Подкасттар тарихы

McCord II DD- 534 - Тарих

McCord II DD- 534 - Тарих

Маккорд

Комдр. Фрэнк МакКорд, USN, 1890 ж. 2 тамызда, Винченнес қаласында туылған, 1907 ж. 5 шілдеде медбике болып тағайындалды. 1925 жылдан бастап оның мансабы теңіз авиациясында болды. 1932 жылы 30 маусымда ол 1933 жылы 3 қаңтарда командирлікті қабылдай отырып, басқарылатын Акронға кезекшілік туралы хабарлады. 1933 жылы 4 сәуірде Нью-Джерси жағалауында жеңіл әуе кемесі құлаған кезде қайтыс болды.

, 1.0 21 дюйм, 6 айнымалы ток, 2 нүкте; кл. Флетчер)

Маккорд (DD-534) 1942 жылы 17 наурызда Бетлехельммен салынды. Shipbuilding Co., Сан -Франциско, Калифорния, 1943 жылы 10 қаңтарда іске қосылды; қолбасшы Маккордтың жесірі ханым Маккордтың демеушілігімен; және 1943 жылы 19 тамызда пайдалануға берілді, Комдр. В.Кенни, командир.

Маккорд 1943 жылы 27 қарашада Сан -Диегодан кетіп, Маршаллдар мен Марианаларда операциялар жүргізу үшін Тынық мұхиты флотына қосылды және Палау, Филиппин, Иво Джима және Окинава жорықтары арқылы үздіксіз әрекет етті.

Ол Кваджалиннен ТФ бөлімшесі ретінде келді. 51, 30 қаңтар 1944 ж. «Флинтлок» операциясы кезінде ол көліктерді скринингтен өткізіп, тез арада отпен қамтамасыз етті. 15 ақпанда жұмыс тобы Кваджалеиннен Eniwetok атоллына дейін «Catchpole» операциясына сұрыпталды. Маккорд алдымен 388 шаршы мильдік лагунаға өтетін жолдарды тазартқан кезде мина іздеушілерді скринингтен өткізді, содан кейін Атоллдың жалғыз аэродромы бар Энгеби аралы қауіпсіздікте бомбалау тобын тексерді, 17-18 ақпан. 21 -де ол лагунаның оңтүстік шетіне беттеп, Эниветок пен Парри аралдарын бомбалады.

Наурыздың ортасында Маккорд Бисмарк архипелагында TF 39-мен кездесті және 2 апта бойы Исабельде круизде болды. Эмирау аралына қонуды қолдау арнасы, 21 наурыз. Ол келесіде Флорида аралының Пурвис шығанағынан Эмирау қаласына ауыстырылды. Сәуір айының соңында Пурвис шығанағына оралып, ол 1 мамырда танкерлерді Соломон аймағындағы жанармай құю бекеттеріне алып жүру үшін кетті. 11 маусымда, Бугенвилль-Нью-Джорджия аймағында су асты қайықтарға қарсы 2 апталық патрульден кейін, ол Жаңа Ирландияға жаудың танктерін жөндеу қондырғысын бомбалау үшін келді, ол жойылғаннан кейін эскорт міндеттерін қайта бастады. 23 шілдеде адмиралтия мен соломондар арасындағы эскорт қызметін үзіп, ол Сайпандағы TF 52 -ге қосылды және Тинианның атқылауына қатысты.

Келесі кезекте Палау аралдарына шабуыл болды. Ол Пелелиуден 11 қыркүйекте келді және 30 -ға дейін 15 -ші күні қонған күштерді қолдау үшін қалды. 4 қазанда Манусқа келген кезде Маккорд Филиппиннің орталық бөлігінде операцияларға дайындалып жатқан CarDiv 22, 7 -ші флотқа қосылды. Ол Филиппиннің шығысына тағайындалған операциялық аймаққа келді, өйткені 17 қазанда Сулуан мен Динагатқа қонды. 25 -ші күні оның 77.4.1 бөлімшесі үнемі әуе шабуылына ұшырады, өйткені Самар шайқасы солтүстікке қарай 100 мильге созылды. Зақымданудан құтылған Маккорд бөлімшесінің тасымалдаушыларын қорғап, ұшқыштарын құтқарды. Ол 3 қарашада Манусқа оралды, бірақ жаудың жер үсті күштерінің Филиппиннің орталық бөлігіндегі одақтастарға, қондырғыларға және кемелерге шабуыл жасауына жол бермеу үшін 16 -да Лейттен қайтты.

6 желтоқсанда Улитиде Маккорд TF 38 жылдам тасымалдаушы күшіне қосылды. Күш 10 -шы күні осы аралдан сұрыпталып, Филиппинге ұшып, Миндоро қонуларын қолдау үшін жау аэродромдары мен айлақтарына соққы берді; Солтүстік және орталық аралдарда. 24 -де Улитхиге оралғанда, олар 30 -да қайтадан сұрыпталды. Алдымен олар 1945 жылдың 3-6 қаңтарында Формозаға соққы берді. Содан кейін олар тез арада Индохинада, Формозаның оңтүстігінде, Қытай жағалауында, Филиппинде, Формозаның шығысында және Окинавада жаудың қондырғылары мен кемелеріне рейд жасады. Үнемі қозғалатын және әрқашан мүмкіндік нысандарына дайын күштердің соққылары сәтті болды. 11 және 12 -де Оңтүстік Қытай теңізінде болған кезде олар қарсыластың 200 000 тоннаға жуық кемелерін суға батырып немесе бүлдірді.

Күш 23 ақпанда Улитиге оралды, 10 ақпанға дейін қалды. 16 -да Токионың өзіне қарсы ереуіл ,,, басталды; 18 -ші күні Чичи Джимаға қарсы; және 20 -да Иво Джимаға қарсы теңіз бөлімшелерін қолдау үшін 19 -да қонды. 24-ші күні TF 58 ұшақтары Токиоға оралды, ал 25-і күні олар Нагоя-Кобе аймағындағы қорғаныс қондырғыларына қарсы ұшты.

