Подкасттар тарихы

№86 эскадрильяға арналған галерея

№86 эскадрильяға арналған галерея


RAF Marham

RAF Marham (IATA: KNF, ИКАО: EGYM) - Корольдік Әскери -әуе күштері станциясы мен Шығыс Англияның Норфолк графтығының Мархам ауылының маңындағы әскери әуе базасы.

Ол № 138 экспедициялық әуе қанатының (138 EAW) үйі болып табылады және осылайша RAF -тың «Негізгі жұмыс базаларының» (MOB) бірі болып табылады. 2018 жылдың 6 маусымынан бастап мұнда No 617 (The Dambusters) эскадрильясы басқаратын Lockheed Martin F-35B Lightning бесінші буыны орналасқан. № 207 эскадрильясы RAF Marham базасында орналасқан екінші Lightning эскадрильясы болды, ол 2019 жылдың 1 тамызында F-35 операциялық конверсиялық блок ретінде реформаланды. [3]


Теңіз ұшақтары Кефалония мен Итакада апатқа ұшырады

Теңіз өзінің кеңдігінде тарихтың көптеген ескерткіштерін жасырғаны белгілі, бірақ олардың кейбіреулері басқаларына қарағанда күтпеген. Теңіз тереңдігінде және тарихта ұмытылған, түбінде ұшатын ұшақтар - бұл әлемдегі шетелдік әлемнің қонақтары және олар осы контрастпен ерекшеленеді, ал теңізде батып бара жатқан кеме енді жоқ деп есептеледі. қалыпты Міне, сондықтан да ұшақтар апатқа ұшырады және оларға барғандарды ерекше сүйкімділікке бөледі.

Ағымдағы есептер мен зерттеулерге сәйкес, Кефалония мен Итака маңындағы теңіз суларында Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі 20 -дан астам әскери ұшақтар бар шығар. Олардың кейбіреулері анықталды және зерттелді, кейбіреулері дыбыстық түбінің зерттеу жүйесінің нысандары ретінде анықталды, ал басқалары шығын ретінде тіркелді және расталды (экипаждың ресми есептері арқылы) және олардың орналасқан жері әлі белгісіз. Бүгінгі таңда сүңгуірлер кемелердің апатқа ұшырауын тек үшеуі зерттеді, ал басқа кем дегенде 18 хабар анықталды.

Италия корольдік әуе күштерінің ұшақтары (” Регия Аэронавтика Итальян “)

Бұл ең сирек кездеседі, өйткені итальяндық авиация, әсіресе Ион теңізінде, қан аз болды. Сіз негізінен Корфуда жанармай құю базасы бар теңіз ұшақтарын қолдандыңыз және кейбір қудалауға ұшырадыңыз, ал Аргостоли табиғи портымен қорғалуына байланысты теңіз ұшақтары операция кезінде жиі Кефалонияға тасымалданады. Толық ақпарат Ұлыбританияда орналасқан Мальтада орналасқан миссияның есебінде келтірілген, ол аймақты патрульдеп, итальяндық ұшақты жойып жіберді.

(а) Аргостоли шығанағындағы бір (1) штативті теңіз түбін анықтау және іздеу / құтқару (мүмкін C. Z.506B “Airone ”) 1940 жылы маусымда сарқырама кезінде британдық ұшаққа тиді.

33º Divisione fanteria “Acqui ” қарсыласуы кезінде Аргостолидің айналасында итальяндық зениттік күшті қорғаныстың арқасында және Грекия, Кефалония мен Итакадағы соңғы оккупация кезінде одақтас ұшақтардың болуына байланысты, немістердің саны өте көп. әуе кемесі (11 анықтамалық ұшақ). Деректер Германияның Әскери -әуе күштері War Records және басқа да көздерден алынған.

(а) Алты (6) жеңіл реактивті бомбалаушы ұшақтар (Junkers Ju 87D “Stuka ”), олар итальяндық зениттік оқпен немесе механикалық зақымданумен атылды, олардың кем дегенде біреуі 1943 жылдың қыркүйегінде теңізге қонды.

б) Итаканың оңтүстік жағалауында бір (1) қос бомбалаушы (мүмкін Junkers Ju 88A-4), ол 1943 жылдың наурызында тасталған болуы мүмкін. Кеме апатына сүңгуірлер қол жеткізе алады және барлайды.

в) 1944 жылы шілдеде құлаған Цефалония жағалауында бір (1) қос бомбалаушы (Junkers Ju88). Кеме апатқа ұшыраған жоқ.

(d) Аргостоли шығанағының кең аумағындағы бір (1) бір ұшқыш ұшақтың сәйкестендіруі (Arado Ar 196) 1943 жылдың қыркүйегінде болды. Кеме апаты анықталған жоқ.

e) Аргостоли шығанағының кең аумағында 1943 жылдың қыркүйегінде екі (2) үш доңғалақты (Junkers Ju 52) соғылды. Кеме апаттары анықталған жоқ.

Ұлыбритания ұшақтары соғыстың басында тек Жерорта теңізінің ортасындағы британдықтардың негізгі және маңызды базасы Мальтадан әрекет етті, кейіннен одақтастар Крит әуежайларына қол жеткізді. 1941 жылдан кейін өзін қорғау үшін Грецияның батыс жағалауынан Мальтаға қарай жылжып, Ион аралдарының айналасында көптеген тұрақты патрульдік патрульдерді қажет ететін осьтік колоннаны тоқтату қажеттілігі. Табиғи Аргостоли порты мен Парсы шығанағы төбелеріндегі бекіністердің итальяндық қақпағы итальян-неміс кемелерін тартты, бұл өз кезегінде британдық әуе күштерінің агрессивті құрамаларын тартты. Толық ақпарат British Airways миссиясының есептерінде келтірілген.

а) 1944 жылдың шілдесінде құлаған солтүстік Кефалония жағалауындағы бір (2) жеңіл бомбалаушы (Bristol Beaufighter TF Mk.X, No.603 Squadron RAF) Жер бетіндегі әсер, сонымен қатар тұрғындардың жарылғыш заттарды қолдана отырып, бағалы металды (алюминий) көтеруге соғыстан кейінгі күш-жігерінің әсерінен. Апатқа сүңгуірлер қол жеткізе алады және зерттейді.

b) Итаканың солтүстік жағалауынан бір (1) жеңіл қос бомбалаушы (Bristol Beaufighter MkVI, №19 эскадрилья SAAF) 1944 жылдың қыркүйегінде қонды. Қираған жер терең суда болғандықтан, ол суға түсу үшін қолжетімсіз, бірақ зерттелді және анықталды сүңгуірлермен.

