Тарих курсы

Хабарлама 262

Хабарлама 262


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Messerschmitt Me 262 - бұл әлемдегі алғашқы толықтай жұмыс істейтін турбожетқыш және екінші дүниежүзілік соғыстың кейінгі жылдарындағы қызмет. Messerschmitt Me 262 Еуропадағы әуе соғысының бағытын өзгерту мүмкіндігі болуы керек еді, бірақ Гитлер оны соғыс ұшағы ретінде оның бүкіл құнын төмендететін көлемде қолдануды бұйырды.

RAF метеор 1-ді дәл сол уақытта енгізді, бірақ ол Me 262 сияқты бірдей сандарда қолданылмады және ол неміс қарсыласынан да баяу және жеңіл қару алып жүрді.

Реактивті ұшқыштың дамуы 1938 жылы басталды. Алайда, бірнеше жылдар бойы Уилли Мессершмиттің жобасына қызығушылық болмады. Гитлердің ең аға фашистерінің бірі Альберт Спайер өзінің өмірбаянында Гитлер мен Геринг сияқты аға фашисттер Me 262 және V қарулары сияқты қаруларға олардың артындағы технологияны түсінбегендіктен қызығушылық танытқан деп мәлімдеді. Геринг сияқты биплан ұшқышы үшін 500 мильден жоғары жылдамдықпен ұшатын ұшақ туралы түсінік қарапайым арман сияқты көрінген болуы керек. Берлиннің қолдауынсыз кез-келген дамуға кедергі болды. Алайда, соғыс нацистерге қарсы бет бұрған кезде одақтастар мен орыстарға қарсы күресті күшейтетін қаруды қолдауға деген ынта көбірек болды.

Me 262 Schwalbe (қарлығаш) алғаш рет 1942 жылдың 18 шілдесінде ұшқан. Оның жылдамдығы сол уақытта ұшатын кез-келген ұшақтан асып түсетін. Алайда, Люфтваффаның аға мүшелері сақтық танытты - сынақтан өте жылдам ұшқан ұшақ, олардың көзінше, ол тек ұрыста болғанша өзін әскери ұшақ ретінде көрсете алмады. Бір мағынада Люфтваффаның иерархиясы дұрыс болды. Me 262 шақырылған аудиторияның алдында ұшу-пастаға емес, нақты ұрыста өз құнын дәлелдеуі керек еді.

1943 жылдың аяғында Гитлер Ме-262-дің жаппай шығарылуына келісімін берді. Алайда ол Ме 262-нің ең алдымен истребитель ретінде пайдаланылғанын айтты, бірақ ол соғыс ретінде құрылған болса да. Сондықтан Гитлер ұшақтың артындағы ұтымдылықты түсінбеді. Жылдамдықпен ұшып кету Германияның үстінен ұшып келе жатқан одақтас бомбалаушы құрылымдардың арасында болған кезде қатты жойылуы мүмкін. Бомба жасаушылар құрамын қосқан P51 Мустангтың да М-262-ге ілгері болмас еді. Мустангтың максималды жылдамдығы 437 миль болды, ал Me 262 максимум 540 миль жылдамдықпен ұшады. Алайда оны жауынгер бомбалаушы ретінде пайдалану тәртібі оның рөлін түбегейлі өзгертті.

Me 262 алғаш рет 1944 жылдың 25 шілдесінде Мюнхеннің үстінде барлау миссиясын жүргізіп жатқан москитке шабуыл жасаған кезде ұрысқа ұшты. Оны бомбалаушы құралымдарға қарсы күрес ретінде қолдануға рұқсат етілгенде, Me 262 100-ден астам өлтірумен жойқын болды. Алайда, Ме 262-дің ешқайсысы ешқашан жерден шықпады, өйткені одақтастар оларды жерде болған кезде жойып жіберді. Өндірілген 1400-ден 300-ге жетпейтіні аз. Зауыттарды одақтастардың бомбалауы, сонымен қатар, Ме 262 әрдайым бөлшектер мен жанармай жетіспейтіндігін қамтамасыз етті. Сондай-ақ, ұшаққа жоғары білікті және білікті ұшқыштар қажет болды - және жаттығу кезеңі ұшатын пропеллермен басқарылатын ұшақтардың реактивті ұшақтың айырмашылығына үйренуі үшін қажет болды. Германияда бұл ұшақтардың жауынгерлік миссияларға қажет болғанға дейін ұшу тәжірибесі жеткілікті болған жоқ. Ұшақтың өзінде де қиындықтар болды - ұшқыштар ұшып кету мүмкін болғандықтан ұшып кетті. Оның зеңбіректері соғыс кезінде тиімсіз етіп кептелуге бейім болды.

Максималды жылдамдық540 миль / сағат
Круиз жылдамдығы460 миль
Ауқымы650 миль
Қызмет төбесі38,000 фут
Көтерілу жылдамдығыМинутына 3940 фут
Аралық41 фут
Ұзындығы34 фут 9 дюйм
Биіктігі11 фут 4 дюйм
Салмақ15,600 фунт
Қару-жарақтар4 х 30 мм МК-108 зеңбірегі; 1000 фунт бомба
Қозғалтқыштар 2 x Junkers Jumo 004's; әрқайсысы 1980 фунт сығым шығарды
Экипаж1