Мареч кезінде Маккорд TG 58.4 экранында жұмысын жалғастырды, өйткені ол өзінің күш -жігерін бұрынғы 1 сәуірдегі амфибиялық шабуылға дайындық үшін Окинава мен оңтүстік Кюсюге қарсы шоғырландырды. Ол 12 мамырға дейін Оңтүстік Дакотадан Гуамға дейін жеткенше Рюкю аймағында болды. Ол 27 -ші күні Окинаваға соңғы 2 апталық ұрысқа оралды. TG 58.4 содан кейін Лейте шығанағына зейнетке шығып, 13 маусымға келді.

Маккорд 4 күннен кейін батыс жағалауға және теңіз флоты жөндеуге жөнелді. 8 шілдеде ол Пугет Саундқа келді, ол жерде жапондықтардың берілу туралы хабарланған кезде қондырылды. 7 қыркүйекте ол Сан -Диегоға бумен қайтты, 15 -ші күні белсенді емес флотқа есеп берді.

1947 жылы 15 қаңтарда жұмыстан шығарылды, ол 1951 жылдың 1 тамызында қайта жұмысқа дейін Сан -Диегода қалды. Атлантикалық флотқа тағайындалған Маккорд 1 қарашада Сан -Диегодан ұшып кетті және 17 -де Норфолкте ComDesRon 29 -ға хабарлады. Келесі жылы ол шығыс жағалауда жұмыс істеді, солтүстікте Галифакске дейін және британдық Вест -Индияға дейін.

1953 жылы 10 қаңтарда эсминец Тынық мұхитының батысындағы соғыс аймағына кірісті. 15 ақпанға дейін ол Кореяның батыс жағалауында TF 95-те тасымалдаушылармен жұмыс істеді. 'Ол Сасебода бір аптаға қол жетімді болғанша наурыз айының ортасына дейін Сары теңіздегі жауынгерлік аймақта болды. 26 наурызда ол TF 77 -ге қосылды, өйткені ол Кореяның шығыс жағалауында, БҰҰ күштері қажет болған кезде жағалауды бомбалау мен өртке қарсы қызмет көрсетеді. 17 сәуірде ұрыс даласынан кетіп, Маккорд Окинавадағы жаттығуларға TG 96.7 қосылды. Ол 14 мамырда TF 77 -ге қайта қосылды және 5 маусымға дейін Жапон теңізінің операциялық аймағында болды, оның корейлік қондырғысы тоқтатылып, Америка Құрама Штаттарына жол тартты.

Субик Бэй, Сингапур, Аден, Суэц және Гибралтар арқылы бумен ол 6 тамызда Норфолкке келді. Келесі айларда ол оңтүстік -шығыс жағалауында және Кариб теңізінде жұмыс жасады. Ол 1954 жылдың 9 маусымында жұмыстан шығарылды және Норфолкте дүниеге келді, онда ол Атлантикалық резервтік флоттың бір бөлігі ретінде 1969 жылға дейін қалды.


FRANK C. MCCORD, CDR, USN

АЛИС Плебе жазында «Mac» -пен жарысу арқылы даңққа қол жеткізді, бұл жарыстар әр тағамның ерекшелігі болып табылады. Өте қарапайым сыпайы және өлу сияқты. «Алиса Винсенстің есімі» деген атпен белгілі және біз екінші дәрежелі демалыстан қайтқанға дейін оның лақтырудан бас тартуы бізді оның үйдегі әділ адамға бейімделуіне сенуге мәжбүр етті. Байланысты жақсы көретіндіктен, оларды бес-алты рет қайталауды талап етеді. Кішкене сүйектен өте алатын сүйікті адамдардың бірі. Романдарды оқу уақытында оқиды және темекі шегетін, бұқаларды жақсы көреді. Бірінші дәрежелі круиздің көп бөлігі ауырады, бұл жақсы мәміле жасайтын «Айова» ойынындағы кейбір ұлдарға қарағанда артық салмақ жоғалтады. Көп нәрсені істеп, аз сөйлеп, өз қатарына ілінетіндер.

Фрэнк Кэри Маккорд 1890 жылы 2 тамызда Индиана штатының Винченнес қаласында дүниеге келді. Аннаполиске келгенге дейін ол өзінің туған қаласында тұрып, үш жыл осы қаланың жоғары мектебінде оқыды. Оның қазіргі үйі - Винсенс. Ол Индиана штатынан тағайындалды.

Фрэнк Кэри Маккорд

АЛИС Плебе жазында «Mac» -пен жарысу арқылы даңққа қол жеткізді, бұл жарыстар әр тағамның ерекшелігі болып табылады. Өте қарапайым сыпайы және өлу сияқты. «Алиса Винсенстің есімі» деген атпен белгілі және біз екінші дәрежелі демалыстан қайтқанға дейін оның лақтырудан бас тартуы бізді оның үйдегі әділ адамға бейімделуіне сенуге мәжбүр етті. Байланысты жақсы көретіндіктен, басты кері шегіну оларды бес-алты рет қайталауды талап етеді. Кішкене сүйектен өте алатын сүйікті адамдардың бірі. Романдарды оқу уақытында оқиды және темекі шегетін, бұқаларды жақсы көреді. Бірінші дәрежелі круиздің көп бөлігі ауырады, бұл жақсы келісімді айтатын «Айова» ойынындағы кейбір ұлдарға қарағанда артық салмақ жоғалтады. Көп нәрсені істеп, аз сөйлеп, өз қатарына ілінетіндер.

Фрэнк Кэри Маккорд 1890 жылы 2 тамызда Индиана штатының Винченнес қаласында дүниеге келді. Аннаполиске келгенге дейін ол өзінің туған қаласында тұрып, үш жыл осы қаланың жоғары мектебінде оқыды. Оның қазіргі үйі - Винсенс. Ол Индиана штатынан тағайындалды.

1933 жылы 4 сәуірде USS Akron (ZRS 4) дирижабль Нью -Джерси жағалауында құлаған кезде Франк жоғалды. Ол 1933 жылдың 3 қаңтарынан бастап әуе кемесінің командирі болды, ол 1932 жылдың маусымынан бастап бортта қызмет етті.

Оның әйелі қалды, оның Арлингтон ұлттық зиратында жады маркері бар.

Акронның атқарушы офицері, LCDR Герберт В.Вейли '15, аман қалған үш адамның бірі, апаттан кейін көп ұзамай түсірілді:


Маккорд1943 жылы 27 қарашада Сан -Диегодан кетіп, Маршалл аралдары мен Марианаларда операциялар жүргізу үшін Тынық мұхиты флотына қосылды және Палау, Филиппин, Иво Джима және Окинава жорықтары арқылы үздіксіз әрекетте болды.