в) Аргостоли шығанағындағы екі (2) жеңіл егіз бомбалаушы (Bristol Blenheim Mk.IV, №107 эскадрилья РАФ) 1941 жылдың желтоқсанында конвойға шабуыл кезінде қонды. Екі ұшақ алаңдамайды, ал олардың біреуі қолда бар мәліметтерге сәйкес зениттік атыс кезінде ұшып кетті.

г) 1942 жылы шілдеде конвойға шабуыл кезінде құлаған үш (3) жеңіл егіз бомбалаушы / торпедолалар (Bristol Beaufort Mk.II, №86 эскадрилья RAF) Кефалонияның оңтүстік -батыс шетінде. Ұшақтар түсініксіз болып қалады.

е) 1944 жылдың тамызында патрульдеу кезінде қонған екі (2) жеңіл егіз бомбалаушы (Bristol Beaufighter TF Mk.X, No 252 Squadron RAF) Кефалонияның шығыс жағалауында. Ұшақтар түсініксіз болып қалады.

Ұшып бара жатқан әуе кемелерінің орнын сол кездегі қолда бар теңіз қондырғыларымен анықтау (жердегі және спутниктік позициялық анықтамалық станциялар келгенге дейін) дәлдікте көптеген шектеулерге ие болды және оларды өңдеу қиын болды. Бұл проблема жауынгерлік әрекеттердегі бар қауіптермен күшейе түсті (жау ұшақтары, зениттік техникасы бар жер үсті кемелері немесе патрульдік аймақтарда зениттік атыс қаруы болған жағдайда). Нәтижесінде авиакомпанияның есептеріне енгізілген ұшақтардың ақсап қалуы немесе апатқа ұшыраған жерлері төмен дәлдікте немесе елеулі қателікте және үлкен ауытқуда болады. Сонымен қатар, ұшақтар жеңіл конструкциясына, көлеміне және бетімен мүмкін соқтығысуына байланысты.

Анықталған немесе анықталмаған кемелердің апатқа ұшырауы - адамзат тарихының тарауы, Жерорта теңізінің жергілікті мәдени мұрасының үлгісі және теңіз түбіне келушілер үшін ұлттық аттракцион. Олар тиісінше құрлық ескерткіштерін зерттеуді, қорғауды және эмблеманы қажет етеді, әйтпесе олардың біздің теңіз түбінде болуы тиімді пайдаланылмайды. Сонымен қатар, тарихи ескерткіштер емес, бірақ олар көптеген теңіз организмдерінің тіршілік ету ортасы ретінде қызмет ететін жасанды рифтерді жасау үшін қолданылады (нашар теңіз түбін жақсарту және балық аулау алаңдарын байыту үшін), сонымен қатар су асты тартқыш полюстері ретінде .

Көптеген елдер сүңгу туризмін дамытудың негізгі мақсатымен жасанды рифтер құруды іздейді, мысалы, шығарылған ұшақтарды таңдау арқылы, мысалы: Болгария 2011 ж. Бұрынғы Туполев Ту-154 үкіметтік азаматтық әуе кемесі, Түркия 2016 жылы Эгей шығыс азаматтық ұшақтарында “Airbus A300 ”, ал Иордания 2017 жылы Қызыл теңіздегі Акаба шығанағында бұрынғы әскери ұшақтар “Lockheed C-130 Hercules ”. Жасанды апаттардың тағы бір маңызды артықшылығы - оларды қоршаған ортаға қосатын үлесін оңтайландыруды мұқият жоспарлағаннан кейін дайындайды (оларды экологиялық улы заттардан тазарту және сүңгуірлердің қауіпсіздігін жақсарту үшін қосымша саңылаулар ашу арқылы) және орналастыру (таяз және қорғалған суларда).


BETHESDA-CHEVY SQUADRON КОМПОЗИТІН ҚАУЫП ҚОЙДЫ

Bethesda-Chevy композициялық эскадрильясы 1965 жылы құрылған кезден бастап кейіпкерлердің көшбасшыларын дайындауды, дамытуды және тәлімгерлікті жалғастырды. Қазіргі уақытта Мэриленд штатының Гайтерсбург қаласында жиналыста біз-жергілікті Азаматтық әуе патрульі. Волонтерлік ұйым және Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштерінің ресми көмекшісінің бөлігі ретінде бізге Конгресс миссиясы бойынша үш миссияны орындау жүктелді: аэроғарыштық білім, кадеттік бағдарламалар және төтенше жағдайлар қызметі.

Біздің ерікті ұшқыштардың қажырлы еңбегінің арқасында біз эскадрильяның тамаша тарихымен мақтанамыз. 2012 жылы біз азаматтық әуе патрульінің ұлттық ерекшелік эскадрильяларының бірі ретінде танылдық. Жақында эскадрилья 2014-2020 жж. «Сапа кадет бірлігі» сыйлығымен марапатталды және 2020 жылға арналған эскадрильялық аэроғарыштық жетістігі сыйлығымен марапатталды. Сондай-ақ, 2015 жылы эскадрилья 2015 жылғы Мэриленд қанатының эскадрильясы деп танылды, 2015 ж. Жыл эскадрильясы, тіпті 50 жылдық мерейтойын атап өтті! 2016 және 2017 жылдары эскадрильялық топ Мэриленд штатының қанаты бойынша жылдың үздік командасы деп танылды, сонымен қатар 2016 және 2017 жылдары Таяу Шығыс аймағының жылдың құрама командасы атанды. жыл. Биылғы жылы Мэриленд қанаты эскадрильяны 2021 жылғы Мэриленд қанатының эскадрильясы деп таныды!

Құрамалы эскадрилья ретінде біздің мүшелігіміз курсанттардан (12 жастан 20 жасқа дейін) және аға мүшелерден (18 жастан жоғары) тұрады. Біз әр апта сайын кездесеміз Бейсенбі 1900 (19:00) - 2130 (21:30), орналасқан Монтгомери округінің қоғамдық қауіпсіздік штабында 100 Эдисон Парк Драйв, Гайтерсбург, MD 20878Алдағы әрекеттер туралы көбірек білу үшін төмендегі күнтізбе мен жиналыс/оқиға туралы ақпаратты қараңыз. Егер сіз біздің ұйымға қосылғыңыз келсе, біз сізді апталық бейсенбі кездесулеріміздің кез келгеніне қош келдіңіз, біздің қызметкерлермен танысыңыз және көбірек біліңіз!


№86 эскадрильяға арналған галерея - тарих

Бізде 4 виртуалды өнер галереясы бар, олардың әрқайсысында не бар екеніне шолу бар.

Бұл галереяда 18 сурет бар. Түпнұсқалар мұражайларда, жеке үйлерде (отставкадағы командирлерге ұсынылады) немесе CFB Borden -дегі 400 эскадрильді ангардағы кеңселердің қабырғаларында ілулі.

