bluebird's engine had, for whatever reason, ceased to produce any meaningful thrust. She climbed about 10 metres above the water and performed a near 360-degree flip before plunging back into the lake at an angle of around 45 degrees. The boat began to break up on impact and a massive cloud of spray briefly hid the worst of her gyrations from view. The impact broke Bluebird in half just behind the cockpit the sponsons were torn from their spars. The rear section of the hull barrel rolled along the lake for approximately 80 metres before coming to rest momentarily facing almost the direction she had just come from. As the spray settled, Bluebird slipped from sight and sank into the depths of Coniston Water. For a few moments, the eyewitnesses stood in stunned silence, unable to believe what they had just seen. It wasn't yet 8.50.

Соңы. K7 takes to the air. © Authors Collection

Courage is not the act of going quickly it is the act of knowing what could happen and then carrying on anyway. Campbell never forgot the Utah crash that had almost killed him in 1960. He was not without imagination. Campbell talked about death because he lived with it, not because he wanted to die. He knew there was no safety net when he walked out onto the tightrope. Everything depended on him, and him alone, he had to perform. That brought with it pressure – it meant that he would eventually have to take what he once described as‘a thoroughly unjustified risk’.

On that cold Wednesday morning, in the eyes of the uninformed he did just that, and he paid the ultimate price. But at the same time the legend of Donald Campbell was born…


Бейнені қараңыз: Bye bye to the Bluebird さよならブルーバード (Мамыр 2022).


Пікірлер:

  1. Ryence

    In my opinion, you admit the mistake. Маған кешкі уақытта жазыңыз.

  2. Bartalan

    I think they are wrong. Мұны талқылауға тырысайық. Маған кешкі уақытта жазыңыз, сөйлеңіз.

  3. Meztir

    Ура !!!! Біздікі бітеді :)

  4. Arajora

    Ақпаратыңыз үшін көп рахмет, бұл шынымен де есте ұстауға тұрарлық, айтпақшы, мен желіде бұл тақырып бойынша ақылға қонымды ештеңе таба алмадым. Шынайы өмірде мұндай жағдайға келгенде өзімді қалай ұстауды, не айтарымды білмей қалғанымды талай рет кездестірдім.

  5. Chilton

    In my opinion, they are wrong. Маған кешкі уақытта жазыңыз.

  6. Thom

    at you the inquisitive mind :)

  7. Redman

    маңызды жауап :)

  8. Hiero

    I can recommend to come on a site on which there is a lot of information on this question.



Хабарлама жазыңыз