Ол 1944 жылы 30 қаңтарда Кваджалиннен 51 -ші топтың (TF 51) бөлімшесі ретінде келді. «Флинтлок» операциясы кезінде ол көліктерді тексеріп, тез арада өрт сөндірді. 15 ақпанда жұмыс тобы Кваджалеиннен Эниветок атоллына дейін «Catchpole» операциясына сұрыпталды. Маккорд Алдымен кеншілер кемелерді тексерді, олар 388 шаршы миль (1000 км) лагунаға өтетін жерлерді тазартты, содан кейін Атоллдың жалғыз аэродромы бар Энгеби аралы бомбалау тобын тексерді, 17 ақпан. 21 -де ол лагунаның оңтүстік шетіне Эниветок пен Парри аралын бомбалау үшін қайтты.

Наурыздың ортасына қарай Маккорд ол Бисмарк архипелагында TF 39 -мен кездесті және 2 апта бойы Эмирау аралына қонуды қолдау үшін 2 апта бойы Исабель арнасында круизде болды. Ол келесіде Флорида аралының Пурвис шығанағынан Эмирау қаласына ауыстырылды. Сәуір айының соңында Пурвис шығанағына оралып, ол 1 мамырда танкерлерді Соломон аймағындағы жанармай құю бекеттеріне алып жүру үшін кетті. 11 маусымда, Бугенвилль мен Нью -Джорджия маңында су асты қайықтарға қарсы 2 апталық патрульден кейін, ол Жаңа Ирландиядан жаудың танктерін жөндеу қондырғысын бомбалау үшін келді, ол жойылғаннан кейін эскорт міндеттерін қайта бастады. 23 шілдеде адмиралтия мен соломондар арасындағы эскорт қызметін үзіп, ол Сайпандағы TF 52 -ге қосылды және Тинианның атқылауына қатысты.

Келесі кезекте Палау аралдарына шабуыл болды. Ол Пелелюден 11 қыркүйекке келді және 15 -ші күні қонған күштерді қолдау үшін 30 -ға дейін қалды. Ол 4 қазанда Манусқа келді. Маккорд CarDiv 22, 7 -ші флотқа қосылды, ол Филиппиннің орталық бөлігінде операцияларға дайындалды. Ол Филиппиннің шығысындағы тағайындалған операциялық аймаққа келді, өйткені 17 қазанда Сулуан мен Динагатқа қонды. 25 -ші күні оның 77.4.1 бөлімшесі үнемі әуе шабуылына ұшырады, өйткені Самар шайқасы солтүстікке қарай 160 миль (160 км) жүріп өтті. Зақымданудан құтылу, Маккорд бөлімшесінің тасымалдаушыларын қорғады және олардың ұшқыштарын құтқарды. Ол 3 қарашада Манусқа оралды, бірақ жаудың жер үсті күштерінің Филиппиннің орталық бөлігіндегі одақтастарға, қондырғыларға және кемелерге шабуыл жасауына жол бермеу үшін 16 -да Лейттен қайтты.

6 желтоқсанда Улитиде, Маккорд TF 38 жылдам тасымалдаушы күшіне қосылды. Солтүстік және орталық аралдардағы жау аэродромдары мен айлақтарына соққы беру арқылы Миндоро қонуларын қолдау үшін 10 -шы күні осы аралдан сұрыпталған және Филиппинге бумен жіберілген күш. 24 -де Улитхиге оралғанда, олар 30 -да қайтадан сұрыпталды. Алдымен олар 1945 жылдың 3 және 3 қаңтарындағы Тайваньға соққы берді. Содан кейін олар тез арада Индокытайда, Тайваньның оңтүстігінде, Қытай жағалауында, Филиппинде, Тайваньның шығысында және Окинавада жау қондырғылары мен кемелеріне рейд жасады. Үнемі қозғалатын және әрқашан мүмкіндік мақсатына дайын күштердің соққылары сәтті болды. 11 және 12 күндері Оңтүстік Қытай теңізінде болған кезде олар қарсыластың 200 000 және 160 тоннаға жуық кемелерін суға батырып немесе бүлдірді.

Күш 23 ақпанда Улитиге оралды, 10 ақпанға дейін қалды. 16 -шы күні, 18 -ші күні Чичи Джимаға және 20 -да Иво Джимаға қарсы 19 -да қонған теңіз бөлімшелерін қолдау үшін Токионың өзіне қарсы ереуілдер басталды. 24-ші күні TF 58 ұшақтары Токиоға оралды, ал 25-і күні олар Нагоя-Кобе аймағындағы қорғаныс қондырғыларына қарсы ұшты.

Наурыз кезінде, Маккорд ол TG 58.4 экранында жұмысын жалғастырды, өйткені ол күш -жігерін Окинава мен оңтүстік Кюшоға қарсы 1 сәуірдегі амфибиялық шабуылға дайындыққа шоғырландырды. Ол 12 мамырға дейін Ryūkyū аймағында болды, ол еріп жүрді Оңтүстік Дакота (BB-57) Гуамға. Ол 27 -ші күні Окинаваға соңғы 2 апталық ұрысқа оралды. TG 58.4 содан кейін Лейте шығанағына зейнетке шығып, 13 маусымға келді.

Маккорд 4 күннен кейін батыс жағалауға және теңіз флоты жөндеуге жөнелді. 8 шілдеде ол Пугет Саундқа келді, онда жапондықтардың берілу туралы жарияланған кезде оны қондырды. 7 қыркүйекте ол Сан -Диегоға бумен қайтты, 15 -і күні белсенді емес флотқа есеп берді.

1947 жылы 15 қаңтарда жұмыстан шығарылды, ол Сан -Диегода 1951 жылдың 1 тамызында қайта пайдалануға дейін қалды. Атлантикалық флотқа тағайындалды, Маккорд Сан -Диегодан 1 қарашада шығып, 17 -де Норфолктегі ComDesRon 28 -ге хабарлады. Келесі жылы ол шығыс жағалауда жұмыс істеді, солтүстікте Галифакс Жаңа Шотландияға дейін және оңтүстікке қарай Британдық Вест -Индияға дейін.