Егер сіз біздің Өнер галереясына барған кезде тыныш музыка алғыңыз келсе, ойнату түймесін басып, дыбыс деңгейін реттеңіз, содан кейін төмендегі галереяға кіріңіз.

Галереяны көру үшін Толық экран режимін пайдаланыңыз

Бұл галереяда xx суреті бар. Барлығы CFB Borden 's базалық мұражайында қойылған.

Біз бәріміз Карл Миллске оның көзқарасы, тақырыпты таңдауы, әр түрлі суретшілерді таңдауы және олармен жұмыс жасауы үшін үлкен ризашылық білдіреміз, олардың барлығы Канадалық авиациялық суретшілер қауымдастығының мүшелері. Карл өзінің көзқарасын шындыққа айналдыруда, оның ішінде әр картинаға қажетті қомақты қаржыны жинауда көп үлес қосты. $ 4500.00

Карл ' -ның қаражат жинауына қаржылай үлес қосқан эскадрилья мүшелеріне шынайы алғысымызды білдіреміз.


№86 эскадрильяға арналған галерея - тарих

Тарих

1944 жылдың қарашасында Аделаида көтерілу клубы (ол кезде Оңтүстік Австралияның жүзу және көтерілу клубы деп аталды) құрылды. Бастапқыда Вирджиния штатындағы ұшу -қону алаңынан ұшатын бұл ынталы ұшқыштар тобы 60 жыл бойы клубтың гүлденуін көрген жоғары деңгейдегі қауіпсіздік пен қауіпсіздіктің дәстүрін тез дамытты. Клуб құрылған сәттен бастап әрқашан ұшу технологиясының алдыңғы қатарында болуға ұмтылды және клуб мүшелері көптеген жаңа ұшақтар жасады. S.A.5, клубтың алғашқы екі орындылығы, осындай желкенді ұшақтың мысалы болды. Қауіпсіз және тиімді ұшқыштарды даярлау үшін ASC 1946 жылы S.A.5 құрды. S.A.5 ASC -тің алғашқы екі орындық жаттықтырушысы болды.

Аделаида көтерілу клубы 1950 жылы Гоулер аэродромына қоныс аударды. Бұл аэродром 1941 жылы Австралия Корольдік Әуе күштерімен салынған және қысқа уақыт ішінде №86 эскадрильямен, P-40 Kittyhawk ұшқыштарымен пайдаланылған.

1945 жылдан кейін және Аделаида әуежайы салынғанға дейін (Вест -Бичте) бұл аэродромды коммерциялық ұшақтар Парафилдке балама ретінде пайдаланды, соңғысы ауа райының қолайсыздығына байланысты жарамсыз болды.

Соңғы жарты ғасырда бұл клуб мыңдаған адамдарды ұшу қуанышымен таныстырды және жүздеген ұшқыштарды дайындады. Тек соңғы онжылдықта біз 50 000 планерлік рейс жасадық, бұл 32 000 сағаттық көтерілуді білдіреді. Бұл клубтың қауіпсіз және қауіпсіз ұшуды насихаттауын көрсетеді. Клубтың планерлік спортқа деген ынтасы бізді көптеген мемлекеттік және республикалық жарыстардың, тіпті әлем чемпионатының да қабылдағанын көрді.

Соңғы онжылдықтарда клуб 2009 жылдан бастап австралиялық Jabiru J170 сериялы ұшақтар паркімен заманауи және үлкенірек жеңіл спорт ұшақтарына көшетін қуатты ультра жеңіл ұшуды қабылдады. және қазір жүздеген адамдарды қуатты ұшудың толқуымен таныстырады.

Төмендегі суретте Gawler аэродромы Солтүстік экспресс жолының құрылысы алдында көрсетілген, 2006 ж.


Мазмұны

Бастапқыда аты Фэйрфилд-Суйсун армиясының әуе базасы, құрылыс 1942 жылы Трависте басталды. Бастапқыда орта шабуылдаушы бомбалаушылар базада орналасуы керек еді. Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштерінің базасында жаттығуға арналған ұшақтар болды, бірақ бұл уақытша болды. 1942 жылдың қазанында Соғыс департаменті базаны Әуе көлігі қолбасшылығына берді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде базаның негізгі миссиясы Тынық мұхиты театрына ұшақтар мен жабдықтарды жеткізу болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін және 1947 жылы АҚШ Әскери-әуе күштері жеке қызмет ретінде құрылғаннан кейін қондырғы Fairfield-Suisun Әскери-әуе базасы деп аталды.

1949 жылдың 1 мамырында Стратегиялық әуе қолбасшылығы (SAC) Травис АФБ-ның басты басты командасы болды, ол оны 9-шы бомбалық топ/9-шы бомба қанаты үшін ұзақ қашықтықтағы барлау мен құрлықаралық бомбалау қондырғысына айналдырды. Келесі тоғыз жыл ішінде әуе тасымалы операциялары екінші деңгейге көтерілді, ал Травис B-29 Superfortress, B-36 Peacemaker және ақырында B-52 Stratofortress сияқты SAC бомбалаушыларының үйі болды. Бұл кезеңде жаңа ангарлар пайда болды, ұшу -қону жолақтары қосылды және кеңейтілді, тұрақты казармалар мен отбасылық тұрғын үйлер салынды. [5]

База 1950 жылы 5 тамызда ұшақтан кейін көп ұзамай B-29 Superfortress апатқа ұшыраған кезде қаза тапқан бригадалық генерал Роберт Ф.Травистің атымен 1951 жылы Травис Әскери-әуе күштері базасы деп аталды. Кейінгі өрт ұшақтың жүктерінде 10 000 фунт жоғары жарылғыш зат тудырды. - Марк 4 ядролық қаруы - жарылып, генерал Травис пен тағы 18 адамды өлтірді. (Бомбаның плутоний шұңқыры басқа ұшақта тасымалданатын.) [6]

Әскери әуе көлігі қызметі (MATS) 1958 жылдың 1 шілдесінен бастап Травис АФБ -ны басқаруды қайта бастады, SAC -тың жаңа дисперсиялық саясаты 14 -ші әуе дивизиясын Калифорния штатының Беал АФБ -на ауыстыруға әкелді және 1501 -ші әуе көлігі қанаты (Ауыр) қабылдаушы бөлімге айналды. . 1966 жылдың 1 қаңтарында MATS әскери әуе көлігі қолбасшылығы (ӘҚҚ) болып қайта құрылды, ал 1966 жылдың 6 қаңтарында 601 әскери әуе қанаты (60 MAW) қабылдаушы бөлімше ретінде 1501 -ші АТҚ ауыстырды.