1953 жылы 10 қаңтарда эсминец Тынық мұхиты батысындағы соғыс аймағына тағы да аттанды. 15 ақпанға дейін ол Кореяның батыс жағалауында TF 95-те тасымалдаушылармен жұмыс істеді. Сары теңіздегі жауынгерлік аймақта наурыздың ортасына дейін қалды, ол Сасебода бір аптаға қол жетімді болды. 26 наурызда ол TF 77 -ге қосылды, өйткені ол Кореяның шығыс жағалауында, БҰҰ күштері қажет болған кезде жағалауды бомбалау мен өртке қарсы қызмет көрсетеді. 17 сәуірде ұрыс даласынан кетіп, Маккорд, Окинавадан тыс TG 㻠.7in жаттығуларына қосылды. Ол 14 мамырда TF 77 -ге қайта қосылды және 5 маусымға дейін Жапон теңізінің операциялық аймағында болды, оның корейлік қондырғысы тоқтатылып, Америка Құрама Штаттарына жол тартты.

Субик Бэй, Сингапур, Аден, Суэц және Гибралтар арқылы бумен 6 тамызда Вирджиния штатының Норфолк қаласына келді. Келесі айларда ол оңтүстік -шығыс жағалауында және Кариб теңізінде жұмыс жасады. Ол 1954 жылдың 9 маусымында жұмыстан шығарылды және Норфолкте дүниеге келді, онда ол Атлантикалық резервтік флоттың бір бөлігі ретінде 1969 жылға дейін қалды.


«Мифбустар» Адам Саваж шынымен ұша алатын «Темір адам» костюмін жасады

Жарияланды, 29 сәуір, 2020, 15:51:44

Адам Саваж өзінің жаңа шоуында жанкүйерлерді одан да қызықты оқиғаларға шақырады. Жабайы ғимараттар. Discovery арнасының сегіз сериялы сериясында Мифтер Жұлдыз инженерлермен бірге өзі армандаған ең ақылсыз жобаларды жасайды. Бірінші эпизодта Savage күшті басталады: ол шынымен де оқ өткізбейтін Iron Man костюмін жасайды ұшу. Ия, сіз оны дұрыс оқыдыңыз, ол ұшып кетуі мүмкін.

Эпизодты сипаттайтын қысқа бейнероликте Savage ол Gravity Industries ’ Ричард Браунингпен титаннан жасалған Mark II костюмін 3D басып шығару үшін жұмыс істегенін түсіндіреді. Әлбетте, мұны жасауға мүмкіндік беретін технология әлі күнге дейін жеткені анық. “Бұл гиперболаға ұқсайды, бірақ мен ант етемін, егер Тони Фукинг Старк ойдан шығарылмаған болса және ол дәл қазір Темір адам костюмін жасайтын болса, онда ол дәл осылай істейтін еді және ол дәл осы технологияны қолданады, ’ 8221 дейді толқып тұрған жабайы.

Ең жақсы бөлігі? Инженерлер ұшақ пен тартқышты орнатты, сондықтан костюмді жерден көтеріп, ұшуға болады. Savage ұшатын костюмді сынап жатқан бейнебаянында, ол жай ғана есеңгіреген адам сияқты, қуаныш пен қуаныштан айқайлайды. жерден ұшып кетті темір адам болар еді.

Мен кәмпиттер дүкеніндегі бала сияқтымын, ” ол тест алдында камераларға айтады. Savage ’s энергиясы жұқпалы болып табылады, және, әрине, серияның қалған бөлігі де қызықты болады.

Сіз Discovery Channel ’s веб -сайтында толық эпизодты да, болашақты да көрсете аласыз.

Бұл мақала бастапқыда Әкеден шыққан. Твиттерде @FatherlyHQ жазылыңыз.

Толығырақ біз Құдіретпіз

Бізге ұнайтын басқа сілтемелер

КҮШТІ МӘДЕНИЕТ

Біздің ақпараттық бюллетень

Өнім Сипаттамасы

534. Қозғалтқыш

Әлемдік круиз

1953 жылдың қаңтары - 1953 жылдың тамызы Круиз кітабы

Осы мультимедиялық презентация арқылы круиздік кітапты өмірге әкеліңіз

Бұл ықшам дискі сіздің күткеніңізден асып түседі

Әскери теңіз тарихының үлкен бөлігі.

Сіз оны сатып алар едіңіз 534. Қозғалтқыш осы уақыт ішінде круиздік кітап. Әр бет а -да орналастырылған CD ұзақ жылдар бойы компьютерді жақсы көруге. The CD арнайы жапсырмасы бар пластикалық қаптамада келеді. Әр бет жақсартылды және оқылады. Мұндай сирек круиздік кітаптар жүз долларға немесе одан да көпке сатылады, егер сіз оны таба аласыз.

Бұл өзіңізге немесе сіз білетін адам үшін керемет сыйлық болар еді. Әдетте тек БІР Кітаптың түпнұсқасы отбасында бар. Ықшам дискі басқа отбасы мүшелерінің көшірмесін алуға мүмкіндік береді. Сіз ренжімейсіз, біз кепілдік береміз.

Бұл кітаптағы кейбір элементтер келесідей:

  • Қоңырау порттары: Панама, Сан -Диего, Перл -Харбор, Мидуэй аралы, Жапония, Филиппиннің Субик шығанағы, Сингапур, Колумбо, Аден, Суэц шығанағы, Афина Греция, Неаполь және Канн.
  • Топтық суреттер
  • Корей соғысы операциялары
  • Экватордан өту
  • Экипаждың көптеген фотосуреттері
  • Плюс әлдеқайда көп

Шамамен 52 бетте 198 -ден астам сурет.

Сіз бұл кітапты көргеннен кейін өмірдің қандай болғанын білесіз Жойушы осы уақыт аралығында.

Қосымша бонус:

  • & Quot -тың 20 минуттық аудиосы 1967 ж. Экватор қиылысы & quot (Бұл кеме емес, салтанатты шара дәстүрлі)
  • 6 минуттық аудио Жүктеу лагерінің дыбыстары & quot; 50 -жылдардың аяғында 60 -шы жылдардың басында
  • Басқа қызықты элементтер кіреді:
    • Әскерге шақыру анты
    • Теңізшілердің сенімі
    • Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштерінің негізгі құндылықтары
    • Әскери мінез -құлық кодексі
    • Әскери -теңіз флоты терминологиясының шығу тегі (8 бет)
    • Мысалдар: Scuttlebutt, май шайнау, шайтан төлеу,
    • Хунки-Дори және тағы басқалар.