Травис SAC маңызды базасы болғандықтан, ол 1950 жылдары зениттік қорғанысқа ие болды. 436-зениттік артиллериялық батальон 1955 ж. Белсенді болды. 436-шы АААБ 1957 жылы 5 қаңтарда зениттік артиллериялық зымырандық батальон болып қайта құрылды, содан кейін 1958 жылдың 1 қыркүйегінде 1-ші ракеталық батальонға, 61-ші артиллерияға баратын Nike Ajax төрт торабын иеленді. SAMs 29 -шы артиллериялық топ болды (Әуе қорғанысы). [7]

Келесі үш онжылдықта Травис Америка Құрама Штаттарының батысындағы негізгі әскери әуе тасымалдау торабы ретінде «Тынық мұхитқа шлюз» ретінде белгілі болады. Бастапқыда 1501-ші жылдардан бергі C-124 Globemaster және C-133 Cargomaster ұшақтарымен жабдықталған, 1966 жылы 60 MAW әуе күштерінің жаңа толық реактивті ауыр жүк көтергіш C-141 Starlifter-ді шығарады. 1969 жылы Әуе күштері резервінің (AFRES) 349 -шы әскери әуе қанаты (349 MAW) сонымен бірге 60 MAW -қа «қосалқы» қанат ретінде құрылды, оның екеуі де бір ұшақты бөліседі және ақырында ұшу экипаждарын, қызмет көрсету экипаждарын үздіксіз араластырады. және басқа да көмекші персонал. 1970 жылы 60 MAW және 349 MAW (Assoc) бір мезгілде Әскери-әуе күштерінің ең ірі С-5 Галактикалық ұшақтарын қолдана бастайды. 1991 жылы 60 МВт 60 -шы Әуе қанаты (60 АВт) болып өзгертілді, ал 349 MAW келесі жылы 349 -шы Әуе қанаты (349 AW) болып өзгертілді.

1992 жылы «қырғи қабақ соғыс» аяқталғаннан кейін Әуе күштерін қайта құрумен бірге Әскери әуе көлігі қолбасшылығы (МАК) өшірілді және Травис жаңадан құрылған Әуе қозғалысының қолбасшылығының (АӘК) бақылауына өтті. Стратегиялық әуе қолбасшылығының (SAC) бір мезгілде қосылмауымен және SAC әуе май құюға арналған ұшақтарының көпшілігін AMC-ке беруімен, 60 AW бұрын Калифорния AFB наурызына тағайындалған KC-10 Extender ұшақтарын алды. Әуе құю миссиясын өзінің ұзақ уақытқа созылған стратегиялық миссиясына қосқанда, 60 AW және 349 AW 60-шы әуе қозғалысының қанаты (60 AMW) және 349-шы әуе қозғалысының қанаты (349 AMW) болып өзгертілді. бүгін де жалғасын табуда. 1997 жылы 349 AMW (Assoc) сонымен қатар АӘК-те операциялық түрде «қол жеткізе» отырып, жаңадан құрылған Әуе күштері резервінің қолбасшылығының (AFRC) құрамына кірді.

1997 жылы 60 AMW C-5 және KC-10 ұшақтарын сақтай отырып, басқа Әуе күштері, AFRC және Air National Guard (ANG) қанаттарына берілген C-141 ұшақтарын тастады. 2006 жылы 60 AMW және 349 AMW (Assoc) C-17 Globemaster III-нің келуімен өз тізімінде үшінші ұшақ түрін қайтадан сатып алды. [ сәтсіз тексеру ]

2018 жылдың наурызында пропан цистерналарына толы көлік базаның негізгі қақпасынан өтіп, шұңқырға түсіп кетті. Кейін жүргізуші ішіндегі отты тұтанып, көлік жарылып, өз -өзіне қол жұмсаған. Нәтижесінде басты қақпа он екі сағатқа жабылды. [8] Кейін жүргізуші Хафиз Кази болды, ол Сан-Франциско шығанағы аймағының 51 жастағы үнді тұрғыны, ол 1993 жылдан бері АҚШ-тың заңды тұрақты тұрғыны. [9] ФБР Сакраменто далалық кеңсесі мен Штаттар Әскери -әуе күштері арнайы тергеу басқармасы бұл оқиғаны терроризм актісі ретінде зерттеді [10] [11], бірақ олар діни байланыстар туралы ешқандай дәлел таппағанын айтты. [9]

2020 жылдың тамызында Хеннесси өртіне байланысты база эвакуацияланды, соның салдарынан Солано округінде бес округте 315,000 акр (127,476 га) өртенді. [12]

Рөлі мен операциялары

Базаның 60-шы әуе қозғалысы қанаты-бұл Әуе күштерінің әуе қозғалысының қолбасшылығындағы ең үлкен қанаты, 26 С-5 галактикалары, 27 KC-10 Extenders және 13 C-17 Globemaster III ұшақтарының әмбебап флоты бар.

Сонымен қатар, базаның бұрынғы стратегиялық әуе командалық ескерту қондырғысы қазір АҚШ әскери-теңіз күштерінің кешені болып табылады, ол әдетте флоттың әуе барлаушы THREE (VQ-3) отрядына тағайындалған екі өтпелі E-6B Mercury TACAMO ұшағын қолдайды және әдетте үйде орналасқан Tinker AFB. , Оклахома.

Базада сонымен қатар Дэвид Грант USAF медициналық орталығы бар, 265 төсектік, 200 миллион доллар тұратын Әуе күштерінің оқу госпиталы, ол қызметте және зейнеткерлікке шыққан әскери қызметкерлерге қызмет көрсетеді. [3] [4]

Техникалық қызмет көрсету отрядтары

60 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы

60-шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы жауынгерлік дайындық бойынша персоналды және 26 С-5 тағайындалған ұшақтарын тексеруге, қызмет көрсетуге және жөндеуге ұйымдастырушылық қолдауды және Transient Alert қызметіне қолдау көрсетеді. Ол төрт ұшатын эскадрильяны қолдау үшін тәулігіне 24 сағаттық стратегиялық әуе тасымалын жасайды және персонал мен жабдықтардың орналастыруға дайындығын қамтамасыз етеді. Ол AMC компаниясының жаһандық миссиясын қолдайтын әлемдік стратегиялық әуе тасымалына қабілетті миссияға дайын ұшақтарды ұстайды.

660 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы

60-шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы DOD инвентаризациясының 46% барлық өтпелі және 27 тағайындалған KC-10A ұшақтарын тексеруге, қызмет көрсетуге және жөндеуге жауынгерлік дайындық бойынша қызметкерлер мен ұйымдастырушылық қолдау көрсетеді. Ол төрт әуе эскадрильясының ұшу қызметін қолдау үшін әуеде жанармай құюды және стратегиялық әуе тасымалын жасайды. Ол персонал мен құрал -жабдықтардың орналастыруға дайындығын қамтамасыз етеді. Ол AMC -ның жаһандық миссиясын қолдайтын миссияға қабілетті ұшақтарды қолдайды.