    Неліктен қағаз көшірмесінің орнына CD?

    • Уақыт өте келе суреттер нашарлайды.
    • Өзіндік компакт -диск жүктелетін бағдарламалық жасақтама жоқ.
    • Нобайлар, мазмұны мен индексі оңай қарау сілтеме
    • Сандық флип -кітап ретінде қарау немесе слайд -шоуды қарау. (Сіз уақыт параметрлерін орнатасыз)
    • Артқы жер патриоттық музыка мен теңіз флоты дыбыстары қосуға немесе өшіруге болады.
    • Қарау опциялары анықтама бөлімінде сипатталған.
    • Өзіңіздің сүйікті беттеріңізді белгілеңіз.
    • Мүмкіндігі бар қағаздан гөрі экрандағы сапа жақсы болуы мүмкін кез келген бетті үлкейту.
    • Толық бетті қарауға арналған слайд көрсеткі немесе тышқан көмегімен басқарылатынын көрсетеді.
    • Microsoft платформасында жұмыс істеуге арналған. (Apple немесе Mac емес) Windows 98 немесе одан жоғары нұсқаларында жұмыс істейді.

    & QuotNavyboy63 & quot жеке пікірі

    CD круиздік кітабы - бұл өзіңізге, балаларыңызға немесе немерелеріңізге тарихи отбасылық мұраны сақтаудың тамаша тәсілі, әсіресе егер сіз немесе жақын адамыңыз кемеде қызмет еткен болса. Бұл өткенмен байланысудың әдісі, әсіресе егер сізде адамдық байланыс болмаса.

    Егер сіздің сүйікті адамыңыз әлі де бізбен бірге болса, олар оны баға жетпес сыйлық деп санауы мүмкін. Статистика көрсеткендей, теңізшілердің тек 25-35% -ы өздерінің круиздік кітабын сатып алған. Мүмкін, олардың көпшілігі болғанын қалайтын шығар. Бұл олардың өткені туралы қамқорлық жасайтындығыңызды көрсетудің жақсы тәсілі және олардың сіз үшін және басқа да көптеген адамдар үшін құрбан болғанын бағалайды БОСТАНДЫҚ біздің елдің. Бұл мектептегі ғылыми жобалар үшін немесе Екінші дүниежүзілік соғыстың құжаттамасына қызығушылық үшін өте жақсы болар еді.

    Біз осы ұлы кітаптарға қызығушылық танытпайынша, Екінші дүниежүзілік соғыста теңізшінің өмірі қандай екенін білмедік. Біз Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде USS Essex CV 9 ұшағында қызмет еткен туысқанымыз туралы бұрын білмеген суреттерді таптық. Ол өте жас кезінде қайтыс болды және біз оның көптеген әңгімелерін естуге мүмкіндік алмадық. Қалай болғанда да, біз круиздік кітабын қарау арқылы біз жақында ғана көрмегенбіз, ол өзінің мұрасы мен теңіз мұрасымен отбасын қайта байланыстырды. Круиз кітабындағы суреттерді таппасақ та, бұл оның өмірінің қандай болғанын көрудің тамаша тәсілі болды. Біз қазір оларды отбасылық байлық деп санаймыз. Оның балалары, немерелері мен шөберелері әрқашан олармен мақтана алатындай кішігірім жолмен байланыса алады. Бұл бізді осы круиздік кітаптарды зерттеуге және дамытуға талпындырады және итермелейді. Сіз өз отбасыңыз үшін де осындай жағдайды бастан кешіре аласыз деп үміттенемін.

    Егер сізде сұрақтар туындаса, сатып алудан бұрын бізге электронды пошта жіберіңіз.

    Сатып алушы жеткізу мен жөнелтуді төлейді. АҚШ -тан тыс жерлерге жеткізу ақысы әр түрлі болады.

    Біздің пікірімізді тексеріңіз. Бұл ықшам дискілерді сатып алған тұтынушылар өнімге өте риза болды.

    Бізді өз қатарыңызға қосуды ұмытпаңыз!

    Қызығушылық үшін рахмет!


    Көмегімен
    Ақысыз листинг құралы. Заттарыңызды тез және оңай тізімге енгізіңіз және белсенді элементтерді басқарыңыз.

    Бұл ықшам дискі тек жеке пайдалануға арналған

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Барлық құқықтар сақталған.


    Ауғанстан бұрынғыға қарағанда апиын өндіруде

    Опубликовано 15 июня 2018 17:10:29

    15 жыл ішінде Ауғанстанда АҚШ, оның серіктестері немесе Ауғанстан үкіметі есірткіге қарсы күрес жүргізген жоқ, көкнәр өсіруді немесе апиын өндірісін тұрақты қысқартуға әкелді.

    Бұл Ауғанстандағы есірткі өндірісін азайту үшін жеткіліксіз, келісілмеген және кейде қарсы нәтижелі бастамаларды көрсететін Ауғанстан бойынша арнайы бас инспектордың 2018 жылдың маусымында шығарған есебінің бірқатар қорытындыларының бірі болды.

    2002-2017 жылдар аралығында АҚШ үкіметі Ауғанстандағы есірткіге қарсы күреске шамамен 8,62 миллиард доллар бөлді. Бірақ есірткі саудасы әлі де болса тамырында. Апиын - Ауғанстандағы ең ірі ақша өнімі, соңғы жылдары экспорт көлемі 1,5 миллиардтан 3 миллиард долларға дейін жетті. Тек 2017 жылы көкнәр өсіру 590,000 тұрақты жұмыс орнын қамтамасыз етеді деп есептелді, бұл Ауғанстанның әскери және қауіпсіздік күштерінде жұмыс істейтіндерге қарағанда көп.

    Ауғанстанда өндірілген героин мен апиын негізінен Еуропаға, Африкаға және Азияның басқа бөліктеріне тасымалданады. (СИГАР)

    Негізгі нарық - Еуропа, Азия және Африка. Ауғанстаннан келген опиаттар Орталық немесе Оңтүстік Азияның басқа мемлекеттері арқылы өтеді-Иранда есірткіге тәуелділік жарылды, апиын тұтынудың үштен екі бөлігін құрайды-Еуропа мен Азияға жету үшін. Есірткі Африка мен Океанияға теңіз жолдарымен де барады.