60 -шы қызмет көрсету эскадрильясы

60-шы қызмет көрсету отряды 26 С-5, 27 КС-10 және 13 С-17 ұшақтарын ұйымдастырушылық және далалық деңгейде жөндеуді, техникалық қызмет көрсетуді, тексеруді және жаңартуды қамтамасыз етеді. Ол құны 12 миллион доллардан асатын 674 бірлік аэроғарыштық қондырғыларды тексереді, қызмет көрсетеді және күрделі жөндеуден өткізеді. Ол 55 акрлық қару-жарақ қоймасын басқарады. AMC жаһандық миссиясын тікелей қолдау үшін миссияға қабілетті ұшақтарды ұсынады. Ол ұшақтардың отын жүйелерін тексереді, қызмет көрсетеді және күрделі жөндеуден өткізеді. Ол С-5 және С-17 ұшақтарына арналған авионикалық, гидравликалық, электрлік және экологиялық жүйе компоненттеріне қызмет көрсетеді. Ол аймақтық сынақ, өлшеу және диагностикалық жабдық зертханасында 8800 -ден астам бұйымды калибрлейді және жөндейді. Ол AMC -нің ең үлкен қанаты үшін жаһандық қол жеткізу миссиясын тікелей қолдайды.

60 -шы техникалық қызмет көрсету эскадрильясы

60-шы техникалық қызмет көрсету эскадрильясы 9 миллиард доллар тұратын 26 С-5 және 27 КС-10 ұшақтарына техникалық қызмет көрсетуді, модификациялауды және кестені құруда маңызды қолдау көрсетеді. Ол техникалық қызмет көрсету әрекеттерін бақылайды және барлық ұшақтар мен миссия статистикасын басқарады. Ол 340 миллион долларлық жылжымайтын мүлікті басқарады және AMC-тің ең үлкен қанаты үшін топтық мобильділікті қолдауды қамтамасыз етеді. Ол әуе кемелерін/қосалқы дайындықтарды әзірлейді және орындайды және Тынық мұхиты аймағына ұшақтарға техникалық қызмет көрсетуге дайындықты қамтамасыз етеді.

860 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы

860-шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы жауынгерлік дайындық бойынша қызмет көрсетуші персоналмен және 13 тағайындалған С-17А ұшағын тексеруге, қызмет көрсетуге және жөндеуге және Transient Alert қызметіне қолдау көрсетуге ұйымдастырушылық қолдау көрсетеді. Ол екі ұшатын эскадрильяны қолдау үшін тәулігіне 24 сағаттық стратегиялық әуе тасымалын жасайды және персонал мен жабдықтардың орналастыруға дайындығын қамтамасыз етеді. Ол AMC компаниясының жаһандық миссиясын қолдайтын әлемдік стратегиялық әуе тасымалына қабілетті миссияға дайын ұшақтарды ұстайды.

Ұшатын және әйгілі ұшпайтын қондырғылар Травис әуе күштерінің базасында орналасқан. [13] [14] [15]

GSU деп белгіленген қондырғылар географиялық тұрғыдан бөлек бірліктер болып табылады, олар Трависте орналасқанымен, басқа жерде орналасқан ата -аналық бірлікке бағынады.

Америка Құрама Штаттары Әскери -әуе күштері

      (қабылдаушы қанат)
      • Штаб -пәтер 60 -әуе қозғалысының қанаты
      • 60 -шы бақылаушылар эскадрильясы
          -KC-10A Extender-KC-10A Extender-C-17A Globemaster III-C-5M Galaxy
      • 60 -шы операцияларды қолдау эскадрильясы
        • 60 -шы әуе порты эскадрильясы
        • 60 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы
        • 60 -шы қызмет көрсету эскадрильясы
        • 60 -шы техникалық қызмет көрсету эскадрильясы
        • 660 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы
        • 860 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы
        • 60 -шы аэроғарыштық медицина эскадрильясы
        • 60 -шы стоматологиялық эскадрилья
        • 60 -шы диагностика және емдік эскадрилья
        • 60 -шы стационарлық эскадрилья
        • 60 -шы медициналық операциялар эскадрильясы
        • 60 -медициналық көмек эскадрильясы
        • 60 -шы хирургиялық операциялар эскадрильясы
        • 60 -инженерлік эскадрилья
        • 60 -шы байланыс эскадрильясы
        • 60 -шы келісімшарт эскадрильясы
        • 60 -шы күштерді қолдау эскадрильясы
        • 60 -шы логистикалық дайындық эскадрильясы
        • Қауіпсіздік күштерінің 60 -шы эскадрильясы
          • 621 -ші әуе қозғалысы бойынша кеңес беру тобы (GSU)
            • Әуе қозғалысының 321 -ші эскадрильясы
            • 571 -ші ұтқырлықты қолдау консультативтік эскадрильясы
            • 821 төтенше жағдайға әрекет ету эскадрильясы
            • 821 -ші төтенше жағдайға қарсы әрекет ету эскадрильясы
                • Штаб -пәтері 349 -шы әуе қозғалысының қанаты
                    -KC-10A Extender-KC-10A Extender-C-17A Globemaster III-C-5M Galaxy
                • 349 -шы аэромедиикалық эвакуациялық эскадрилья
                • 349 -шы операцияларды қолдау эскадрильясы
                • Әуе қозғалысының 349 -шы эскадрильясы
                  • 349 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы
                  • 349 -шы техникалық қызмет көрсету рейсі
                  • 349 -шы қызмет көрсету эскадрильясы
                  • 749 -шы әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы
                  • 945 -ші әуе кемелеріне қызмет көрсету эскадрильясы
                  • 349 -шы аэроғарыштық медицина эскадрильясы
                  • 349 -шы аэромедический эскадрилья
                  • 349 медициналық эскадрилья
                  • 45 -әуе порты эскадрильясы
                  • 55 -ші әуе порты эскадрильясы
                  • 82 -әуе порты эскадрильясы
                  • 349 -инженер -инженерлік эскадрилья
                  • 349 -шы логистикалық дайындық эскадрильясы
                  • 349 -шы күштерді қолдау эскадрильясы
                  • 349 қауіпсіздік күштерінің эскадрильясы

                  Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштері

                      • Әскери -теңіз компьютерлік және телекоммуникациялық станциясы Сан -Диего
                        • Теңіздегі компьютерлік және телекоммуникациялық стратегиялық байланыс бөлімі
                          • NCTSCU отрядының жәрмеңкесі (GSU)

                          Қорғаныс қаупін азайту агенттігі (DTRA)

                          Травис АФБ - батыс жағалаудағы әскери ұшақтардың ең үлкен коллекцияларының бірі Травис әуе күштері базасының мұра орталығы.