    Канадада тәркіленген героиннің 90 пайызы Ауғанстаннан келеді, бірақ аз мөлшерде АҚШ -қа жетеді - АҚШ -та тәркіленген есірткінің 1% немесе одан аз бөлігі Орталық Азия елінен табылуы мүмкін.

    АҚШ -та Оңтүстік -Батыс Азия героинінің мөлшері 1980 жылдардың басында шыңына жетті, деп хабарлайды DEA. Оның орнына Оңтүстік -Шығыс Азия героині - негізінен Лаос, Мьянма және Таиланд - 1980 жылдардың аяғы мен 1990 жылдардың басында келді.

    АҚШ-та 1990-жылдардың ортасында өсе бастаған Оңтүстік Америкадағы героин мөлшері көбейе бастады, бірақ 2000 жылдардың аяғында мексикалық героин басым бола бастады-2015 жылы бұл АҚШ-та алынған героиннің 90% -дан астамын құрады.

    Соңғы жылдары Мексикаға жеткізілген АҚШ героинінің үлесі айтарлықтай өсті. (2017 DEA NDTA)

    Апиын ғасырлар бойы Ауғанстанда өсірілді. Ол 1933-1973 жылдар аралығында патша бақылауында болды, бірақ 1979-1989 жылдардағы кеңестік шапқыншылық пен басып алу заңды экономиканы күйретіп, заңсыз кәсіпорындар мен қылмыстық желілердің өркендеуіне мүмкіндік берді.

    1996 жылы Талибан елдің көп бөлігін бақылауға алғаннан кейін өндіріс күрт өсті. Бірақ ол 2000 жылы егінге тыйым салды, бұл героиннің әлемдік жеткізілімінің 75% -ға төмендеуіне әкелді, бірақ көкнәр өсірудің баламасы қарастырылмағандықтан фермерлерді жоққа шығарды.

    Егіс 2001 жылы АҚШ пен оның коалиция серіктестері басып кірген кезде тарихи төмен деңгейге жетті. Келесі кезеңде есірткіге қарсы жұмыс жүргізілді, бірақ ауған институттарының жұмыс істемеуінен туындаған вакуум олардың тиімділігін шектеді.

    Жыл сайынғы өзгерістерге қарамастан, соңғы 20 жылда Ауғанстанда көкнәр өсіру тұрақты түрде өсті. (СИГАР)

    2004 жылы егіншіліктің өсуі байқалды, оның артынан АҚШ -тың келісімді күш -жігері, сондай -ақ коалиция бойынша серіктестердің есірткіге қарсы күш -жігері артты. Егістік 2009 және 2010 жылдары-АҚШ бастаған есірткі саудасына қарсы күреске көбірек көңіл бөлген кезде басталды.

    Бірақ өсіру 2011 жылы өсе бастады, оған қате қадамдар мен есірткіге қарсы екпіннің төмендеуі қосылды. Есепте айтылғандай, 2013 жылдан 2016 жылға дейін есірткі өндірісі Ауғанстанда бұрын -соңды болмаған ең жоғары деңгейде немесе оған жақын жерде жалғасты. Сондай -ақ, соңғы жылдары тамыры жойылған.

    БҰҰ -ның 2017 жылы жүргізген сауалнамасы 810,000 гектардан астам жерді қамтудың жаңа биікке көтерілгенін көрсетті. (Талибан есірткі саудасына қатысуын да кеңейтті.)

    2017 жылы Трамп әкімшілігінің жаңа стратегиясы пайда болды, ол АҚШ -тың әскери қолбасшыларының ауған есірткі өндірісіне бұрын -соңды болмаған дәрежеде назар аударғанын көрсетті. таңғажайып рудиментарлы дәрілік зертханалар.

    АҚШ бастаған Гильменд провинциясының солтүстігіндегі «Талибан» есірткі зертханасына әуе соққысы, 2017 ж. (АҚШ әуе күштерінің суреті)

    Есірткі өсірудің ұлғаюы есірткіге қарсы әрекеттің сәтсіз болғанын көрсетеді, бірақ бұл сәтсіздіктердің көбеюіне әкелген жалғыз фактор емес екенін көрсетеді.

    Апиын өсіру мен есірткі өндірісінің экспоненциалды өсуі Ауғанстандағы ауқымды, тұрақты проблемаларға негізделген, атап айтқанда, қауіпсіздіктің жоқтығы, экономиканың нашарлығы, басқарушы институттардың әлсіздігі және қайта құру шараларының сәтсіздігі, ” есеп береді.

    “Бұл қиындықтарды ескере отырып, АҚШ-тың көкнәр өсіру мен есірткі өндіру көлемін ұзақ мерзімді қысқартуға мүмкіндік беретін шектеулері бар.

    “Сондықтан, АҚШ-тың қайта қалпына келтіру бойынша күш-жігері есірткіге байланысты Ауғанстан қауіпсіздігі мен тұрақтылығына төнетін қатерлерді тиімді түрде шешуі немесе, ең болмағанда, жұмсартуға тырысуы тиіс. ”

    Бұл мақала бастапқыда Business Insider -те пайда болды. Twitter -де @BusinessInsider -ге жазылыңыз.

    Бізге ұнайтын басқа сілтемелер

    MIGHTY FIT

    Trumpeter 1/350 USS The Sallivans жиынтығын қолдану туралы сұрақ Корей соғысы Флетчер сыныбындағы жойғышқа арналған

    04 маусым, 2018 жыл #1 2018-06-04T22: 20

    USS Kimberly (DD-521) корей соғысы кезінде мен жинай алған ақпараттан, мен оны суретке салу үшін 1/350 USS The Sullivans DD-537 жиынтығын қораптан тыс жерде қолдана алатын сияқтымын. , минус сатудан кейінгі жапсырмалар үлкен, көлеңкелі корпус нөмірлерін білдіреді (http://www.goldmm.com/ships/350-1D.htm).