                          Әскери авиация тарихы мұражайында әр түрлі кезеңдегі американдық әскери ұшақтардың өкілдік коллекциясы бар: жауынгерлер, бомбалаушылар, жаттықтырушылар, жүк және байланыс ұшақтары. Оның экспонаттарында Джимми Дулитл мен Токио рейдерлері, Екінші дүниежүзілік соғыстағы 15 -ші АФ, Tuskegee Airmen, Consairways оқиғасы, Берлиндік әуе тасымалы және Травис АФБ тарихы корей соғысына, Вьетнам соғысына және басқа да маңызды оқиғаларға арналған. әскери миссиялар.

                          Басқа экспонаттарға балаларға арналған ғарыштық капсула, әуе күштері формасы, Екінші дүниежүзілік соғыс планерінің мұрны, Екінші дүниежүзілік соғыс ұшақтарын тану модельдері, байланыс жаттықтырушысы, ұшақ қозғалтқыштары, Т-28, Т-37 және Ф- 100.


                          №86 эскадрильяға арналған галерея - тарих

                          Теңізшілер «М» әрпін бірінші әріптен кейін енгізеді, бұл оның семсерлік қасиетін көрсетеді
                          Мысалы: VF (USN)

                          Адмирал Нимиц флотқа: «Жапон күштеріне қарсы шабуылдарды тоқтатыңыз. Іздеу мен патрульдеуді жалғастырыңыз. Қорғаныс қауіпсіздігін сақтаңыз. Жау күштерінің немесе жеке адамдардың опасыздығынан немесе соңғы сәттегі шабуылдарынан сақ болыңыз.»

                          Сәлем, Брайан -
                          1945 жылы шілдеде мен F4U-4D «Corsair» жауынгерлерімен ұшатын 22 жасар лейтенант (j.g.) Болдым. Мен NBS-те жаңа USS BOXER (CV-21) бортында VBF-93-ке қосылдым. Норфолк, В.А. Мен кестеленген эскадрильялық жамауды жоғалтып алдым, мен флоттың ескерткіштерімен бірге түсті фотосуретті басып шығарып, ақырында ұлыммен бірге кеткім келеді. Мен 80 жастамын, тоқырау жүрек жеткіліксіздігіндемін. Мен сіздің CD-ROM-ға аяқталғаннан кейін жазылдым, бірақ мен VBF-93 Patch ASAP-тің түрлі түсті басылымын алғым келеді-сіздің көмегіңізбен! Алдын-ала рақмет.

                          Уильям М. Мелвин, DC (зейнеткер) 8 Әуе медалы, DFC, Әскери -теңіз күштерінің Құрмет грамотасы, Қытай қызметі медалі, Филиппинді босату медалі.

                          Құрметті мырза,
                          Елімізге сіңірген еңбегіңіз үшін рахмет. Сіз маған үлкен құрмет пен ризашылығыңызды білдіремін. Міне, менде бұл патчтың ең жақсы суреті. Мен көбелектің тесіктері үшін кешірім сұраймын. Көбелектер патчты жақсы көрді. Сізге сауығу мен ұзақ өмір тілеймін. Егер сіз соған жетсеңіз. Калифорния, маған хабарлаңыз.
                          Құрметпен,
                          Брайан

                          Сәлем, Брайан -
                          Мен бүгін таңертең үйімізде болған кезде, Нашвилл: Теннессиан »кітабын оқығанда, 52 жастағы әйелім біздің электронды поштаны тексерді, ол мені біздің кеңсеге шақырды (шын мәнінде, пайдаланылмаған жатын бөлме). Мен келгенде, ол:« Мен Сізге Брайанның электрондық хатын оқу ұнайды деп ойлаймын ».
                          Мен: «Бұл біздің патч» дедім! Брайан, SQUADRON патчының суретін жібергеніңіз үшін үлкен РАХМЕТ айтқым келеді. Мен оны жарқыраған плакат тақтасына басып шығаруға, оны жақтауға және 1945 жылдың қарашасында Қытайдың Т'Синтао қаласынан USS BOXER (CV-21) бортында түсірілген біздің VBF-93 эскадрильясының үлкен фотосуретінің астына іліп қоюды көздеп отырмын. Мен бұл суретті сканерлеп, сізге электронды пошта арқылы жіберуге тырысамын. Жақсы болады деп үміттенемін. Тағы да рахмет - егер фото шықса, мен - 34 корсейрдің төменгі тірегінің оң жағында, менің басымның артында аспаны бар ұзын бойлы жігітпін.

                          Брайан,
                          Мен сізге «қателеспеймін» деп уәде беремін, бірақ мен сізге мынаны түсіндіруге рұқсат етіңіз:
                          VBF-93 менің екінші тасымалдаушы круизім болды. Корпус Кристиді бітіргеннен кейін, менің бірінші тапсырма N.A.S. -де сүңгуір бомбалаушыларды оқыту бағдарламасы болды. Джексонвилл, Флорида (Сесил Филд) ұшатын SBD «Dauntless» сүңгуір бомбалаушылары. Мен флотқа сүңгуір бомбалаушылармен баруға үміттендім, өйткені SBD Котал теңізінде және Мидуэйде ең көп шайқасты көрді. Мен Сан -Диегодағы пилоттық бассейнге хабарлағанымда маған Тынық мұхиты флотында SBD -дің барлық қажетті ұшқыштары қажет екенін айтты. сондықтан мені 1943 жылдың желтоқсанында құралған құрамалық эскадрильяға (VC-82) қосылу үшін Сиэтлге жіберді. F4F-ке ауысқаннан кейін (FM-2 деп аталатын GM нұсқасы) біз Кламат-Фоллзда, ОР-да және Холтвиллде дайындалдық. CA, содан кейін USS ANZIO (CVE-57) Сан-Диегода қосылды. Біз N.A.S. -дан шығардық. Форд аралы, Гавайи және Филиппиндегі Лейте шығанағында, Миндоро мен Лингайен шығанағында, Бониндердегі Иво Джима мен Чичи Джимада белсенді болды.