    Төмендегі Kimberly және Trumpeter жиынтығына қатысты сілтемелерді қараңыз және келісесіз бе, жоқ па, маған хабарлаңыз. Кимберлидегі 2 -ші сілтемеге назар аударыңыз, онда 1 -ші топтың кемелері негізінен Екінші дүниежүзілік соғыс конфигурациясында болғанын айтады, олар кейбір ASW жақсартуларымен:

    05 маусым, 2018 жыл #2 2018-06-05T13: 07

    Сурнайшы «Салливандықтар» - бұл сіздің мақсатыңызға пластмассадан жетудің ең жақсы әдісі, бірақ бұл жиынтықта проблемалар жоқ емес. Палубада жаяу жүргіншілер жолдары бар, олар шынымен жабыспайтын резеңке төсеніш болуы керек. Ескі есік төсенішіңізді ойлап көріңіз. Оларды шынымен тегістеу керек. 40 мм зеңбіректер қораптардағы таяқшалардан сәл артық, ал 20 мм зеңбіректердің биіктігі 10 фут (біздің биіктігі 10 фут болатын матростарға сәйкес-біз жеңгеніміз таңқаларлық емес!). Егер сіз сол жерге баруды таңдасаңыз, ауыстырулар қол жетімді. Стек жағындағы торға да назар аудару қажет

    1 -топтағы қайықтардың сипаттамасы мен Маккордтың суреті сіз байланыстырған суретке сәйкес келмейді


    «USS McCord (DD-534) профилі бұл топқа тән. Қару-жарақ: 5-дюйм/38 калибрлі бес қару-жарақ, 40мм екі төрт қабатты және бір егіз 40мм қару-жарақ, 21-дюймдік торпедалық түтікке бекіту, екі Mk 10/11 кірпі қондырғысы және бір тереңдіктегі зарядты босату жолы/бір сақтау сөресі Өртке қарсы бақылау: бір MK-37 GFCS MK 25 радарымен, екі Mk 63 GFCS MK 19 радарымен, бір MK 51 GFCS MK 14 тапаншасымен , және екі MK 27 торпедо режиссері. Радар: SR әуе іздеу қондырғысы (полюстің алдыңғы жағы) және бір SPS-10 жер үсті навигациялық жиынтығы. Сонар: бір QHB жиынтығы TRR мен шабуыл плоттері, бір MK 102 UFCS. «

    Маккордтың суреті саликвандықтар алған соғыстан кейінгі анти-камикадзені көрсетеді және ол қазір Буффалода бар.

    2-квадратты және егіздің орнына барлығы 10 мылтық түтігі бар 40 мм-лік 5 егіз қондырғы болуы керек.
    Фотосуретте 2 квинттік торпедалық банктер көрсетілген сияқты.
    Кірпі ұшыратын қондырғылар бұл көріністе көрінбейді, бірақ мен шкафтар болмаған кезде бір мезгілде (кит қайығының астындағы көлеңке) алдыңғы тоқсан көрінісін көрдім. Оның Тайвань флотына ауысқан кезде кірпі болған.
    Сипаттамада келтірілген вице -1 тереңдіктегі екі зарядтау жолдары
    MK37 радарымен MK37. Жоқ MK25-бұл соғыстан кейінгі көптеген режимдерде көрінетін дөңгелек тағам. Сіздің фотосуретте MK37 -ге орнатылған әдеттегі соғыс уақытындағы радар көрсетілген.
    MK63 тапаншасының директоры-соғыстан кейінгі 40 мм зеңбіректерге арналған қондырылған жүйе. Сіздің суретіңіз төменде.
    Сізде суретте 40 мм егізге арналған 3 -тен 5 -ке дейін MK51 зеңбіректері болуы керек

    05 маусым, 2018 жыл #3 2018-06-05T19: 40

    Аа, мен сіз байланыстырған суретке сәйкес келетін алдыңғы тоқсандағы фотоны таптым

    Сонымен қатар, мен 1952 жылғы круиздік кітаптан алынған фотоны таптым.


    Бұл eBay тізімінен. Бұл жоғарыда келтірілген Маккорд сипаттамасына сәйкес келеді. Сіз көпір аймағын алға қарай қоршауыңыз керек

    05 маусым, 2018 жыл #4 2018-06-05T19: 59

    Рахмет! Сіз сондай -ақ осы жерден кейбір ақпарат таба алдыңыз ба ?: http://www.navsource.org/archives/05/pix1/0552115.jpg

    05 маусым, 2018 жыл #5 2018-06-05T20: 04

    16 маусым 2018 ж #6 2018-06-16T13: 35

    2:46-19 наурыз #7 2021-03-19T02: 46

    Кимберлидің Корея соғысындағы конфигурациясының үстіңгі суреті, менің әкем жұмыстан шығарылған кезде оның атымен және матаның төменгі жағындағы үгіт жолақтарымен бірге алынған. Маған жоғарыда талқыланған қару -жарақ конфигурациясы туралы қосымша ақпарат бере алады ма?

    viD8HSPL8xsqBSZU2R9ZmOg __ & Key-Pair-Id = APKAJS72YROXJYGYDADA « />

    19:13-23 наурыз #8 2021-03-23T19: 13

    Мен үйден алыстадым және көптеген анықтамаларымды алдым. Кідіріс жасағанымыз үшін кешірім сұраймыз

    Бұл фотосурет 1952 жылғы Cruise Book фотосуретімен жақсы үйлеседі, ол порттың кварталын көрсетеді. Бұл сәл көбірек көрсетеді және қосымша сілтемелер жасауға болады.

    Біріншіден, 5 «/38 зеңбіректері Fletcher стандартты 2 алға және артқа 3 конфигурациясында. Стандартты орналасу, талқылауға қызықты ештеңе жоқ.

    Егер Сіз destroyerhistory.org сайтына кірсеңіз, Флетчерді таңдаңыз, содан кейін қару -жарақ қойындысын таңдаңыз, сіз Флэтчердің Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қару -жарақ қозғалысын көрсететін қызықты графиканы көресіз. Сіз Кимберлидің 14 түтікке қарсы камиказеге арналған қондырғы алғанын көресіз. 14 түтікшелер көпір астындағы ванналардағы 40 мм BOFORS жұп 40s (P & amp S) орналасуына сілтеме жасайды, екінші 5 дюймдік мылтықтың арғы жағында және 5-дюймдік мылтық 3 пен 4 арасындағы D-тәрізді көтерілген ваннадағы жалғыз егіз 40. ASW мүмкіндіктерін жоғарылату үшін соғыстан кейінгі 40-шы егіздер қонды және олардың орнына кірпі ASW минометі қосылды. Сіздің суретіңіз де, 52 круиздік кітап та осыны көрсетеді. Ванна алынып тасталады, іске қосқыш қорабы дайын қызмет шкафтарымен бірге бір бортта және бір артта қосылады (P & amp S).

    Көпір үйінің жоғарғы жағында MK37 тапаншасының директоры орналасқан. Бұл режиссер офицерінің мінбері, сол жақ жоғарғы беті және MK25 радары (дөңгелек табақ). Бір қызығы, 1951 жылы ақпанда шыққан Кимбердің суреті радарларды бұрынғы MK12 (тікбұрышты)/MK22 (апельсин қабығы) комбинациясы ретінде көрсетеді http://www.navsource.org/archives/05/pix1/0552103.jpg. MK37 негізінен 5 дюймдік зеңбіректерді басқарды, бірақ 40-шы жылдар да басқаруды қабылдай алады. Діңгек - бұл соғыстан кейінгі/соғыстан кейінгі электроника жиынтығы бар бір полюс (радар, ЕҚ, ХҚҚ). Ту көтергіш - бұл Кимберлидің NIZD қоңырау белгісі.

    Алдыңғы стектің артында кенеп жабылған жалаңаштары бар сопақша құрылым бар. Бұл құрылым Камикадзеге қарсы жөндеудің бөлігі ретінде қосылды. Бастапқыда ол 40 мм зеңбірекке арналған MK51 контроллерін ұстады. Олар MK56 директорымен алмастырылды, ол радармен жұмыс істейтін 40 -шы жылдарды, сондай -ақ егіздерді басқара алатын қондырғы болды. Егер сіз D-тәрізді ваннаны 3 пен 4-ші қондырғылардың арасына қарасаңыз, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылған жергілікті MK51 директорын көрмейсіз.

    Төртінші белде (P & amp S): Мен әрқайсысында төрт түтікті көремін. Егер екі түтік болса, бұл соғыстан кейінгі жалпы жаңарту болып табылатын 3 дюймдік қос қондырманы көрсетеді. Көтерілген D ваннасындағы екі түтік 40. Бұл фотодағы Кимберлиде 10х40 мм түтіктер бар.

    Кейінгі стектің артында-бес дюймдік торпедо. Онда экипажды 5-дюймдік мылтықтың жарылуынан қорғауға арналған қалқан (тунец балықтары) болады. Форвардтық торпедо банкі Камикадзеге қарсы жөндеудің бір бөлігі ретінде жойылды.

    Торпедо түтіктерінің астындағы негізгі палубада мен 20 мм диаметрлі екі Оерликон зеңбірегін көре аламын. Алдыңғы мылтық анық емес, өйткені жақын жерде екі теңізші бар. Артқы мылтық мылтықтың ерекше қалқанын көрсетеді. Мылтықтың өзі кенеппен қапталған. Алдыңғы фотосуреттен порт жағында бірдей конфигурация бар деп ойлаймын. Басқа 20 мм тапанша ванна 5-дюймдік қондырғы мен тереңдіктегі зарядтау рельстерінің арасындағы артқы жағындағы «кесілген жүрек» тәрізді ваннаға ұқсайды. Снаряд мылтығының қалқаны көрінеді. Порт жағында дәл осындай мылтық болады.

    Тереңдік зарядтары D-тәрізді ваннаның астындағы негізгі палубада үш лақтырғышты/дайын тіректі көре аламын. Порт жағында тағы бір жиынтық бар. Бұл уақытта зарядтау тереңдігі 500 фунт MK9 жеңілдетілген қару болды. Фантастикада жұп релиз тректері бар (P & amp S). Босату жолдарының арасындағы жұп тіректер, ішке қарай бұрылған, дайын қайта жүктеу тіректері болды.


    Командир Маккорд контр -адмирал Уильям А.Моффетпен бірге АҚШ -тың бас офицерлері болды. Акрон 1933 жылы 4 сәуірде Нью -Джерси штатындағы Барнегат Лайт маңында қатты ауа райына ұшырап, апатқа ұшырады. Командир Маккорд, адмирал Моффет және тағы 71 адам қаза тапты.

    Америка Құрама Штаттарының кеме кемесі (DD-534), жойғыш, 1942 жылы 17 наурызда Сан-Францискодағы Бетлехем кеме жасау компаниясында салынды және 1943 жылдың 10 қаңтарында командир Фрэнк МакКордтың жесірі Фрэнк МакКорд ханымның демеушілігімен іске қосылды. кім үшін жойғыш деп аталды.


    Маккой 1844 жылы 2 мамырда Колчестерде, Онтарио, Канадада Джордж пен Милдред Гоинс Маккойда дүниеге келді. Маккойлар жер асты теміржолы арқылы Кентуккиден Канадаға қашқан қашқын құлдар болды. 1847 жылы көп балалы отбасы АҚШ -қа оралды, Мичиган штатының Ипсиланти қаласына қоныстанды.

    Жас кезінен бастап Маккой механикаға қатты қызығушылық танытты. Оның ата -анасы оны 15 жасында Шотландияға машина жасау мамандығы бойынша оқуға баруды ұйымдастырды. Ол инженер -механик мамандығы бойынша сертификат алғаннан кейін үйіне Мичиганға оралды.

    Біліктілігіне қарамастан, Маккой Америка Құрама Штаттарында инженер ретінде жұмыс таба алмады, себебі нәсілдік кедергілерге байланысты афроамерикандықтар үшін олардың кәсіби даярлығы мен даярлығына қарамастан қол жетімді болмады. Маккой Мичиган орталық теміржолында өрт сөндіруші және майшы лауазымын қабылдады. Дәл осы жұмыс бағытында ол өзінің алғашқы ірі өнертабыстарын жасады. After studying the inefficiencies inherent in the existing system of oiling axles, McCoy invented a lubricating cup that distributed oil evenly over the engine&aposs moving parts. He obtained a patent for this invention, which allowed trains to run continuously for long periods of time without pausing for maintenance.


    Бейнені қараңыз: 90210 Star AnnaLynne McCord Opens Up About a Conversation She Had With Her 13-Year-Old Self (Қаңтар 2022).