                          Менің ұлым және менің есімім (Биллмен бірге)-Хантсвиллдегі (AL) Northrop-Grumman Corp компаниясының аға жүйелік талдаушысы. Ол әйелімнің көмегімен (мен білмеймін) VC-82 ұшқыштарын еске алу үшін веб-сайт дайындауды өз мойнына алды. 4 фотогалерея бар, сондықтан сайтты жүктеу баяу, бірақ сізге қызықты болуы мүмкін. Менің баламның веб -сайтын қараңыз (Менің әкем - соғыс қаһарманы!) Http://mywebpages.comcast.net/bmmelvin/warhero/ww2main.htm
                          Құрметпен,
                          Уильям М.Мелвин
                          792 Майкл Террас
                          Лоуренсбург, TN 38464
                          [email protected]

                          Сәлеметсіз бе, сіз туралы сайтқа сілтеме үшін рахмет. Маған сайт ұнады. Сіз сияқты замандастарыңыздың сіз барған жерге баруға, сіз жасағанды ​​істеуге және біздің өмір салтымызды қорғау үшін қажет нәрсеге төзуге батылдық пен батылдыққа ие болғаны көз жасымды төгеді. Маған веб -сайт ұнады және біздің хат -хабарлар мен сіздің веб -сайтыңызға сілтемелерді USN бетіне қостым.
                          Тағы да рахмет,
                          Брайан

                          Subj: патч
                          Күні: 8.10.2002 23:24:01 Тынық мұхиты күндізгі уақыт
                          Кімнен: [email protected]
                          Мырза, сіздің анықталмаған патчыңыз (№ 9)- скреперлер теңіз флоты емес, VBF-80 флоты болды, өйткені менің әкем 1946 жылы боксерде бейбітшілік турында ұшқыш болды. Sqn Холтвиллдегі Corsairs -те жұмыс істеді, содан кейін соғыс аяқталды, сондықтан sqn Hellcats -ке (El Centro) ауысты, 9 мос круизі үшін, 3 ай Мауииде, TH. Xo ,, және тағы бірнеше адам әлі тірі. Шаршы алаңда бірнеше егістік болды, негізінен Каботтағы VF-29. Йорктаундағы VBF-3-тен келген әкем VF-3 сияқты Феликс мысық белгісін қолданды. Камикадзе соққысына ұшыраған кезде, XO Франклинде VF-5-те болды. CO- қазір қайтыс болған Lcdr «Grabba» Holt, VT қауымдастығынан шыққан. Менде VBF-80 тізімі бар, Скреперлердің қара және ақ түсі бар, сізде оның түсі бар екеніне қуаныштымын. VBF-80-ден кейін әкем VBF-98-ге барды-сізде бұл белгі бар ма? Мен жоқ Әкем флотта 24 жыл қызмет етті, отставкадағы командир, va-54 және va-151 командирі болды.
                          Жақсы сайт! Деннис.
                          Тақырып: «Тапсырыс - төлем PAYPAL арқылы жүргізілді»
                          Күні: 01.05.2008 4:15:26 А.М. Тынық мұхиты күндізгі уақыт
                          Кімнен: [email protected]
                          Сәлем. Мен сізге өткен жылы осы патч туралы хат жіберген едім (менің әкемнің Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі эскадрильясы/кемесі Иво Джима кезінде суға батып кеткен), бірақ ол қыркүйекте инсульт алған, бұл менің ескі киімі бар флотқа арналған куртка жасауға тырысуымды бәсеңдеткен. эмблемалар. Қалай болғанда да, оның жағдайы жақсарды, бүгін оның 84 -ші туған күні, сондықтан мен бұған ақырында тапсырыс беремін. Мен сізге PayPal жасадым. Егер сіз білсеңіз, USM Бисмарк теңізінің CVE-95 патчын қайдан қазуға болады, бұл сөзсіз көмектеседі . Әкемнің суреті (оң жақтағы жігіт, Джон Майер) Бисмарк теңізінің палубасында экипажымен бірге, олар Жапондық кемені суға батып қайтып келе жатқанда. Ол маған өзінің кемесі батып кетпес бұрын 200 -ден астам рет ұшқанын айтты. Мені қызықтырғаны, ол 17 жасында Әскери -теңіз күштеріне қосылды. бірақ бұл туралы өткен жылы анам қайтыс болғанға дейін айтқан емеспін. Ол маған Iwo -да айтты, ол және оның экипажы үңгірлердегі жапондарды бомбалау үшін кемеде қолдан жасалған напалммен бомбаларын жасаудың қандай да бір жолын ойлап тапты. he said their normal torpedoes and bombs were for water attacks and didnt work, so they improvised.
                          Best, Jon Mayer - New York

                          Hi Jon,
                          Thanks for the order. As I read it I grimaced and expected the worse as I read about your dad's stroke. I'm glad he is still with us and doing better. Please wish him a Happy Birthday and thank him again for me for his service. It boggles my mind that there are kids shooting up their high schools today, when 65 years ago kids the same age were flying extremely dangerous missions 1000's of miles away from home, and 100's of miles from land. They are the greatest generation.

                          I would like to add your dad's photo and info to my website under his patch. It really is stories like his that need to be preserved for future generations.
                          I'll get the patch right out to you.
                          Thanks, Brian

                          Subject: vc-86 patch Bismark sea
                          Date: 10/05/08 23:10:47 Pacific Daylight Time
                          from: [email protected]
                          Hi Brian
                          I was looking for stuff on the USS Bismarck Sea and found your site. I am building a 1/350th scale model of the Bismarck Sea for my girlfriend s grandfather as a x-mas gift. He survived the sinking of the Bismarck Sea and was in the water for 7hrs. He was in the engine room and was a fireman. I would like to get copies of the squadron logos from the ship and of the ships logo or patch if possible. Also if you have patches from any of there squadrons or ship I am interested in purchasing them. I know he d love them since he lost all of them with the ship. (I have about ten pic's that were in his wallet when he abandoned ship. one taken from the flight deck just before they went under the golden gate heading into San Francisco!
                          Also I noticed your jeep page and how you feel it s important to preserve history and teach younger generations. My brother and I are restoring two jeeps a 42 ford and a 44 ford to take to schools to let kids see and learn from a piece of real history. Also I have a M-29c weasel I m working on. My brother is restoring his jeep as the "Georgia Peach" witch was my grandfathers in Europe named after my grandmother. He was a pilot with the 314th troop carrier group 61st 62nd and 32nd squadrons. All my grandfathers flight jackets were burned in a military storage facility in wash DC when he was stationed over seas in the 50's. if you could email me picks of patches from his group or squadrons if you have them or have extra's you would like to sell that would be great!
                          Thanks you and sorry to ask for so much
                          Scott Tanis

                          Сәлеметсіз бе,
                          Glad you found me. -) What a great story! I am glad he made it and that you guys are paying tribute to him & his buddies with the model. It was just a few months ago that I sold the last VC-86 Bismark Sea SQ patch. Here's a larger photo of it. Feel free to copy it and save it. Yeah, it's good to see the huge & many sacrifices made by so many guys isn't forgotten. It sounds like you guys have a corral full of Jeeps & weasels. Very cool. I had a M-29C as well, right after school, but the landlord of the apartment Bldg made me sell it. bummer. Yeah, it's good to see the huge & many sacrifices made by so many guys isn't forgotten. That's terrible that the Flight jackets burned up. Ohh just makes me sick to think about.
                          Let me know if I can help anymore,
                          Брайан

                          Brian-
                          I was viewing your website for NAVY Squadron Patches. My uncle Ed Gardner of IL was in WWII Navy and he gave me his cloth squadron patch for the Hell Razors. I believe he did communications in the back of the plane? I know growing up he was really into hamn radios and built his own. He and His father built & designed their own Hamm Radios and his father designed and supervised instillation of turbine power plants for Westinghouse I did not see this patch on your website. Would you like for me to send you a couple of PDF photos of it for your website? It is in Mint Cond. If so what is your e-mail address for sending the 2 pdf photos?
                          Walt Disney even got into the act and drew up bat cartoon figures lineage of squadrons named "Hell Razors" (sic): VB-81, VA-13A, VA-134, VF-174, and VA-174. Disney studios went on to produce some 1200 military insignia of all types during the second World War.

                          I'm not sure if these images are good enough for you I took them with a camera, but I could do it again on the scanner if you need me to. Let me know what you think of it. I could ask my dad if he knew what kind of plane my uncle flew in. I know he was at pearl harbor when it was bombed. My parents should have all of his old photos so I assume there must be photos of WWII in there.
                          Scott Zamzow
                          Milwuakee WI

                          Сәлеметсіз бе,
                          thanks for writing. -) Yes, I'd love a high res photo in jpg format please. 6-7 inches would be perfect. email address to send it to is this one.
                          All the best,
                          Брайан

                          Please don't pirate my pictures or text. Ask my permission.
                          Copyright© 1998-2012 Brian French. Барлық құқықтар сақталған

                          Feel free to look at these WW2 patches,
                          but please don't copy my WWII USN Squadron Patch images without my permission.


                          437 Squadron Photo Gallery

                          Nivelles, Belgium April 1945 – F/O Elworthy “Me” (F/O Arnold David Black) F/L Boland F/O Hoy F/O Porter F/O Ruttle (Photo courtesy Karen Black, 2021). The Nivelles, Belgium airfield was also known as B.75. To learn more about this airfield, visit this website.

                          The base was liberated by the USAAF who quickly occupied the place and began to reinforce the runway to receive transport planes, including DC3. The expanded and refurbished track and the new annexes (buildings and hangars) made it possible from February 1945 to accommodate a large number of aircraft. The staff were partly housed at the residence, in school buildings in Nivelles or under tents, near the aerodrome. The B75 base was also used to welcome war prisoners released and flown from the camps in Germany.

                          Arnold David Black, navigator, 1944 – “Picture taken during air force time, in the event of being shot down over France – the French underground would issue me a passport with this picture in it. I had an old suit coat on and I was not supposed to shave that day.”

                          Arnold David Black, Ray Cox and Bill McPhee, photo courtesy of Karen Black 2020.

                          A poster for the “Canuck Cave” in “The Rendezvous Club” located at 35 rue de la Science in Brussels, circa Christmas 1944, from the collections of Arnold David Black, courtesy of Karen Black, December 2020

                          A 437 Squadron Dakota over Europe April 1945 (Photo from Joel Zelikovitz, December 2020)

                          From Joel Zelikovitz’ copy we are told the names of these seven individuals are (in no particular order) Jack Wells, Harvey Clegg, Pete Porter, “Zeli”, Ed Chimsky, LF Boogis and “Blackie.” (From the collection of Karen Black and Joel Zelikovitz)

                          Arnold David Black is identified as standing, back row, on far right. On the reverse side of Karen Black’s copy the names (in order) are: F.O Porter, F/O Zelicovitz, F/O Parrot, “Me” (Arnold Black), F/O Wells, F/S Chinsky, and P/O Clegg

                          Arnold David Black in front of the Torbay Hotel, Torquay, England, waiting for the ship to take him home in December 1945.


                          Gallery for No.86 Squadron - History


                          Patrol Squadron 12, second formation, Guadalcanal
                          (Source: "Black Cats and Dumbos - WWII's Fighting PBYs" by Mel Crocker)


                          A popular chore - emptying beer bottles to drop on the Japanese troops. (U.S. Navy)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Lieutenant Ellis Fisher (lower left) and his crew made the first kill of the New Year. (U.S. Navy)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Commander Bill Gallery (bottom row center) and the crew of "Black Magic". (Lieutenant Commander John E. Sullivan collection)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Lieutenant Bill Lahodney (lower right) and his crew. (Captain W. J. Lahodney collection)
                          (Source: "Black Cat Raiders of WWII" by Richard C. Knott)


                          Bill Summer's PBY Black Cat crew, Patrol Squadron 11.
                          (Source: "Black Cats and Dumbos - WWII's Fighting PBYs" by Mel Crocker)


                          Nate Gordon's Black Cat crew, Patrol Bombing Squadron 34.
                          (Source: "Bless 'Em All" by Robert Hayes)


                          Harold Dennison's crew, which included Robert Hayes (author of Black Cat book "Bless 'Em All").
                          (Source: "Bless 'Em All" by Robert Hayes)


                          Lt(jg) Colin Siller's Black Cat crew (VP-33), on July 10, 1944. PBY #9 has serial no. 008465.
                          (Source: "Lake Boga At War" by Brett Freeman)


                          Jim Merritt's VP-33 Black Cat crew. Merritt denied a ramming incident. (J.R. Zubler collection)
                          (Source: "Black Cats With Wings of Gold" by Lt. A. J. Meuller (Ret))


                          Lt(jg) J.R. Zubler's VP-33 Black Cat crew. Zubler is kneeling on far left. Crewman Burke (standing, far right) was killed by anti-aircraft fire during a raid on Kendari. (J.R. Zubler collection)
                          (Source: "Black Cats With Wings of Gold" by Lt. A. J. Meuller (Ret))


                          F.P. Anderson's VP-33 Black Cat crew. Anderson commanded VP-33 during its record-setting period. (F.P. Anderson collection)
                          (Source: "Black Cats With Wings of Gold" by Lt. A. J. Meuller (Ret))


                          VP-24 crew of Lt(jg) G.M. Patillo (front right) poses with their PBY5-A Black Cat in 1944.
                          (from the archives of the San Diego Aerospace Museum)

                          The crew of VP-52 Black Cat "Pugnacious Puss" pose with their plane in October 1943.
                          (this image is from the Dictionary of American Naval Aviation Squadrons - Vol. 2)



                          PBY-5A flight crew from VPB-23 on Guam in 1945.
                          Picture submitted by Cdr. D.E. Dutcher (back row, second from left)


                          ЖАҢА! -
                          PBY-5A flight crew from Utility Squadron 7. Note the scratched out detail on the fuselage, possibly the result of a wartime censor.
                          Picture submitted by Ronald A Pedatella

                          Go to Photo Page
                          #1 - #2 - #3 - #4 - #5 - #6 - #7 - #8 - #9 - #10 - #11 - #12 - #13